221125 Beantwoording Technische vragen VVD De Ronde Venen Laadvisie

Gemeente De Ronde Venen Vragen vanuit de Raad aan het college: A. Schriftelijke vragen als bedoeld in artikel 39 Reglement van Orde (beantwoording binnen 30 dagen) B. Technische vragen vergadering (beantwoording zo snel mogelijk) C. Technische vragen overig

Categorie:

A/B/C (Doorhalen wat niet van toepassing is)

Logo Naam indiener: Timo Brockhoff Fractie: VVD De Ronde Venen Datum van indienen: 21-11-2022 Onderwerp: Raadsvoorstel Laadvisie Gemeente De Ronde Venen

In te vullen door organisatie Behandelend ambtenaar: Datum beantwoording: Volgnummer: Inleiding Naar aanleiding van het raadsvoorstel Laadvisie Gemeente De Ronde Venen heeft de VVD fractie de volgende technische vragen: 1. Is het voor de gemeente mogelijk om het gebruik te meten van de laadpalen in de gemeente? Zo ja, hoe werkt dat? Ja, dit is mogelijk. De gemeente heeft met twee bedrijven laadpalen gerealiseerd in de openbare ruimte, Allego en Park ‘n Charge. Allego heeft een portal, waar het verbruik van een specifieke laadpaal binnen een bepaalde periode is op te vragen. De gemeente kan het verbruik van een laadpaal van Park ’n Charge via de mail opvragen. Ook de nieuwe realisatiepartner MRA-E heeft een portal waar het verbruik kan worden ingezien. 2. Hoe wordt gezorgd voor draagvlak onder inwoners bij het realiseren van een parkeerplaats met een laadpaal? Er zijn zowel voor- als tegenstanders van het plaatsen van laadpalen in de openbare ruimte. De gemeente onderzoekt het draagvlak voor een laadpaal via een participatietraject. Er is eerst een laadkaart met de locaties van de laadpalen opgesteld. Vervolgens heeft de gemeente aan ieder huishouden van de gemeente De Ronde Venen een bewonersbrief verstuurd. Inwoners konden via een website reageren op het locatievoorstel.

Er vindt daarna een afweging plaats of het wenselijk is om parkeerplaatsen bij de laadpaal te reserveren middels een verkeersbesluit. Hiertegen is bezwaar mogelijk.

3. Toetst de gemeente bij een aanvraag of de aanvrager op eigen terrein een laadpaal heeft gerealiseerd? Ja, de gemeente toetst dat. De aanvraag voor het plaatsen van een laadpaal in de openbare ruimte wordt afgewezen, als de aanvrager beschikt over parkeergelegenheid op eigen terrein. 4. Hoeveel laadpalen worden gerealiseerd, nadat een aanvraag is gedaan door een inwoner? Er wordt één laadpaal gerealiseerd. 5. Klopt het dat een parkeerplaats met laadpaal, alleen wanneer hier ook de bebording voor aanwezig is, enkel te gebruiken is door elektrische auto’s? Zo niet, hoe werkt dit dan? Ja, dat klopt. De gemeente reserveert middels een verkeersbesluit parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische auto’s. Deze borden moeten duidelijk aangeven welke plekken er gereserveerd zijn. Als de bebording niet is aangebracht, mogen fossiele brandstof auto’s hier ook parkeren. 6. Wordt bij alle laadpalen die gerealiseerd worden bebording geplaatst? Ja, dit is het geval. Het is wel zo dat in sommige gevallen in eerste instantie één parkeerplaats wordt gereserveerd en bij voldoende gebruik een tweede parkeerplaats. 7. Ter aanvulling op vraag 5. Wordt hier qua beleid onderscheid in gemaakt tussen semi-publieke laadvoorzieningen en publieke laadvoorzieningen? De gemeente realiseert geen semi-publieke laadvoorzieningen.

Maar ook hier geldt: als de bebording niet op orde is, is er geen juridische grondslag om te handhaven. Wat betreft bebording wordt er geen onderscheid gemaakt tussen semi-publieke en publieke laadpalen.