11.02 - Bijlage 1 - Gebiedspaspoort Schollevaar
Tekst van het document
Er is een sterke wens voor meer en bruikbaar groen, zoals parken en ontmoetingsplekken. De leefomgeving moet uitnodigen tot bewegen en recreatie, met voorzieningen zoals skatebanen. Bewoners vragen om ruimte voor sociale interactie en welzijn, bijvoorbeeld via een toegankelijk Huis van de Wijk met speelen leesvoorzieningen. Belangrijk is een goede balans tussen ruimte voor wonen, groen en recreatie. 2.59 Beperkt groen aanwezig en ontmoetingsplekken slecht zichtbaar vanaf de routes.
Er is veel openbare ruimte, maar deze biedt beperkt aantrekkelijke ontmoetingsplekken en verblijfsplekken die voldoende beschaduwd zijn door bomen en mooi kijkgroen. Onnodig veel verharding en parkeerplaatsen domineren het straatbeeld waardoor de hittestress goed voelbaar is op een warme dag. Speelplekken zijn verdwenen, verouderd of voelen sociaal veilig aan. Specifiek wordt de omgeving van het station gedomineerd door auto’s en oogt sleets, met onbestemde plekken. Sport- en spelplekken zijn niet overal goed met elkaar verbonden door veilige zichtbare en vindbare fiets- en wandelroutes.
2.58 Huidige vormgeving voetgangersdoorgang onder het station.
2.60 De omgeving van het station wordt gedomineerd door auto’s en oogt sleets.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
39
Duurzaam verdichten • Het stationsgebied wordt als centrum van de wijk versterkt ingericht als schakelpunt tussen noord en zuid Schollevaar. • Er wordt ingezet op een inclusieve, gezonde en sociaal veilige leefomgeving voor alle leeftijden, met toegankelijke recreatieve groene routes naar ontmoetingsplekken en (maatschappelijke) voorzieningen. • De leefomgeving functioneert als sociale drager van de buurt of de hele wijk, is sociaal veilig gedurende dag en avond. • De leefomgeving inzetten als verbinding in maatschappelijk opgave, waarbij meer betrokkenheid en eigenaarschap van bewoners gestimuleerd wordt. • Een groene klimaatadaptieve leefomgeving draagt bij aan een goede gezondheid door het stimuleren van een gezonde leefstijl en motiveert tot beweging in het groen. • De leefomgeving is overzichtelijk, herkenbaar, met een duidelijk karakter en intentie ingericht. • De leefomgeving bestaat uit een samenhangend netwerk van duurzaam en kwalitatief ingerichte recreatieplekken die multifunctioneel zijn ingericht met programma voor alle leeftijden (spelen, ontmoeten, sporten, verblijven). Dit bevordert sociale cohesie tussen jong en oud, wat een wat een positief effect heeft op de sociale veiligheid en (be)leefbaarheid van de wijk.
40
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
2.61 Het behouden en versterken van een kwalitatief groenblauw raamwerk en ecologische netwerk.
2.64 Onwenselijke situatie van gebouwen aan een open parkeerplaats.
2.62 samenhangend netwerk van duurzame groene buitenruimtes met verbeterde verblijfskwaliteit en ontmoetingsplekken.
2.63 Klimaatbestendige buitenruimte in samenhang ontworpen met de bebouwing.
2.65 Reuring op het Stationsplein met ruimte voor verblijf en vermaak.
Accentverschillen
Ecologische gebieden en verbindingen
N
2.66
Landschappelijke hotspots en verbindingen
N
2.67
N
2.68
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
41
•
•
• •
De recreatieplekken zijn goed verbonden met elkaar door duidelijk zichtbare en vindbare wandel en fietsroutes in het groen. De ZETA methode wordt o.a. toegepast om de sociale veiligheid te verbeteren. Dit betekent dat er duidelijke routes voor voetgangers en fietsers zijn, goede zichtassen naar recreatieen verblijfsplekken Beplanting, heesters en bomen zullen zodanig aangeplant worden en beheerd worden dat er altijd goed zicht is op de (gebruikers van) de voorzieningen. In combinatie met verlichting en kwalitatieve inrichting zal de buitenruimte in het stationsgebied een boost krijgen met daaraan gekoppeld een passend beheer van het groen. Het behouden en versterken van een kwalitatief groenblauw raamwerk en ecologisch netwerk. Een toekomstbestendig ingerichte buitenruimte 2.69 Natuur inclusieve en ecologische inrichting.
42
2.70 Wandelpad met voldoende schaduwplekken.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
•
•
•
•
door aan te sluiten op de STOMP principes. De buitenruimte wordt een aangename klimaat adaptieve omgeving dat inzet op vergroening (beschaduwde groene omgeving t.b.v. hittestress en ecologie) en waterberging (droogte en wateroverlast). Samen met omliggende gemeentes inzetten op sterkere ecologische en recreatieve verbindingen tussen het Groene Hart – Hitland – Schollebos – Kralingse Bos - Zuidplas en Rottermeren. Er wordt ingezet op het versterken van het Welkomstgevoel zodra men stationsgebied Schollevaar betreedt. Stationsplein als aantrekkelijke aankomst- en verblijfsgebied.
2.71 Naadloze overgang tussen prive en openbaar.
2.72 Zonnig plein met ruimte voor terrassen schaduw en ontspanning.
Uitgangspunten • Bij de inrichting van de buitenruimte wordt ingezet op het principe ‘groen, mits’, door het aanbrengen van gelaagde vergroening van groenvakken, van kruiden tot heesters en bomen, in lijn met de originele structuur van de wijk. • De buitenruimte wordt klimaatbestendig ingericht, in lijn met Weerkrachtig Capelle. • Het Stationsplein wordt ingericht als een verwelkomende, overzichtelijke en aantrekkelijke ontvangstruimte en entree van Schollevaar. • Het Stationsplein verbindt de noordzijde met de zuidzijde en is daarmee de schakel tussen rust (noordzijde station) en reuring (zuidzijde station). • Aan de noordzijde van het spoor wordt in de buitenruimte ingezet op rust, sport en spel in
2.73 Plein met heldere begrenzing en ruimte voor een accent zoals een paviljoen
2.74 (groene) Integrale parkeeroplossing.
•
•
•
•
•
het groen, waarbij de huidige voorzieningen op locatie 3 wordt gecompenseerd met een kwalitatief goed ingerichte sociaal veilige speelen sportlocatie, midden in goed onderhouden groen. Het zoeken naar een alternatieve sportlocatie zal Schollevaar breed onderzocht worden. Aan de zuidzijde van het spoor wordt het stationsplein ingericht als shared space, aansluitend bij de reuring van het stedelijke programma. De westzijde is gericht op verblijven en vermaak, de oostzijde op mobiliteit en overstapmogelijkheden vanaf het treinstation. Het verblijfsplein wordt ingericht op ontmoeting, met ruimte voor terrassen van de horeca in de plint, voldoende zitplekken, schaduw- en zonplekken en een groene inrichting. Deze nodigt uit tot langer verblijf en geborgenheid, zonder de belangrijke zichtlijnen te verliezen. Het mobiliteitsplein biedt ruimte voor het overstappen naar verschillende vervoersvormen. Het verblijf is daar gericht op kortstondig wachten en overzicht is belangrijk, zonder dat de ruimte kil aanvoelt. Op het verblijfs- en mobiliteitsplein is ruimte voor een paviljoen dat de ruimte accentueert en helder begrenst. Vormgeving van de paviljoens wordt uitgewerkt in het Beeldkwaliteitsplan. De gehele openbare ruimte ondersteunt de
•
•
•
•
•
•
lange lijnen van het ecologische netwerk, door ontbrekende schakels te verbinden met een mix van kruidenrijke beplanting, bosplantsoen, heesters en bomen. Een ecologisch inpassingsplan ligt ten grondslag aan het nieuwe ontwerp van de openbare ruimte. De gehele ruimte aan de zuidzijde kent een hoogwaardig inrichtings- en beheerniveau. Dit versterkt het karakter van deze centrale plek in de wijk. Er wordt ingezet op een verbeterd en fijnmazig netwerk van groene wandel- en fietsroutes. Concreet gaat het om de routes van het station naar Ringspoor, Wisselspoor en Dubbelspoor en van het station naar Pier Panderplein en Schollebos. Er wordt ingezet op het verbeteren van vind- en zichtbaarheid van en naar het Pier Panderplein en het Schollebos. Het aantal ingangen naar het winkelcentrum en de parkeergarage wordt verminderd om tussendoor steken te ontmoedigen en het gebruik van de buitenomroute of de Piscassopassage te stimuleren. Er wordt ingezet op het verbeteren van de hoofdfietsroutes naar het Hoofdweggebied, de Groenezoom richting Nieuwerkerk en Capelle Centrum. Voor alle bovenstaande routes geldt dat de
2.75 Rust in de binnentuinen waar de gebouwen het groen omarmen.
2.76 Ook binnen de blokken ontmoeting stimuleren.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
43
•
•
•
•
44
inrichting voldoende ruimte biedt, maar ook wordt gemaximaliseerd op een beschaduwde, groene omgeving ter vermindering van hittestress. Het ontwerp zet in op de menselijke maat voor routes, wandelpaden, fietspaden, ontmoetingsplekken en speelplekken, in relatie tot de hoogte van de gebouwen. Hierdoor blijft de geborgenheid van de woonbuurten ook in het stationsgebied waarneembaar. Voor de buurtblokken wordt de bebouwing in samenhang ontworpen, waardoor ruimte ontstaat voor een naadloze overgang tussen privé en openbaar, ruimte voor klimaatadaptieve maatregelen en afbakening van ruimtes. Eigenaarschap wordt gestimuleerd zodat jong en oud zich verantwoordelijk voelen om hun eigen buurt schoon te houden en er goed voor te zorgen, elkaar aan durven spreken op ongewenst gedrag. Voorbeelden als een wijkonderhoudsploeg met vuilprikkers of een buurtmoestuin, zijn initiatieven die we graag stimuleren. De versterking van het bovengemeentelijke ecologische netwerk krijgt in Schollevaar vorm door het aanvullen van ontbrekende ecologische schakels o.a. langs de noordzijde van het spoor en door het versterken van de bestaande ecologische verbindingen voor beschermde en gekozen doelsoorten. Deze doelsoorten worden
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
•
•
•
•
•
•
aan de hand van ecologisch onderzoek en advies per locatie nader bepaald. De buitenruimte wordt ingericht voor alle leeftijden, door rondom het station een goede balans te creëren tussen speelruimte, zitplekken en openbare rust- en reuringplekken. Parkeerplaatsen en ontsluiting worden ingepast in de buitenruimte, in samenhang met het maximaliseren van het aantal (inheemse) bomen en het behoud van bestaande bomen. Beschermde en ecologisch waardevolle bomen worden behouden en andere bomen worden binnen de stationsomgeving gecompenseerd. Daken wekken energie op, dragen bij aan verkoeling en zijn ten minste voor 25% groen ingericht. De openbare ruimte voldoet aan Weerkrachtig Capelle; de semi-openbare binnengebieden voldoen aan zowel Weerkrachtig Capelle als de Duurzaamheidsleidraad. De klimaatbestendige buitenruimte wordt in samenhang met groene gevelbekleding en groene binnengebieden van de bebouwing ontworpen. Het profiel van de Bakkerlaan biedt ruimte voor vergroening, zowel laag (bosschages) als op hoogte (bomen). In het ontwerp wordt rekening gehouden met droogte, hittestress, wateroverlast en waterkwaliteit. Ten behoeve van een goede
•
•
waterhuishouding, zal het ontwerp van de bebouwde omgeving en de openbare ruimte getoetst dienen te worden aan een watermanagementplan. De openbare ruimte in de buurten wordt stapsgewijs vernieuwd via IBOR-projecten en getoetst aan het vigerende beleid. Via deze inrichtingsplannen wordt breder gekeken naar meekoppelkansen, in lijn met het gebiedspaspoort. In het gebied is een beheerniveau van toepassing passend bij het inrichtingsniveau.
Deze pagina is t.b.v. de opmaak van het document met intentie leeg gelaten
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
45
7
3 1
2
4
46
2.77 Conceptschets ambitiekaart Stationsgebied. Met een voorbeeld uitwerking van de gebouwen en buitenruimte
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
5
6
N
2.7
Opbouw van de ambitiekaart
Twee torens • Twee torens markeren het winkelcentrum en het station in de wijk en functioneert daarmee ook als oriëntatiepunt in de wijk. • Blikvanger hoge kwaliteit architectuur van alle zijden. Basis laag bebouwing • Hoogte afbouwen vanuit het station naar buiten toe naar eengezinswoningen. • Gebouw en programma versterkt de oriëntatie naar het station en sociale controle in het gebied. • Zuidzijde activeren met voorzieningen en de noordzijde een focus op wonen. Veilig, mooi aangesloten op de omgeving • Verbeteren van de doorgang onder het spoor door bijvoorbeeld het verbreden van de stationstunnel of andere opties te verbeteren. • Prioriteit van mobiliteit op langzaamverkeer (STOMP principe) door het verbeteren van fiets- en wandelroutes. • Bereikbaarheid voor alle verkeersstromen naar het winkelcentrum behouden. Een kwalitatief groen-blauw raamwerk • Aaneengesloten groen-blauw raamwerk (voor mens, plant en dier). • Vergroten Plantsoen(en) ten noorden van de Spoorlaan. • Aantrekkelijke groene ontmoetingspleinen rond het station. • Natuur inclusieve bebouwing door toepassen van binnentuinen, groene gevels en daken. • Ruimte voor waterberging en koelteplekken op loopafstand. • Overbodige verharding vervangen door groen. • Toevoeging van bomen langs routes om hittestress tegen te gaan, ecologie te versterken en aangename buitenruimtes te creëren.
2.78 lagenbenadering van de ambitiekaart. Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
47
N 3.1 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en de buitenruimte van de 7 ontwikkellocaties rondom station Schollevaar (uitgangspunten voor de Burgemeester Bakkerlaan en locatie 7 worden nader onderzocht). 48
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.
Ontwikkellocaties
In dit hoofdstuk worden specifieke ontwikkellocaties beschreven met daarbijbehorende uitgangspunten en maatregelingen voor gebouwen en buitenruimte. Deze vormen een belangrijke basis voor de uitwerking op kavel in het vervolgproces.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
49
3.1
Ontwikkellocaties en fasering
Aan de hand van de ruimtelijke analyse en visie zijn verschillende mogelijkheden tot verdichting naar voren gekomen. Deze resulteren zich in 7 mogelijke ontwikkellocaties. Ieder van deze locaties vinden hun basis in gebiedsprincipes en de accenten verschillen van buurt- en stationsblokken (hoofdstuk 2) Per locatie zijn er accentverschillen en specifieke uitgangspunten die reageren op de context. In het volgende hoofdstuk worden de 7 locaties toegelicht en welke uitgangspunten de basis vormen voor een uitwerking. Na het vaststellen van de ambitie doormiddel van dit gebiedspaspoort worden de kaders per locaties nader uitgewerkt waarbij exacte aantallen en maatvoering nog kunnen wijzigen. Dit zal altijd in verhouding staan met de gestelde uitgangspunten. Er zijn kansen voor het verdichten en verduurzamen van het winkelcentrum, deze zijn nog niet opgenomen als ontwikkellocatie. De locaties zijn als volgt; 1. Gezondheidscentrum Spoorlaan. 2. P+R Noord. 3. Het sportveldje. 4. Apotheek en kantoor Zadkinrade. 5. Kantoor Spoorlaan 20. 6. Parkeerplaats Aïda. 7. Accent Praktijkonderwijs (bevind zich nog in onderzoeksfase).
50
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.2: 1. Gezondeidscentrum Spoorlaan 20.
3.3: 2. P+R noord.
3.4: 3. Het Sportveldje.
3.5: 4. Apotheek en kantoor Zadkinrade.
3.6: 5. Kantoor Stationsplein 20.
3.7: 6. Parkeerplaats Aïda.
N
3.9 Overzicht ontwikkellocaties
3.8: 7. Accent Praktijkonderwijs.
Fasering Locatie 5 is de eerste ontwikkeling die verder wordt uitgewerkt samen met de eigenaar van het bestaande gebouw en in overleg met de huidige gebruikers. Het Stationsplein (onderdeel van het integrale inrichtingsplan) wordt dan nog niet geheel opnieuw ingericht, maar zal een passende tijdelijke inrichting moeten krijgen. Locatie 6 nemen we in deze eerste fase logischerwijze mee. In figuur 3.10 gaat het om de buitenruimte van C en B. Voor een tweede fase worden locatie 1 en 2 in samenhang uitgewerkt waarbij het wel of niet gedeeltelijk verleggen van de Spoorlaan nog nader onderzocht moet worden (ook weer in dat integrale inrichtingsplan). De gebruikers van locatie 1 krijgen in overleg met de gemeente een nieuwe plek in het stationsgebied. In figuur 3.10 gaat het om de buitenruimte in gebied A Locatie 3 volgt als de sport en spel compensatie is gerealiseerd in gebied B. Locatie 4 kan verder ontwikkeld worden als er overeenstemming is met de huidige eigenaren en gebruikers en er meer bekend is of (een deel van) de gebruikers van locatie 7 hier heen willen verhuizen. Als Locatie 4 gebouwd wordt kan gebied D ook worden ingericht. Daarbij wordt ook de tijdelijke inrichting bij Locatie 5 definitief ingericht.
E
F F
B
A
C D
N
3.10 Fasering van de ontwikkellocaties in samenhang met de buitenruimte.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
51
Locatie 7 is nog in onderzoek en zal samen met de inrichting van de Burgemeester Bakkerlaan (gebied F) opnieuw worden bekeken. Voorwaarden voor het opheffen van Park+Ride rondom het stationsgebied: • Een parkeervoorziening die voldoet aan de (nader te bepalen) P+R-behoefte vanuit het gezamenlijke onderzoek van gemeente, MRDH, NS Stations en ProRail. • Goede bereikbaarheid van de parkeervoorziening en een logische route van en naar het station. Voorwaarden voor de herinrichting van de Burgemeester Bakkerlaan: • De herinrichting wordt pas verder uitgewerkt na aanvullend onderzoek naar verkeersveiligheid, ruimtelijke inpassing en maatschappelijke kosten en baten en in relatie met de (her)ontwikkeling van locatie 7. • Eventuele uitvoering wordt zorgvuldig afgestemd om overlast en verkeersdruk op de Hoofdweg te beperken.
52
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
Voorwaarden locatie 7 (Accent Praktijkonderwijs): • Accent Praktijkonderwijs beschikt over een volledig functionerende locatie op locatie 4. • De andere voorzieningen hebben een passende locatie. • Het gebouw is niet meer nodig als tijdelijke locatie voor de Scholenstrategie in Schollevaar.
3.2
Locatie 1: Gezondheidscentrum Spoorlaan 20
De Spoorlaan ligt nu direct aan het park en scheidt het gebied. Tussen de weg en het spoor liggen voorzieningen zoals het gezondheidscentrum, gemaal, opslag en afvalverwerking. Door de weg te verleggen ontstaat ruimte voor nieuwbouw aan het park, wat zorgt voor een sterkere verbinding met het park, en tussen de bestaande en nieuwe bewoners. Uitgangspunten • Verlegging van de Spoorlaan richting spoor maakt een aaneengesloten parkzone mogelijk. • Het nieuwe gebouw vormt een integraal onderdeel van het park. • Bebouwing vormt een duidelijk front aan het spoor en de Burgemeester Bakkerlaan. • De bebouwing heeft een gelaagde opbouw van zeven(ca.22m) naar twee(ca.7m) lagen richting bestaande bebouwing en het park. • Verfijnde massaopbouw ondersteunt de kleinschalige uitstraling en sluit aan op de jaren ’70–’80 groeikernarchitectuur. • Het collectieve hof en bijpassende inrichting versterkt het gemeenschapgevoel. • In overleg met het gezondheidscentrum onderzoeken we een geschikte locatie voor de toekomst. • Het verplaatsen van afvalverwerker Irado naar een andere locatie buiten het Stationsgebied is in onderzoek
N
3.11 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en de buitenruimte bebouwing tussen de Spoorlaan en het park.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
53
• • •
• • • •
• • • • • • •
54
Het buurtblok richt zich primair op woningbouw met circa 65 woningen. Gevarieerd woningaanbod met aandacht voor senioren en doorstroming. De plint bevordert interactie met de straat via actieve woonfuncties, royale entree, fietsenstallingen en parkontsluiting. Er is aandacht voor de beëindiging van het gebouw en invulling van het dak. Dakterrassen en een collectieve binnentuin versterken het groene karakter. Hoge ambities voor natuurinclusiviteit en ecologisch waardevolle inpassing van beplanting en bomen. Groene daken dragen bij aan hittestress verlaging, waterberging, vertraagde afvoer en droogtebestrijding. Uitbreiding van het wateroppervlak draagt bij aan de wateropgave en de ruimtelijke kwaliteit van het park. Evenwichtige verdeling van dakinrichting voor groen, energie en ontmoeting. Gebouw is klimaatbestendig ontworpen, in samenhang met de buitenruimte. Ontwerp houdt rekening met microklimaatfactoren zoals geluid, bezonning, wind en luchtkwaliteit. (Half)verdiept parkeren onder het gebouw. Fietsenstalling wordt inpandig opgelost en logisch georiënteerd bij de hoofdentrees. Materialisatie en kleurgebruik zijn ingetogen, met aardse tinten die aansluiten bij de omliggende buurten, met ruimte voor accenten bij entrees.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.12
3.13
Groene inpassing tot aan de woning voor zowel mens als dier.
3.14
3.15
Collectief hof aan drie zijden omsloten voor meer geborgenheid en klimaat adaptieve inrichting.
3.16 Voorbeeld uitwerking van de massa opbouw, afbouwend van 7 lagen naar 2 bouwlagen, aansluitend bij de buurt.
3.17 Geleidelijke overgang van het park naar het spoor, hierbij bouwt de hoogte van het gebouw trapsgewijs op en wordt met de groene binnentuin het park in het blok getrokken. Aan de spoorzijde wordt de nieuwe ontsluiting begeleid door bomen.
3.3
Locatie 2: P&R Noord
De P+R Noord ligt aan de noordwestzijde van station Capelle Schollevaar, met een aansluiting op de Spoorlaan. De inrichting is sober en gericht op parkeren, met groene omzooming. Een verhuizing en inpassing van de P+R wordt nader onderzocht. Daarmee komt de huidige locatie vrij voor woningbouw eventueel in combinatie met voorzieningen.. In combinatie met het verleggen van de Spoorlaan ontstaat meer samenhang met de omliggende blokken. Uitgangspunten • Onderzocht wordt of de P+R functie op een andere wijze organiseert kan worden en daarmee de ruimte efficiënter ingezet kan worden voor verdichting. • Verlegging van de Spoorlaan richting spoor versterkt de samenhang met de buurt. • De bebouwing geeft duidelijke grenzen aan de openbare ruimte richting het spoor en de Burgemeester Bakkerlaan, daarbij is er extra aandacht voor sociale veiligheid op straat door veel voordeuren en raampartijen te richten op deze zijdes. • De bebouwing heeft een gelaagde opbouw van acht(ca.25m) naar drie(ca.10m) lagen richting bestaande bebouwing. • Verfijnde massaopbouw ondersteunt de kleinschalige uitstraling en sluit aan op de jaren ’70–’80 groeikernarchitectuur. • Het collectieve hof en bijpassende inrichting versterkt het gemeenschapgevoel.
N
3.18 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en de buitenruimte tussen de Spoorlaan en bestaande woningen aan de Willem Marisrade. Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
55
• •
• •
• • • • • • • • • •
56
Het bestaande plantsoen aan de Lepelaar wordt uitgebreid. Het buurtblok richt zich op een woningbouw, afhankelijk van een eventuele combinatie met voorzieningen gaat het om circa 30 tot 50 woningen. Gevarieerd woningaanbod met aandacht voor senioren, starters en doorstroming. De plint bevordert interactie met de straat via actieve woonfuncties, royale entree, fietsenstallingen en parkontsluiting. Er is aandacht voor de beëindiging van het gebouw en invulling van het dak. Dakterrassen en een collectieve binnentuin verzachten de overgang naar de buurt en versterken het groene karakter. Hoge ambities voor natuurinclusiviteit en ecologisch waardevolle inpassing van beplanting en bomen. Groene daken dragen bij aan hittestress verlaging, waterberging, vertraagde afvoer en droogtebestrijding. Evenwichtige verdeling van dakinrichting voor groen, energie en ontmoeting. Gebouw is klimaatbestendig ontworpen, in samenhang met de buitenruimte. Ontwerp houdt rekening met microklimaatfactoren zoals geluid, bezonning, wind en luchtkwaliteit. Parkeren wordt inpandig ingepast met aandacht voor de overgang naar de omgeving. Fietsenstalling wordt inpandig opgelost en logisch georiënteerd bij de hoofdentrees. Materialisatie en kleurgebruik zijn ingetogen, met aardse tinten die aansluiten bij de omliggende buurten, met ruimte voor accenten bij entrees.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.19 Voorbeeld uitwerking van de massa opbouw, afbouwend van 8 lagen naar 3 bouwlagen, aansluitend bij de buurt.
3.20 Getrapte opbouw van het nieuwe gebouw naar de buurt, met actieve plint aan de spoorzijde.
3.21 Nieuwe aansluiting van de Willem Marisrade en uitbreiding van het plantsoen bij de Lepelaar versterken de ruimtelijke samenhang tussen de gebouwen.
3.22
3.25
3.23
3.24
3.26
3.27
Compacte binnentuin op parkeerdek met ruimte voor spelen, ontmoeting en natuur. Het gebouw houdt rekening met effecten van het spoor zoals geluidsbelasting en sluit in architectuur aan op de buurt door verfijning in de masse en tijdloze bakstenen.
3.4
Locatie 3: Sportveldje
Op de locatie ligt momenteel een trapveld, voornamelijk gebruikt door jongeren uit de wijk. Het veld markeert een belangrijk kruispunt langs de Burgemeester Bakkerlaan en Schalijlaan. Voor een goede ontwikkeling van de locatie is compensatie noodzakelijk, bijvoorbeeld in de vorm van sport- en speelvoorzieningen in de directe omgeving. Een logische plek hiervoor is de publieke rust- recreatieve groenzone langs het spoor, zoals beschreven in de visie. Uitgangspunten • Het trapveld verdwijnt en wordt gecompenseerd met sport- of speelruimte in de nabije omgeving. Dit is onderdeel van een groter onderzoek naar sport en speelplekken in heel Schollevaar. • Het gebouw telt maximaal 4 (ca.13m) tot 5 (ca.15m) lagen, omringd door groen. • Compact appartementencomplex met alzijdige oriëntatie, heldere vormentaal en geïntegreerde balkons. • Het gebouw wordt in samenhang ontworpen met de bestaande waardevolle bomen en de ligging van kabels en leidingen van externe partijen. • Er is aandacht voor de beëindiging van het gebouw en invulling van het dak. • Hoofdfunctie is wonen, eventueel aangevuld met een voorziening passend bij de groene zone.
N
3.28 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en de buitenruimte langs de Pieter Mondriaanrade.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
57
• •
•
• •
• • •
Het Buurtblok bestaat uit circa 20 woningen. Gevarieerd woningaanbod met aandacht voor senioren ter bevordering van doorstroming in de wijk. Aansluitend op de groene rust- en recreatieve zone langs het spoor wordt hoog ingezet op natuurinclusiviteit en groene inpassing. Gebouw is klimaatbestendig ontworpen in samenhang met de buitenruimte. Ontwerp houdt rekening met microklimaatfactoren zoals geluid, bezonning, wind en luchtkwaliteit. Parkeren wordt inpandig, verdiept of halfverdiept opgelost. Fietsenstalling wordt inpandig opgelost en logisch georiënteerd bij de hoofdentrees. Materialisatie en kleurgebruik zijn ingetogen, met aardse tinten die aansluiten bij de omliggende buurten, met ruimte voor accenten bij entrees.
3.29 Voorbeeld uitwerking van de massa opbouw, Compact met 4-5 bouwlagen met alzijdige oriëntatie.
3.30
3.31
3.32
3.33
3.34
Compact appartementencomplex met een alzijdige oriëntatie, eenduidige vormentaal met mee ontworpen balkons en aangekleed met een collectief dak en gevelgroen. De aangrenzende buitenruimte biedt ruimte voor sport en spel met mogelijke bijzondere spelaanleidingen.
58
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.5
Locatie 4: Stationsplein14-16 / Zadkinerade 119-121
Op de hoek van het Stationsplein en de Zadkinerade staat nu een losstaand gebouw met een gezondheidscentrum; aan het winkelcentrum grenst een kantoorpand. De omgeving wordt gedomineerd door autoverkeer en opslag. De gemeente heeft een voorlopig voorkeursrecht vastgelegd op deze locatie. Ontwikkeling van deze locatie biedt kansen voor verdichting en het tegengaan van verrommeling dat is ontstaan door het verweven van wonen, logistiek, verkeer en publieke functies. In combinatie met de vernieuwde buitenruimte rond het station ontstaat een heldere en leesbare stedelijke structuur. Voor de aangrenzende P+R wordt een inpassing in het gebied nader onderzocht. Uitgangspunten • Het Stationsplein wordt ingericht als shared space, waar bus en fiets te gast zijn; doorgaand autoverkeer verdwijnt. • Bebouwing staat direct aan het plein, met levendige plinten voor publieksfuncties. • De bebouwing vormt een poortgebouw aan het plein, met een mix van wijkvoorzieningen, horeca en een geïntegreerde parkeeroplossing. • Publieke routes naar station en winkelcentrum worden ontvlochten van de woonstraten, wat reuring op het plein en rust in de woonomgeving creëert.
N
3.35 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en de buitenruimte aan de westzijde van het Stationsplein
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
59
•
•
•
•
• •
• • •
•
•
60
Het gebouw bestaat uit een stevig basement met toren, gepositioneerd naast de entree van de Picassopassage en het logistieke hof. Het basement heeft een duidelijke oriëntatie aan de spoorzijde en de toren een alzijdige oriëntatie, goed zichtbaar vanaf het spoor en de wijk. Het gebouw is opgebouwd met een royale plint (ca. 4,5m), een stedelijk basement van 4 tot 8 bouwlagen (ca-17-26m) en een toren van 20 bouwlagen (tot maximaal 75m, mits de gestelde beleid en normen het toelaat) Het gebouw grenst aan een groen, aantrekkelijk verblijfsplein met speelaanleidingen en voldoende verkoeling. Eventueel is er ruimte voor een kleine weekendmarkt. Het programma in het basement biedt ruimte voor commerciële en maatschappelijke voorzieningen. Een verhuizing van het Accent Praktijkonderwijs naar deze locatie is voorstelbaar, maar dient nog onderzocht te worden. De plintprogrammering sluit aan op het publieke en verblijfsgerichte karakter van het plein. Het Stationsblok bestaat uit circa 210 woningen. De inrichting van het plein is een steppingstone voor ecologische vliegende doelsoorten richting het spoortalud. Evenwichtige verdeling van dakinrichting voor groen, energie en ontmoeting, met op het basement expliciet ruimte voor vergroening en verblijf. Herkenbare en goed bereikbare ontsluiting
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.36 Voorbeeld uitwerking van de massa opbouw en aangrenzende verblijfsplein, Portgebouw opgebouwd met een basement en toren naast de entree van de Picassopassage en toegang tot het logistieke hof.
3.37
3.38
3.39
3.40
3.41
3.42
De bebouwing vormt een poortgebouw aan het plein, met een mix van wijkvoorzieningen, horeca en een geïntegreerde parkeeroplossing.
•
•
• •
•
•
•
vanaf de Hobo naar de parkeergarage van het winkelcentrum. Verrommeling wordt tegengegaan door een duidelijke scheiding tussen de publieke voorkant en een meer gesloten achterkant voor bewoners en logistiek. Straatparkeren aan de Zadkinerade (m.u.v. bij de woning) verdwijnen uit het straatbeeld. De P+R op het Stationsplein wordt nader onderzocht. Fietsenstalling wordt inpandig opgelost en logisch georiënteerd bij de hoofdentrees. Er wordt geïnvesteerd in aantrekkelijke wandelroutes naar het station vanaf omliggende buurten, onder meer via de Hobo en de Burgemeester van Dijklaan. Het basement sluit qua schaal, materiaal en kleur aan op de omliggende wijk, met ingetogen aardse tinten; verfijnde massaopbouw versterkt de kleinschalige uitstraling, geïnspireerd op de jaren ’70-’80 groeikernarchitectuur, met ruimte voor accenten bij entrees. De torens zijn met een setback geplaatst op het basement en bouwen af richting de eengezinswoningen; afwijking is mogelijk mits dit voldoende onderbouwd is vanuit de beleving op straat en microklimaat aspecten zoals wind en bezonning. De beëindiging krijgt bijzondere aandacht. De vormgeving biedt ruimte voor een moderne interpretatie van de bestaande architectuur.
3.43 Basement met getrapte opbouw en oriëntatie aan het verblijfsplein, parkeren inpandig opgelost voor maximale ruimte voor voor voetgangers.
3.44 Alzijdige eyecatcher langs het spoor, bewust ontworpen in het profiel met getrapte opbouw en levendige plinten aan de spoorzijde.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
61
3.6
Locatie 5: Stationsplein 20
Op de hoek van het Stationsplein en de Mari Andriessenrade staat het kantoorgebouw Stationsplein 20, waarin momenteel het Huis van de Wijk en kinderopvang Het Paleisje zijn gevestigd. Aan de achterzijde grenst het gebouw aan het logistieke hof van het winkelcentrum. Ontwikkeling van deze locatie biedt kansen voor verdichting en het tegengaan van verrommeling van verkeerstromen en ruimtegebruik. Dit draagt bij aan een overzichtelijke en prettige ruimte voor publieke functies én duidelijkheid in de verkeersstromen rondom het logistieke hof. Voor de aangrenzende P+R wordt een inpassing in het gebied nader onderzocht. Uitgangspunten • Herkenbare en goed bereikbare ontsluiting vanaf de Operalaan naar de parkeergarage van het winkelcentrum. • Het Stationsplein richting het station wordt ingericht als shared space, waar bus en fiets te gast zijn; doorgaand autoverkeer verdwijnt. • Het gebouw grenst aan een aantrekkelijk en overzichtelijk plein waar verschillende mobiliteitsstromen samenkomen. Hier is ruimte voor bijvoorbeeld K+R, het stallen van (deel)fietsen en de bushalte. • Verrommeling wordt tegengegaan door een duidelijke scheiding tussen de publieke voorkant en
62
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
N
3.45 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en de buitenruimte aan de oostzijde van het Stationsplein
• • •
• • • •
•
•
•
logistieke achterzijde. Het logistieke hof wordt door het gebouw uit het zicht gebracht en de inrichting van het hof is volledig gericht op logistiek. Fietsers en voetgangers hebben hier geen toegang. De P+R op het Stationsplein wordt nader onderzocht. Bebouwing staat direct aan het plein, met levendige plinten voor publieksfuncties. De bebouwing vormt een portgebouw aan het plein, met een mix van maatschappelijke en commerciële voorzieningen voor zorg en welzijn, kantoren en een geïntegreerde parkeeroplossing. Het programma in het basement biedt ruimte voor publieke voorzieningen, zoals het Huis van de Wijk. De plintprogrammering sluit aan op het publieke karakter van het plein met heldere entrees. Het Stationsblok bestaat uit circa 200 woningen. In de inrichting van het plein is aandacht voor vergroening voor verkoeling en steppingstones voor vliegende ecologische doelsoorten richting het spoortalud. Evenwichtige verdeling van dakinrichting voor groen, energie en ontmoeting, met op het basement expliciet ruimte voor vergroening en verblijf. Het gebouw bestaat uit een stevig basement met toren, gepositioneerd naast de entree van de Picassopassage en aan het logistieke hof. Het basement heeft een duidelijke oriëntatie aan de spoorzijde en de toren een alzijdige oriëntatie, goed zichtbaar vanaf het spoor en de wijk.
3.46 Voorbeeld uitwerking massa opbouw en aangrenzende mobiliteitsplein, Portgebouw opgebouwd met een basement en toren naast de entree van de Picassopassage en toegang tot het logistieke hof.
3.47
3.48
3.49
3.50
3.51
3.52
Poortgebouw met gezicht aan het mobiliteitsplein, met een mix van voorzieningen voor de wijk en kantoren en integrale parkeeroplossing.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
63
•
•
Het gebouw is opgebouwd met een royale plint (ca. 4,5m), een stedelijk basement van 4 tot 8 bouwlagen (ca-17-26m) en een toren van 20 bouwlagen (tot maximaal 75m, mits de gestelde beleid en normen het toelaat). Het basement sluit qua schaal, materiaal en kleur aan op de omliggende wijk met ingetogen aardse tinten. Verfijnde massaopbouw versterkt de
•
kleinschalige uitstraling, geïnspireerd op de jaren ’70–’80 groeikernarchitectuur, met ruimte voor accenten bij entrees. De torens zijn met een setback geplaatst op het basement en bouwen af richting de eengezinswoningen; afwijking is mogelijk mits dit voldoende onderbouwd is vanuit de beleving op straat en microklimaat aspecten zoals wind en
3.53 Aansluitingen van het basement met de omgeving van het mobiliteitsplein met een getrapte opbouw. Aan de achterzijde is ruimte voor een collectieve daktuin.
64
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
•
• •
bezonning. De beëindiging van de toren krijgt bijzondere aandacht. De vormgeving biedt ruimte voor een moderne interpretatie van de bestaande architectuur. De parkeergarage heeft een hoogwaardige afwerking met groene gevels. Fietsenstalling wordt inpandig opgelost en logisch georiënteerd bij de hoofdentrees.
3.54 Aansluitingen van de stedelijke massa naar de kleine schaal van de buurt.
3.7
Locatie 6: Parkeerplaats Aïda
De kop van buurt Aïda is momenteel ingericht als parkeerplaats. Deze plek veroorzaakt overlast, vooral in de avond, en wordt als sociaal onveilig ervaren. De parkeerplaats staat bovendien grotendeels leeg. Vanaf de hoofdontsluitingen aan de Burgemeester van Beresteijnlaan en de Operalaan vormt zij een open ruimte waar geluid binnendringt en de geborgen sfeer van Aïda verloren gaat. Door hier een kleinschalig volume toe te voegen, krijgt de buurt meer beslotenheid, passend bij de structuur, én een herkenbaar gezicht richting het stationsgebied. Uitgangspunten • Er is overcapaciteit op deze parkeerplaats. De parkeerplaats wordt heringericht zodat de capaciteit past bij het gebruik voor de bestaande woningen. De nieuwe woningen parkeren op eigen terrein. • Seizoensgebonden marktkramen en opstallen krijgen een nieuwe plek op een van de pleinen. • De wandelroute langs de groene strook aan de Burgemeester Beresteijnlaan wordt doorgetrokken tot aan het kruispunt, als prettige overgang naar het stationsgebied. • De nieuwbouw is kleinschalig met maximaal drie lagen en een afgeknot zadeldak (ca. 13m) en oriënteert zich richting het stationsgebied.
N
3.55 Plattegrond van de voorbeeld uitwerking van het gebouw en buitenruimte aan de kop van de Aïda aan Operalaan en Burgemeester van Beresteijnlaan. Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
65
• •
•
• •
•
•
•
Het bouwvolume sluit zorgvuldig aan op de stedenbouwkundige structuur van Aïda. Het buurtblok omvat circa 10 woningen, gericht op eengezinswoningen of compacte gestapelde typologie, passend bij de bestaande buurt. Aansluitend op de groene zone langs het spoor en de Burgemeester Beresteijnlaan wordt sterk ingezet op natuurinclusiviteit en waardevolle ecologische kwaliteit van beplanting en bomen. Het gebouw is klimaatbestendig ontworpen, in samenhang met de buitenruimte. Het ontwerp houdt rekening met microklimaatfactoren zoals geluid, bezonning, wind en luchtkwaliteit. Verfijnde massaopbouw versterkt de kleinschalige uitstraling, geïnspireerd op de jaren ’70–’80 groeikernarchitectuur. Materialisatie en kleurgebruik zijn ingetogen, met aardse tinten die aansluiten bij de omgeving, met ruimte voor accenten bij entrees. Parkeren wordt opgelost onder de woning zelf, in de vorm van drive-in woningen. Daar is ook ruimte voor het stallen van fietsen.
3.56 Voorbeeld uitwerking massa opbouw, Kleinschalig woongebouw met kap op de kop van Aïda aansluiten bij de buurt.
3.57
3.58
3.59
Kleinschalige oplossing voor het helen van de buurt, met passende parkeeroplossing en afmaken van de parkstrook rondom.
66
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
3.8
Locatie 7: Accent Praktijkonderwijs
De onderzoeksfase voor deze locatie is nog niet volledig afgerond, toch is gekozen om deze locatie alvast op te nemen om alle plannen in het stationsgebied Schollevaar in samenhang te kunnen bezien. De huidige locatie van het Accent Praktijkonderwijs aan de Wisselspoor is volgens een recente inventarisatie van Strategisch Huisvesting Onderwijsplan toe aan vernieuwing. In het kader van de gebiedsontwikkeling biedt dit de kans om de school, inclusief sporthal, te verplaatsen naar een centrale locatie. De Stationsblokken, zoals nu voorzien, vormen hiervoor een kansrijke plek voor deze wijkoverstijgende onderwijsfunctie. Op de huidige locatie zijn ook een kinderdagverblijf en een kerkgemeenschap gevestigd. De locatie biedt mogelijkheden voor volledige herontwikkeling, al dan niet in fasen. Een scenario waarbij ook deze functies verhuizen naar een centrale plek, maakt de locatie geschikt voor een volledig woonprogramma. In een nadere uitwerking moet blijken wat hierin het meest wenselijk en haalbaar is. Uitgangspunten • Verplaatsing van het Accent Praktijkonderwijs met sporthal naar de Stationsblokken. • Verplaatsing van de kinderdagopvang en kerkgemeenschap naar een passende locatie,
N
3.60 Impressie inpassing bebouwing tussen het Wisselspoor en Burgemeester Bakkerlaan.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
67
47A 55
53
Snelspoor Snelspoo
3
1185 m2
2
2-6 2-6
1
accent praktijkonderwijs? 541 m2 Accent praktijkonderwijs 1178 m2
99 -13 125-13 125
30 30
26
28 32 32
24
22 22
Kin gpa
Kin her her Lut Lut tin
rtin Mar
20 20
d
d gpa
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
Christelijke opvang
Ma
68
5
4
Sporthal 274 m2 d d gpa
•
6
Kerk 4747 2525-
gpa Kin
•
7
Kin her her Lut Lut tin
•
8
rtin Mar
•
1-2 1-2 49
Ma
Sch elfh elfh out out rad rad e
e
18 18
And rea rea s
Sch s
141 141
And
•
33
Wis Wis sels sels poo poo r
•
mogelijk eveneens binnen de Stationsblokken. Het bouwvolume sluit zorgvuldig aan op de stedenbouwkundige structuur van de Wisselspoor. Het kavel eventueel splitsen, bijvoorbeeld: • De oostzijde sluit aan op de kleinschaligheid van de buurt Wisselspoor en het buurtplein. Het gebouw krijgt daar een duidelijk gezicht. • De westzijde richt zich op de entree van de wijk en de hoofdfietsstructuur aan de kruising Burgemeester Bakkerlaan–Martin Luther Kingpad. • De westzijde kan een toren in de hoogte krijgen. • Tussen de twee bouwdelen ontstaat een gezamenlijke buitenruimte als moderne interpretatie van de hofjes en leefstraten in de Bloemkoolstructuur. • Bij een gedeelde parkeeroplossing worden de twee bouwdelen verbonden via een leefstraat op hoogte met daaronder inpandig parkeren. De bebouwing heeft een zorgvuldige opbouw: • Een toren is maximaal vijf lagen (ca.16m). • Een hoek, bijvoorbeeld aan het buurtplein max 4 lagen (ca 13 m). • De rest van het volume max drie lagen (ca. 10 m). Bij een gedeelde parkeeroplossing worden de twee bouwdelen verbonden via een leefstraat op hoogte met daaronder inpandig parkeren. De entree van de wijk wordt geaccentueerd door de rooilijn terug te leggen, waardoor ruimte ontstaat voor een groene entree. Er wordt een gepaste afstand gehouden tussen de
51
16 16
143 143
14 14
N
N
145 145
12 12
147 147
10 10
149 149
151 151
153 153
3.61 Bouwdelen bestaande gebouw aan de Wisselspoor. 155 155
8
6
17 17
Legenda bouwdelen en voetprint
3.62 Grondeigenaren locatie 7 en omgeving. Legenda grondeigendommen
Overzicht kavel en bouwdelen
Gemeente Capelle aan den IJssel
•
Totale kavel: 5305 m2
•
Accent Praktijkonderwijs hoofdgebouw: 1178m2
Vereniging voor Christelijke voorgezet onderwijs Rotterdam en omgeving
•
Accent Praktijkonderwijs bijgebouw: 541m2
•
Sporthal: 274m2
Kadastrale grenzen
•
Kerkgemeenschap en christelijke kinderdagopvang: 1185m2
Kavelgrens
Bebouwing
Kadastrale grenzen
3.63
3.64
3.65
3.66
3.67
Focus op woningbouw aansluitend bij de buurt met een mix van appartementen en gezinswoningen, met meer ruimte voor de entree van de buurt en de ecologische zone. Bij een volledige ontwikkeling wordt het kavel opgedeeld in twee delen die verbonden worden met een leefstraat op hoogte, waaronder de parkeerbehoefte netjes is opgelost met extra aandacht voor de overgang naar de straat.
• • •
• • •
• •
•
•
•
nieuwbouw en de bestaande woningen aan de Snelspoor met een minimaal 10 meter afstand tot de kavelgrens. Het buurtblok omvat tussen de circa 50 - 80 woningen. Gevarieerd woningaanbod met aandacht voor senioren, starters en doorstroming. De plint stimuleert interactie met de straat door actieve woonfuncties, royale entrees en fietsenstallingen. Woningentrees worden ook georiënteerd op de Wisselspoorzijde. Het gebouw is klimaatbestendig ontworpen, in samenhang met de buitenruimte. Hoge ambities voor natuurinclusiviteit en ecologisch waardevolle kwaliteit van beplanting en bomen. Er is aandacht voor de beëindiging van het gebouw. Er is sprake van een evenwichtige dakinrichting met ruimte voor groen, energieopwekking en ontmoeting. Het ontwerp houdt rekening met microklimaatfactoren zoals geluid, bezonning, wind en luchtkwaliteit. Verfijnde massaopbouw versterkt de kleinschalige uitstraling, geïnspireerd op de jaren ’70–’80 groeikernarchitectuur. Deze verfijning is ook zichtbaar in de beëindiging van het volume aan de leefstraat. Materialisatie en kleurgebruik zijn ingetogen, met
• •
•
aardse tinten die aansluiten bij de omgeving, met ruimte voor accenten bij entrees. Parkeren voor bewoners wordt inpandig (geheel verdiept of halfverdiept) opgelost. Parkeren voor bezoekers wordt opgelost in de buitenruimte, waar mogelijk gebruik wordt gemaakt van de oude plaatsen van het Accent Praktijkonderwijs De overgang van de parkeergarage naar de omgeving krijgt extra aandacht om onaantrekkelijke plinten te voorkomen.
• • •
•
Fietsenstalling wordt inpandig opgelost en logisch georiënteerd bij de hoofdentrees. De bebouwing houdt voldoende afstand van de bomen aan het Martin Luther Kingpad. Waar nodig worden geluidsmaatregelingen getroffen aan de gevel aan de Burgemeester Bakkerlaan. Bij het toepassen van een galerij worden deze met extra aandacht ontworpen als leefstraten op hoogte.
Hofjes Straten Ventwegen Spoor Bestaande locatie
N
3.68 Bebouwingsoriëntatie in relatie tot de buitenruimtes.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
69
Definitielijst Alzijdige gevels Gevels (buitenkanten) van een gebouw die aan alle kanten goed uitzien. Ambities Wat men wil bereiken met het gebied in de toekomst. Beeldkwaliteit / beeldkwaliteitsplan (BKP) Afgesproken regels voor hoe gebouwen en openbare ruimte er uit moeten zien. Het gaat om architectuur, materiaalgebruik, kleuren en uitstraling, zodat er een samenhangende omgeving ontstaat. Biodiversiteit Verschillende soorten en dieren in een gebied. Buitenruimte Ruimte buiten de gebouwen zoals parken, tuinen, stoepen of pleinen. Buurtblokken Ontwikkellocaties 1,2,3, 6 en 7 in het Gebiedspaspoort. Deze locaties versterken de aansluiting met de buurten en kenmerken zich met woningen en grenen binnentuinen. Collectieve binnentuin Het semi-private gebied (van de eigenaar) dat tussen gebouwen ligt. Deze kan openbaar toegankelijk zijn. Vaak ingericht als groene en koele ontmoetingsplek.
70
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
Daktuin/dek Een tuin op het dak van een parkeergarage of een gebouw Deelmobiliteit Vervoermiddelen zoals (elektrische) deelauto’s of deelfietsen die bewoners gezamenlijk gebruiken in plaats van zelf te bezitten. Doelsoorten Bepaalde planten of dieren die extra beschermd worden omdat ze kwetsbaar of belangrijk zijn voor het gebied. Beschermde ook wel de Rode Lijst soorten zijn planten- en diersoorten die in Nederland (of internationaal) bedreigd of kwetsbaar zijn. Ze staan op een officiële lijst omdat hun voortbestaan gevaar loopt. Duurzaamheidsleidraad Handleiding met richtlijnen voor duurzame bouw en inrichting zoals energie zuinigheid en hergebruik van materialen. Ecologische waarde Hoe goed een gebied is voor planten en dieren.
Ecologisch inpassingsplan Een plan waarin staat hoe de natuur (dieren en planten) wordt beschermd en versterkt bij bouw en inrichting; het ontwerp voor de buitenruimte is gebaseerd op
het ecologisch inpassingsplan. Eenzijdige functies of monofunctioneel gebruik Als een gebied maar een soort gebruik heeft zoals kantoren. Eigen/ ruimtelijk identiteit Een wijk die op herkenbare en unieke manier is ingericht. Energieplan Het energieplan toont aan hoe een initiatief van energie wordt voorzien en op welke wijze een initiatief bijdraagt aan het voorkomen en beperken van netcongestie. Hierbij wordt aandacht besteed aan energiegebruik, opwek, opslag en slimme sturing. Fasering Het stapsgewijs ontwikkelen van het gebied, zodat niet alles tegelijk hoeft te worden gebouwd. Dit biedt flexibiliteit en spreiding van investeringen. Fijnmazige verbinding Veel kleine verbindingen voor fietsen en voetgangers door het gebied. Het wordt ook gebruikt voor bijvoorbeeld kleine ecologische verbindingen. Gebiedspaspoort Een document van de gemeente dat als handleiding dient voor de ontwikkeling van een wijk of gebied. Het bevat de regels, ambities en eisen waaraan bouwprojecten in dat gebied moeten voldoen, in relatie tot openbare voorzieningen.
Groenblauw raamwerk De combinatie van groen (parken en groen zoals bomen, heesters, kruiden) en blauw (water, vijvers, sloten) als basis voor de wijk. Dit verbindt de buurt met de omgeving en zorgt voor verkoeling, biedt ruimte voor natuur, recreatie en ecologie. (Half )verdiepte voorzieningen Parkeerplekken die deels of helemaal onder de grond liggen. Hittestress Oververhitting van een gebied door te veel steen en te weinig groen Hoogbouw / toren (categorie L) Gebouwen van 50-75 meter hoog (ongeveer 16 tot 23 verdiepingen). Initiatiefnemers Mensen of bedrijven die iets willen bouwen of veranderen in het gebied. Klimaatbestendig/ klimaatadaptatie Klaar voor extreme weersomstandigheden zoals hitte of regen. Klimaatadaptatie: aanpassing van de omgeving aan het veranderende klimaat, bijvoorbeeld met meer groen om hitte of wateroverlast te beperken.
Leefbaarheid Hoe prettig het is om ergens te wonen of te verblijven Leefomgeving De plek waar mensen wonen, werken en hun vrije tijd doorbrengen. Het gaat om de directe omgeving van huizen, straten, groen en voorzieningen. Maatschappelijke functies/voorzieningen Functies voor de buurt, zoals scholen, buurthuizen en zorgcentra. Massa opbouw/ Bebouwingsmassa De totale vorm en grootte van ene gebouw (hoeveel ruimte het in neemt). Microklimaat Het lokale klimaat in een klein gebied beïnvloed door atmosferische effecten zoals warmte, licht, geluid, wind en water. Mobiliteit Alles wat met vervoer te maken heeft (lopen, fietse, OV en auto’s). Mobiliteitshub / parkeerhub Een centrale plek waar auto’s, fietsen of deelvervoer geparkeerd en gedeeld kunnen worden. Zo hoeft niet elk gebouw een eigen groot parkeerterrein te hebben.
Omgevingsplan Een omgevingsplan is het belangrijkste gemeentelijke instrument onder de Omgevingswet, dat alle regels voor de fysieke leefomgeving van een gemeente bevat en het oude bestemmingsplan vervangt. Het specificeert welke activiteiten, zoals bouwen, wonen, en recreëren, zijn toegestaan en onder welke voorwaarden. Het omvat regels voor de ruimtelijke inrichting, zoals openbare ruimte en bebouwingsgrenzen. Omgevingsvergunning Een omgevingsvergunning is een officiële toestemming van de overheid om een bepaalde activiteit uit te voeren die invloed heeft op de fysieke leefomgeving, zoals bijvoorbeeld: bouwen, slopen, kappen van bomen, starten van een bedrijf of afwijken van het omgevingsplan. Kortgezegd: officiële toestemming van de gemeente om te bouwen of verbouwen. Ontwerpprincipes Regels of ideeën over hoe iets ontworpen moet worden Openbare ruimte Alle plekken buiten de gebouwen die voor iedereen toegankelijk zijn, zoals straten pleinen en parken. Participatie Het betrekken van bewoners, ondernemers en belanghebbenden bij het maken van plannen. Vaak via bijeenkomsten of inspraakrondes.
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
71
Plint De onderste één à twee verdiepingen van een gebouw. Hier bevinden zich vaak entrees, winkels, werkruimtes of woningen die de straat levendig maken. Programma van Eisen (PvE) Een document waarin alle wensen en eisen voor de inrichting van (een deel van) het gebied staan, bijvoorbeeld voor de openbare ruimte. Het beschrijft wat er moet komen en waaraan het moet voldoen, maar nog niet hoe het precies wordt uitgevoerd. Deze voorwaarden vormen de basis voor het ontwerp en de uitvoering van een project. Reuring Een gezellige drukte die vaak te vinden is het centrum van steden, dorpen, grote wijken of bijzondere gelegenheden. Rooilijn Een rooilijn is een denkbeeldige lijn die aangeeft tot waar gebouwd mag worden op een stuk grond. Het is dus de grens tussen het bouwvlak en de openbare ruimte (bijvoorbeeld de straat). Ruimtelijke kwaliteit De mate waarin gebouwen, straten en groen samen zorgen voor een prettige en aantrekkelijke leefomgeving om in te wonen, te werken en te verblijven.
Ruimtelijke procedure De stappen die gevolgd worden bij het aanvragen en goedkeuren van een bouwproject. tback Een setback is een terugliggende verdieping van een gebouw, meestal vanaf een bepaalde hoogte. Dit zorgt ervoor dat hoge gebouwen minder massief lijken en dat er meer licht, lucht en ruimte op straatniveau ontstaat. Stationsblokken Ontwikkellocaties 4 en 5 in het Gebiedspaspoort. Deze locaties versterken de het centrum in de wijk en kenmerken zich met hogere en stadse gebouwen. Daar zijn dan niet alleen woningen, maar ook voorzieningen zoals het Huis van de Wijk en medische voorzieningen en bijvoorbeeld een café. Stedelijke structuur of stedenbouwkundige opzet Hoe een stad of wijk is opgebouwd: wegen, gebouwen, pleinen etc. Toetsingskader (hoogbouw) Regels en richtlijnen waar plannen aan moeten voldoen. Toetsingskader Hoogbouw bevat regels waar hoge gebouwen aan moeten voldoen. Uitgangspunten De basisregels of ideeën waarop het plan is gebouwd. Ruimtelijke uitgangspunten zijn basisideeën over hoe de
72
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
ruimte wordt ingericht, waar komen wegen, gebouwen en groen. Verblijfsruimte/plek Een plek buiten waar mensen kunnen zitten, spelen of ontmoeten. Verharding (waterdoorlatend of halfverhard) Bestrating van wegen, pleinen, parkeerplaatsen en paden. In dit plan wordt waar mogelijk gekozen voor materialen die regenwater doorlaten zodat het niet meteen in het riool terechtkomt. Wonen op maat Speciale woningen voor mensen die zorg of begeleiding nodig hebben. Woon-werkmilieu Een gemengd gebied waar wonen, werken en voorzieningen (zoals winkels en horeca) dicht bij elkaar bestaan. Zeta methode De ZETA-richtlijnen zijn een methodiek voor het inrichten van de openbare ruimte om sociale veiligheid te bevorderen. Ze richten zich op vier kernaspecten: Zichtbaarheid, Eenduidigheid, Toegankelijkheid en Aantrekkelijkheid.
Bronnenlijst Bij het tot stand komen van deze publicatie is zoveel mogelijk getracht toestemming te krijgen voor het beeldgebruik van de oorspronkelijk rechthebbenden of hun uitgevers. Afbeeldingen niet vernoemt in de onderstaande lijst zijn in eigendom van de gemeente of is het recht gegeven aan. 2.1 2.17 2.18
WOP Schollevaar - schollebos-2020 Hazelhurst Court — Levitt Bernstein Lloyd Yard, Rotterdam. Ontwerp: Paul de Ruiter Architects en WE Architecten. Voedseltuin Overvecht
2.19 /2.79 2.22 Housing in Paris / Comte & Vollenweider + Hamonic + Masson & Associés - Takuji Shimmura 2.24 Mei architect en planners 2.49 Himmelstredet-Hille Melbye-av Visulent 2.49 Gemeente Leeuwarden 2.68 Nanda Sluijsmans 2.73 Remiseparken kopenhagen, Coast studio 2.76 ESTO/Jeff Goldberg 2.78 Nanda Sluijsmans 3.15 Nanda Sluijsmans 3.22 Appartementengebouw de Nieuwezijds, de Krijgsman, Muiden, M3H 3.23 City of Armadale, Armadale Central Park Project
3.27 3.30 3.31
Naasteburen - Zwolle. Marcel van der Burg Appartement Stadhouderspark Vught - Roos Aldershoff Bogaardplein in Gemeente Rijswijk – Delva Landscape Architecture & Urbanism Jessenvollenweider, afasia Kabeldistrict Delft, Gemeente Delft. De Laat, Alkmaar. Ontwerp: Bureau B+B
3.34 3.37 3.41 /3.51 3.47 9402 Woontoren Stadshart, Amstelveen, Dok architecten - Arjen Schmitz 3.48 Gemeente Driebergen-Zeist 3.64 Centrumplan Westwijk met Erasmushal in Vlaardingen, Bas Gijselhart BASEPHOTOGRAPHY, 3.65 Havenhof Eindhoven, Ballast Nedam, Pauwert Architectuur 3.66 I-CONIC Nexity Regional Head Office / Brenac & Gonzalez & Associés, Sergio Grazia
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
73
Colofon Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar • Samenstelling en tekst: Gemeente Capelle aan den IJssel. • Afbeeldingen: Alle afbeeldingen zijn afkomstig uit de beeldbank van de Gemeente Capelle aan den IJssel, tenzij anders vermeld. • Tekeningen en kaartmateriaal: Capelle aan den IJssel, afd. Stadsontwikkeling. Bij het tot stand komen van deze publicatie is zoveel mogelijk getracht toestemming te krijgen voor het beeldgebruik van de oorspronkelijk rechthebbenden of hun uitgevers. Indien een rechthebbende denkt aanspraak te kunnen maken op een beeld, dan kunt u contact opnemen met afdeling Stadsontwikkeling. via stedebouw@capelleaandenijssel.nl Is het document lastig leesbaar in het kader van digitale toegankelijkheid? Neem contact op met afdeling communicatie via communicatie@ capelleaandenijssel.nl en dan zoeken we gezamenlijk naar een passende oplossing.
74
Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar - Capelle aan den IJssel
Datum: 14-04-2026