231127 Amendement Geen parkeer beperkingen mobiliteit

Amendement Gemeenteraad De Ronde Venen.

Geen beperkende parkeer maatregelen

Indiener (naam en fractie) Mede-indiener (naam en fractie) Datum van vergadering Onderwerp Agendapunt (nr. en naam) Status Versie

Serge Kraaikamp, RVB Bart Richter, VVD 27 november 2023 Mobiliteits- en verkeersveiligheidsplan 5b 0,2

De raad van de gemeente De Ronde Venen in vergadering bijeen, Bovengenoemden stellen het volgende amendement voor: Oorspronkelijke tekst Te vervangen door/ te wijzigen in 1. De “Zienswijzenota Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan De Ronde Venen 20232030” vast te stellen; 2. Het “Definitief Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan De Ronde Venen 20232030” vast te stellen.

1. De “Zienswijzenota Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan De Ronde Venen 20232030” vast te stellen; 2. Het “Definitief Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan De Ronde Venen 20232030” vast te stellen, met dien verstande dat de volgende passage op pagina 41, E2, tweede alinea te verwijderen, zijnde” ”Om het gebruik van alternatieve vervoerswijzen te stimuleren, gaan we wel werken met correctiefactoren voor de aanwezigheid van deelmobiliteit of hoogwaardig openbaar vervoer. Deze correctiefactoren worden op de normatieve parkeerbehoefte van een ontwikkeling toegepast, zodat deze naar beneden kan worden bijgesteld. De gedachte hierachter is dat er minder parkeerplaatsen nodig zijn, omdat de aanwezige vervoersalternatieven leiden tot een lager autobezit. Conform ambitieniveau ‘brons’ uit het convenant Duurzame Woningbouw van provincie Utrecht gaan we uit van een reductie van 10% van de parkeernorm als een nieuwbouwontwikkeling zich in de nabijheid van een HOV-halte bevindt en er aanvullende fietsmaatregelen worden genomen. Het convenant noemt hierbij geen afstand, maar in lijn met parkeernormennota’s van andere gemeenten (o.a. Tiel, Heerhugowaard en Geldrop-Mierlo) gaan we uit van een

loopafstand van 400 meter”. En als laatste alinea toe te voegen: E2. We behouden de huidige parkeernormen en we wijken daarvan alleen af na instemming van de gemeenteraad Met het STOMP-principe willen we het gebruik van alternatieven voor de auto stimuleren. Toch zal de auto een belangrijke plaats in het mobiliteitssysteem blijven innemen. Daarom blijven we de parkeernormen hanteren zoals deze zijn opgenomen in het Beleidsplan Verkeer 2017-2021. Daarnaast passen we het Toetsingskader parkeren bij ruimtelijke ontwikkelingen (dat in de Parkeervisie Abcoude is opgenomen) in dit plan toe op alle ruimtelijke ontwikkelingen in de gemeente. Dit toepassingskader is opgenomen in bijlage 3, de parkeernormen (inclusief die van Abcoude) en aanwezigheidspercentages in bijlage 4. We werken niet met correctiefactoren voor de aanwezigheid van deelmobiliteit of hoogwaardig openbaar vervoer. We gaan niet uit van het ambitieniveau ‘brons’ uit het convenant Duurzame Woningbouw van provincie Utrecht met een reductie van 10% van de parkeernorm als een nieuwbouwontwikkeling zich in de nabijheid van een HOV-halte bevindt en er aanvullende fietsmaatregelen worden genomen. We houden de komende jaren de ontwikkeling van het aanbod van deelmobiliteit in de gaten en sluiten daarbij aan met de correctiemogelijkheden op de parkeernorm.

Omdat het aanbod van deelmobiliteit nog in ontwikkeling is, passen we op dit moment nog geen generieke correctie op de parkeernorm toe voor het aanbieden van deelmobiliteit. Wel stimuleren we ontwikkelaars conform het ambitieniveau ‘brons’ om deelmobiliteitsconcepten aan te bieden. Zij kunnen per ontwikkeling in een mobiliteitsplan aangeven op welke manier zij deelmobiliteitsconcepten willen inzetten en welk effect dit heeft op de parkeervraag. Het afwijken van de in bijlage 4 opgenomen parkeernormen is alleen mogelijk met instemming van de gemeenteraad.