20250923 Inspreektekst den Hartog

Geachte commissieleden, Op 10 juli 2025 heeft de Raad het Verkeersonderzoek Kralingseweg besproken en besloten de voorgestelde oplossing van 4.7 miljoen euro niet uit te voeren. Het rapport noemde ook nog een aantal andere maatregelen, maar die zijn in de besluitvorming niet meegenomen als mogelijke alternatieven. In het kader van het Capelle-brede verkeersonderzoek dat dit najaar gedaan wordt, wil ik u vragen het volgende te overwegen. Het verkeersonderzoek noemt een 2e wijkontsluiting voor Florabuurt / Molenbuurt. Het rapport geeft aan (blz.27) dat de 2e wijkontsluiting het verkeer op de Kralingseweg doet afnemen, want “verkeer van en naar de Molenbuurt en Florabuurt heeft een alternatief via de noordelijker gelegen tweede ontsluiting”. Daarbij wordt aangegeven dat zo’n 2e ontsluiting, zonder verdere maatregelen, sluipverkeer geeft. Als enige mogelijke maatregel tegen dit sluipverkeer wordt een “knip” in de Schenkelse Dreef voorgesteld. Waarna de 2e wijkontsluiting wordt afgewezen, omdat zowel het sluipverkeer als de knip ongewenst zijn. Helaas wordt de mogelijkheid van een 2e wijkontsluiting zonder sluipverkeer niet genoemd. Dat is de mogelijkheid om sluipverkeer te weren door een stukje weg alleen toegankelijk te maken voor vergunninghouders. Iets wat in de gemeente Delft al wordt toegepast, en ook voor Schenkel een oplossing zou zijn.

Een andere oplossing die ook gaat over het beperken van het verkeer op de Kralingseweg staat in het rapport onder “aanpassingen op netwerk niveau” (blz. 22). Hierbij wordt voor de zuidelijke tak van de Schenkelse Dreef de mogelijkheid genoemd voor “knijpen” of “knippen”. Hierover zegt het rapport: “Het knijpen of knippen … wordt niet als oplossing gezien, omdat dit zal leiden tot omrijdbewegingen. Het betreft bovendien niet alleen doorgaand verkeer maar ook bestemmingsverkeer van en naar Florabuurt”. Hier wordt dus impliciet erkend dat het verkeer over de Schenkelse Dreef zowel bestemmingsverkeer als sluipverkeer is. En dat weren van sluipverkeer ook een verbetering geeft voor het verkeersprobleem op de Kralingseweg. Wat in het rapport niet genoemd wordt, is of het mogelijk is om dit sluipverkeer te weren, zonder het bestemmingsverkeer te hinderen. Technisch is het zeker mogelijk, juridisch waarschijnlijk ook omdat plaatsen als Vianen en Prinsenbeek ook bezig zijn met het weren van sluipverkeer. En of het politiek haalbaar is, bepaalt u. Wordt de wijk Schenkel opgezadeld met Capelse verkeersproblemen of wilt u de bereikbaarheid van Schenkel verbeteren? Als het verbieden van verkeer een stap te ver gaat, is er nog een andere oplossing.

Verkeer dat nu op de Rijckevorselweg de Schenkelse Dreef nadert, moet kiezen welke route te nemen: de doorgaande route via het Capelseplein of de sluiproute via de Kralingseweg. Op dit punt heeft de automobilist echter onvoldoende kennis om een juiste beslissing te nemen. Als de automobilist richting Capelseplein een aantal stilstaande auto’s ziet, en een lege Schenkelse Dreef ziet, wordt wellicht de verkeerde keuze gemaakt. Een Dynamisch Route Informatie Paneel (met actuele, gemeten, rijtijden op beide routes) kan de automobilist helpen om de juiste keuze te maken. Om de juiste oplossing (verbieden sluipverkeer of een DRIP) te kiezen is het nuttig zulke rijtijd-metingen gedurende enige tijd uit te voeren (zonder de resultaten op een DRIP te

presenteren). De kosten voor zo’n meting zijn beperkt, namelijk 4 verkeerscamera’s (met kentekenherkenning) en een computer. In deze 5 minuten spreektijd heb ik u maar een summiere beschrijving van een paar ideeën kunnen geven. Op mijn website kunt u meer over deze, en nog enkele andere, ideeën lezen. Bijvoorbeeld over een idee dat voor ongeveer nul euro de bereikbaarheid van de Haagwinde iets kan verbeteren. Als de ideeën toelichting behoeven geef ik die graag, de griffie heeft mijn contactgegevens. Het adres van mijn website is te vinden in mijn inspreektekst zoals die bij de vergaderstukken wordt toegevoegd. Dank u wel voor uw aandacht, en ik hoop dat u mijn ideeën in overweging wilt nemen bij het Capelle-brede verkeersonderzoek. Jos den Hartog Bewoner Akkerwinde http://agora.josdenhartog.com/ “En verder ben ik van mening dat de Haagwinde verbreed moet worden”