220913 Beantwoording technische vragen CU-SGP Ruimtelijk Kader de Maricken II

TECHNISCHE VRAGEN CHRISTENUNIE-SGP DRV: RAADSTUKKEN SEPTEMBER 2022.

Ruimtelijk kader de Maricken II Het getekend onderhandelingskader, d.d. 7-3-2022, is op basis van prijspeil 2021. Heeft dit nog consequenties voor de betaalbaarheid van de woningen? De prijzen van de betaalbare woningen worden geïndexeerd. In de huidige markt betekent dit dat de prijzen hoger uitvallen. Prijspeil 2022 is € 355.000,-

Is het wel verstandig om de parkeernorm te verlagen? Zijn er back-ups wanneer de deelauto`s en het verbeteren van de busverbinding mislukt? Er zijn diverse voordelen verbonden aan het verlagen van de parkeernorm. Zo biedt het de mogelijkheid voor een hogere kwaliteit van de wijk, bijvoorbeeld in de vorm van meer groen, en de mogelijkheid om meer woningen te realiseren met behoud van kwaliteit van de wijk. Daarnaast heeft een lager autogebruik een positief effect op het leefklimaat van de wijk (verkeersveiligheid, oversteekbaarheid, overlast) en zorgt het voor een lagere verkeersdruk op omliggende wegen. Het is wel noodzakelijk om voldoende aandacht te hebben voor alternatieven in de vorm van goed openbaar vervoer, fietsverbindingen en deelmobiliteit. Het openbaar vervoer wordt verbeterd. Gemeente, provincie en Syntus hebben inmiddels overeenstemming bereikt over het versnellen van de lijnen 126 en 130. Deze lijnen rijden vanaf 11 december 2022 over de Mijdrechtse Dwarsweg in plaats van door Wilnis. De halte bij de rotonde voor De Maricken II zorgt zo voor een goede OV-bereikbaarheid voor de bewoners van De Maricken II. Het is belangrijk om deze halte in een vroegtijdig stadium te realiseren, zodat nieuwe bewoners geen tweede (of eerste) auto kopen.

Ook is er in het Ruimtelijk Kader veel aandacht voor een goede bereikbaarheid voor fiets richting de OV-halte, Wilnis, Vinkeveen en Mijdrecht. In het coalitieakkoord hebben wij opgenomen dat er een fietspad wordt gerealiseerd over de voormalige spoorbaan. Daarmee neemt de fietsbereikbaarheid van deze wijk toe. Deelmobiliteit in de vorm van deelauto’s, deelfietsen en – scooters is nog geen bewezen concept in De Ronde Venen is. Er zijn echter “in den lande” veel ontwikkelingen op dit gebied en ook de recent geplaatste deelauto in Mijdrecht laat een positief beeld zien. De verwachting is dat uitgebreidere deelconcepten in de nabije toekomst ook in De Ronde Venen mogelijk zijn. De back up is om parkeerplaatsen te realiseren ten koste van het groen. Dit heeft een negatief effect op de kwaliteit van de wijk. Overigens gaat het om een verlaging van de parkeernorm van 0,2 tot 0,3 parkeerplaats per woning (afhankelijk van het type). Er wordt dus nog steeds een groot aantal parkeerplaatsen gerealiseerd.

Zijn er al ideeën voor de compensatie oppervlaktewater? Is het de bedoeling dat dit intern binnen het project gebeurt, of hebben de deskundigen andere locaties op het oog? (zo ja, welke?) Daar wordt nog over gesproken met Waternet. Er zijn ideeën om dit binnen de plangrenzen op te lossen. Mocht dat niet haalbaar blijken, dan moet er buiten het plangebied gecompenseerd worden. De compensatie moet in hetzelfde peilvak worden gerealiseerd, dat is een groot gebied binnen de polder Groot-Mijdrecht.

Pagina 1 van 2

TECHNISCHE VRAGEN CHRISTENUNIE-SGP DRV: RAADSTUKKEN SEPTEMBER 2022.

Komen er ook extra fiets ontsluitingen op het fietspad langs de N212? Een goede bereikbaarheid met de fiets is uitgangspunt van het Ruimtelijk Kader. Er vindt op dit moment nog onderzoek plaats hoe de verbindingen exact vorm te geven. Het lijkt vanuit dit uitgangspunt logisch om zowel aan de noordoostzijde en zuidoostzijde van het plan een fietsverbinding aan te leggen. Dit zorgt voor een goede verbinding met onder andere Vinkeveen (noordoost) en Breukelen/Woerden (zuidoost).

Op welke termijn verwacht het college te komen met een visie voor het lint aan de Mijdrechtse Dwarsweg? De voorbereidingen worden op dit moment getroffen. Een concrete planning is nog niet bekend maar wij streven naar een visie ná de zomer 2023.

Pagina 2 van 2