231107 Technische vragen - ChristenUnie-SGP - Mobiliteit

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 39 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Logo

Naam indiener: Wim Stam Fractie: ChristenUnie-SGP De Ronde Venen Datum van indienen: 6-11-2023 Onderwerp: RV Definitief Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan 2023-2030 In te vullen door organisatie Behandelend ambtenaar: Datum beantwoording: Volgnummer: Inleiding . Vraag: NAV Raadsvoorstel NAV Bijlage 2. Aanpassingen in Ontwerp MVP 1) In de raad van juni zijn twee moties aangenomen, we lezen in dit document niet hoe die moties in het definitief ontwerp zijn verwerkt. Graag alsnog aangeven. NAV Beleidsplan 2) Er zijn veel bezwaren ingediend tegen het trace N212-Vinkeveen (oude spoorbaan) om hier een fietspad aan te leggen. U stelt nu voor om een trace-onderzoek te doen (wat tijd en geld kost), Wat zijn de overwegingen geweest om niet nu al van dat trace af te zien (gezien de weerstand) en bv te kiezen voor de alternatieve route vanaf het voormalig station Wilnis, langs de N212 richting de Mijdrechtse Dwarsweg en dan de dwarsweg richting Vinkeveen volgen, via de Bonkesterweg en dan verder aansluiten op het beoogde hoofdnetwerk. Langs de N212 en de dwarsweg en de Bonkestekerweg liggen al vrijliggende fietspaden wat realisatie een stuk sneller, eenvoudiger en (vermoedelijk) goedkoper maakt. 3) Over A3: Het hoofdfietsroutenetwerk bestaat binnen de gemeente uit verbindingen tussen

Mijdrecht, Wilnis, Vinkeveen en het Bedrijventerrein Mijdrecht. In hoeverre maken verbindingen tussen deze dorpen en Baambrugge / Abcoude onderdeel uit van het hoofdfietsroutenetwerk en sluit dit netwerk vanuit Baambrugge en Abcoude aan op de netwerken naar Amsterdam en naar Loenen a/d Vecht? 4) Over A3 en B3: In de teksten wordt nergens een onderscheid gemaakt tussen gewone en elektrische fietsen terwijl op het punt van verkeersveiligheid er een groot onderscheid kan worden gemaakt, met name vanwege de verschillende snelheden. Worden elektrische fietsen als een aparte categorie beschouwd die separaat in de besluitvorming worden meegenomen? 5) Nav de zin “We streven naar nul verkeersslachtoffers in 2030”. In 2021 zijn vragen van het CDA beantwoord over verkeersveiligheid oa “over het toenemende aantal onveilige verkeerssituaties in de gemeente.” Ook later zijn, naar wij ons menen te herinneren, vragen beantwoord over mogelijke “black spots” (maar dat hebben we niet zo gauw terug kunnen vinden). Hoe is de actuele situatie mbt verkeersongevallen en zijn er speciale plekken of trace’s die eruit springen (in de beantwoording aan het CDA kwam de Industrieweg nogal prominent naar voren).