15.03 - Antwoordbrief reactie Mobiliteitsvisie - gewijzigd -

Aan het dagelijks bestuur van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

datum

kenmerk

Uw kenmerk/brief van

doorkiesnummer

november 2025

13 september 2025

06-42839192

onderwerp

Behandeld door/e-mail

Reactie Mobiliteitsvisie MRDH

W. van Zoelen

Geacht bestuur, Op 12 september 2025 ontvingen wij de ontwerp Mobiliteitsvisie. Wij willen gebruik maken van de mogelijkheid daarop te reageren. Allereerst willen we ingaan op het proces. Daarna volgen onze inhoudelijke opmerkingen. Uitgebreide participatie Het proces in aanloop naar de Mobiliteitsvisie had een goede, intensieve start met uitgebreide participatie, waarbij zelfs individuele inwoners betrokken werden. Hoewel het lastig is om met inwoners over deze, soms abstracte zaken van gedachten te wisselen, is dat toch goed gelukt. Er zijn concrete resultaten uit gekomen. Onze complimenten daarvoor! Onvoldoende tijd en terugkoppeling tijdens opstelfase Daarna kwam het proces tijdens de opstelfase in een stroomversnelling, waarin naar ons idee te snel en eenzijdig naar uitkomsten werd toegeredeneerd. Het belangrijkste voorbeeld hiervan was het voornemen om de publieke mobiliteit, inclusief doelgroepenvervoer, volledig onder verantwoordelijkheid van de regio te brengen. Hierbij werd onvoldoende rekening gehouden met het ontbreken van draagvlak bij gemeenten, zo ook bij Capelle. Daarnaast was er te weinig ruimte voor discussie en werd tijdsdruk onterecht als excuus gebruikt.

Bestuurlijke verkenning Luteijn Bijzonder blij waren wij dan ook met het besluit om een pas op de plaats te maken en de heer Luteijn als verkenner met bestuurders van alle gemeenten in gesprek te laten gaan over de pijnpunten die werden ervaren. Dit heeft weliswaar meer tijd gekost, maar het proces veel goed gedaan, het vervolg bespoedigd en uiteindelijk tot een beter resultaat geleid. Kortom; een goede, verstandige interventie waardoor we op het gehele proces positief terugkijken.

Wilt u bij beantwoording het kenmerk vermelden. Rivierweg 111 Postbus 70 2900 AB Capelle aan den IJssel www.capelleaandenijssel.nl gemeente@capelleaandenijssel.nl

Telefoon: 14010 Telefax: 010 - 2848800 BTW nummer: 001877045B05 IBAN: NL41INGB0006691797 BIC nummer: INGBNL2A

Inhoudelijke opmerkingen Dan onze inhoudelijke opmerkingen op de Mobiliteitsvisie; Regierol publieke mobiliteit Allereerst over de regierol op de publieke mobiliteit die u ambieert (regio organiseert alle vormen van vervoer). Voorgesteld wordt onderzoek te doen naar de mogelijkheden. Het is fijn dat u daarmee tegemoet komt aan ons bezwaar en niet voorsorteert op een vaststaande uitkomst. De regierol lijkt echter nog steeds het einddoel, terwijl het voor Capelle belangrijk is na onderzoek de vrijheid te hebben om hier een eigen afweging op te maken. Capelle stelt daarom voor een ‘opt-in’-systeem te overwegen, waarbij gemeenten kunnen kiezen al of niet aan regionaal gestuurd doelgroepenvervoer deel te nemen. Verder vinden we de kwaliteit van het doelgroepenvervoer belangrijk en willen daarom niet uitsluitend naar kosten kijken. Bij het onderzoek zouden kwaliteitscriteria randvoorwaardelijk moeten zijn. Het betreft immers kwetsbare groepen, die van dit vervoer gebruikmaken. Maatwerkvervoer (buurtbus) regionaal oppakken Wel zijn we ervan overtuigd, dat het regionaal oppakken van het maatwerkvervoer, oftewel de buurtbus, die ook onderdeel uitmaakt van de publieke mobiliteit, grote meerwaarde zal hebben. Momenteel regelt elke gemeente het maatwerkvervoer zelfstandig. Het oppakken op regio niveau levert schaalvoordeel, meer uniformiteit en uiteindelijk kwaliteit op.

Een eerste stap hierin is de publiek-publieke samenwerking, die we onlangs zijn aangegaan. Wij zouden graag met u van gedachten wisselen over mogelijke verdere regionale samenwerking op dit onderwerp, ook in relatie tot het aflopen van de maatwerkvervoerregeling Mmmove in 2028. Frequentieverhoging metrolijn C Ten tweede kunnen wij ons vinden in de keuze om publieke en actieve mobiliteit voor iedereen, altijd en overal te faciliteren. U geeft aan dat hoogwaardige openbaar vervoer het fundament van het mobiliteitssysteem is. Dat geldt zeker voor Capelle. De C lijn via Centrum naar de Terp is voor Capellenaren een cruciale schakel om snel naar Rotterdam of station Blaak te komen. Daarom zijn wij verheugd met het voornemen om de frequentie op de C lijn te verhogen. Dat betreft nu weliswaar het traject tot Capelsebrug, maar wij zien dit als eerste aanzet om uiteindelijk de hele C lijn hoogfrequent te gaan rijden. Daarnaast zijn wij blij met de aandacht die u heeft voor de toenemende geluidsoverlast in de wijk Fascinatio en de verantwoordelijkheid die u voelt om te investeren in mitigerende geluidmaatregelen. Verlenging Parkshuttle Ook de keuze om in te zetten op technologie omarmen wij volledig. In Capelle rijdt, zoals u als concessieverlener weet, de Parkshuttle; Een elektrisch zelfrijdend voertuig tussen Kralingse Zoom en Rivium.

Inzetten op zelfrijdend vervoer wordt steeds belangrijker, ook met het oog op de krapte op de arbeidsmarkt. De Parkshuttle is met de transformatie van Rivium naar een gemengd gebied met 5000 nieuwe woningen ook zeer belangrijk voor de ontsluiting van de nieuwe wijk. Daarvoor is het wenselijk de route te verlengen tot de Rivium Promenade en een zijtak te maken via de Rivium 2de straat naar het centrale Marktplein in het Rivium. Wij stellen voor de realisatie van deze verlenging samen op te pakken. Corridoraanpak Verder is Capelle voorstander van de corridoraanpak. Het is goed om samen zaken op te pakken waar energie en urgentie op zit. Daarbij spelen gebiedsontwikkelingen op specifieke assen en mobiliteitsknooppunten een rol. Voor Capelle zijn de volgende corridors van belang: o Corridor Rotterdam Alexander – Gouda: Deze verbindt Rotterdam Alexander en Gouda en ontsluit knooppunt Capelle Schollevaar, waar in de stationsomgeving wensen zijn tot verdichting met zo’n 500 nieuwe woningen.

Op deze corridor wordt daarnaast verdicht in Zuidplas (Cortelande) met zo’n 8.000 nieuwe woningen en in Gouda (Westergouwe) waar 4.500 nieuwe woningen gepland zijn.; o Corridor Rotterdam Oostflank: Deze verbindt Rotterdam Zuidplein via de stadsbrug met Kralingse zoom en Rotterdam Alexander en is cruciaal voor de ontsluiting van Rivium, waar een gebiedsontwikkeling met ruim 5000 nieuwe woningen wordt gerealiseerd.

Pagina 2 van 3

o

In samenhang met deze corridor willen we aandacht vragen voor het knelpunt Kralingseplein/Van Rijckevorselweg, die uit de knelpuntenanalyse doorstroming wegennet naar voren kwam. Wij gaan daarover graag met u en andere stakeholders (gemeente Rotterdam, rijk) in gesprek over mogelijke oplossingen. Algeracorridor Op de Algeracorridor werken wij momenteel samen met u en de andere stakeholders om deze verbinding tussen de regio en de Krimpenerwaard duurzaam te verbeteren. In de huidige plannen is 2040 de tijdshorizon. Uw mobiliteitsvisie kijkt tot 2025. Wij pleiten ervoor om de aanpak op de Algeracorridor voort te zetten en gezamenlijk na te gaan welke maatregelen aanvullend tot 2050 nodig zouden zijn.

Newtown-problematiek Tenslotte zijn we verheugd dat de Newtown-problematiek, die in onze gemeente in diverse wijken speelt, is genoemd in de visie. Capelle is onder andere in de wijk Schollevaar en in Centraal Capelle bezig om de woonkwaliteit op orde te brengen. Dat vergt grote investeringen ook op gebied van mobiliteit. Daarom zijn wij benieuwd hoe wij dit in gezamenlijkheid op kunnen pakken. Wij zien uw reactie op onze opmerkingen op de ontwerp Mobiliteitsvisie tegemoet. Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester,

A. van Gils

J. Manusama

Pagina 3 van 3