06.08 - Beantwoording technische vragen gebiedspaspoort stationsgebied Schollevaar D66

Beantwoording technische vragen Gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar P+R Commissie SOB Dhr. Hooijkaas (D66) 1. Hoeveel parkeerplaatsen worden er in P+R gebouwde parkeervoorziening gerealiseerd? Het exacte aantal parkeerplaatsen voor P+R is nog niet bepaald en nog onderwerp van gesprek met o.a. NS en MRDH. Hierover vinden gesprekken plaats. Naast aantallen spelen ook ligging, vorm, exploitatie en (evt) tariefstelling en parkeerregulering een rol bij de toekomstige behoefte aan P+R-plaatsen. Vooralsnog gaan we in de berekeningen uit van 70 plekken die specifiek voor P+R worden gereserveerd, de rest van de P+R behoefte willen we door slim dubbel gebruik opvangen. 2. Is er een doelgroep onderzoek geweest naar gebruikers van P+R. Wij zien dat geheel Schollevaar vanuit stationsgebied binnen een cirkel van ongeveer 1,25 km past en de doelgroep lijken dan ook niet de bewoners in Schollevaar? Er is parkeeronderzoek gedaan naar zowel de aantallen als doelgroepen. Hieruit blijkt dat grofweg 55% een herkomst heeft binnen een straal van 2,5 km (straal van 1,5 km is niet bekend). 3. Waarom is deze P+R gebouwde parkeervoorziening noodzakelijk want in de stukken lezen we dat op 2 minuten loopafstand van station parkeerplaats Aïda ligt dat grotendeels leeg staat. Een P+R-voorziening in Schollevaar draagt bij aan het versterken van de ketenmobiliteit in de MRDH-regio.

Station Schollevaar heeft daarmee een rol in het totale bereikbaarheidssysteem van de MRDH-regio. Het beleid van de MRDH is gericht op het stimuleren van de duurzame en schone vervoerswijzen. Net als het beleid van de gemeente Capelle. Dit betekent voor het stationsgebied Schollevaar dat (cf. Beleid) vanuit het 'STOMP-prrincipe' ontworpen wordt. Hiermee ontstaat een aantrekkelijker stationsgebied waarbij de auto en het parkeren minder dominant zichtbaar is en gezonde mobiliteit uitnodigender wordt. P+R-parkeren draagt bij aan de levendigheid van het stationsgebied. Overigens is op het Aida-terrein woningbouw voorzien in het gebiedspaspoort. 4. Klopt het dat de zoals wij het hebben gelezen de parkeervoorziening 5,5 miljoen gaat kosten (exclusief de kapitaal en exploitatiekosten) en zit hierbij de grondpositie hier al in verrekend? De 5,5 miljoen is inclusief kapitaal- en exploitatiekosten over een looptijd van 40 jaar. De gemeentelijke grond en nog te verwerven gronden zitten in de grondexploitatie.

5. Is er een parkeer belasting onderzoek gedaan en waarop is men tot conclusie gekomen dat P+R noodzakelijk is? Ja, zie ook voorgaande vragen.