240111 Beantwoording technische vragen - PvdAGroenLinks - Bestemmingsplan Het Oosterland

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 40 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Naam indiener: Ernst Schreurs Fractie: PvdA/GroenLinks Datum van indienen: 9 januari 2024 Onderwerp: Bestemmingsplan Het Oosterland

In te vullen door organisatie Behandelend ambtenaar: Sven Hambuckers Datum beantwoording: 11-01-2024 Volgnummer: Inleiding n.v.t. Vragen 1. In de plannen zit betaalbare koop, goedkope koop en sociale huur. Het segment middenhuur ontbreekt volgens argument 2.8 van het raadsvoorstel echter. Wat is hier de reden voor en hoe wordt er in alle woningbouwplannen in de gemeente voorzien in de behoefte aan middenhuur? Antwoord: met de ontwikkelaar is afgesproken dat als de goedkope koopwoningen niet verkopen de ontwikkelaar deze aan een belegger mag aanbieden voor de middeldure huur met instandhoudingstermijn van 10 jaar. 2. In de zienswijze 6b van de provincie wordt gevraagd om een overzicht van alle toekomstige woningbouwplannen om inzicht te krijgen in het voldoen aan de eis van 2/3 betaalbare woningbouw in 2030. Het college geeft aan hier een overzicht van aan de provincie te verstrekken. Zouden wij dat overzicht ook kunnen krijgen? Liggen we richting 2030 op schema om dit doel te halen? Antwoord: dit overzicht wordt opgesteld en kan uiteraard t.z.t. ook gedeeld worden met de gemeenteraad. De woningbouwplannen zijn gebaseerd op de huidige woonvisie en daarbij liggen we op

schema. 3. In zienswijze 6c wordt gevraagd hoe wordt voldaan aan de eisen m.b.t. Groen Groeit Mee. Dit heeft geresulteerd in een aanvullende notitie met de conclusie dat nu aan de eisen wordt voldaan. Is dat een conclusie van enkel het college of wordt deze gedeeld door de provincie? Antwoord: het document Groen Groeit Mee is opgesteld in afstemming met de Provincie, er is regelmatig overleg gevoerd om te komen tot het document dat er nu ligt. 4. Toelichting Milieuzonering conclusie blz. 65-67. Wat is de feitelijke betekenis van deze conclusie voor het aantal te bouwen woningen? Antwoord: als het gaat om de realisatie van het maximum van 830 woningen dan past dat in het gebied buiten de contouren. Met andere woorden bij het ‘bepalen’ van het aantal woningen voor het plangebied wordt dus geen rekening gehouden met woningen die eventueel nog binnen de hindercontouren gebouwd zouden kunnen worden door middel van de binnenplanse afwijkingsmogelijkheid. 5. Toelichting Mobiliteit blz. 63. Wegen rondom het Oosterland. De toetsing voor de intensiteit voor deze wegen is gedaan op wegen van 60 km/u. De max. snelheid op deze wegen wordt 50 km/u hetgeen de veiligheid ten goede komt.

Betekent de aanpassing naar 50 km/u dat de intensiteit op die wegen (automatisch) binnen de grenzen van 50 km/u wegen komt te liggen? Is dit getoetst? Antwoord: verkeersadviesbureau Goudappel heeft in het kader van het bestemmingsplan verkeerskundig onderzoek gedaan. Dit onderzoek is bijlage 14 van het bestemmingsplan. Daarin staat op pagina 13 het volgende: “Het vrijliggende fietspad zorgt ervoor dat voor bij verandering van het wegtype naar GOW50 de grenswaarde van de Oosterlandweg gelijk is aan de ETW60.” De wijziging van de snelheid heeft dus geen effect op de capaciteit. 6. Is er voor de wegen genoemd onder 5 ook gekeken naar de effecten bij 30 km/u? Zo ja, wat zijn deze effecten? Antwoord: verkeersadviesbureau Goudappel heeft geen onderzoek gedaan naar de effecten van 30 km/h. Er kan echter ook bij die snelheid worden gesteld dat de capaciteit afhankelijk is van de aanwezigheid van het vrijliggende fietspad. De capaciteit van de weg zal dus niet minder worden bij 30 km/h. Echter, het is voor het instellen van 30 km/h noodzakelijk om maatregelen te nemen die deze snelheid in redelijke mate afdwingen. Gelet op de lange rechtstanden wordt dat als niet haalbaar geacht.

Daarbij heeft het instellen van 30 km/h op de Oosterlandweg invloed op de routekeuze van de inwoners en bezoekers van Mijdrecht: de Oosterlandweg wordt relatief minder aantrekkelijk en andere routes juist aantrekkelijker. Dit kan ongewenste neveneffecten hebben.