SOB 14 10 2025 Bereikbaarheid Haagwinde

Goedenavond, In het Verkeersonderzoek Kralingseweg wordt uiteraard de Haagwinde ook een aantal keren genoemd. Maar ik wil hier nog eens aandacht vragen voor de Haagwinde. De Haagwinde heeft op dit moment een aantal verkeersproblemen: 1.​ Als de Kralingseweg vast staat tot aan het kruispunt, is de linksaf-baan naar de Haagwinde niet bereikbaar 2.​ Om vanaf de Kralingseweg de Haagwinde in te rijden, moeten er 2 rijbanen gekruist worden, die vaak op verschillende momenten rijden. Naast de 2 rijbanen is er nog een naastgelegen fietspad. 3.​ Wegrijden vanuit de Haagwinde richting Pr. Alexanderlaan vergt ook het kruisen van het fietspad en de 2 rijbanen. Daarnaast moet dit uitgaande verkeer ook rekening houden met inrijdend verkeer en moet het invoegen bij het doorgaand verkeer op de Kralingseweg, 4.​ De invoegstrook naar de Kralingseweg is kort. Als de voorgestelde oplossing voor de Kralingseweg wordt uitgevoerd, worden de problemen 1 en 4 opgelost. Door de vergrote capaciteit van de Kralingseweg zal de inrit beter bereikbaar zijn, en de voorgestelde oplossing bevat ook een grotere invoegstrook. Problemen 2 en 3 worden niet opgelost. Als de voorgestelde oplossing voor de Kralingseweg niet wordt uitgevoerd,wordt er ook voor de Haagwinde niets opgelost. Daarom is het van belang voor de Haagwinde met eigen oplossingen te komen.

Een idee is om de Haagwinde een extra inrit te geven vanaf de Schenkelse Dreef. Dat kan als volgt.

Als u de Haagwinde inrijdt, ziet u links van u een rij struiken. Achter deze struiken ligt een parkeerplaats, Deze parkeerplaats ligt tussen de Schenkelse Dreef en de Haagwinde. Hier kan eenvoudig een 2e inrit gemaakt door een aantal parkeervakken op te offeren, een verbinding te maken tussen de Schenkelse Dreef en deze parkeerplaats, en (in het verlengde hiervan) een verbinding te maken tussen de parkeerplaats en de Haagwinde.

Deze inrit is direct bereikbaar vanaf de Bermweg en de Florabuurt. Als er een opening wordt gemaakt in de middenberm van de Schenkelse Dreef, kan ook verkeer vanaf de linksaf-baan bij het verkeerslicht (die nu naar de Kralingseweg gaat) deze nieuwe inrit inrijden. De bestaande opstelstroken worden hiervoor aangepast, er wordt een nieuwe (4e) opstelstrook aangelegd en markeringen op het kruispunt worden aangepast. Probleem 1 is hiermee opgelost. Omdat verkeer via de nieuwe inrit maar 1 rijbaan hoeft te kruisen en het fietspad verder van de rijbaan ligt, is dit inrijden makkelijk. Als het fietspad nog iets verder van de rijbaan wordt gelegd, kunnen auto’s bij het inrijden van deze inrit tussen rijbaan en fietspad stoppen om de fietsers voorrang te verlenen. Wat de verkeersveiligheid ten goede komt. Probleem 2 is hiermee opgelost. Probleem 4 (een verbeterde invoegstrook voor Kralingseweg) kan onafhankelijk van andere maatregelen worden opgelost door het wandelpad, het fietspad en de 2 rijbanen iets te verleggen. Waardoor vanzelf de benodigde extra ruimte in de middenberm ontstaat. Probleem 3 kan worden opgelost door bij de 2 rijbanen, voor de Haagwinde een stoplicht te plaatsen. Door deze stoplichten mee te nemen in de regeling, kan het uitrijdend verkeer van de Haagwinde een eigen tijdslot krijgen.

Het verkeersrapport geeft aan dat de Haagwinde toevoegen aan de verkeerslichtenregeling “matig haalbaar en matig effectief” is. Omdat de verkeerslichtinstallatie in september 2025 vervangen is door een moderne installatie, is de haalbaarheid ongetwijfeld verbeterd. En de maatregel is misschien “matig effectief” m.b.t. het Kralingseweg probleem, maar het lost wel een probleem op voor de Haagwinde. De 2e inrit van de Haagwinde kan ook nog helpen bij iets anders. Als de Schenkelse Dreef bij het kruispunt 4 opstelstroken heeft, geeft dat een duidelijke scheiding tussen 3 opstelstroken voor wijk-eigen verkeer (toegang tot Haagwinde, Florabuurt, Bermweg) en 1 voor wijk-vreemd verkeer. En dus kan een intelligente verkeersregeling voorrang kan geven aan wijk-eigen verkeer. Wijk-eigen verkeer dat de Kralingseweg wil gebruiken (om vanuit Florabuurt, Bermweg, Haagwinde richting Pr.Alexanderlaan te rijden), krijgt hogere prioriteit dan wijk-vreemd verkeer via Schenkelse Dreef / Kralingseweg. Hierdoor wordt de rijtijd op deze sluiproute langer. Als er bij de Rijckevorselweg een DRIP staat met actuele rijtijden voor de sluiproute en de route via het Capelseplein, kan dit mensen ontmoedigen om de sluiproute te gebruiken.

Omdat de mogelijke oplossingen voor de Haagwinde dus niet gelijk lopen met de voorgestelde oplossing voor de Kralingseweg, vraag ik u de Haagwinde als apart onderwerp mee te nemen in het Capelle-brede verkeersonderzoek dat nu loopt. Dank u wel voor uw aandacht, en ik zie het Capelle-brede verkeersonderzoek met belangstelling tegemoet. Jos den Hartog Bewoner Akkerwinde http://agora.josdenhartog.com/

“En verder ben ik van mening dat de Haagwinde verbreed moet worden”,