231205 Mobiliteits- en verkeersveiligheidsplan - definitieve versie na verwerking amendementen

Fietsparkeerplaatsen dienen goed toegankelijk te zijn, nabij de entree (max. 25 m), op de begane grond. Bij niet grondgebonden complexen dient de fietsenstalling inpandig te worden gerealiseerd. Indien de fietsenberging op een verdieping wordt gerealiseerd, dient deze met een hellingbaan toegankelijk te zijn. De fietsenstalling dient te voldoen aan de eisen volgens de Stichting Fietsparkeur (zie www.fietsparkeur.nl) en er dient rekening gehouden te worden met verschillende fietstypes zoals bakfietsen en elektrische fietsen. Stap 7) Vrijstelling kleine ontwikkelingen (alleen auto) Voor kleine bouwontwikkelingen wordt geen parkeereis gesteld dat parkeren op eigen terrein opgelost moet worden. Kleine ontwikkelingen hebben in de regel een marginaal effect op een toename van de parkeerdruk in

Pagina 53 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

de omgeving. Onder kleine bouwontwikkelingen wordt verstaan ontwikkelingen met een (toename van de) parkeerbehoefte van maximaal 2 parkeerplaatsen. Als de (toename van de) parkeerbehoefte bij een bouwontwikkeling niet meer dan 2 parkeerplaatsen bedraagt op het maatgevend moment mag het parkeren worden opgelost door gebruik te maken van parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Dit geldt ongeacht de locatie van de ontwikkeling. Voorwaarde is wel dat er (aantoonbaar) voldoende restcapaciteit in de openbare ruimte is – zie stap 8. Stap 8) Gebruik private parkeerplaatsen (alleen auto) In sommige gevallen kan het fysiek onmogelijk of onwenselijk zijn om op het eigen terrein parkeergelegenheid te realiseren, maar bestaat wel de mogelijkheid om de parkeerbehoefte in de directe nabijheid van het bouwplan op te lossen door gebruik te maken van private parkeerplaatsen. Als de normatieve parkeeropgave (incl. dubbelgebruik) aantoonbaar (deels of geheel) niet oplosbaar is binnen de contouren van de eigen ontwikkeling, is het mogelijk om een gedeelte van de normatieve parkeeropgave in private parkeervoorzieningen op te lossen door parkeerplaatsen te huren of te kopen.

Hiervoor gelden een aantal voorwaarden: • De parkeerplaatsen moeten binnen acceptabele loopafstand van de te realiseren functie(s) (zie bijlage 4) • De parkeerplaatsen moeten, op ieder moment van de dag, toegankelijk zijn (rekening houdend met de openingstijden van private parkeervoorzieningen). Op het moment dat een parkeervoorziening niet toegankelijk is, vormt de betreffende voorziening geen geschikte parkeeroplossing • De parkeerplaatsen moeten langjarig beschikbaar zijn voor de te faciliteren parkeerbehoefte van de te realiseren functie(s). De initiatiefnemer dient een bewijsstuk aan te leveren in de vorm van een koop- of huurovereenkomst met daarop het overeengekomen gebruik van het aantal plaatsen en de daarbij behorende gebruikstijden, de termijn (een periode van tenminste 10 jaar) en de mate van kettingbeding. Daarnaast dient aangetoond te worden dat het aantal parkeerplaatsen dat benodigd is ook daadwerkelijk beschikbaar is (rapportage bezetting parkeervoorziening met data-analyse of parkeeronderzoek). Alle met het voldoen aan de voorwaarden gemoeide kosten zijn voor rekening van de aanvrager van de omgevingsvergunning.

Stap 9) Benutten restcapaciteit omgeving (alleen auto) Als de realisatie van de benodigde parkeerplaatsen binnen de contouren van de eigen ontwikkeling niet mogelijk is en de parkeerbehoefte middels een privaatrechtelijke overeenkomst niet elders kan worden gecompenseerd is het mogelijk om gebruik te maken van (structurele) restcapaciteit van parkeerplaatsen in de openbare ruimte. In sommige gevallen wordt een gedeelte van deze parkeerplaatsen (op bepaalde tijden) minder intensief gebruikt of staat zelfs leeg. Hiervoor gelden een aantal voorwaarden: • De parkeerplaatsen moeten binnen acceptabele loopafstand van de te realiseren functie(s) liggen (zie bijlage 4) • De parkeerplaatsen moeten op die momenten dat ze benodigd zijn ook daadwerkelijk beschikbaar (en toegankelijk) zijn. Bij het beoordelen hiervan dient door en voor rekening van de initiatiefnemer een parkeeronderzoek te worden uitgevoerd (ten minste een 0-meting en een herhaalonderzoek/monitoringsonderzoek tijdens de maatgevende dagen en dagdelen van de week). De gemeente zal vervolgens aangeven of de door de initiatiefnemer benoemde parkeerplaatsen geschikt en beschikbaar zijn om (een deel van) de normatieve parkeeropgave te faciliteren. Eén van de toetsingscriteria daarbij is dat de

Pagina 54 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

bezetting van de betreffende parkeerplaatsen, inclusief het beoogde gebruik van de door de initiatiefnemer te realiseren functies, niet hoger mag uitkomen dan 85%. • De gemeente heeft altijd het recht om het toekennen van eventuele bestaande vrije capaciteit op parkeerplaatsen van de gemeente als oplossing voor de parkeeropgave van de initiatiefnemer te weigeren, bijvoorbeeld in relatie tot andere voorziene ontwikkelingen of ambities. Belangrijk uitgangspunt daarbij is dat daarmee de parkeerdruk in de omgeving acceptabel blijft en de nieuwe ontwikkeling niet voor overlast mag zorgen. Stap 9) Maatwerkoplossing (alleen auto) In bijzondere gevallen zijn er ontwikkelingen denkbaar (met name in en rondom het centrum) waarbij het niet mogelijk is om parkeerplaatsen op eigen terrein te realiseren en waar geen beschikbaar alternatief in de omgeving (zowel private parkeerplaatsen als restcapaciteit in de openbare ruimte) kan worden gevonden. Dan kijken we naar maatwerkoplossingen. Bijvoorbeeld door afspraken te maken met een initiatiefnemer over het realiseren van extra parkeerplaatsen (inclusief de financiële verplichting die daarbij hoort) in de openbare ruimte of een parkeeroplossing op grotere loopafstand toe te staan. Het is aan de gemeente om mee te werken aan een dergelijke maatwerkoplossing.

Stap 10) Borgen parkeeroplossing (auto en fiets) Wanneer de normatieve parkeerbehoefte voor een ontwikkeling (zie stap 1 t/m 5) kan worden opgelost (zie stappen 6 t/m 9) dan voldoet de aanvraag omgevingsvergunning aan het onderdeel ‘parkeren’. De resultaten en de daartoe gemaakte afspraken dienen nauwkeurig te worden vastgelegd in de omgevingsvergunning en eventuele overige overeenkomsten (o.a. anterieure overeenkomst), zodat de initiatiefnemer en zijn rechtsopvolger(s) aan de benoemde parkeeroplossing kan(kunnen) worden gehouden. Dit geeft de gemeente de mogelijkheid om altijd te kunnen controleren of de parkeeroplossing wordt gebruikt zoals is afgesproken. De adressen die behoren tot bouwontwikkelingen waarvan het parkeren op eigen terrein en/of op privaat terrein wordt gerealiseerd, worden daarnaast opgenomen in een POET (Parkeren op eigen terrein) -overzicht. Aan deze adressen worden geen ontheffingen (of vergunningen) voor parkeren in de openbare ruimte verstrekt. Registratie parkeren op eigen terrein (POET-lijst) Het grootste deel van de parkeerplaatsen in de gemeente is op dit moment niet gereguleerd. Voor ontwikkelingen in ongereguleerd gebied heeft het vastleggen op de POET-lijst geen consequenties in de praktijk. Er is op die plekken immers geen ontheffing nodig om te kunnen parkeren.

Op het moment dat de parkeerdruk in bepaalde delen van de gemeente te hoog oploopt, dan is uitbreiding van parkeerregulering mogelijk wel aan de orde. In dat geval komen deze adressen niet in aanmerking voor een parkeerontheffing of vergunning. Hiermee wordt geborgd dat, zodra ook in de omgeving van de ontwikkeling parkeerregulering wordt ingevoerd, grip wordt gehouden op de parkeerdruk. Parkeren op eigen terrein wordt hiermee gestimuleerd en afgedwongen zodat er voldoende parkeerplaatsen beschikbaar blijven voor doelgroepen die afhankelijk zijn van parkeerplaatsen in de openbare ruimte.

Pagina 55 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Stap 11) Buffercapaciteit na toepassen mobiliteitscorrectie (stap 4; auto) Indien gebruik wordt gemaakt van mobiliteitscorrectie(s) (stap 4), dan dient de ontwikkelaar het ruimtelijk mogelijk te houden om het verschil tussen de normatieve parkeerbehoefte na stap 3 en de gecorrigeerde parkeerbehoefte na stap 4 alsnog te kunnen realiseren in de toekomst. Dit kan door bijvoorbeeld groenstroken te realiseren, die omgebouwd kunnen worden naar parkeerplaatsen. Deze zogenaamde buffercapaciteit wordt voor 10 jaar bestemd als verkeer. Als het na deze 10 jaar niet nodig is geweest om hier parkeerplaatsen van te maken, dan wordt deze ruimte automatisch bestemd als groen. Deze buffercapaciteit voorkomt dat zich in de toekomst een parkeerknelpunt kan voordoen dat niet ruimtelijk kan worden opgelost.

Pagina 56 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

BIJLAGE 4 – PARKEERNORMEN, AANWEZIGHEID EN LOOPAFSTANDEN Parkeernormen Gemeente De Ronde Venen Functie

Centrum

1. Winkelen en boodschappen (per 100m2 bvo) Bouwmarkt Nvt Tuincentrum Nvt Groencentrum Nvt Bruin- en witgoedzaken 3,95 Woonwarenhuis (zeer groot) Nvt Kringloopwinkel Nvt Woonwarenhuis/woonwinkel 1,25 Meubel/woonboulevard Nvt Winkelboulevard Nvt Outletcentrum Nvt Buurtsupermarkt 1,9 Discountsupermarkt 3,3 Fullservice supermarkt (laag en 3,1 middellaag prijsniveau) Fullservice supermarkt (middelhoog 3,6 en hoog prijsniveau) Grote supermarkt 6 Groothandel in levensmiddelen Nvt Binnenstad of hoofdwinkel 3,3 (stads)centrum 20.000–30.000 inwoners Buurt- en dorpscentrum Nvt Wijkcentrum (klein) Nvt Wijkcentrum (gemiddeld) Nvt Wijkcentrum (groot) Nvt Weekmarkt (1) 0,195

Abcoude

Aandeel bezoekers

Schil centrum

Rest bebouwde kom

Buitengebied

Kern

Buitengebied

1,45 2,25 2,25 5,8 Nvt 1,25 1,65 2,05 3,75 9,2 2,7 4,9 4,7

1,95 2,55 2,55 7,85 5,05 1,85 1,85 2,35 4,15 10,1 3,5 6,5 5,4

2,45 2,85 2,85 9,25 5,15 2,25 1,95 Nvt Nvt 10,4 Nvt Nvt Nvt

1,5 2,3 2,3 5,8 5,1 1,3 1,7 2,1 3,8 9,2 2,7 4,9 4,7

2 2,6 2,6 7,9 5,1 1,9 1,9 2,4 4,2 10,1 3,5 6,5 5,4

87 89 89 92 95 89 91 93 94 94 89 96 93

4

4,9

Nvt

4

4,9

93

6,9 6,4 Nvt

7,7 5,75 Nvt

Nvt Nvt Nvt

6,9 6,4 -

7,7 5,8 -

84 80 82

3,1 3,7 4,4 4,8 0,195

3,7 4,5 5,1 5,7 0,195

Nvt Nvt Nvt Nvt Nvt

3,1 3,7 4,4 4,8 0,2

3,7 4,5 5,1 5,7 0,2

72 76 79 81 85

Pagina 57 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Gemeente De Ronde Venen Functie

Centrum

2. Sport, cultuur en ontspanning (per 100 m2 bvo) Bowlingcentrum 1,6 Biljartcentrum 0,85 Fitnessstudio/sportschool 1,4 Fitnesscentrum 1,7 Dansstudio 1,6 Golfbaan (18 holes) – per baan 60ha nvt Golfoefencentrum – per centrum nvt Sporthal 1,55 Sportzaal 1,15 Kunstijsbaan (kleiner dan 400m) 1,25 Kunstijsbaan (400 meter) nvt Indoorspeeltuin(kinderspeelhal) 3,1 gemiddeld en kleiner Idem, groot 3,7 Idem, zeer groot 3,9 Tennishal 0,3 Squashhal 1,6 Zwembad, overdekt (per 100m2 nvt bassin) Zwembad, openlucht (per 100m2 nvt bassin) Wellnesscentrum (thermen, nvt kuurcentrum, beautycentrum) Sauna, hammam 2,5 Bibliotheek 0,45 Bioscoop 3,2 Filmtheater/filmhuis 2,6 Theater/schouwburg 7,4 Musicaltheater 2,9 Casino 5,7 Volkstuin nvt Attractie- en pretpark per ha netto 8 terrein Dierenpark 8 Jachthaven (per ligplaats) 0,6 Manege – per box nvt Museum 0,6 Stadion (per zitplaats) 0,12 Sportveld (per ha netto terrein) 20

Abcoude

Aandeel bezoekers

Schil centrum

Rest bebouwde kom

Buitengebied

Kern

Buitengebied

2,3 1,15 3,4 4,5 3,9 nvt nvt 2,15 1,95 1,55 2,25 3,9

2,8 1,35 4,8 6,3 5,5 96 51,1 2,85 2,75 1,85 2,55 4,7

2,8 1,75 5,5 7,4 7,4 118,3 56,2 3,45 3,55 2,05 2,75 5,1

1,6 0,9 1,4 1,7 1,6 nvt nvt 1,6 1,2 1,3 nvt 3,1

2,8 1,4 4,8 6,3 5,5 96 51,1 2,9 2,8 1,9 2,6 4,7

89 87 87 90 93 98 93 96 94 98 98 97

4,6 4,9 0,4 2,4 10,7

5,6 5,8 0,5 2,7 11,5

6,1 6,4 0,5 3,2 13,3

3,7 3,9 0,3 1,6 nvt

5,6 5,8 0,5 2,7 11,5

98 98 87 84 97

10,1

12,9

15,8

nvt

12,9

99

nvt

9,3

10,3

nvt

9,3

99

4,6 0,75 8 5,3 8 3,4 6,1 1,25 8

6,7 1,15 11,2 7,9 9,8 4 6,5 1,35 8

7,3 1,35 13,7 9,9 12 5,1 8 1,45 Nvt

2,5 0,5 3,2 2,6 7,4 2,9 5,7 nvt 8

6,7 1,2 11,2 7,9 9,8 4 6,5 1,4 8

99 97 94 97 87 86 86 100 99

8 0,6 nvt 0,8 0,12 20

8 0,6 nvt 1,1 0,12 20

nvt nvt 0,4 Nvt Nvt Nvt

8 0,6 0,6 0,1 20

8 0,6 1,1 0,12 20

99 nvt 90 95 99 95

Pagina 58 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Gemeente De Ronde Venen Functie

Centrum

3. Horeca en (verblijfs)recreatie Bungalowpark (huisjescomplex) – per bungalow Camping (kampeerterrein) – per standplaats 1*hotel – per 10 kamers 2*hotel – per 10 kamers 3*hotel – per 10 kamers 4*hotel – per 10 kamers 5*hotel – per 10 kamers Discotheek Café/bar/cafetaria Restaurant Evenementenhal/beursgebouw /congresgebouw 4. Gezondheid en (sociale) voorzieningen Huisartsenpraktijk (centrum) (2) Fysiotherapiepraktijk (centrum) (2) Consultatiebureau (2) Gezondheidscentrum (2) Consultatiecentrum voor ouderen (2) Tandartsenpraktijk (-centrum) (2) Apotheek (per apotheek) Ziekenhuis – per 100 m2 bvo Crematorium (per (deels) gelijktijdige plechtigheid) Begraafplaats (per (deels) gelijktijdige plechtigheid) Penitentiaire inrichting (per 10 cellen) Religiegebouw (per zitplaats) Verpleeg- en verzorgingstehuis (per wooneenheid)

Abcoude

Aandeel bezoekers

Schil centrum

Rest bebouwde kom

Buitengebied

Kern

Buitengebied

Nvt

Nvt

1,7

2,1

Nvt

1,7

91

Nvt

Nvt

Nvt

1,2

-

-

90

0,4 1,45 2,1 3,4 5,3 6,9 5 9 5,5

0,8 2,25 3,3 5,1 7,9 13,9 5 9 6,5

2,4 4,05 5 7,2 10,6 20,8 6 13 8,5

4,5 6,25 6,8 9 12,8 20,8 nvt nvt nvt

0,4 1,5 2,1 3,4 5,3 6,9 5 9 5,5

2,4 4,1 5 7,2 10,6 20,8 6 13 8,5

77 80 77 73 65 99 90 80 99

2,05 1,25 1,35 1,55 1,3 1,55 2,25 1,4 nvt

2,45 1,45 1,55 1,85 1,6 1,85 2,75 1,6 nvt

2,95 1,75 1,85 2,15 1,9 2,35 3,15 1,7 30,1

3,25 1,95 2,15 2,45 2,2 2,65 Nvt 2 30,1

2,1 1,3 1,4 1,6 1,3 1,6 2,3 1,4 nvt

3 1,8 1,9 2,2 1,9 2,4 3,2 1,7 30,1

57 57 50 55 38 47 45 29 99

nvt

nvt

31,6

31,6

nvt

31,6

97

1,65

2,15

3,25

3,65

1,7

3,3

37

0,15 0,6

0,15 0,6

0,15 0,6

nvt nvt

0,2 0,6

0,2 0,6

Nvt 60

Pagina 59 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Gemeente De Ronde Venen Functie

5. Onderwijs Kinderdagverblijf (crèche) – per 100m2 Basisschool – per leslokaal Middelbare school – per 100 leerlingen ROC – per 100 leerlingen Hogeschool – per 100 studenten Universiteit – per 100 studenten Avondonderwijs – per 10 studenten 6. Wonen (per woning) Koop, vrijstaand Koop, twee-onder-een-kap Koop, tussen/hoek Koop, etage, goedkoop1 Koop, etage, midden2 Koop, etage, duur3 Huur, etage, midden/goedkoop4 Huur, etage, duur5 Huurhuis, sociale huur6 Huurhuis, vrije sector Kamerverhuur – per kamer Kamerverhuur, studenten, nietzelfstandig – per kamer Aanleunwoning/serviceflat 7. Werken Kantoor (zonder baliefunctie) Commerciële dienstverlening (kantoor met baliefunctie) Bedrijf arbeidsintensief/bezoekersextensief (industrie, laboratorium, werkplaats) Bedrijf arbeidsextensief/bezoekersextensief (loods, opslag, transportbedrijf) Bedrijfsverzamelgebouw

Abcoude

Aandeel bezoekers

Centrum

Schil centrum

Rest bebouwde kom

Buitengebied

Kern

Buitengebied

1

1,2

1,4

1,5

1

1,4

0

0,75 3,7

0,75 4,5

0,75 4,9

0,75 4,9

0,8 3,7

0,8 4,9

0 11

4,7 9,3 13,2 4,5

5,4 10 15,2 5,6

5,8 10,7 16,5 6,8

5,9 10,9 16,8 10,5

4,7 9,3 13,2 4,5

5,8 10,7 16,5 6,8

7 72 48 95

1,8 1,7 1,5 1,3 1,4 1,6 1,1 1,4 1,3 1,5 0,55 0,25

1,9 1,8 1,7 1,4 1,6 1,7 1,2 1,6 1,4 1,7 0,65 0,25

2,2 2,1 1,9 1,6 1,8 2 1,4 1,8 1,6 1,9 0,7 0,25

2,4 2,2 2 1,6 1,9 2,1 1,4 1,9 1,6 2 0 0

1,8 1,7 1,6 1,3 1,4 1,6 1,1 1,4 1,3 1,5 0,6 0,2

2,2 2,1 1,9 1,6 1,8 2 1,4 1,8 1,6 1,9 0,7 0,2

0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2

1,05

1,1

1,1

1,2

1

1,1

0,3

1,55 2,05

1,95 2,35

2,05 2,85

2,55 3,55

1,6 2,1

2,1 2,9

5 20

1,55

1,95

2,35

2,35

1,6

2,4

5

0,65

0,85

1,05

1,05

0,7

1,1

5

1,25

1,55

1,85

1,95

1,3

1,9

Nvt

Tabel 5 – Parkeernormen – (1) Per m1 kraam, betreft globale cijfers – (2) Per behandelkamer 1

Bedrag van maximaal €200.000 (prijspeil 2023) Bedrag van €200.000 tot €355.000 (prijspeil 2023) 3 Bedrag van minimaal €335.000 (prijspeil 2023) 2

4

Maandelijks huurbedrag van €808,06 tot €1.000 (prijspeil 2023) Maandelijks huurbedrag van minimaal €1.000 (prijspeil 2023) 6 Maandelijks huurbedrag van maximaal €808,06 (sociale huurgrens 2023; prijspeil 2023) 5

Pagina 60 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Aanwezigheidspercentages Werkdag middag 50%

Werkdag avond 90%

Werkdag nacht 100%

Koopavond

Woning bewoners

Werkdag ochtend 50%

80%

Zaterdag middag 60%

Zaterdag avond 80%

Zondag middag 70%

Woning bezoekers

10%

20%

80%

0%

70%

60%

80%

70%

Kantoor/bedrijven

100%

100%

5%

0%

5%

0%

0%

0%

Commerciële dienstverlening

100%

100%

5%

0%

75%

0%

0%

0%

Detailhandel

30%

60%

10%

0%

75%

100%

0%

0%

Grootschalige detailhandel

30%

60%

70%

0%

80%

100%

0%

0%

Supermarkt

30%

60%

40%

0%

80%

100%

40%

0%

Sportfuncties binnen

50%

50%

100%

0%

100%

100%

100%

75%

Sportfuncties buiten

25%

25%

50%

0%

50%

100%

25%

100%

Bioscoop/theater/ podium/enzovoort Sociaal medisch: arts/therapeut/consultatiebureau Verpleeghuis/verzorgingstehuis

5%

25%

90%

0%

90%

40%

100%

40%

100%

75%

10%

0%

10%

10%

10%

10%

100%

100%

50%

25%

50%

100%

100%

100%

Ziekenhuis: patiënten inclusief bezoekers Ziekenhuis: medewerkers

60%

100%

60%

5%

60%

60%

60%

60%

75%

100%

40%

25%

40%

40%

40%

40%

Dagonderwijs

100%

100%

0%

0%

0%

0%

0%

0%

Avondonderwijs

0%

0%

100%

0%

100%

0%

0%

0%

Tabel 6 – Aanwezigheidspercentages

Loopafstanden Functie

Dorpen

Buitengebied

Wonen: bewoners

400

100

Wonen: bezoekers

400

250

Winkelen

400

400

Werken

600

600

Ontspanning

500

500

Gezondheidszorg

100

100

Onderwijs

100

100

Tabel 7 – Acceptabele loopafstanden (in meters)

Pagina 61 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

6.

BIJLAGE 5 – FIETSPARKEERNORMEN

Woningen Rij- en vrijstaande woning Appartement (met fietsenberging)* Appartement (zonder fietsenberging) Studentenhuis Woningen bezoekers

Locatie

Fietsparkeernorm 6,0

Per eenheid woning

3,0

woning

1,0

woning

1,0 1,0

kamer woning

*Bij appartement met berging is de fietsparkeernorm exclusief de berging zelf

Kantoor Kantoor (personeel)

Locatie Centrum en schil Rest bebouwde kom

Kantoor (bezoekers) Winkelen en boodschappen Winkelcentrum Supermarkt Bouwmarkt Tuincentrum

Locatie

Sport, Cultuur & Ontspanning Bibliotheek Bioscoop

Locatie

Fitness

Museum Sporthal* Sportveld Sportzaal* Stadion Stedelijke evenement

Centrum Schil centrum Rest Centrum Schil centrum Rest

Fietsparkeernorm 3,5

Per eenheid 100 m2 bvo

2,5 8,0

Balie

Fietsparkeernorm

Per eenheid

4,0 4,3 0,4 0,4

100m2 bvo 100m2 bvo 100m2 bvo 100m2 bvo

Fietsparkeernorm

Per eenheid

5,0 12,0 7,0 2,2 8,5 5,8 3,0 1,4 3,9 85,0 6,2 14,0 50,0

100m2 bvo 100m2 bvo

100m2 bvo

100m2 bvo 100m2 bvo ha netto terrein 100m2 bvo 100 zitplaatsen 100 bezoekers

Pagina 62 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Theater

Centrum Schil centrum Centrum

38,0 33,0 28,0 43,0

100 zitplaatsen

32,0

bassin

Locatie

Fietsparkeernorm

Per eenheid

Centrum en schil Rest bebouwde kom

35,0

100m2

Zwembad (openlucht) Zwembad (overdekt) Horeca en verblijfsrecreatie Fastfoodrestaurant

Restaurant (eenvoudig) Restaurant (luxe) Café Gezondheidszorg en maatschappelijke voorzieningen Apotheek (bezoekers) Apotheek Begraafplaats/ crematorium

Locatie

Gezondheidscentrum (bezoekers) Gezondheidscentrum (medewerkers) Kerk/moskee Ziekenhuis (bezoekers) Ziekenhuis (medewerkers) Onderwijs Basisschool (leerlingen)

Basisschool (medewerkers)

Schoolgrootte < 250 leerlingen 250 tot 500 leerlingen > 500 leerlingen

100 m2 bassin

10,0 20,0

100m2

4,0 10,0

100m2 100m2

Fietsparkeernorm

Per eenheid

10,0

Locatie

7,0 8,0

3,0

Locatie (Deels) gelijktijdige plechtigheid 100m2 bvo

0,7

100m2 bvo

62,0 0,6

100 zitplaatsen 100m2 bvo

0,8

100m2 bvo

Fietsparkeernorm 5,0 5,8

Per eenheid 10 leerlingen

7,2 0,7

10 leerlingen

Pagina 63 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Middelbare school (leerlingen) Middelbare school (medewerkers)

ROC (leerlingen) ROC (medewerkers)

Centrum Schil centrum Rest bebouwde kom

16,0

100m2 bvo

1,1 0,9 0,7

100m2 bvo 100m2 bvo 100m2 bvo

14,0

100m2 bvo

1,0

100m2 bvo

Pagina 64 van 65

Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030

Pagina 65 van 65