231012 Amendement parkeren Argonwijk

Amendement Gemeenteraad De Ronde Venen Centrumplan 1: Parkeernorm Ruimtelijk Kader Argon

Jan Rouwenhorst (CDA) Coos Brouwer (CDA) Mede-indiener (naam en fractie) Datum van vergadering Onderwerp Agendapunt (nr. en naam) Status Versie

12 oktober 2023 Ruimtelijk kader Argon locatie Raadsvoorstel ruimtelijk kader 6a. Argonlocatie 1.0

De raad van de gemeente De Ronde Venen in vergadering bijeen op 12 oktober 2023,

Bovengenoemden stellen het volgende amendement voor: Oorspronkelijke tekst Aan te vullen met: Voorstel 1. In te stemmen met het ruimtelijk - Met dien verstande dat in de verdere kader Argon-locatie als basis voor het uitwerking van het ‘Ruimtelijk Kader tot ontwikkeling brengen van de wijk Mijdrecht | Argon-locatie’ wordt Argon uitgegaan van de nu ter plaatse van toepassing zijnde parkeernorm ‘rest bebouwde kom’ (in plaats van de parkeernorm ‘schil centrum’), zoals staat vermeld in Bijlage 1. van het raadsvoorstel. Toelichting In het van toepassing zijnde Beleidsplan Verkeer geldt voor de ‘Argon locatie’ de parkeernorm ‘rest bebouwde kom’. In juni 2023 heeft de raad het ‘Ontwerp Mobiliteits- en Verkeersveiligheidsplan De Ronde Venen 2023-2030’ goedgekeurd. Daarin is ons niet bekend dat daarin is aangegeven dat voor de ‘Argon-locatie’ een strengere parkeernorm zou moeten gaan gelden. Een bouwinitiatief of wijziging van een functie van een locatie mag geen parkeerproblemen in de openbare ruimte veroorzaken of die vergroten. Parkeernormen hebben als doel bij te dragen aan een goed bereikbare kern waar het prettig werken, verblijven, recreëren, sporten en wonen is. Het is beter om daarop te blijven anticiperen, dan achteraf ‘problemen’ te moeten oplossen.

Recentelijk is dit recentelijk aan de orde geweest bij het vaststellen van parkeernormen bij het ‘Ruimtelijk Kader Dorpshart Vinkeveen’.

Invoering van de parkeernorm ‘schil centrum’ (t.o.v. de parkeernorm ‘rest bebouwde kom’) resulteert in feite tot een lager aantal aan te leggen parkeerplaatsen in de Argonwijk. Die afname zou als gevolg daarvan 22 parkeerplaatsen bedragen. Die afname wordt niet gerechtvaardigd op basis van het niet nader toegelichte “goed aansluiten op het bestaande fietsnetwerk” en het “verder optimaliseren van de bereikbarheid van een openbaar vervoer halte”. Het gaat namelijk om de halte van een flexbus en in de weekenden is er geen dienstregeling. Zekerheid dat hier structurele verbetering in zal komen, kan niet gegarandeerd worden. Het ingebrachte argument dat een beoogde doelgroep als starters een lager dan gemiddeld autobezit heeft, is tijdens beraadslagingen over eerdere woningbouwplannen beargumenteerd en gedocumenteerd juist in twijfel getrokken. De invoering van een strengere parkeernorm enerzijds én verdichting van woningbouw ter plekke anderzijds verminderen geenszins het risico van een mogelijk onacceptabele parkeerdruk in de straten van de omliggende woonwijk(en). Parkeeroverlast voor bewoners doet zich momenteel al voor in andere delen van Mijdrecht en leidt tot irritatie.

De recente toezegging van de portefeuillehouder: “Als blijkt dat er in de toekomst parkeerproblemen zijn voor de wijk Argon, dan wordt dat opgelost”, is weinig concreet en gaat niet in op te ondervinden parkeeroverlast. Het verdient voorkeur om bij de ontwikkeling van een nieuwe woonwijk het risico van parkeeroverlast op termijn te minimaliseren. Want eventuele oplossingen zullen dan eigenlijk altijd ten koste gaan van dan aanwezige groenvoorzieningen in of nabij de woonwijk. Aantasting van reeds bestaand groen vermindert dan voor langere tijd (meerjarig) het woongenot.