260224 Raadscommissie SOB inspreken Toos Spee punt 6

Inspreektekst Toos Spee, Raadscommissie SOB 24 februari 2026, agendapunt 6 Geachte Raadsleden In de Bestuursopdracht Bereikbaarheid fase 1 valt mij ogenblikkelijk op, dat alle gelijkvloerse metroovergangen zeer zorgvuldig nèt buiten de doorstromingsplaatjes gehouden zijn. Overigens daardoor ook buiten de ongevallenstatistieken. Dit levert uiteraard geen realistisch beeld op van doorstromingsknelpunten Capelle uit en in. Het verkeersonderzoek Kralingseweg kijkt wél over de gemeentegrens heen. Er ontbreekt echter 'n stukje in deze modellen en dat betreft de terugslagen vanaf de metro-overgang net wat zuidelijker over de Alexanderlaan. Vanuit mijn woonkamer 11-hoog heb ik prima zicht op wat er daardoor in 'n drukke avondspits geregeld gebeurt op de kruisingen Kralingseweg-Alexanderlaan-Dutilhweg: bij groen lukt 't hooguit enkele auto's om zich in andere wachtrijen te proppen en daarmee wordt meer dan eens álle doorstroming geblokkeerd. Alles staat dan vol en vast zover mijn oog reikt, zowel op de hele Alexanderlaan als zowat tot aan de A16 aan toe op de Dutilhweg. Heel véél mensen zitten in die files en 't kan niet missen of daar zitten aardig wat Capellenaren bij. Onbegrijpelijk waarom dit zo zorgvuldig buiten de opdracht Bereikbaarheid gehouden is.

Het rapport Kralingseweg biedt echter een beetje verlichting door de busbaan op de Alexanderlaan in te zetten als rechtsaf-strook de Dutilhweg op. Het linksaf-verkeer uit de Kralingseweg dat net de metrobaan over is, heeft dan wat meer kans om in te kunnen voegen op de Alexanderlaan. De Notitie Mobiliteit Florabuurt beweert op p.5 dat er zich geen geregistreerde ongevallen hebben voorgedaan. Deze conclusie is gebaseerd op gegevens van meer dan 7 jaar geleden EN ze laat de Kralingseweg buiten beschouwing. Uit de verkeersongevallenstatistiek 2020 tot en met 2025 blijkt: op het stuk Kralingseweg vanaf de Dutilhkruising tot en met de Schenkelse Dreef, vonden 33 geregistreerde ongevallen plaats. Op de Kralingseweg vanaf de metrobaan tot en met de Schenkelse Dreef waren dat er 18, inclusief 4 gewonden en 2 doden. Beide doden waren fietsers, gevallen in een drukke avondspits, de ene bij de metrobaan, de andere op de kruising Kralingseweg-Schenkelse Dreef. Natuurlijk zijn die files een autoprobleem. Maar ze blokkeren geregeld ook de hulpdiensten en het langzaam verkeer. En vooral: ze maken het fietsverkeer onveilig. Automobilisten verliezen hun geduld in die eindeloze terugslagen en zien te gemakkelijk iemand over het hoofd door alle gecompliceerdheid en verkeersstress. Daar komt bij, dat de inrichting van de Kralingseweg níet voldoet aan het zogeheten 'duurzaam veilig principe'.

Door de korte-termijn-maatregelen uit te voeren van het Verkeersonderzoek Kralingseweg, zou de weginrichting daar alsnog aan gaan voldoen. Dit zeg ik niet uit eigenbelang. Ik heb geen auto, niet eens een rijbewijs, ben bovendien pensioengerechtigd. En voor de noordwestelijke Akkerwinde is het verdwijnen van de oversteek in het midden van de Kralingseweg, duidelijk ook een nadeel. Maar in 'n totaalplaatje als dit, pleit ik niet zomaar toch voor het zo spoedig mogelijk realiseren van de korte-termijn-maatregelen. Het komt nogal absurd op mij over om zo'n notoir onveilige situatie te laten rotten tot eindelijk die metrobaan 'op pootjes' zou staan. Dit gaat om heel wat méér dan enkel doorstromingsproblematiek. Die overigens hoe dan ook louter toenemen zal. Tenslotte enkele kanttekeningen bij de kostenraming. De brug over de wetering ligt er al decennia. De vernieuwde brug zou dus verrekend moeten worden met de al verstreken levensduur, afschrijvingstermijnen en onderhoudskosten van de huidige. Daarnaast kan de gemeente subsidie krijgen voor verbetering van fietsroutes. Ook kunt u schade door de files mee doen wegen, zoals door productiviteitsverlies, uitstoot en energieverbruik. De doden en gewonden zijn echter niet in geld uit te drukken. 't Zal jouw partner, familielid, collega, vriend, buurtgenoot, (vul maar in), maar wezen ...

Ik verzoek u dan ook dringend om álle maatregelen van het verkeersonderzoek Kralingseweg, zo spoedig mogelijk te doen uitvoeren.