230615 Beantwoording Aanvullende technische vragen - ChristenUnie-SGP - Centrumplan Vinkeveen

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 39 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Logo

Naam indiener: Wim Stam Fractie: ChristenUnie-SGP De Ronde Venen Datum van indienen: 13-6-23 Onderwerp: Centrumplan Vinkeveen

In te vullen door organisatie Behandelend ambtenaar: Datum beantwoording: Volgnummer: Inleiding Wordt de 178 duizend euro tzt onderdeel van de GREX? Zijn er al afspraken met de provincie gemaakt over de versterking van het OV (de extra halte langs de N201)? Bevat de overeenkomst met AHV ook al de perentages mbt sociale huur en middeldure huur/koop? Mav zijn die dus contractueel al vastgelegd (voordat de raad zich over dit kader heeft kunnen uitspreken)? Op welke punten wijkt deze ontwikkeling af van het vigerend bestemmingsplan? . Aanvullende vragen: * Ook in de toekomst zal de verkeersdruk op het zuidelijk deel van de Herenweg hoog zijn (6275 zonder aanvullende maatregelen), geeft dit mobiliteitsplan de fietser en voetganger voldoende veiligheid? Antw: Winst wordt behaald met de inrichting van de weg waarbij fietser en voetganger en veel prominentere positie krijgen in het verkeer. Vooral dat draagt bij aan het sterk verbeteren van de veiligheid van deze verkeersdeelnemers. * De theoretische capaciteit van de Herenweg is 6000 vervoerbewegingen per etmaal, is het een wens

om dat getal te behalen? Antw: De maatregelen zijn er niet per se op gericht om de theoretische capaciteit van 6000 voertuigbewegingen te behalen, maar dragen bij aan het reduceren van voertuigbewegingen t.o.v. de huidige situatie. Die ruimte is benodigd om de ontwikkeling van het Centrumplan mogelijk te maken. Streven zal dan ook altijd zijn om zo dicht mogelijk binnen de theoretische capaciteit van het wegennet te komen/blijven. Er geldt sowieso dat een ruimtelijke ontwikkeling een bestaand knelpunt niet mag vergroten en ook geen nieuwe knelpunten mag veroorzaken. Het betekent echter niet dat een bestaand knelpunt (in dit geval het overschrijden van de theoretische capaciteit) met een ruimtelijke ontwikkeling moet worden opgelost. * De cijfers uit onderzoeken en berekeningen zijn gebaseerd op aannames. Is er iets te zeggen over de realiteit van deze aannames? Antw: De gemeente is aangesloten op het verkeersmodel Noord-Holland-Zuid (Amstelland-Meerlanden). De cijfers en berekeningen gaan uit van dit model dat voor alle verkeerskundige afwegingen/plannen binnen deze regio wordt gehanteerd. Er kan dan ook gesteld worden dat de cijfers en berekeningen op basis van dit verkeersmodel kunnen worden beschouwd als de best mogelijke benadering van de realiteit.

* In de aanbevelingen adviseert men niet meer dan 232 woningen te bouwen, wat doet dit met de kosten? Antw: Ten eerste blijkt tot onze teleurstelling dat in het rapport van Mobycon nog van een foutief aantal wordt uitgegaan. De genoemde 232 woningen zijn bijgesteld tot 237 woningen door een optimalisatie van de verdeling van de woningen binnen het Centrumplan over de noordelijke en zuidelijke deelgebieden aan weerszijden van de N201. Uitgangspunt zal te allen tijde zijn dat alle kosten die ten behoeve van de realisatie van het Centrumplan gemaakt moeten worden, ook worden gedekt door deze gebiedsontwikkeling. In dit geval zullen de kosten, ook een groot gedeelte van de kosten van de verkeersmaatregelen, gedekt moeten worden door 237 woningen en 1.000 m² bvo voorzieningen. * Hoe kijkt het college aan tegen de aanvullende maatregelen? En hoe staan de inwoners hier tegenover? Antw: Er vanuit gaande dat met de aanvullende maatregelen de twee maatregelen worden bedoeld die Mobycon als aanbeveling meegeeft in het Mobiliteitsplan Centrumplan Vinkeveen. Dit betreffen het invoeren van vergunninghoudersparkeren en/of het realiseren van een fysieke knip in het dorp (bijvoorbeeld een paal) om het verkeer meer evenredig te verdelen over de twee ontsluitingen op de N201 (N212 en Herenweg).

Het college neemt deze aanbevelingen voor kennisgeving aan en is niet voornemens deze maatregelen toe te passen. Het staat de gemeenteraad vrij hier een eigen afweging in te maken en te bepalen of (één van) deze aanvullende maatregelen alsnog toegepast worden. De bewoners van Vinkeveen zijn niet specifiek geïnformeerd over deze aanvullende maatregelen aangezien het college deze maatregelen niet in overweging heeft genomen. Vragen