230510 Beantwoording technische vragen B - ChristenUnie-SGP - ruimtelijk kader Taxicentrale

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 39 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

B (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Naam indiener: Wim Stam Fractie: ChristenUnie-SGP Datum van indienen: 10 mei 2023 Onderwerp: Ruimtelijk kader taxicentrale

In te vullen door organisatie Portefeuillehouder: Datum beantwoording: Volgnummer: Inleiding

I Vragen (Antwoorden volgen direct onder de vragen)

- Hoe word geborgd dat de sociale huurwoningen ook in de toekomst behouden blijven voor sociale huur? De gemeente heeft de verhuur in het sociale segment voor een periode van 10 jaar vastgelegd in de Anterieure Overeenkomst die Gemeente en Ontwikkelaar met elkaar aangegaan zijn. De doelgroepen verordening en het Besluit Ruimtelijke Ordening hanteren de definitie dat een woning minimaal voor 10 jaar verhuurd dient te worden. Omdat het om grond van de ontwikkelaar gaat en niet om de verkoop van gemeente grond is het moeilijk een langere termijn af te dwingen en is gekozen om de minimale vereiste duur op te nemen on de overeenkomst De ontwikkelaar heeft zich daarin verplicht vier woningen voor de duur van 10 jaar te verhuren als sociale huurwoningen zoals dat is vastgesteld in de BRO art 1.1.1. De ontwikkelaar heeft de verplichting om de gemeente te informeren over de geïnde huren. De woningen kunnen na 10 jaar verkocht worden. - Op welke punten in de beheersverordening kan de vergunning niet verleend worden? Het plan is voor wat betreft de gebruiks- en bouwregels in strijd met het ontwerpbestemmingsplan Dorpskernen omdat de bestaande situatie is overgenomen zoals die gold in de beheersverordening Amstelhoek. In het plangebied zijn in BP Dorpskernen de bestemmingen Wonen en Bedrijf opgenomen. De gewenste woonbestemming past niet in de doeleinden van de bestemming Bedrijf.

De appartementen zijn hoger dan de bouwvlakken in de bestemming wonen en de bouwregels voor de goot- en nokhoogte toestaan.

De voorloper van het BP Dorpskernen, de Beheerverordening Amstelhoek, liet in vergelijkbare mate

bebouwing toe maar toen heetten de bestemmingen Bebouwing met eengezinshuizen, Handel en Nijverheid, Tuinen en Erven. - Wat betekent de volgende zin: 2.4.1. Woningbouw vereniging Cazas heeft in die periode aan de ontwikkelaar en aan de gemeente aangegeven dat het exploiteren van een viertal sociale woningen in deze ruimtelijke opzet met gebouwd parkeren niet haalbaar is. Het aandeel 30% sociaal is in deze ontwikkeling relatief klein, namelijk vier woningen. Voor de woningbouwvereniging is het organisatorisch en financieel onaantrekkelijk om een klein aantal woningen te realiseren in een pand met een vereniging van eigenaren. De vereniging is afhankelijk van VvE voor besluiten over beheer en onderhoud. Daarnaast worden de woningen gebouwd boven de parkeerplaatsen hiervoor. De kosten van het overbouwen van het parkeren drukken op de bouwkosten per woning. Bij elkaar is het geen aantrekkelijke en misschien zelfs geen rendabele investering voor Cazas. - Zijn na 10 jaar de sociale huur woningen weer vrij om voor ieder doel te gebruiken? De woningen kunnen na 10 jaar verkocht worden en enkel gebruikt worden als woning. - De graafwerkzaamheden voor de ontwikkeling worden onder archeologische begeleiding uit gevoerd. Hoe ziet dat eruit? Een archeoloog begeleidt een aannemer in goed overleg bij de graafwerkzaamheden.

Stuiten zij op archeologische resten, dan moet de aannemer het werk stilleggen. De archeoloog documenteert de resten en verwijdert ze. Daarna kan de aannemer weer aan het werk. - In de uiteindelijke aanvraag zal moeten blijken of word voldaan aan een goede ruimtelijke ordening wat betreft geluid. Kan het zijn dat plannen dan nog gewijzigd moeten worden? De ontwikkeling ligt aan een 30km/u weg. We verwachten dat de geluidsbelasting relatief hoog is. De ontwikkelaar zal deze nader moeten onderzoeken in het kader van het bestemmingsplan. Als daadwerkelijk blijkt dat de geluidsbelasting hoog is zal in het plan nader onderzocht worden waar de geluidsoverlast zo veel mogelijk beperkt kan worden. U kunt hierbij denken aan gesloten balkons en geluidsluwe gevels. Het plan zoals opgenomen in dit kader biedt geen ruimte voor aanpassingen van bijvoorbeeld schuiven van bouwvolumes. - Na overleg met omwonenden is 1 bouwlaag vervallen, maar is er nog steeds onvrede over de hoogte? Dat klopt. Een aantal bewoners wil dat er niet hoger gebouwd wordt dan vier lagen aan de zijde van de Mijdrechtse Zuwe, en of hoger dan het bestaande appartementen complex aan de overzijde van de weg. Men vindt vier lagen plus een kap te hoog. De bij ons bekende redenen zijn divers en als volgt; het belang van uitzicht; het aanzicht; afwijken van de uitgangspunten in de structuurvisie Amstelhoek.

Tevens vinden (andere) omwonenden het bouwen in drie lagen met een kap te hoog, men vindt daar twee lagen met een kap passend. De afname van privacy door de toename van het aantal bewoners speelt daarbij een rol. Ook op dit punt wordt het gezien als een afwijking van de structuurvisie.

- Het plangebied kan opgedeeld worden in 2 deelgebieden, namelijk deelgebied Amstelzone en het gebied waar structuurvisie leidend is. Waarom is gekozen voor de structuurvisie? Terwijl de omwonenden blijkbaar liever het kaartbeeld van gebied Amstelzone zien? In 2011 is een structuurvisie opgesteld voor Amstelhoek. Het doel van de structuurvisie was om richting te geven aan de diverse ontwikkelingen binnen Amstelhoek en de integraliteit van deze ontwikkelingen te bewerkstelligen. De structuurvisie voor Amstelhoek bestaat uit een globale schets van het gebied met daarop aangegeven de intenties voor de toekomstige bebouwings- en verkeersstructuur van Amstelhoek. De structuurvisie heeft daarin een indeling gemaakt naar deelgebieden. De kaart met de deelgebieden van de structuurvisie Amstelhoek zijn ook opgenomen in de gemeentelijke

structuurvisie de Ronde Venen (2013). Omwonenden en gemeente verschillen van mening over de lezing van de structuurvisie Amstelhoek. Beide structuurvisies hebben beelden en kaarten. In het geval van deze locatie zijn de kaarten en de beelden niet consistent met elkaar. Op de meeste beelden, behalve één, is hele locatie aangeduid als ontwikkellocatie voor appartementen, en ligt het hele gebied in het deelgebied Plein aan de Amstel. Deelgebied Plein aan de Amstel gaat uit van ontwikkeling van appartementen tot een hoogte van vier lagen. Op één kaartbeeld in de Structuurvisie Amstelhoek en in de structuurvisie de Ronde Venen ligt een deel van de planlocatie in deelgebied Amstelzone. Deelgebied Amstelzone gaat uit van twee lagen met een kap bij vervangende nieuwbouw. Voorliggend ruimtelijk kader Taxicentrale is voor deze locatie de uitwerking van de structuurvisie Amstelhoek. De uitwerking heeft plaatsgevonden op basis van de visiekaart en de uitgangspunten. Deze meer gedetailleerde uitwerking van het Ruimtelijk Kader is straks de basis voor een bestemmingsplan/omgevingsplan/omgevingsverguning In het ruimtelijk kader gaat het niet om het kiezen voor een deelgebied. Er is een uitwerking gegeven die een invulling geeft aan de richting die de structuurvisie neerlegt.

Dat gaat om de richting die gegeven is voor de deelgbieden maar ook bijvoorbeeld onderstaande uitgangspunten die geformuleerd zijn voor alle ontwikkelingen in het dorp. Het uitgangspunt voor de nieuwe inrichting van Amstelhoek is dat er wordt aangesloten bij de (huidige) dorpse schaal en uitstraling van Amstelhoek. Een bouwhoogte tot twee lagen met een kap is het uitgangspunt voor nieuwbouw. Het is echter mogelijk dat bebouwing hoger wordt, zoals de gebouwen langs de Amstel, aan het open landschap, op hoeken van straten en om accenten te leggen. De nieuwbouw moet een dorps karakter krijgen met dichtheden die daarbij aansluiten en een gevarieerde bouwstijl.