Document · PDF

05 Onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsplein - Carrousels 24 juni 2021, gemeente CastricumBij agendapunt: Verklaring van Geen Bedenkingen Schouw 1 Akersloot (onder voorbehoud van commissiebehandeling)15.265 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Schouw 1, Akersloot

Augustus 2020

Status: definitief

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI SCHOUW 1, AKERSLOOT

Auteur: Status: Datum: Projectnummer

Dhr. J. Langejans Definitief Augustus 2020 2020-135

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ................................................................................... 4 HOOFDSTUK 2 WETTELIJK KADER ......................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 5 ZONE LANGS WEGEN .................................................................................................................................... 5 GRENSWAARDEN ......................................................................................................................................... 5 BEREKENEN GELUIDSBELASTING ...................................................................................................................... 6 GEMEENTELIJK GELUIDSBELEID ....................................................................................................................... 6

HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................ 8 3.1 3.2

SITUATIE PROJECTGEBIED............................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS ................................................................................................................................... 10

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN .............................................................................. 11 4.1 4.2 4.3

BEREKENINGEN ......................................................................................................................................... 11 GELUIDSBELASTING .................................................................................................................................... 11 HOGERE WAARDE ...................................................................................................................................... 12

HOOFDSTUK 5 CONCLUSIE ................................................................................ 14 BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK .............................................................................. 15 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4

ONTWERPPLAN (VO) .......................................................................................................................... 16 REKENMODEL.................................................................................................................................... 17 ITEMEIGENSCHAPPEN.......................................................................................................................... 18 REKENRESULTATEN............................................................................................................................. 19

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied (Bron: PDOK)

Ten behoeve van het voornemen moet een ruimtelijke procedure worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het noodzakelijk om de geluidbelasting ter plaatse van de gewenste appartementen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het vigerende Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

HOOFDSTUK 2 2.1

WETTELIJK KADER

Algemeen

Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd moet worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object te bepalen, als gevolg van de omliggende wegen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt.

2.2

Zone langs wegen

Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buitenstedelijk gebied ligt. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1

Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m

Buitenstedelijk gebied 250 m 400 m 600 m

Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)

De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg moet akoestisch onderzoek plaatsvinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •

Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.

De berekende geluidsbelasting moet aan de voorkeurswaarde, en indien nodig aan de uiterste grenswaarde, van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •

Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.

Het feit dat voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.

2.3

Grenswaarden

In de Wgh worden eisen gesteld aan de maximaal toelaatbare geluidsbelasting op gevels van nog niet geprojecteerde woningen of gebouwen die binnen de geluidszone van een weg liggen. Met niet geprojecteerde woningen of gebouwen worden bedoeld: ‘Woningen of gebouwen waarvoor het geldende bestemmingsplan verlening van de omgevingsvergunning voor een bouwactiviteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder a, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht niet toelaat’. BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting op de gevels door wegverkeer bedraagt 48 dB. Bij een hogere geluidsbelasting kunnen burgemeester en wethouders een hogere waarde vaststellen. Voor een hogere waarde geldt een maximum, afhankelijk van de ligging van een geluidsgevoelig object. In tabel 2 is de hoogst mogelijke grenswaarde voor woningen als gevolg van wegverkeerslawaai weergegeven. Locatie woning Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied Tabel 2

Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

Hoogst mogelijke grenswaarde wegverkeerslawaai (Bron: wetten.overheid.nl)

Het vaststellen van een hogere waarde is op basis van artikel 110 a lid 5 van de Wgh enkel mogelijk indien maatregelen om de geluidsbelasting te reduceren op bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Hierbij moet afgewogen worden of de cumulatieve geluidsbelasting (het totaal van de geluidsbelasting van alle wegen gezamenlijk) niet leidt tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Bij het vaststellen van een hogere waarde moet bij de bouwvergunningsaanvraag aangetoond worden dat aan de gestelde geluidseisen (binnenwaarde in de geluidgevoelige ruimten 33 dB) wordt voldaan, zoals in artikel 3.1 van het bouwbesluit en in artikel 4.4 van het Besluit geluidhinder genoemd.

2.4

Berekenen geluidsbelasting

De geluidsbelasting moet per weg afzonderlijk berekend en aan de voorkeurswaarde getoetst worden. Voordat de geluidsbelasting aan de voorkeurswaarde van 48 dB getoetst wordt, mag de berekende geluidsbelasting op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, worden verminderd. Reden hiervoor is de verwachting dat de geluidsproductie van motorvoertuigen steeds verder af zal nemen. De geluidsbelasting mag in de volgende situaties worden verminderd met: •

5 dB voor wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/uur;

Voor wegen met een maximumsnelheid van 70 km/uur of meer mag de geluidsbelasting worden verminderd met: • • •

4 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 57 dB bedraagt; 3 dB indien de geluidsbelasting zonder reductie 56 dB bedraagt; 2 dB voor overige geluidsbelasting.

Uit uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State blijkt dat het voor wegen met een snelheidsregime van 30 km/uur eveneens is toegestaan de geluidsbelasting met 5 dB te verminderen. Bij lagere snelheden wordt de geluidsemissie voornamelijk door motorgeluid veroorzaakt, bandengeluid speelt een minder grote rol. Toekomstige geluidsreductie is in de toekomst voornamelijk te verwachten door het gebruik van stillere motoren. De aftrek van 5 dB kan daardoor ook toegepast worden bij snelheden van 30 km/uur of minder.

2.5

Gemeentelijk geluidsbeleid

2.5.1

Algemeen

De agglomeratie Alkmaar, waar de gemeente Castricum onderdeel van uitmaakt, beschikt over eigen geluidsbeleid. Dit beleid is onder andere verwoord in het ‘Actieplan Geluid 2018-2023’ en de beleidsnotitie ‘Procedure Hogere Grenswaarde’.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief 2.5.2

Actieplan Geluid 2018-2023

Het doel van het Actieplan Geluid is het verminderen van te hoge geluidbelasting om daarmee een goede en gezonde woon- en leefomgeving te bevorderen. Het aandachtsgebied van het Actieplan Geluid (verder: Actieplan) is weg- en railverkeer en industrielawaai. De naam Actieplan doet vermoeden dat er directe acties worden omschreven. Dit is niet het geval. In het Actieplan wordt een aanzet gegeven voor geluid reducerende maatregelen die iedere gemeente binnen de regio zelf kan vormgeven binnen zijn organisatie. Voor de aanpak van geluidhinder van het wegverkeer op de gemeentelijke wegen moeten, volgens de Wet geluidhinder, de gemeenten een plandrempel vaststellen. Als de geluidbelasting vanwege het wegverkeer deze waarde overschrijdt worden maatregelen overwogen. De agglomeratie gemeenten gaan van het standpunt uit dat geluidhinderknelpunten worden aangepakt. De gemeenten hanteren een plandrempel van 53 dB op basis van de geluidbelastings-kaarten 2016. Deze plandrempel is gebaseerd op het feit dat bij deze geluidbelasting op de gevel van een woning, waarvan de gevel tenminste een geluidwering bezit van 20 dB, in de woning in elk geval wordt voldaan aan de binnennorm van 33 dB. 2.5.3

Beleidsnota Procedure Hogere Grenswaarde

Indien uit akoestisch onderzoek blijkt dat niet aan de voorkeurswaarde kan worden voldaan, kunnen hogere waarden worden vastgesteld. De hogere waardenprocedure vereist een zorgvuldige afweging tussen het toe te stane geluidniveau en voldoende bescherming van het woonklimaat. Het besluit om een hoger geluidniveau dan de voorkeurswaarde vast te stellen moet goed onderbouwd worden. Lokaal maatwerk is mogelijk als de gemeente een geluidsniveaukaart opstelt (met alle verschillende geluidbronnen) in combinatie met gebiedsgerichte ontheffingsgronden. De gemeente kan dan aangeven voor welke gebieden zij een ‘stand still’ beleid voorstaat en dus überhaupt geen hogere grenswaarde verzoeken in behandeling neemt of bijvoorbeeld minder dan de maximale ontheffing wil toestaan (bv. in het buitengebied). Aangezien de gemeente Castricum niet beschikt over een geluidsniveaukaart wordt (vooralsnog) gekozen voor algemene ontheffingsgronden en geen gebiedsspecifieke ontheffingsgronden. Als er maatregelen moeten worden getroffen om de geluidbelasting te verminderen, zal er eerst moeten worden gekeken naar maatregelen aan de bron, dan in de overdracht en pas als laatste bij de ontvanger. De achterliggende gedachte van deze volgorde is een zo klein mogelijk gebied aan een hoog geluidniveau bloot te stellen. Dit leidt tot een efficiënt gebruik van de ruimte.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Situatie projectgebied

Het voornemen is om het bestaande pand te slopen en ter plaatse twee appartementengebouwen met parkeergelegenheden te realiseren. Concreet gaat het om tien koopappartementen, waarvan zes in het middensegment en vier in het sociale segment. Elk appartementen in het middensegment heeft een oppervlakte van circa 100 m2. De appartementen in het sociale segment zijn gemiddeld 60 m2. Daarnaast beschikt elk appartement een eigen berging. De hierna volgende afbeeldingen geven enkele impressies van de gewenste situatie. In bijlage 1 bij dit onderzoek is het (voorlopige) ontwerpplan opgenomen waar voorliggend onderzoek op is gebaseerd. In dit ontwerp is onder andere de exacte invulling van de gebouwen per verdieping weergegeven (blz. 14 t/m 16).

Afbeelding 3.1

Inrichtingstekening nieuwe situatie projectgebied (Bron: OOK Architecten)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

Afbeelding 3.2

Doorsnede nieuwe situatie projectgebied (Bron: OOK Architecten)

Afbeelding 3.3

Doorsnede nieuwe situatie projectgebied (Bron: OOK Architecten)

Het projectgebied bevindt zich binnen de wettelijke geluidszone van de Schouw (50 km/uur deel), Pontweg Noord (50 km/uur deel), Hoornselaan en de Westdijk ofwel N244 (overzijde van het Noordhollandsch kanaal) (80 km/uur). Daarnaast bevindt het projectgebied zich in de nabijheid van meerdere 30 km/uur wegen, waaronder een deel van de Schouw, een deel van de Pontweg Noord en de Geesterweg. Deze zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening meegenomen in voorliggend onderzoek. Overige (30 km/uur) wegen, waaronder de Hoornselaan, worden in verband met de onderlinge afstand tussen de betreffende weg en het projectgebied en tussenliggende bebouwing (barrièrewerking) in het kader van dit onderzoek niet relevant geacht. Verwacht wordt dat deze wegen geen wezenlijke bijdrage leveren aan de geluidsbelasting ter plaatse van het projectgebied. Deze wegen zijn dan ook niet meegenomen in voorliggend onderzoek. In tabel 3 is weergegeven welke uitgangspunten voor het hierbij behorende rekenmodel zijn gehanteerd.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief Locatie projectgebied Hoogst mogelijke waarde wegverkeerslawaai Wgh van toepassing Aftrek voor alle wegen <70 km/uur Aftrek Westdijk/N244 afhankelijk van de geluidsbelasting Tabel 3

Uitgangspunten onderzoek wegverkeerslawaai (Bron: BJZ.nu)

3.2

Verkeersgegevens

Buitenstedelijk gebied 53 dB Ja 5 dB (zie paragraaf 2.4)

De gemeente Castricum heeft verkeersgegevens aangeleverd ten aanzien van de Schouw. Het betreft de geprognosticeerde etmaalintensiteit (2030) op de Schouw, uitgaande van een situatie waarbij geen sprake is van de mogelijke realisatie van een nieuwe aansluiting op de A9 (hiermee zou sprake zijn van een lagere verkeersintensiteit op de Schouw). De gemeente beschikt niet over nadere verkeersgegevens voor de Schouw. Voor wat betreft de voertuigverdeling is daarom uitgegaan van een voor soortgelijke wegen ‘standaard’ verdeling gebaseerd op ervaringscijfers. Voor de Geesterweg heeft de gemeente geen verkeersgegevens aangeleverd. Voor deze weg zijn daaro ook dezelfde cijfers als voor de Schouw gehanteerd. Op basis van de verkeerstechnische situatie ter plaatse (beperkte alternatieve wegen) worden deze cijfers als representatief en worst-case geacht. Voor de Pontweg Noord heeft de gemeente geen verkeersgegevens aangeleverd. Deze weg wordt uitsluitend gebruikt door bestemmingsverkeer en kent hiermee een lage verkeersintensiteit. Gezien de ligging en het beperkte gebruik van deze weg is uitgegaan van een voor soortgelijke wegen ‘standaard’ etmaalintensiteit (wordt-case) en voertuigverdeling gebaseerd op ervaringscijfers. Provincie Noord-Holland heeft verkeersgegevens aangeleverd ten aanzien van de Westdijk/N244. Het betreft tellingen uit het jaar 2019 met voertuigverdeling.

Om tot een geprognotiseerde etmaalintensiteit voor het jaar 2030 te komen is gerekend met een autonome groei van 1% per jaar (worst-case op basis van het voorstel van de gemeente). In de onderstaande tabellen zijn de weg- en verkeersgegevens uiteengezet zoals deze zijn gebruikt ten behoeve van het berekenen van de geluidsbelasting. Weg- en verkeersgegevens Etmaalintensiteit 2030 (prognose) Uurintensiteit dag/avond/nacht (%) Lichte motorvoertuigen dag/ avond/ nacht (%) Middelzware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Zware vrachtwagens dag/ avond/ nacht (%) Wettelijke rijsnelheid (km/uur) Wegdektype Tabel 4

Schouw en Geesterweg (30 en 50 km/uur) (beide richtingen) 6.100

Pontweg Noord (30 en 50 km/uur)

Westdijk/N244 (beide richtingen)

500

12.664

6,7/3,5/0,7

97/97/97

2/2/2

1/1/1

30 en 50

W0 - Referentiewegdek

SMA 0/6 (1 laags ZOAB)

Weg- en verkeergegevens (Bron: Gemeente Castricum en BJZ.nu)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN

Berekeningen

De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is in verband met de inrichting van de directe omgeving (overige verharde woonpercelen en het Noordhollandsch Kanaal) uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • • •

de relevante wegdelen met intensiteiten; de te realiseren appartementen met toetspunten op 1,3 (begane grond), 3,9 (1e verdieping) en 6,5 meter (2e verdieping) op alle relevante gevels (op basis van het ontwerp); akoestisch zachte bodemgebieden binnen het projectgebied en in de directe omgeving; het Noordhollandsch Kanaal; omliggende gebouwen inclusief hoogte (gebaseerd op het Actueel Hoogebestand Nederland).

In bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven. In bijlage 3 zijn de gehanteerde itemeigenschappen weergegeven. Opgemerkt wordt dat de verschillende appartementen in het model zijn genummerd van 1 tot en met 10 conform het in bijlage 1 opgenomen ontwerpplan.

4.2

Geluidsbelasting

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting als gevolg van het 50 km/uur en 30 km/uur deel van de Schouw respectievelijk hoogstens 33 en 57 dB bedraagt. Hiermee wordt enkel voor het 30 km/uur gedeelte niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Aangezien het betreffende wegdeel ter plaatse een 30 km/uur weg betreft is een hogere waarde niet mogelijk. Het feit dat tevens niet aan de maximaal toegestane ontheffingswaarde van 53 dB wordt voldaan is hiermee formeel niet relevant. Een hogere waarde in verband met de geluidsbelasting afkomstig van de Schouw is hiermee niet aan de orde. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting als gevolg van het 50 km/uur en 30 km/uur deel van de Geesterweg respectievelijk hoogstens 37 en 46 dB bedraagt. Hiermee wordt voor beide wegdelen aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Een hogere waarde in verband met de geluidsbelasting afkomstig van de Geesterweg is niet benodigd. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting als gevolg van het 50 km/uur en 30 km/uur deel van de Pontweg Noord respectievelijk hoogstens 25 en 38 dB bedraagt. Hiermee wordt voor beide wegdelen ruimschoots aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Een hogere waarde in verband met de geluidsbelasting afkomstig van de Pontweg Noord is niet benodigd.

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting als gevolg van de Westdijk/N244 hoogstens 57 dB exclusief aftrek bedraagt. Wanneer de van toepassing zijnde geluidsbelasting wordt verminderd met de wettelijke aftrek op basis van artikel 110g van de Wgh, aangevuld met artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, bedraagt de maximale geluidsbelasting hoogstens 53 dB (voorgevels appartementen 3, 4, 6, 7, 8 en 9). Hiermee wordt niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Wel wordt voldaan aan de maximaal toegestane ontheffingswaarde van 53 dB. Voor de volledige rekenresultaten per appartementen en per gevel wordt verwezen naar bijlage 4.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

4.3

Hogere waarde

4.3.1

Algemeen

Er wordt ter plaatse van de te realiseren appartementen niet in alle gevallen aan de voorkeurswaarde voldaan met betrekking tot de geluidsbelasting afkomstig van de Westdijk/N244 Een hogere waarde is dan ook noodzakelijk. Opgemerkt wordt dat geen hogere waarde kan worden vastgesteld in verband met geluidhinder afkomstig van 30 km/uur wegen. Hoewel in voorliggend geval sprake is van een maximale geluidbelasting van 57 dB als gevolg van het 30 km/uur deel van de Schouw, kan voor dit wegdeel geen hogere waarde worden vastgesteld. Er kan in voorliggend geval enkel een hogere waarde worden vastgesteld voor de gevels van de appartementen waar een geluidsbelasting hoger dan 48 dB en maximaal 53 dB is berekend als gevolg van de Westdijk/N244. In de volgende paragrafen wordt hier nader op ingegaan. 4.3.2

Hoofdcriteria (maatregelen verminderen geluidsbelasting)

4.3.2.1 Bronmaatregelen Het geluid van een voertuig wordt veroorzaakt door het motorgeluid en het geluid van de banden. Vooral vrachtwagens zijn de afgelopen jaren veel stiller geworden. In het rekenmodel is hier al rekening mee gehouden. Daarnaast is de verwachting dat voertuigen in de toekomst nog stiller worden. Hier wordt rekening mee gehouden door de in paragraaf 2.4 beschreven aftrek toe te passen. De initiatiefnemer van het bouwplan waar voorliggend onderzoek voor wordt uitgevoerd heeft geen invloed op het reduceren van het geluid van voertuigen. Daarnaast heeft de initiatiefnemer ook geen invloed op de samenstelling van het verkeer, de verkeersintensiteit en het snelheidsregime. Een aanpassing van het wegdektype kan zorgen voor een reductie van het bandengeluid van voertuigen en daarmee het geluid van een voertuig. Het huidige wegdek van de in het kader van de hogere waarde relevante weg betreft SMA-06 (vergelijkbaar met 1-laags ZOAB). Het vervangen van het huidige wegdek door DDL-A of DDL-B wegdek levert een relatief kleine reductie op, waarbij eveneens sprake is van zeer hoge kosten in relatie tot de omvang van het project. De vervanging zal voor deze kleinschalige ontwikkeling niet doelmatig zijn en de wegbeheerder zal daarnaast niet instemmen met het stiller maken van slechts een deel van de weg, omdat dit tot onderhoudtechnische problemen leidt.

Vanuit zowel financieel als civieltechnisch oogpunt is het aanbrengen van stiller asfalt dan ook niet haalbaar. 4.3.2.2 Overdrachtsmaatregelen Een grotere afstand tussen de gevel en de weg zorgt voor een lagere geluidsbelasting op de gevel. Om aan de voorkeurswaarde te kunnen voldoen dient het appartementengebouw verder richting de westzijde geplaatst te worden. Dit is in voorliggend geval niet mogelijk aangezien de aanwezigheid van bestaande bebouwing de in dit kader noodzakelijke verschuiving onmogelijk maakt. Daarnaast is dit stedenbouwkundig onwenselijk aangezien de appartementengebouwen hiermee uit de rooilijn van overige gebouwen aan de Schouw zouden moeten worden gebouwd. Het plaatsen van geluidsschermen langs de weg is stedenbouwkundig eveneens onwenselijk. Daarnaast is hiermee de hooggelegen bouwlaag, waar sprake is van de hoogste geluidsbelasting, niet af te schermen en brengt het plaatsen van een geluidscherm hoge kosten met zich mee. 4.3.2.3 Gevelmaatregelen Als een hogere geluidsbelasting wordt toegestaan dient het binnenniveau van 33 dB gewaarborgd te worden. Artikel 110 lid g van de Wgh bepaalt dat de aftrek bij het vaststellen van de noodzakelijk geluidwering 0 dB bedraagt.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief De gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek op de gevels als gevolg van wegverkeerslawaai bedraagt hoogstens 63 dB. Om een binnenniveau van 33 dB te realiseren is een geluidwering van minimaal 30 dB benodigd. Standaard dubbele HR++ beglazing zorgt voor een geluidwering van circa 28-29 dB. Indien wordt gekozen voor HR++ beglazing, kan op de meerderheid van de toetspunten worden voldaan aan een binnenwaarde van 33 dB. Voor een aantal toetspunten (voorgevels appartementen 2 en 4) dienen aanvullende geluidswerende maatregelen aan de gevel te worden getroffen (gevelwering 30 dB). Bij de nadere uitwerking van de (bouw)plannen dient hier rekening mee te worden gehouden. Indien er voor een natuurlijke luchttoevoer via openingen in de geluidsbelaste gevels gekozen wordt, zijn suskasten noodzakelijk. 4.3.2.4 Conclusie maatregelen De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en financieel haalbaar. Een nadere uitwerking is vereist. Met bovenstaande toetsing wordt tevens geacht te zijn voldaan aan de gemeentelijke voorwaarden met betrekking tot de procedure hogere waarde, zoals eerder vermeld in paragraaf 2.5.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

HOOFDSTUK 5

CONCLUSIE

Aan de Schouw 1 in Akersloot in de gemeente Castricum bevindt zich een leegstaand horecapand. De initiatiefnemer van dit project is voornemens om het horecapand te slopen en ter plaatse appartementengebouwen te realiseren met in totaal tien appartementen. Ten behoeve van het voornemen moet een ruimtelijke procedure worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het noodzakelijk om de geluidbelasting ter plaatse van de gewenste appartementen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In voorliggend geval betreft het enkel het aspect wegverkeerslawaai. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting als gevolg van het 30 km/uur deel van de Schouw hoogstens 57 dB bedraagt. Hiermee wordt niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Aangezien het betreffende wegdeel ter plaatse een 30 km/uur weg betreft is een hogere waarde formeel niet mogelijk. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidsbelasting als gevolg van de Westdijk/N244 hoogstens 53 dB (voorgevels appartementen 3, 4, 6, 7, 8 en 9) bedraagt. Hiermee wordt niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB voldaan. Wel wordt voldaan aan de maximaal toegestane ontheffingswaarde van 53 dB. Voor de Westdijk/N244 is hiermee een hogere waarde van maximaal 53 dB benodigd.

De bron- en overdrachtsmaatregelen die getroffen kunnen worden om aan de voorkeurswaarde te voldoen ontmoeten bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke of financiële aard. Gevelmaatregelen zijn het meest doelmatig en financieel haalbaar. Om ter plaatse van alle appartementen een binnenniveau van 33 dB te realiseren is een geluidwering van hoogstens 30 dB benodigd. Standaard dubbele HR++ beglazing zorgt voor een geluidwering van circa 28-29 dB. Indien wordt gekozen voor HR++ beglazing, kan op de meerderheid van de toetspunten worden voldaan aan een binnenwaarde van 33 dB. Voor een aantal toetspunten (voorgevels appartementen 2 en 4) dienen aanvullende geluidswerende maatregelen aan de gevel te worden getroffen (30 dB). Een nadere uitwerking is vereist. Gelet op het bovenstaande wordt geconcludeerd dat er ter plaatse de nieuwe appartementen, na het treffen van de noodzakelijke (gevel)maatregelen, een aanvaardbaar woon- en leefklimaat voor wat betreft het aspect wegverkeerslawaai te waarborgen is.

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

BIJLAGEN BIJ HET ONDERZOEK

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

Bijlage 1

Ontwerpplan (vo)

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

VOORLOPIG ONTWERP SCHOUW 1 AKERSLOOT projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase VOORONTWERP

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

datum V5 15_05_2020

INLEIDING Locatie Schouw 1 1921 CC Akersloot Aan de rand van Akersloot bevindt zich Schouw 1. Dit is een kavel is gelegen op een hoek, die grenst aan de Schouw en Pontweg Noord. Momenteel staat op het kavel een leegstaand pand, wat eerder functioneerde als het bruisende hart voor de veerpont die de Noordhollands Kanaal oversteekt. Vraagstelling De vraag aan OOKarchitecten is om te kijken naar de nieuwe invulling van het kavel. Vanuit de opdrachtgever is er de wens om appartementen te realiseren. Programma Tijdens het proces zal er onderzoek worden gedaan naar het aantal appartementen en de grootte hiervan. Belangrijke uitgangspunten voor het ontwerp zijn het creëren van een prettige, sociale leefomgeving die aansluit op de bestaande situatie en belendende bebouwing

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 01

datum V5 15_05_2020

KADASTRALE KAART

Gegevens Kadastrale gemeente Sectie Perceel Adres

2556

Akersloot A 3167, 3168 Schouw 1 1921 CC Akersloot

2555

4-4

1827

3108

23 29

1826

3168

opp. kavel 596,7 m2

2653 3167 opp. kavel 512,6 m2

3007 2654 3109

3033 Kadastrale kaart 1:500 0

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 02

datum V5 15_05_2020

50 m

FOTO'S BESTAAND

kleinschalige woningbouw dicht op elkaar

openbaar parkeerterrein

aanzicht woningen Schouw 1 - 5

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

vervallen indruk wanneer men van de pont komt aanzicht kavel vanaf het zuiden

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 03

uitzicht over het Noordhollandsch kanaal

datum V5 15_05_2020

ANALYSE OMGEVING

LANDSCHAP

BEBOUWING

ZICHT

AL NA NO

ND S

UIT

TER

DA M

NIEUWBOUW

Het onderliggende landschap is sterk georiënteerd van oost naar west

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

De belendende bebouwing is in dezelfde richting georiënteerd als het landschap. Dit is haaks op de weg en het water.

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 04

datum V5 15_05_2020

Vanuit het kavel zijn verschillende zichtlijnen naar de omgeving. Aan de zuidoost zijde van het kavel is zich op het water. Vanaf de noordwest zijde is zicht over de weilanden.

ANALYSE LOCATIE

AP PA R

M EN

WEILANDEN

WANDELPAD

NT WE GN NR . 5, OO 7E N 1 RD 1

T WE

G NO

ORD

E ST

EE G

100 meter

PON

DH O

LL A

ND SC

VRIJ UITZICHT

WANDELSTARTPUNT UITERDAM

WEST

OOST

CAFETARIA 'T PONTJE

P PARKEERTERREIN UITERDAM

WEILANDEN

Kavel 1:1000

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 05

datum V5 15_05_2020

CONCEPT

de n a ng ta i s be ouw b be

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 06

datum V5 15_05_2020

CONCEPT

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 07

el v a tk

datum V5 15_05_2020

CONCEPT

vo op rm g ve eb a er hu see rd is

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 08

op d er erij e as erd b ge lpbo rm s t o vo

datum V5 15_05_2020

CONCEPT

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tig

nb ar

tekeningnummer OOK1004_04_001

uim

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 09

datum V5 15_05_2020

KAVEL BESTAAND PARKEERNORM Parkeernorm bestaande situatie cafe + pension opp BG is circa 180 m2 Parkeernorm cafe is 7 pp/100 m2 BVO bestaande parkeercapaciteit 12 pp (afronden naar beneden) A Huidige openbare parkeerplaats B Overige openbaar opgelost

:5 :7

De kavel heeft een parkeerbehoefte van 12 parkeerplaatsen. Dit terwijl de huidige parkeerplaats (die ook gebruikt worden door omwonende) 5 parkeerplaatsen bevat. De overige 7 parkeerplaatsen worden momenteel in de omgeving opgelost.

opp. kavels 1.109,3 m2

Tuin

28,4 m2

Terras

A: 5 pp

B: 8 pp Kavel 1:200

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 10

datum V5 15_05_2020

KAVEL NIEUW PARKEERNORM Parkeernorm nieuwe situatie Het pand bevat: 6x koopappartementen middensegment 4x koopappartementen sociaal segment

2.0

Parkeernorm gemeente Castricum Het kavel valt in de categorie "Rest bebouwde kom".

Koop, etage, midden Koop, etage, goedkoop

min. 1,4 1,2

max. 2,2 2,0

Voor bezoekers wordt 0,3 pp per woning berekend. minimale norm: 4 x 1,2 pp = 4,8 pp 6 x 1,4 pp = 8,4 pp Totaal = 13 pp (afgerond naar beneden)

12 .0

maximale norm: 4 x 2,0 pp = 8,0 pp 6 x 2,2 pp = 13,2 pp Totaal = 21 pp (afgerond naar beneden)

10 .0

2.2

De opdrachtgever zal het huidige parkeerterrein overnemen van de gemeente en zorg dragen voor het herinrichten hiervan. Hierdoor worden meer parkeerplekken gerealiseerd op dit stuk terrein. bestaande parkeerplaatsen: A Huidige openbare parkeerplaats B Overige openbaar opgelost totaal

:5 :7 : 12

extra, nieuwe parkeerplaatsen: C Herinrichting en aanvulling totaal

:9 :9

Totaal

: 21

Extra voorzieningen parkeerterrein - twee elektrische laadpalen - tien stallingsplekken voor ﬁetsen van bezoekers - twee parkeerplaatsen voor mindervaliden afmetingen volgens parkeernorm: 3,50 meter breed, of 3 meter breed met een vrije uitstapstrook

2.4

5.1 30

3.0

7.4 64

00 Begane grond 1:200

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 11

datum V5 15_05_2020

REFERENTIEBEELDEN

"WONEN IN EEN GROENE OASE"

GROENE ERFAFSCHEIDING

HALFVERHARDING PARKEREN

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

GRASSEN

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 12

datum V5 15_05_2020

BEGANE GROND NIEUW 18.000 420

11.840

300

5.020

420

10 APPARTEMENTEN 60% appartementen in middensegment 40% appartementen in sociaal segment

WOONFUNCTIE

WM WM

9 5,0 m2

app. 2 BVO 100,7 m2 5.430

8 5,9 m2

app. 1 BVO 100,7 m2

300

12.000

5.430

420

BVO Appartement 1 Appartement 2 Appartement 3 Appartement 4 Appartement 5 Appartement 6 Appartement 7 Appartement 8 Appartement 9 Appartement 10 Totaal

4 5,0 m2

1 5,0 m2 420

4.430

5 5,2 m2

2 5,0 m2

17.160

420

2.200

6 6,7 m2

420

3 5,0 m2

420

7 6,1 m2

app. 5 BVO 84,1 m2

app. 3 BVO 53,1 m2

300

app. 4 BVO 53,1 m2

420

1.080 100

4.750

11.500

420

7.160

320

1.180

300

9.900

7.900

11.800

00 Begane grond 1:120 projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 13

datum V5 15_05_2020

420

100,7 m2 100,7 m2 53,1 m2 53,1 m2 84,1 m2 106,9 m2 106,9 m2 68,5 m2 72,4 m2 110,6 m2 857 m2

midden midden sociaal sociaal midden midden midden sociaal sociaal midden

EERSTE VERDIEPING NIEUW 14.000 420

13.160

420

10 APPARTEMENTEN 60% appartementen in middensegment 40% appartementen in sociaal segment

420

1e verd. BVO 79,2 m2

300

11.160

12.000

BVO Appartement 1 Appartement 2 Appartement 3 Appartement 4 Appartement 5 Appartement 6 Appartement 7 Appartement 8 Appartement 9 Appartement 10 Totaal

app. 6 BVO totaal 106,9 m2

5.430

420

WOONFUNCTIE

app. 7 BVO totaal 106,9 m2

420

5.430

1e verd. BVO 79,2 m2

320 300

1.500

300

17.360 1.200

420 300

320

5.360

8.400

420

4.430

320

1e verd. BVO 45,6 m2

300

10.000

9.160

app. 8 BVO totaal 68,5 m2

app. 10 BVO totaal 110,6 m2

app. 9 BVO totaal 72,4 m2

1e verd. BVO 49,8 m2

4.430

1e verd. BVO 71,5 m2

420

01 Eerste verdieping 1:120 projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 14

datum V5 15_05_2020

100,7 m2 100,7 m2 53,1 m2 53,1 m2 84,1 m2 106,9 m2 106,9 m2 68,5 m2 72,4 m2 110,6 m2 857 m2

midden midden sociaal sociaal midden midden midden sociaal sociaal midden

TWEEDE VERDIEPING NIEUW 10 APPARTEMENTEN 60% appartementen in middensegment 40% appartementen in sociaal segment

WOONFUNCTIE

2e verd. BVO 26,9 m2

2e verd. BVO 22,6 m2

2e verd. BVO 39,1 m2

2e verd. BVO 22,6 m2

02 Tweede verdieping 1:120 projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 15

datum V5 15_05_2020

BVO Appartement 1 Appartement 2 Appartement 3 Appartement 4 Appartement 5 Appartement 6 Appartement 7 Appartement 8 Appartement 9 Appartement 10 Totaal

100,7 m2 100,7 m2 53,1 m2 53,1 m2 84,1 m2 106,9 m2 106,9 m2 68,5 m2 72,4 m2 110,6 m2 857 m2

midden midden sociaal sociaal midden midden midden sociaal sociaal midden

DOORSNEDES

2.600

+11.935

1.800

2.600

2.039

2.600

+2.600

±0

Doorsnede A 1:150

+11.111

+5.800

+2.900

±0 Doorsnede B 1:150

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 16

datum V5 15_05_2020

REFERENTIEBEELDEN

"CONSTRUCTIE ZICHTBAAR IN GEVEL"

HOUTEN CONSTRUCTIE

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 17

datum V5 15_05_2020

REFERENTIEBEELDEN

"DAK ALS BEELDBEPALEND ELEMENT"

BIJGEBOUWEN TERUGHOUDEND DOOR PLAT DAK

DAKPANNEN IN GEVEL

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 18

STOLPBOERDERIJ

datum V5 15_05_2020

GEVELS

5-10

1-4

OOSTGEVEL 1:150

WESTGEVEL 1:150

WESTGEVEL

OOSTGEVEL

NOORDGEVEL

ZUIDGEVEL

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 19

datum V5 15_05_2020

GEVELS

ZUIDGEVEL 1:150

NOORDGEVEL 1:150

WESTGEVEL

OOSTGEVEL

NOORDGEVEL

ZUIDGEVEL

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 20

datum V5 15_05_2020

STRAATPROFIEL

5-10

1-4

ZUIDGEVEL 1:150

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 21

datum V5 15_05_2020

IMPRESSIE

projectnaam SCHOUW 1 AKERSLOOT

fase INITIATIEF HAALBAARHEID

tekeningnummer OOK1004_04_001

onderwerp VOORLOPIG ONTWERP

paginanummer 22

datum V5 15_05_2020

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

Bijlage 2

Rekenmodel

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bijlage 2 Rekenmodel 3D weergave

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

Bijlage 3

Itemeigenschappen

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Schouw 50 Geester 50 Westdijk Pontweg 50 Geester 30

Omschr. Schouw 50 km/uur Geesterweg 50 km/uur Westdijk 80 km/uur Pontweg Noord 50 km/uur Geesterweg 30 km/uur

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

Pontweg 30 Schouw 30

Pontweg Noord 30 km/uur Schouw 30 km/uur

0,00 0,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Wegdek W0 W0 W1 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 80 50 30

V(LV(A)) 50 50 80 50 30

---

30 30

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Schouw 50 Geester 50 Westdijk Pontweg 50 Geester 30

V(LV(N)) 50 50 80 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 80 50 30

V(MV(A)) 50 50 80 50 30

V(MV(N)) 50 50 80 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 80 50 30

V(ZV(A)) 50 50 80 50 30

V(ZV(N)) 50 50 80 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 6100,00 6100,00 12664,00 500,00 6100,00

%Int(D) 6,70 6,70 6,70 6,70 6,70

%Int(A) 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

Pontweg 30 Schouw 30

30 30

---

30 30

---

30 30

---

500,00 6100,00

6,70 6,70

3,50 3,50

0,70 0,70

---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Schouw 50 Geester 50 Westdijk Pontweg 50 Geester 30

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00

%LV(A) 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00

%LV(N) 97,00 97,00 97,00 97,00 97,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

%MV(A) 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

%MV(N) 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

%MV(P4) ------

%ZV(D) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(A) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(N) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 396,44 396,44 823,03 32,49 396,44

Pontweg 30 Schouw 30

---

97,00 97,00

---

2,00 2,00

---

1,00 1,00

---

32,49 396,44

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Schouw 50 Geester 50 Westdijk Pontweg 50 Geester 30

LV(A) 207,10 207,10 429,94 16,98 207,10

LV(N) 41,42 41,42 85,99 3,40 41,42

LV(P4) ------

MV(D) 8,17 8,17 16,97 0,67 8,17

MV(A) 4,27 4,27 8,86 0,35 4,27

MV(N) 0,85 0,85 1,77 0,07 0,85

MV(P4) ------

ZV(D) 4,09 4,09 8,48 0,34 4,09

ZV(A) 2,13 2,13 4,43 0,18 2,13

ZV(N) 0,43 0,43 0,89 0,04 0,43

ZV(P4) ------

LE (D) 63 80,48 80,48 83,00 69,61 80,89

LE (D) 125 87,41 87,41 94,98 76,55 85,02

LE (D) 250 93,51 93,51 99,51 82,65 93,41

LE (D) 500 99,55 99,55 107,30 88,68 96,37

Pontweg 30 Schouw 30

16,98 207,10

3,40 41,42

---

0,67 8,17

0,35 4,27

0,07 0,85

---

0,34 4,09

0,18 2,13

0,04 0,43

---

70,03 80,89

74,16 85,02

82,55 93,41

85,50 96,37

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Schouw 50 Geester 50 Westdijk Pontweg 50 Geester 30

LE (D) 1k 106,07 106,07 110,93 95,21 101,66

LE (D) 2k 102,60 102,60 105,02 91,74 98,67

LE (D) 4k 95,83 95,83 99,07 84,96 92,07

LE (D) 8k 85,85 85,85 90,79 74,98 85,07

LE (A) 63 77,66 77,66 80,18 66,79 78,07

LE (A) 125 84,59 84,59 92,16 73,73 82,20

LE (A) 250 90,69 90,69 96,69 79,83 90,59

LE (A) 500 96,73 96,73 104,48 85,86 93,55

LE (A) 1k 103,25 103,25 108,11 92,39 98,84

LE (A) 2k 99,78 99,78 102,20 88,92 95,85

LE (A) 4k 93,01 93,01 96,25 82,14 89,25

LE (A) 8k 83,03 83,03 87,97 72,16 82,25

LE (N) 63 70,67 70,67 73,19 59,80 71,08

LE (N) 125 77,60 77,60 85,17 66,74 75,21

Pontweg 30 Schouw 30

90,80 101,66

87,81 98,67

81,20 92,07

74,20 85,07

67,21 78,07

71,34 82,20

79,73 90,59

82,68 93,55

87,98 98,84

84,99 95,85

78,38 89,25

71,38 82,25

60,22 71,08

64,35 75,21

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Schouw 50 Geester 50 Westdijk Pontweg 50 Geester 30

LE (N) 250 83,70 83,70 89,70 72,84 83,60

LE (N) 500 89,74 89,74 97,49 78,87 86,56

LE (N) 1k 96,26 96,26 101,12 85,40 91,85

LE (N) 2k 92,79 92,79 95,21 81,93 88,86

LE (N) 4k 86,02 86,02 89,26 75,15 82,26

LE (N) 8k 76,04 76,04 80,98 65,17 75,26

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

Pontweg 30 Schouw 30

72,74 83,60

75,69 86,56

80,99 91,85

78,00 88,86

71,40 82,26

64,39 75,26

---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam App. 1 App. 2 App. 2 App. 1 App. 1

Omschr. Appartement 1 voorgevel Appartement 2 voorgevel Appartement 2 zijgevel Appartement 1 zijgevel Appartement 1 achtergevel

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,30 1,30 1,30 1,30 1,30

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

App. 2 App. 6 App. 6 App. 6 App. 7

Appartement 2 achtergevel Appartement 6 voorgevel Appartement 6 zijgevel Appartement 6 achtergevel Appartement 7 voorgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,30 3,90 3,90 3,90 3,90

------

Ja Ja Ja Ja Ja

App. 7 App. 7 App. 3 App. 4 App. 4

Appartement 7 zijgevel Appartement 7 achtergevel Appartement 3 voorgevel Appartement 4 voorgevel Appartement 4 zijgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,90 3,90 1,30 1,30 1,30

--3,90 3,90 3,90

------

Ja Ja Ja Ja Ja

App. 3 App. 5 App. 5 App. 5 App. 8

Appartement 3 zijgevel Appartement 5 zijgevel zuid Appartement 5 zijgevel noord Appartement 5 achtergevel Appartement 8 zijgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,30 1,30 1,30 1,30 6,50

3,90 3,90 3,90 3,90 --

------

Ja Ja Ja Ja Ja

App. 8 App. 9 App. 9 App. 10 App. 10

Appartement 8 voorgevel Appartement 9 voorgevel Appartement 9 zijgevel Appartement 10 zijgevel zuid Appartement 10 achtergevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

App. 10 App. 7 App. 6 App. 7 App. 6

Appartement 10 zijgevel noord Appartement 7 voorgevel Appartement 6 voorgevel Appartement 7 zijgevel Appartement 6 zijgevel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

App. 6 App. 7

Appartement 6 achtergevel Appartement 7 achtergevel

0,00 0,00

Relatief Relatief

6,50 6,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Groen Groen Groen Groen Groen

Omschr. Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied

Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groen Zacht Groen Groen Groen

Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied projectgebied Akoestisch zacht bodemgebied projectgebied Akoestisch zacht bodemgebied projectgebied

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Groen Groen

Akoestisch zacht bodemgebied Akoestisch zacht bodemgebied

1,00 1,00

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Gebouw 1 Gebouw 2 Gebouw Gebouw Gebouw

Omschr. apartementen 1 en 2 Appertementen 3, 4, 5, 8, 9 & 10 Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Hoogte 2,60 5,20 8,00 2,50 10,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 3,50 6,50 5,50 7,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

2,50 6,00 2,50 7,00 2,50

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

-0,12 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,50 7,00 2,50 2,50 10,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggene bebouwing

2,50 2,50 2,50 4,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing

5,00 3,00 2,50 8,00 2,50

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing Omliggene bebouwing Omliggende bebouwing

7,00 7,00 5,00 3,50 4,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw

Omliggende bebouwing

6,50

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Naam Gebouw 1 Gebouw 2 Gebouw Gebouw Gebouw

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw

0,80

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Gebouw Gebouw Gebouw Berging Gebouw 1

Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Bergingen bij de appartementen Appartementen 6 en 7 1e verdieping

Hoogte 11,00 3,00 3,50 3,00 5,20

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Gebouw 1 Gebouw 2

Appartementen 6 en 7 2e verdieping Appartementen 8, 9 en 10 2e verdieping

12,00 11,00

0,00 0,00

Relatief Relatief

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0 0

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Gebouw Gebouw Gebouw Berging Gebouw 1

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Gebouw 1 Gebouw 2

0,80 0,80

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:56:59

Bijlage 3 Itemeigenschappen Model: Groep:

Bijlage 3 Itemeigenschappen

eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn Hoogtelijn

Omschr. Hoogtelijn i.v.m. Noordhollandsch Kanaal Hoogtelijn i.v.m. Noordhollandsch Kanaal -0,5 Hoogtelijn i.v.m. Noordhollandsch Kanaal Hoogtelijn i.v.m. Noordhollandsch Kanaal -0,5

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

ISO_H 0,00 -0,50 0,00 -0,50

14-8-2020 08:56:59

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schouw 1, Akersloot definitief

Bijlage 4

Rekenresultaten

BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies

Bijlage 4 Gecumuleerde geluidsbelasting (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt App. 4_A App. 4_B App. 2_A App. 7_A App. 1_A

Omschrijving Appartement 4 voorgevel Appartement 4 voorgevel Appartement 2 voorgevel Appartement 7 voorgevel Appartement 1 voorgevel

X 111554,28 111554,28 111563,79 111562,91 111568,50

Y 509471,53 509471,53 509481,42 509481,96 509488,41

Hoogte 1,30 3,90 1,30 3,90 1,30

Dag 63 63 62 62 62

Avond 60 60 59 59 59

Nacht 53 53 52 52 52

Lden 63 63 63 62 62

App. 3_B App. 3_A App. 6_A App. 4_B App. 4_A

Appartement 3 voorgevel Appartement 3 voorgevel Appartement 6 voorgevel Appartement 4 zijgevel Appartement 4 zijgevel

111558,94 111558,94 111567,58 111548,57 111548,57

509477,86 509477,86 509489,02 509473,56 509473,56

3,90 1,30 3,90 3,90 1,30

62 62 61 59 59

59 59 59 57 56

52 52 52 50 49

62 62 62 60 60

App. 9_A App. 6_A App. 5_B App. 7_A App. 9_A

Appartement 9 zijgevel Appartement 6 voorgevel Appartement 5 zijgevel zuid Appartement 7 voorgevel Appartement 9 voorgevel

111549,35 111563,63 111540,19 111561,41 111551,22

509475,30 509489,16 509477,51 509485,74 509475,68

6,50 6,50 3,90 6,50 6,50

58 58 58 58 58

55 55 55 55 55

48 48 48 48 48

58 58 58 58 58

App. 5_A App. 8_A App. 6_A App. 7_A App. 3_B

Appartement 5 zijgevel zuid Appartement 8 voorgevel Appartement 6 zijgevel Appartement 7 zijgevel Appartement 3 zijgevel

111540,19 111553,23 111560,46 111557,53 111554,12

509477,51 509479,01 509492,37 509487,06 509482,39

1,30 6,50 6,50 6,50 3,90

58 57 54 54 54

55 54 52 51 51

48 47 45 44 44

58 58 55 55 55

App. 3_A App. 6_A App. 8_A App. 7_A App. 1_A

Appartement 3 zijgevel Appartement 6 zijgevel Appartement 8 zijgevel Appartement 7 zijgevel Appartement 1 zijgevel

111554,12 111561,70 111552,85 111556,10 111562,26

509482,39 509493,78 509480,85 509485,43 509494,73

1,30 3,90 6,50 3,90 1,30

54 54 54 54 53

51 51 51 51 50

44 44 44 44 44

55 55 55 54 54

App. 2_A App. 10_A App. 5_B App. 5_A App. 5_B

Appartement 2 zijgevel Appartement 10 zijgevel noord Appartement 5 zijgevel noord Appartement 5 zijgevel noord Appartement 5 achtergevel

111555,47 111545,91 111546,91 111546,91 111539,55

509484,62 509485,31 509486,65 509486,65 509484,06

1,30 6,50 3,90 1,30 3,90

53 51 51 51 50

50 48 48 48 47

43 41 41 41 40

54 52 51 51 50

App. 5_A App. 10_A App. 6_A

Appartement 5 achtergevel Appartement 10 achtergevel Appartement 6 achtergevel

111539,55 111541,24 111556,12

509484,06 509484,97 509493,99

1,30 6,50 6,50

49 48 45

46 45 42

39 38 35

50 48 45

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:57:51

Bijlage 4 Gecumuleerde geluidsbelasting (excl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt App. 6_A App. 7_A App. 7_A App. 1_A App. 2_A

Omschrijving Appartement 6 achtergevel Appartement 7 achtergevel Appartement 7 achtergevel Appartement 1 achtergevel Appartement 2 achtergevel

X 111554,48 111553,82 111549,86 111553,62 111548,93

Y 509497,19 509490,39 509490,22 509497,65 509490,88

Hoogte 3,90 6,50 3,90 1,30 1,30

Dag 43 41 36 36 35

Avond 41 38 33 33 33

Nacht 34 31 26 26 26

Lden 44 42 36 36 36

App. 10_A

Appartement 10 zijgevel zuid

111542,91

509481,63

6,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.

14-8-2020 08:57:51

Bijlage 4 Gecumuleerde geluidsbelasting Westdijk/N244 (incl. aftrek) Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Westdijk Ja

Naam Toetspunt App. 6_A App. 7_A App. 7_A App. 6_A App. 9_A

Omschrijving Appartement 6 voorgevel Appartement 7 voorgevel Appartement 7 voorgevel Appartement 6 voorgevel Appartement 9 voorgevel

X 111563,63 111561,41 111562,91 111567,58 111551,22

Y 509489,16 509485,74 509481,96 509489,02 509475,68

Hoogte 6,50 6,50 3,90 3,90 6,50

Dag 57 57 56 56 56

Avond 54 54 54 54 54

Nacht 47 47 47 47 47

Lden 57 57 57 57 57

App. 3_B App. 4_B App. 8_A App. 1_A App. 2_A

Appartement 3 voorgevel Appartement 4 voorgevel Appartement 8 voorgevel Appartement 1 voorgevel Appartement 2 voorgevel

111558,94 111554,28 111553,23 111568,50 111563,79

509477,86 509471,53 509479,01 509488,41 509481,42

3,90 3,90 6,50 1,30 1,30

56 56 56 56 56

54 53 53 53 53

47 46 46 46 46

57 57 57 56 56

App. 4_A App. 3_A App. 9_A App. 4_B App. 4_A

Appartement 4 voorgevel Appartement 3 voorgevel Appartement 9 zijgevel Appartement 4 zijgevel Appartement 4 zijgevel

111554,28 111558,94 111549,35 111548,57 111548,57

509471,53 509477,86 509475,30 509473,56 509473,56

1,30 1,30 6,50 3,90 1,30

56 55 55 54 54

53 52 52 51 51

46 45 45 44 44

56 56 55 55 54

App. 5_B App. 5_A App. 7_A App. 6_A App. 8_A

Appartement 5 zijgevel zuid Appartement 5 zijgevel zuid Appartement 7 zijgevel Appartement 6 zijgevel Appartement 8 zijgevel

111540,19 111540,19 111557,53 111560,46 111552,85

509477,51 509477,51 509487,06 509492,37 509480,85

3,90 1,30 6,50 6,50 6,50

54 53 53 53 53

51 51 50 50 50

44 44 43 43 43

54 54 54 54 53

App. 6_A App. 3_B App. 7_A App. 10_A App. 3_A

Appartement 6 zijgevel Appartement 3 zijgevel Appartement 7 zijgevel Appartement 10 zijgevel noord Appartement 3 zijgevel

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10280566/1