Presentatie raadsinformatiebijeenkomst stand van zaken IVP

Raadsinformatiebijeenkomst korte en lange termijn maatregelen overweg Beverwijkerstraatweg

1 juli 2021

Programma • Maatregelen op de korte termijn en inrichting tijdens pilot • Maatregelen lange termijn ❑

Huidige activiteiten

❑

Resultaat

❑

Participatie

• Actualiteit samenwerking partners (go – no go) • Planning • Mogelijkheid tot het stellen van vragen .

Aanleiding De . spoorwegovergang Beverwijkerstraatweg moet veiliger. Als we niets doen dreigen er hier ernstige ongelukken te gebeuren. Bovendien wordt reizen naar en uit Castricum veel lastiger door de toenemende drukte. De spoorbomen blijven langer dicht, waardoor er nog langere files ontstaan.

• Een goede oplossing is lastig te vinden.

• Er wordt gewerkt aan een overkoepelende oplossing voor Castricum. Dit vergt tijd. • In de tussenliggende periode kunnen we wel alvast wat doen.

Waarom splitsing korte en lange termijn? • 2017: aanvraag door gemeente Castricum ingediend bij het Ministerie van IenW voor een gelijkvloerse oplossing

• 2017: Integrale Probleemanalyse/Alternatievenstudie • 2018: Acceptatie aanvraag door Ministerie van IenW (Intakebesluit) • 2019: Uitwerking oplossingsrichting 2 Ontwerp en CRS

• 2019/2020: Onderzoek ProRail naar Spoorse Maatregelen i.r.t. ProjectHoogfrequentSpoor • 2021: Conclusie 1: Geoptimaliseerde oplossingsrichting (Voorkeursvariant 3) alleen in combinatie met Dorpsstraat Autoluw effectief

Conclusie 2: Deze combinatie is niet voldoende effectief om consequenties invoering PHS te ondervangen

• 2020/2021: Opstarten gesprekken om een structurele oplossing te vinden voor de lange termijn en verrichten verkenning vier varianten fase 1, IntegraalVerkeersPlan Castricum

Op de korte termijn • Verkeersmaatregelen die bijdragen aan de veiligheid en doorstroming op de overweg • Tijdelijk minder auto’s door de Dorpsstraat en aanpassingen in de Verzetsheldenbuurt • We sluiten aan bij initiatieven van ondernemers en belangengroepen van het programma ‘’versterking winkel- en verblijfsgebieden’’ en initiatief ‘’prettig fietsen en wandelen …’’.

• Momenteel gaan we met de belanghebbenden na wat de beste locatie is voor de knip in de Dorpsstraat

• Planning is om de verkeersmaatregelen te testen van september tot november 2021 • Besluitvorming over definitieve uitvoering maatregelen 1e kwartaal 2022 De verkeersmaatregelen zijn tijdelijk: tot er een definitieve oplossing is. Wat werkt houden we in stand (no-regret). .

Voorstel korte termijn: oorspronkelijk LVO geoptimaliseerd Vervallen: - Gasstraat éénrichtingsverkeer - Tweerichtingenfietspad oostzijde overweg

Combinatie: LVO + Dorpsstraat Autoluw

maatregelen: - Knip in Dorpsstraat - Knip in Schoolstraat - Schuine knip in Breedweg - Inrijverbod Dorpsstraat vanuit zuidzijde ter hoogte van horecaplein

Mee te nemen in pilot nabij overweg 1.Linksaffer Puikman? 2. Opstelruimte rechtsaf?

3. Opstelruimte rechtsaf?

2? 3?

1?

Lange termijn

Op de lange termijn Over enkele jaren (verwachting 2028-2030) rijden er meer treinen tussen AmsterdamAlkmaar en Heerhugowaard en dit geeft meer drukte op het spoor in Castricum. We werken aan een overkoepelende oplossing voor de spoorwegovergang Beverwijkerstraatweg en de andere verkeersstromen in Castricum en omgeving. • De overkoepelende oplossing (voor de lange termijn) is nodig omdat we nu al weten dat de positieve effecten van die maatregelen teniet worden gedaan door de invoering van PHS in combinatie met autonome verkeersgroei

• Dit heeft gevolgen voor het verkeer op andere plekken in Castricum. Daarom verkennen wij dit binnen het Integraal VerkeersPlan (IVP). Kortom: • Onderzoek naar een ongelijkvloerse kruising (fase 1 IVP). Van 18 varianten in 2011 naar 3 varianten in 2013. In november 2021 is de vierde variant (Fietsersbond) aan toegevoegd. • Vervolgens gaan we verder onderzoeken hoe zich dit verhoudt op wijkniveau (fase 2 IVP)

Op de lange termijn • Vier voorkeursvarianten worden verkend. Geoptimaliseerd en verkeerstoedelingen bekend. • Samenvatting Nut- en noodzaak notitie is vastgesteld • Geactualiseerde Criteriamatrix

4 voorkeursvarianten I.

De westelijke randweg variant

II.

De zuidelijke randweg variant

III. De centrum variant • De oostelijke variant • De westelijke variant

IV. De fietsersbond variant

Westelijke randweg

Zuidelijke randweg

De centrumvariant Verlengde oost variant Een tunnel met uitgang ten noorden van het stationsgebouw, aansluitend op het maaiveld / Burgemeester Mooijstraat.

De Centrumvariant West variant Een tunnel ten westen van het spoor met uitgang ten noorden van het stationsgebouw, aansluitend op het maaiveld / Burgemeester Mooijstraat. Het langzaam verkeer krijgt ter plaatse van de overweg Beverwijkerstraatweg een langzaam verkeerstunnel.

De Fietsersbond variant

Notitie Nut en Noodzaak • Het oplossen van de problematiek rondom de Beverwijkerstraatweg heeft niet alleen een lokale component, maar ook een regionale component

• Onderbouwing met tekst en cijfers • Samenvatting Notitie Nut en Noodzaak is vastgesteld door de samenwerkingspartners

Criteriamatrix • Criteriamatrix uit 2013 was de basis; • Tijdens de eerdere werksessies is input opgehaald – wat ontbrak er nog in de criteriamatrix;

• Dit hebben wij opgesomd en samen met een groep experts beoordeeld – wat is relevant en wat is van een te hoog detailniveau voor deze fase;

• Resultaat: een lijst met criteria die inzicht kan geven in het oplossend vermogen en de haalbaarheid van de verschillende varianten. Ook kan zo duidelijk worden waar nog kan worden gekeken naar optimalisaties en waar de varianten in verschillen.

Criteriamatrix

Criteriamatrix

Criteriamatrix

Criteriamatrix

Criteriamatrix

Verkeerstoedelingen - concept versie • Verkeerstoedelingen = hetzelfde als de eerder genoemde ‘’verkeerssimulaties’’ • Verkeerstoedelingen van 4 varianten in een statisch model – niveau van de regio Alkmaar (VMRA 2016)

• Vergelijking op hoofdstructuur – het betreft een verkenning en het geeft richting • Inzicht in verkeersintensiteiten (en dus niet in wachttijden bijv.) • Verkeerscijfers zijn ingevoegd • Wel al aansluiting op A9 & knip in de Dorpsstraat

• Geeft inzicht waar verder onderzoek nodig is → optimalisaties van de verkeerstoedelingen

Variant 1 – Westelijke Randweg (concept) Eerdere verkeerstoedeling 2030

Geoptimaliseerde verkeerstoedeling 2030

Variant 2 – zuidoostelijke randweg (concept) Eerdere verkeerstoedeling 2030

Geoptimaliseerde verkeerstoedeling 2030

Variant 3 – tunnelvarianten centrum (concept) Eerdere verkeerstoedeling 2030

Geoptimaliseerde verkeerstoedeling 2030

Variant 4 – Fietsersbondvariant (concept) Eerdere verkeerstoedeling 2030

Geoptimaliseerde verkeerstoedeling 2030

Voorbeeld- Input verdiepende onderzoek Geoptimaliseerde variant Fietsersbond 2030

2030 (met LVO)

Geoptimaliseerde variant Fietsersbond 2030

2030 (met LVO)

Input verdiepende onderzoek 2e geoptimaliseerde variant Fietsersbond 2030

2030 (met LVO) - afgestemd

2e geoptimaliseerde variant Fietsersbond 2030

2030 (met LVO)

Variant Fietsersbond in perspectief plaatsen

Variantenstudie Beverwijkerstraatweg, pagina 156

Variantenstudie Beverwijkerstraatweg, pagina 156

Onderzoeksvragen • Er zijn meer dan 200 onderzoeksvragen aangeleverd door leden van de maatschappelijke denktank.

• Dit ging om: • Directe onderzoeksvragen (verwerkt in het Excelbestand); • Aanvullingen voor de criteriamatrix (dit hebben wij meegenomen in het opnieuw opstellen van de Criteriamatrix).

• De onderzoeksvragen zijn ingedeeld in relevant voor ‘nu’ of ‘later’, of een te hoog detailniveau / dubbel

• De onderzoekvragen die nu relevant zijn beantwoord door een groep experts van ProRail en de gemeente

Participatie (consulterend) • Maatschappelijke denktank (momenteel circa 30 mensen) • Bestuurlijke klankbordgroep

Voortgang samenwerking met regiopartners

Welke partners? • ProRail/Ministerie van IenW • Provincie Noord-Holland • Regio Alkmaar • Gemeente castricum

Voortgang SOK • Sinds januari 2021 ontwikkelingen waarbij ProRail/Min.IenW aangeeft BWSW als randvoorwaardelijk te zien voor invoering PHS

• 9 maart 2021 – Bestuurlijk Overleg I met ProRail, Min. IenW, Regio Alkmaar, Gemeente Castricum

• Waarschijnlijk eind september 2021 – Bestuurlijk Overleg II • Op dit moment kan er nog geen duidelijkheid worden verschaft over de inhoud en planning van het Verdiepende Onderzoek binnen de SOK.

• Uitgangspunt is dat middelen beschikbaar komen voor Verdiepend Onderzoek en de uitvoering van de variant. geen middelen = geen project!

Belangrijke opgave • Wanneer is voor de gemeente Castricum het oplossend vermogen voldoende?

Planning

Proces-/scenarioplanning (concept – juli 2021) 2021

LVO wegmaatregelen (korte termijn)

Mrt

Apr

Afronden IPA-rapport

Mei

Jun

College besluit

jul

Aug

Afstemming stakeholders centrumgebied (EZ)

Nov

Pilot LVO + afsluiting Dorpstraat

Dec

Evaluatie

Jan 2022

Feb

Mrt

voorjaar 2023

Apr

Voorbereiden Uitvoering

Fase 1 IVP – bepalen locatie ongelijkvloerse kruising WAT en WAAR Opstellen overkoepelende Bestuursopdracht IVP/SOK

PHS

Project Ongelijkvloerse kruising (Wie?)

Okt

Geld beschikbaar? go-no go moment

Int. Verk.Plan IVP Fase 1: (Wat, Waar?) Periode van Zienswijze

Sept

Fase 2 Keuze voorkeursvariant

Uitloop Procedure Ontwerp Tracé Besluit PHS

Procedure Ontwerp Tracé Besluit PHS 6 weken

Voorbereiding besluitvorming Regio

Voorbereiding besluitvorming IenW / ProRail Voorbereiding Besluitvorming PN-H

Opstellen IntentieOvereenkomst Alternatievenstudie

Ontwerp & onderzoek: Alternatievenstudie – resultaten voorjaar 2023

RFO

Welke vragen heeft u?