Document · PDF

05.08 - Bijlage 4 bij de toelichting - Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai 14 dec 2020 def

Commissie Stadsontwikkeling en -Beheer 1 juni 2021, gemeente Capelle Ad IjsselBij agendapunt: Bestemmingsplan Quadratum (NK4) Fascinatio35.193 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Rapport 2006006366-20190809w-2 14 december 2020 AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI

WOONBESTEMMING NK4 EN NK9 FASCINATIO BOULEVARD CAPELLE AAN DEN IJSSEL

Opdrachtgever BPI Vastgoed B.V. Tuindersweg 34 2991 LR Barendrecht Namens dezen Dhr. Benjamin Vos

Adviseur ing. G. van Pelt

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

INHOUDSOPGAVE

Bladzijde 1

Blz.

Inhoudsopgave 1. INLEIDING ......................................................................................................................... 2 1.1. Algemeen ................................................................................................................ 2 1.2. Gegevens ................................................................................................................. 2 2. UITGANGSPUNTEN ............................................................................................................. 3 2.1. Algemeen ................................................................................................................ 3 2.2. Uitzonderingen zoneringsregime ............................................................................. 3 2.3. Situatie .................................................................................................................... 3 2.4. Invoergegevens ten behoeve van het model............................................................. 4 2.5. De met methode II berekende geluidsbelastingen ................................................... 4 3. NORMSTELLING WET GELUIDHINDER .................................................................................. 6 3.1. Wettelijk kader wegverkeerslawaai ........................................................................... 6 3.2.

Wettelijk kader spoorweglawaai ............................................................................... 7 3.3. Bedrijven en milieuzonering .................................................................................... 7 4. REKENRESULTATEN ............................................................................................................ 8 4.1. Geluidsbelasting wegverkeerslawaai 2030 ............................................................... 8 4.2. Geluidsbelasting spoorweglawaai .......................................................................... 11 4.3. Cumulatieve geluidsbelasting ................................................................................ 12 5.

HOGERE WAARDEN BELEID ........................................................................................ 14 5.1. Algemeen .............................................................................................................. 14 5.2. Onderhavige situatie .............................................................................................. 14

6. CONCLUSIES ................................................................................................................... 16

BIJLAGEN: 1. 2. 3. 4.

INVOERGEGEVENS REKENMODEL RESULTATEN BEREKENING FIGUREN VERKEERSGEGEVENS

Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd of openbaar worden gemaakt in de ruimste zin des woords zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van AV-Consulting B.V., noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 2

1. INLEIDING 1.1. Algemeen In opdracht van BPI Vastgoed B.V. is door AV-Consulting B.V. een akoestisch onderzoek uitgevoerd. Het onderzoek vindt plaats in het kader van een bestemmingsplanwijziging in verband met de realisatie van twee woontorens aan respectievelijk locatie NK4 en locatie NK9 aan de Fascinatio Boulevard te Capelle aan den IJssel. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelasting ter plaatse van de te bouwen woontorens vanwege het wegverkeer op de in de omgeving gelegen wegen alsmede de metrolijnen ten noorden van het bouwproject. Op grond van de Wet geluidhinder dient bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan een akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd binnen de zones van (spoor-)wegen en industrieterreinen. De te realiseren panden zijn gelegen binnen de zone van: • de Fascinatio Boulevard; • de Abram van Rijckevorselweg N210 (alleen locatie NK9); • de snelweg A16 (alleen locatie NK4); • de metrolijnen. De overige wegen en spoorwegen in de omgeving zijn als niet relevant te beschouwen en zijn daarom in dit onderzoek niet meegenomen. Voor het akoestisch onderzoek is de Standaard-Rekenmethode II toegepast (RMW 2012; met behulp van GEOMILIEU V2020.2). Deze methode geeft in deze situatie de meest representatieve geluidsbelasting. 1.2.

Gegevens Ten behoeve van het voorliggend onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: 1) Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012. 2) Kadastrale kaart van het gebied (Shape-files van de panden gedownload via https://geodata.nationaalgeoregister.nl/bag/wfs met behulp van QGIS). 3) Google Earth ondergrond van het gebied (digitale ondergrond). 4) Situatieschets, plattegronden en gevelaanzichten van kavel NK4, getekend door Tjeerd de Jong Architecten, schetsontwerp 03, d.d. 16 juli 2019. 5) Plattegronden van kavel NK9, getekend door Ron Schutten advies- en ontwerpbureau voor bouw en interieur, projectnummer 2019.018, bladnummer 001. 6) Wet Geluidhinder, zoals deze luidt per 1 juli 2012. 7) Verkeersgegevens van de Fascinatio Boulevard en de Abram van Rijckevorselweg (N210) zoals opgegeven door de gemeente Capelle aan den IJssel. 8) Verkeersgegevens van de snelweg A16 zoals gedownload via het Geluidregister van Rijkswaterstaat. 9) Gegevens met betrekking tot de metrolijnen zoals opgegeven door de RET (Rotterdamse Electrische Tram N.V.).

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 3

2. UITGANGSPUNTEN 2.1. Algemeen Op grond van de Wet geluidhinder heeft iedere weg een zone aan weerszijden van de weg met een breedte die afhankelijk is van de inrichting van die weg (artikel 74 Wgh). De zone is het aandachtsgebied waarbinnen het akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. De zone is van belang voor "nieuwe situaties". Gelet op artikel 76 van de Wet geluidhinder is de afdeling nieuwe situaties niet van toepassing ten aanzien van conserverende onderdelen van een bestemmingsplan. Dit zijn de onderdelen van een bestemmingsplan die slechts een vastlegging betekenen van onderdelen waarin de weg en de nabij gelegen woningen en andere geluidsgevoelige objecten reeds zijn of worden gerealiseerd (d.w.z. de bouwvergunning is afgegeven op het moment dat het bestemmingsplan wordt vastgesteld). 2.2. Uitzonderingen zoneringsregime Krachtens lid 1 van artikel 74 Wgh heeft iedere weg aan weerszijden een zone die afhankelijk is van het aantal rijstroken en van de ligging van de weg in stedelijk of buitenstedelijk gebied. Het eerste lid van artikel 74 Wgh geldt niet met betrekking tot een weg: a) die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of b) waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. De weg heeft in dat geval geen zone. 2.3. Situatie Het plangebied is gelegen aan de Fascinatio Boulevard te Capelle aan den IJssel.

Op kavel NK4 zal een woongebouw met 20 woningen gerealiseerd worden. Op kavel NK9 zal een woongebouw met 40 woningen gerealiseerd worden. De te realiseren woongebouwen/woontorens zijn gelegen binnen de zone van de Fascinatio Boulevard die direct ten zuiden van de plangebieden ligt en binnen de zone van de metrolijnen van de metroremise aan de Nautastraat direct ten noorden van de plangebieden. Locatie NK4 ligt daarnaast ook nog in de zone van de snelweg A16 ten westen van het plangebied. En locatie NK9 ligt daarnaast nog in de zone van de Abram van Rijckevorselweg (N210) ten zuiden van het plangebied. De woontorens liggen ook binnen de zone van de Nautastraat en de Engelbrechtweg, maar dit betreft doodlopende wegen met een lage verkeersintensiteit, waarvan de geluidsbelasting ten opzichte van de metrolijnen en de overige wegen verwaarloosbaar laag zal zijn. De Nautastraat en de Engelbrechtweg zijn daarom niet in het onderzoek meegenomen. Op de overige wegen in de omgeving (1e Lunarelaan, 2e Lunarelaan, Grateastraat, Pulsi Balonishof) geldt een maximum snelheid van 30 km/uur. Deze wegen hebben derhalve geen zone op grond van de Wet geluidhinder en hoeven in het onderzoek in principe niet beschouwd te worden. Omdat deze wegen verder van het plangebied liggen en ook een lage verkeersintensiteit hebben, zijn deze wegen in het onderzoek niet beschouwd.

Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom van de gemeente Capelle en is dus gelegen in stedelijk gebied. De Abram van Rijckevorselweg is een autoweg met een snelheid van 70 km. De A16 is een autosnelweg. Deze twee wegen zijn daarom buitenstedelijk.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 4

De ligging van de te bebouwen kavels Nk4 en NK9 zijn weergegeven in figuur 1.

Figuur 1: Locatie woontorens 2.4. Invoergegevens ten behoeve van het model Gelet op de Wet geluidhinder dient voor het berekenen van de geluidsbelasting van een weg uitgegaan te worden van een maatgevende geluidsintensiteit. Dat wil zeggen een etmaalintensiteit zoals die binnen 10 jaar wordt verwacht. De benodigde verkeersgegevens van de Fascinatio Boulevard en de Abram van Rijckevorselweg (N210) zijn verkregen via de gemeente Capelle aan den IJssel. Het betreft prognosegegevens voor het jaar 2030. De verkeersgegevens van de snelweg A16 zijn gedownload via het Geluidregister van Rijkswaterstaat. Gegevens met betrekking tot de metrolijnen zijn verkregen via de RET (Rotterdamse Electrische Tram N.V.). 2.5. De met methode II berekende geluidsbelastingen Volgens artikel 1 van de Wet geluidhinder is de "geluidsbelasting" vanwege een weg als volgt gedefinieerd: de geluidsbelasting in Lden (dB) op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar als omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189). De geluidsbelasting is met behulp van formule [1] te berekenen.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 5

Lday Levening + 5 Lnight +10    12  10 10 + 4  10 10 + 8  10 10  Lden = 10 log   24    

[1]

Waarin: Lden Lday Levening Lnight

gelijk is aan de geluidsbelasting gelijk is aan de geluidsbelasting overdag gelijk is aan de geluidsbelasting in de avond gelijk is aan de geluidsbelasting in de nacht

[dB] [dB(A)] [dB(A)] [dB(A)]

Voor het uitvoeren van de berekeningen is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GEOMILIEU V2020.2. De toegepaste rekenmethode is het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Op grond van artikel 3.4 van Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (art. 110 Wgh) mogen de berekende geluidsbelastingen gecorrigeerd (verminderd) worden met 2 tot 4 dB voor de wegen waar de snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur en met 5 dB voor de overige wegen (snelheid < 70 km/uur). Deze correctie houdt verband met de verwachting dat het verkeer in de toekomst stiller zal worden door technische ontwikkelingen en aanscherping van de type keuringseisen.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 6

3. NORMSTELLING WET GELUIDHINDER 3.1. Wettelijk kader wegverkeerslawaai De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De betreffende zonebreedtes zijn in de onderstaande tabel weergegeven. Tabel 1: Zonebreedte wegen Aantal rijstroken 5 of meer 3 of meer 3 of 4 2

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied 350 200

Buitenstedelijk gebied 600 400 250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg’. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden bepaald. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. In artikel 82 en volgende worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2 zijn deze waarden opgenomen. Tabel 2: Grenswaarden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande weg Status van de woning Voorkeursgrenswaarde Maximale ontheffing [dB] [dB] Stedelijk Buitenstedelijk Nieuw te bouwen woning 48 63 53 Vervangende nieuwbouw 48 68 581 Nieuw te bouwen 48 -58 agrarische woning Onderhavige situatie In de onderhavige situatie gaat het om nieuw te bouwen woningen in stedelijk gebied. Er geldt voor de Fascinatio Boulevard een voorkeursgrenswaarde van 48 dB en een maximaal toelaatbare waarde van 63 dB.

De Abram van Rijckevorselweg is een autoweg met een snelheid van 70 km. De A16 is een autosnelweg. Deze twee wegen zijn daarom buitenstedelijk. Voor de A16 en de Abram van Rijckevorselweg geldt daarom 53 dB als hoogste grenswaarde.

vervangende nieuwbouw langs (auto)snelweg binnen bebouwde kom 63 dB met dien verstande dat de vervanging niet zal leiden tot: a. een ingrijpende wijziging van de bestaande stedenbouwkundige functie of structuur; b. een wezenlijke toename van het aantal geluidgehinderde bij toetsing op bouwplanniveau voor ten hoogste 100 woningen.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 7

Artikel 110g van de Wet geluidhinder biedt de mogelijkheid het resultaat van berekening en meting van de geluidbelasting vanwege wegverkeer met maximaal 5 dB te verlagen alvorens de waarden te toetsen aan de (voorkeurs)grenswaarden. De hoogte van de aftrek is opgenomen in artikel 3.4 van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. Op basis van dit voorschrift mag voor wegen met een representatieve snelheid(van lichte voertuigen) van 70 km/uur of meer, een aftrek van 2 tot 4 dB worden toegepast (afhankelijk van de geluidsbelasting) en voor wegen met een snelheid (van lichte voertuigen) lager dan 70 km/uur 5 dB. 3.2. Wettelijk kader spoorweglawaai In hoofdstuk VII “Zones langs spoorwegen” Wgh en in hoofdstuk 4 Bgh is de zonering van spoorwegen (en ook van tram en metro) en het daarbij horende normenstelsel geregeld. Bij spoorweglawaai is de breedte van de zone onder andere afhankelijk van het aantal sporen en de verkeersintensiteit. In de Regeling Zonekaart spoorwegen is per spoortraject de zonebreedte vastgesteld. Deze zonebreedte varieert van 100 tot maximaal 1300 meter. Voor het onderhavige traject, de metrolijn Kralingse Zoom – Capelsebrug, geldt een zone van 100 meter. Omdat de te realiseren woontorens binnen deze zone vallen dient de geluidsbelasting vanwege de metrolijnen onderzocht te worden.

In tabel 3 is een overzicht gegeven van de relevante grenswaarden voor spoorweglawaai. Tabel 3: Grenswaarden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande spoorwegtraject Bestemming Voorkeursgrenswaarde Maximale toelaatbare [dB] grenswaarde [dB] Woningen 55 68 3.3. Bedrijven en milieuzonering Direct ten noorden van het plangebied ligt een metro-remise van de RET, waarvan de metrolijnen deel uitmaken. Op grond van de brochure Bedrijven en Milieuzonering geldt voor bus-, tram- en metrostations en -remises een richtafstand van 100 meter voor het aspect geluid. Het plangebied ligt op circa 25 meter van de dichtstbijzijnde spoorbaan van de remise en valt daarmee dus binnen de richtafstand. Naast spoorweglawaai dient daarom ook een onderzoek plaats te vinden in het kader van industrielawaai dat afkomstig is van de remise. In het onderhavige onderzoek is niet nader ingegaan op het industrielawaai dat afkomstig is van de remise. In 1994 is door de gemeente Rotterdam een revisievergunning verleend voor de remise. Hierin zijn geluidseisen opgenomen met betrekking tot de maximale geluidsbelasting die veroorzaakt mag worden ter plaatse van toekomstige woningbouw aan de Fascinatio Boulevard. Er wordt vanuit gegaan dat ter plaatse van de te realiseren woontorens in principe aan deze geluidseisen wordt voldaan.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 8

4. REKENRESULTATEN 4.1. Geluidsbelasting wegverkeerslawaai 2030 In het rekenmodel zijn enkele toetspunten ingevoerd ter plaatse van de gevels van de te realiseren woontorens op kavel NK4 en kavel NK9. Ter plaatse van deze toetspunten is de geluidsbelasting berekend van de wegen en van de metrolijnen. In tabel 4 is de geluidsbelasting weergegeven vanwege de Fascinatio Boulevard. In tabel 5 is de geluidsbelasting weergegeven vanwege de Abram van Rijckevorselweg (N210). In tabel 6 is de geluidsbelasting weergegeven vanwege de snelweg A16. In tabel 7 is de cumulatieve geluidsbelasting weergegeven voor het wegverkeerslawaai. NB: In de onderstaande tabellen zijn alleen de hoogst berekende geluidsbelastingen weergegeven, gesorteerd op Lden (van hoog naar laag). In bijlage 2 zijn de volledige rekenresultaten opgenomen voor alle toetspunten. Tabel 4: Geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen als gevolg van de Fascinatio Boulevard (na aftrek van 5 dB op grond van artikel 110 Wgh) Identificatie

Omschrijving

Hoogte (m)

Dag dB(A)

Avond dB(A)

Nacht dB(A)

Lden dB

08_B

NK9 zuidgevel

09_B

NK9 zuidgevel

08_C

NK9 zuidgevel

09_C

NK9 zuidgevel

08_A

NK9 zuidgevel

1,5

09_A

NK9 zuidgevel

1,5

08_D

NK9 zuidgevel

09_D

NK9 zuidgevel

08_E

NK9 zuidgevel

09_E

NK9 zuidgevel

08_F

NK9 zuidgevel

09_F

NK9 zuidgevel

03_A

NK4 zuidgevel

5,5

03_B

NK4 zuidgevel

8,5

03_C

NK4 zuidgevel

11,5

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 9

Tabel 5: Geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen op locatie NK9* als gevolg van de Abram van Rijckevorselweg N210 (na aftrek van 5 dB voor de 50 km/uur-gedeelten en 2 dB voor de 70 km/uur-gedeelten, op grond van artikel 110 Wgh) Identificatie

Omschrijving

Hoogte (m)

Dag dB(A)

Avond dB(A)

Nacht dB(A)

Lden dB

08_F

NK9 zuidgevel

07_F

NK9 oostgevel

09_F

NK9 zuidgevel

07_E

NK9 oostgevel

08_E

NK9 zuidgevel

09_E

NK9 zuidgevel

07_D

NK9 oostgevel

08_D

NK9 zuidgevel

09_D

NK9 zuidgevel

08_C

NK9 zuidgevel

09_C

NK9 zuidgevel

07_C

NK9 oostgevel

08_B

NK9 zuidgevel

09_B

NK9 zuidgevel

10_E

NK9 westgevel

* Alleen locatie NK9 ligt binnen de zone van de Abram van Rijckevorselweg, locatie NK4 niet

Tabel 6: Geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen op locatie NK4* als gevolg van de snelweg A16 (na aftrek van 2, 3 of 4 dB op grond van artikel 110 Wgh) Identificatie

Omschrijving

Hoogte (m)

Dag dB(A)

Avond dB(A)

Nacht dB(A)

Lden dB

Toegepaste aftrek in dB

03_A

NK4 zuidgevel

5,5

03_B

NK4 zuidgevel

8,5

04_A

NK4 westgevel

5,5

04_B

NK4 westgevel

8,5

04_E

NK4 westgevel

17,5

04_C

NK4 westgevel

11,5

04_D

NK4 westgevel

14,5

03_C

NK4 zuidgevel

11,5

01_E

NK4 noordgevel

17,5

03_E

NK4 zuidgevel

17,5

03_D

NK4 zuidgevel

14,5

01_D

NK4 noordgevel

14,5

01_A

NK4 noordgevel

5,5

01_C

NK4 noordgevel

11,5

01_B

NK4 noordgevel

8,5

* Alleen locatie NK4 ligt binnen de zone van de snelweg A16, locatie NK9 niet

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 10

Tabel 7: Cumulatieve geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen als gevolg van het wegverkeerslawaai (aftrek op grond van artikel 110 Wgh niet toegepast) Identificatie

Omschrijving

09_B

NK9 zuidgevel

Hoogte (m)

Dag dB(A)

Avond dB(A)

Nacht dB(A)

Lden dB

08_B

NK9 zuidgevel

03_A

NK4 zuidgevel

5,5

09_C

NK9 zuidgevel

08_C

NK9 zuidgevel

03_B

NK4 zuidgevel

8,5

09_D

NK9 zuidgevel

08_D

NK9 zuidgevel

08_A

NK9 zuidgevel

1,5

09_A

NK9 zuidgevel

1,5

03_C

NK4 zuidgevel

11,5

09_E

NK9 zuidgevel

08_E

NK9 zuidgevel

03_D

NK4 zuidgevel

14,5

08_F

NK9 zuidgevel

09_F

NK9 zuidgevel

03_E

NK4 zuidgevel

17,5

04_A

NK4 westgevel

5,5

04_B

NK4 westgevel

8,5

10_C

NK9 westgevel

Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB van wegverkeerslawaai wordt overschreden door zowel de Fascinatio Boulevard, de Abram van Rijckevorselweg en de snelweg A16. De geluidsbelasting van de Fascinatio Boulevard bedraagt maximaal 55 dB Lden op de zuidgevel van woontoren NK9 en maximaal 53 dB Lden op de zuidgevel van woontoren NK4 (na aftrek van 5 dB op grond van artikel 110 Wgh). De geluidsbelasting van de Abram van Rijckevorselweg bedraagt maximaal 49 dB Lden op de zuidgevel en de oostgevel van woontoren NK9. De geluidsbelasting van de snelweg A16 bedraagt maximaal 53 dB Lden op de zuidgevel van woontoren NK4. De hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB voor de Fascinatio Boulevard wordt niet overschreden. De hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB voor de snelweg A16 (buitenstedelijke weg!) en de Abram van Rijckevorselweg (buitenstedelijke weg!) wordt ook niet overschreden. Er dienen hogere grenswaarden aangevraagd te worden voor het wegverkeerslawaai. Alvorens een hogere grenswaarde kan worden verleend dient bekeken te worden welke maatregelen er mogelijk zijn om de geluidsbelasting te reduceren.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 11

4.2. Geluidsbelasting spoorweglawaai In tabel 8 is de geluidsbelasting weergegeven van de metrolijnen (spoorweglawaai). Tabel 8: Geluidsbelasting ter plaatse van de nieuwe woningen als gevolg van de metrolijnen (spoorweglawaai) Identificatie

Omschrijving

Hoogte (m)

Dag dB(A)

Avond dB(A)

Nacht dB(A)

Lden dB

8,5

01_B

NK4 noordgevel

01_A

NK4 noordgevel

5,5

01_C

NK4 noordgevel

11,5

01_D

NK4 noordgevel

14,5

01_E

NK4 noordgevel

17,5

05_C

NK9 noordgevel

05_D

NK9 noordgevel

05_B

NK9 noordgevel

05_E

NK9 noordgevel

05_F

NK9 noordgevel

06_C

NK9 noordgevel

06_D

NK9 noordgevel

06_B

NK9 noordgevel

06_E

NK9 noordgevel

06_F

NK9 noordgevel

De geluidsbelasting die veroorzaakt wordt door de metrolijnen bedraagt maximaal 64 dB Lden op de noordgevel van woontoren NK4 en maximaal 63 dB Lden op de noordgevel van woontoren NK9. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. De geluidsbelasting ligt wel lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde van 68 dB. Er dienen hogere grenswaarden aangevraagd te worden voor het railverkeerslawaai. Alvorens een hogere grenswaarde kan worden verleend dient bekeken te worden welke maatregelen er mogelijk zijn om de geluidsbelasting te reduceren.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 12

4.3. Cumulatieve geluidsbelasting In het kader van het Bouwbesluit zal uiteindelijk ook een onderzoek plaats moeten vinden naar de geluidwering van de gevels van de woningen. Hierbij dient te worden uitgegaan van de cumulatieve geluidsbelasting vanwege weg- en railverkeerslawaai zonder toepassing van de aftrek op grond van artikel 110 Wgh. Alvorens de geluidsniveaus vanwege railverkeerslawaai te mogen cumuleren met de geluidsniveaus voor wegverkeerslawaai, dient deze waarde eerst omgerekend te worden naar een vergelijkbare waarde voor wegverkeerslawaai. In Hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 wordt een rekenmethode gegeven voor het optellen van geluidsbronnen met een verschillend geluidsspectrum. De berekende waarde voor railverkeerslawaai LRL dient eerst omgerekend te worden naar L*RL. L*RL is de geluidsbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt als een geluidsbelasting LRL vanwege railverkeerslawaai. L*RL wordt als volgt berekend: L*RL = 0,95 LRL –1,40 De berekening van de cumulatieve geluidsbelasting conform Hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is opgenomen in bijlage 2F. De rekenresultaten zijn hieronder weergegeven in tabel 9. Tabel 9: Gecumuleerde geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai (aftrek ex. art. 110 Wgh niet toegepast) en railverkeerslawaai in dB Lden Identificatie

Omschrijving

Hoogte (m)

Wegverkeer + railverkeer Lcum (Lden in dB)

01_A

NK4 noordgevel

5,5

60,30

01_B

NK4 noordgevel

8,5

60,22

01_C

NK4 noordgevel

11,5

60,28

01_D

NK4 noordgevel

14,5

60,32

01_E

NK4 noordgevel

17,5

60,34

02_A

NK4 oostgevel

5,5

58,08

02_B

NK4 oostgevel

8,5

58,07

02_C

NK4 oostgevel

11,5

57,52

02_D

NK4 oostgevel

14,5

57,54

02_E

NK4 oostgevel

17,5

57,58

03_A

NK4 zuidgevel

5,5

60,47

03_B

NK4 zuidgevel

8,5

60,22

03_C

NK4 zuidgevel

11,5

59,67

03_D

NK4 zuidgevel

14,5

59,26

03_E

NK4 zuidgevel

17,5

59,02

04_A

NK4 westgevel

5,5

59,72

04_B

NK4 westgevel

8,5

59,62

04_C

NK4 westgevel

11,5

59,38

04_D

NK4 westgevel

14,5

59,33

04_E

NK4 westgevel

17,5

59,44

05_A

NK9 noordgevel

1,5

54,39

05_B

NK9 noordgevel

6,0

59,14

05_C

NK9 noordgevel

9,0

59,29

05_D

NK9 noordgevel

12,0

59,18

05_E

NK9 noordgevel

15,0

59,17

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 13

05_F

NK9 noordgevel

18,0

59,14

06_A

NK9 noordgevel

1,5

54,88

06_B

NK9 noordgevel

6,0

58,98

06_C

NK9 noordgevel

9,0

58,96

06_D

NK9 noordgevel

12,0

58,95

06_E

NK9 noordgevel

15,0

58,92

06_F

NK9 noordgevel

18,0

58,88

07_A

NK9 oostgevel

1,5

55,78

07_B

NK9 oostgevel

6,0

58,48

07_C

NK9 oostgevel

9,0

58,45

07_D

NK9 oostgevel

12,0

58,38

07_E

NK9 oostgevel

15,0

58,10

07_F

NK9 oostgevel

18,0

58,08

08_A

NK9 zuidgevel

1,5

59,65

08_B

NK9 zuidgevel

6,0

60,50

08_C

NK9 zuidgevel

9,0

60,36

08_D

NK9 zuidgevel

12,0

60,04

08_E

NK9 zuidgevel

15,0

59,42

08_F

NK9 zuidgevel

18,0

59,24

09_A

NK9 zuidgevel

1,5

59,65

09_B

NK9 zuidgevel

6,0

60,57

09_C

NK9 zuidgevel

9,0

60,37

09_D

NK9 zuidgevel

12,0

60,06

09_E

NK9 zuidgevel

15,0

59,45

09_F

NK9 zuidgevel

18,0

59,23

10_A

NK9 westgevel

1,5

56,18

10_B

NK9 westgevel

6,0

59,29

10_C

NK9 westgevel

9,0

59,46

10_D

NK9 westgevel

12,0

59,44

10_E

NK9 westgevel

15,0

59,25

10_F

NK9 westgevel

18,0

59,28

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 14

5. HOGERE WAARDEN BELEID 5.1. Algemeen Omdat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden dient er een Hogere Grenswaarde aangevraagd te worden. De gemeente Capelle heeft beleid opgesteld voor de vaststelling van Hogere Grenswaarden. Het beleid komt er op neer dat een Hogere Grenswaarde slechts onder bepaalde voorwaarden verleend kan worden. Alvorens een hogere grenswaarde kan worden verleend dient bekeken te worden welke maatregelen er mogelijk zijn om de geluidsbelasting te reduceren. Hierbij kan worden gedacht aan bronmaatregelen of overdrachtsmaatregelen: Maatregelen aan de bron kunnen zijn: • Beperking van het autoverkeer • Beperking van de rijsnelheid • De aanleg van geluidsreducerend asfalt Maatregelen in het overgangsgebied (overdrachtsmaatregelen) kunnen bestaan uit: • Plaatsing van schermen of wallen • De realisatie van afschermende niet-geluidsgevoelige bebouwing zoals kantoren • Vergroting van de afstand tussen de woningen en de bron Indien bronmaatregelen of overdrachtsmaatregelen niet mogelijk blijken te zijn, dienen er maatregelen getroffen te worden om de geluidwering van de gevels van de woningen te verbeteren. 5.2. Onderhavige situatie In de onderhavige situatie is er sprake van de realisatie van 20 woningen op kavel NK4 en 40 woningen op kavel NK9.

De hierboven omschreven maatregelen aan de bron of in het overgangsgebied zijn voor de onderhavige situatie niet reëel te noemen. Beperking van het autoverkeer of van de rijsnelheid op de betreffende wegen is niet zondermeer mogelijk. De Fascinatio Boulevard betreft een rondweg rondom het daar aanwezige woonwerkgebied. De Fascinatio Boulevard verschaft toegang tot een groot aantal zijwegen waaraan vele woningen en kantoorpanden gelegen zijn. De Abram van Rijckevorselweg (N210) betreft een provinciale weg die ter omsluiting dient van een aantal wijken in Capelle aan den IJssel en Krimpen aan den IJssel. Bovendien sluit de Abram van Rijckevorselweg (N210) aan op de opritten en afritten van de snelweg A16 en vormt daarmee een belangrijke verkeersader. De snelweg A16 zelf vormt een belangrijke verkeersader in de regio Rotterdam en is in feite van belang voor de gehele Randstad. Aan geen van deze wegen zijn maatregelen mogelijk en/of wenselijk, omdat deze maatregelen verregaande gevolgen zullen hebben voor o.a. de verkeersdoorstroming op de wegen. De kosten voor de aanleg van geluidsreducerend asfalt staan niet in verhouding tot de omvang van het plan. Plaatsing van schermen, wallen of niet-geluidsgevoelige gebouwen stuit op stedenbouwkundige bezwaren en staat bovendien niet in verhouding tot de omvang van het plan.

Vergroting van de afstand tussen de woningen en de bron is niet mogelijk omdat de percelen daarvoor niet genoeg ruimte verschaffen. Ook het treffen van bron- of overdrachtsmaatregelen aan de metrolijnen ten noorden van het plangebied staat niet in verhouding tot het plan. PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 15

Wij van mening dat het uitvoeren van een volledig onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen niet in verhouding staat tot de aard en omvang van het plan. Wel dienen er maatregelen getroffen te worden om een goede geluidwering van de gevels en daarmee een goed akoestisch binnenklimaat in de woningen te waarborgen.

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

AV-Consulting B.V.

Rapport 2006006366-20190809w-2

Bladzijde 16

6. CONCLUSIES Uit de rekenresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB van wegverkeerslawaai wordt overschreden door zowel de Fascinatio Boulevard, de Abram van Rijckevorselweg en de snelweg A16. De hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 63 dB voor de Fascinatio Boulevard wordt niet overschreden. De hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 53 dB voor de snelweg A16 (buitenstedelijke weg!) en de Abram van Rijckevorselweg (buitenstedelijke weg!) wordt ook niet overschreden. De geluidsbelasting die veroorzaakt wordt door de metrolijnen bedraagt maximaal 64 dB Lden op de noordgevel van woontoren NK4 en maximaal 63 dB Lden op de noordgevel van woontoren NK9. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB wordt overschreden. De geluidsbelasting ligt wel lager dan de maximaal toelaatbare grenswaarde van 68 dB. Er dienen derhalve Hogere Grenswaarden te worden aangevraagd voor zowel wegverkeerslawaai als voor railverkeerslawaai. Omdat het in totaal om slechts 20 woningen op kavel NK4 en 40 woningen op kavel NK9 gaat is het treffen van bron- of overdrachtsmaatregelen om de geluidsbelasting te reduceren, niet reëel en niet doelmatig. Wel dient er in het kader van het Bouwbesluit een onderzoek plaats te vinden naar de geluidwering van de gevels van de woningen.

Bij dit onderzoek dient uitgegaan te worden van de cumulatieve geluidsbelasting vanwege weg- en railverkeerslawaai zonder toepassing van de aftrek op grond van artikel 110 Wgh (zie tabel 9 en bijlage 2F).

AV-CONSULTING B.V. RAADGEVENDE INGENIEURS

PB.705,2800AS GOUDA

 0182–35 23 11 geluid@av-consulting.nl

 0182–35 47 11

BIJLAGE 1: INVOERGEGEVENS REKENMODEL

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde items Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1A

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. NK4 noordgevel NK4 oostgevel NK4 zuidgevel NK4 westgevel NK9 noordgevel

Maaiveld 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 5,50 5,50 5,50 5,50 1,50

Hoogte B 8,50 8,50 8,50 8,50 6,00

Hoogte C 11,50 11,50 11,50 11,50 9,00

Hoogte D 14,50 14,50 14,50 14,50 12,00

Hoogte E 17,50 17,50 17,50 17,50 15,00

Hoogte F ----18,00

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

06 07 08 09 10

NK9 noordgevel NK9 oostgevel NK9 zuidgevel NK9 zuidgevel NK9 westgevel

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

18,00 18,00 18,00 18,00 18,00

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:44:52

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde items Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1A

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. plangebied Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

06 07 08 09 10

Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

11 12 13 14 15

Fascinatio Boulevard Rotonde 1e Lunarelaan 1e Terralaan Grateastraat

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

16 17 18 19 20

wegdek A16 wegdek N210 wegdek N210 wegdek N210 wegdek viaduct Rivium

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

21 22 23 24 25

gras/beplanting afrit N210 oprit N210 afrit N210 oprit N210

1,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:44:52

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde items Model: Groep:

Naam 322 807 840 1163 1168

20190809w-2 Bijlage 1A

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

ISO_H ------

ISO M. ------

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend Nee Nee Nee Ja Nee

Refl.L 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1024 1402 1335 1234 1626

----3,50

------

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Ja Nee Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1721 1936 2177 2191 2568

------

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Ja Ja Nee Ja

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2659 2470 2546 2774 2915

--3,50 ---

------

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Ja Ja Ja Ja

0,40 0,80 0,80 0,80 0,80

2815 2702 2994 3038 3415

1,50 -----

------

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Ja Nee Nee Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3422 3788 6048 4419 4516

------

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee Ja Nee

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5668 5716 5258

3,50 ---

----

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB

Nee Ja Ja

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:44:52

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde items Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1A

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 322 807 840 1163 1168

Refl.L 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.R 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1024 1402 1335 1234 1626

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1721 1936 2177 2191 2568

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2659 2470 2546 2774 2915

0,40 0,80 0,80 0,80 0,80

2815 2702 2994 3038 3415

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3422 3788 6048 4419 4516

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5668 5716 5258

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:44:52

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde items Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1A

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 322 807 840 1163 1168

Refl.R 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1024 1402 1335 1234 1626

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1721 1936 2177 2191 2568

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2659 2470 2546 2774 2915

0,40 0,80 0,80 0,80 0,80

2815 2702 2994 3038 3415

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3422 3788 6048 4419 4516

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5668 5716 5258

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:44:52

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde items Model: Groep:

Naam 01 02

20190809w-2 Bijlage 1A

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. hoogtelijn + 3,5 m hoogtelijn - 0,5 m

ISO_H 3,50 -0,50

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:44:52

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde wegen wegverkeerslawaai Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1B

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 666271 666272 16222 16223 16220

Omschr. Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

16221 666274 666275 666276 666278

Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard Fascinatio Boulevard

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

3,50 3,50 3,50 3,50 3,50

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

112 535 675 987 2508

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

19,685 / 18,380 / 19,685 / 18,310 / 18,890 /

20,013 18,462 20,013 18,410 19,451

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W1 W1

------

2778 2861 2659 2917 3529

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

19,457 / 18,121 / 19,684 / 19,684 / 18,104 /

19,519 18,269 19,926 19,926 18,300

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W0 W0 W1

------

3694 3905 3921 4068 4315

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

18,269 / 18,559 / 20,013 / 19,685 / 18,310 /

18,320 18,655 20,025 20,013 18,410

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W1

------

4337 5087 7760 7768 7824

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

18,322 / 18,372 / 19,451 / 19,216 / 18,975 /

18,418 18,376 19,520 19,457 19,080

--5,44 ---

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W0 W1 W1 W0

------

7909 5818 5888 6681 5438

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

19,926 / 18,462 / 19,451 / 19,520 / 18,841 /

19,958 18,559 19,520 19,540 18,890

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W1 W1

------

6234 9239 8502 10674 10750

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

18,789 / 19,649 / 18,410 / 18,103 / 18,051 /

18,794 19,810 18,741 18,318 18,310

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W1

------

8653 10712 10161 10297 10307

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

18,293 / 18,741 / 18,410 / 18,896 / 18,789 /

18,320 18,793 18,742 19,172 18,794

--3,17 ---

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

------

8211 9745 9033 13259 11886

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

19,454 / 19,484 / 18,739 / 18,162 / 19,451 /

19,484 19,518 18,789 18,372 19,520

-5,83 --5,53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W1

------

11305 11340 12056 13494 12770

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

18,418 / 18,901 / 19,236 / 18,742 / 18,380 /

18,753 18,975 19,344 18,795 18,462

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W0

------

13582 12136 12269 10939 11576

16 / 16 / 16 / 16 / 16 /

19,172 / 18,841 / 18,655 / 19,391 / 19,484 /

19,236 18,891 18,739 19,403 19,518

------

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W1

------

11701 11780 11814

16 / 16 / 16 /

18,794 / 19,657 / 19,403 /

18,896 19,722 19,540

----

0,00 0,00 0,00

Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True

1,5 1,5 1,5

0 0 0

W1 W1 W0

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) 50 50 50 50 50

19-10-2020 14:45:09

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde wegen wegverkeerslawaai Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1B

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 666271 666272 16222 16223 16220

V(MR(A)) 50 50 50 50 50

V(MR(N)) 50 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(P4)) ------

16221 666274 666275 666276 666278

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

112 535 675 987 2508

------

80 65 50 100 100

------

80 65 50 90 90

------

2778 2861 2659 2917 3529

------

100 50 50 65 100

------

90 50 50 65 90

------

3694 3905 3921 4068 4315

------

80 80 80 80 100

------

80 80 80 80 90

------

4337 5087 7760 7768 7824

------

100 50 100 100 80

------

90 50 90 90 80

------

7909 5818 5888 6681 5438

------

80 65 100 100 100

------

80 65 90 90 90

------

6234 9239 8502 10674 10750

------

100 100 100 65 100

------

90 90 90 65 90

------

8653 10712 10161 10297 10307

------

100 100 100 100 100

------

90 90 90 90 90

------

8211 9745 9033 13259 11886

------

100 100 100 65 100

------

90 90 90 65 90

------

11305 11340 12056 13494 12770

------

100 100 65 100 50

------

90 90 65 90 50

------

13582 12136 12269 10939 11576

------

80 100 100 65 100

------

80 90 90 65 90

------

11701 11780 11814

----

100 100 50

----

90 90 50

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:45:09

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde wegen wegverkeerslawaai Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1B

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 666271 666272 16222 16223 16220

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 3980,00 3780,00 4928,00 4928,00 3660,00

%Int(D) 6,91 6,90 6,92 6,92 6,91

%Int(A) 3,12 3,12 3,10 3,10 3,11

%Int(N) 0,58 0,58 0,57 0,57 0,57

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

16221 666274 666275 666276 666278

50 50 50 50 50

------

3660,00 2820,00 2812,00 2640,00 2660,00

6,91 6,91 6,93 6,93 6,92

3,11 3,12 3,13 3,14 3,12

0,57 0,57 0,53 0,53 0,56

------

112 535 675 987 2508

75 65 50 85 85

------

34245,40 6882,64 34245,40 59857,56 59857,56

6,26 6,16 6,26 6,33 6,33

3,62 3,37 3,62 3,47 3,47

1,31 1,58 1,31 1,27 1,27

------

2778 2861 2659 2917 3529

85 50 50 65 85

------

27395,76 7091,72 32467,32 32467,32 34439,80

5,95 6,10 6,26 6,26 5,98

3,55 4,24 3,33 3,33 3,61

1,80 1,23 1,44 1,44 1,72

------

3694 3905 3921 4068 4315

75 75 75 75 85

------

7091,72 6882,64 34245,40 34245,40 50365,76

6,10 6,16 6,26 6,26 6,05

4,24 3,37 3,62 3,62 3,51

1,23 1,58 1,31 1,31 1,67

------

4337 5087 7760 7768 7824

85 50 85 85 75

------

30965,80 10726,72 50365,76 27395,76 16247,48

6,19 6,32 6,05 5,95 6,24

3,92 3,30 3,51 3,55 3,65

1,25 1,37 1,67 1,80 1,31

------

7909 5818 5888 6681 5438

75 65 85 85 85

------

32467,32 6882,64 59857,56 50365,76 59857,56

6,26 6,16 6,33 6,05 6,33

3,33 3,37 3,47 3,51 3,47

1,44 1,58 1,27 1,67 1,27

------

6234 9239 8502 10674 10750

85 85 85 65 85

------

41034,84 19773,88 50365,76 11816,36 59857,56

6,05 6,12 6,05 6,30 6,33

3,61 4,11 3,51 3,50 3,47

1,62 1,27 1,67 1,30 1,27

------

8653 10712 10161 10297 10307

85 85 85 85 85

------

26944,68 50365,76 59857,56 41034,84 41034,84

6,18 6,05 6,33 6,05 6,05

3,90 3,51 3,47 3,61 3,61

1,29 1,67 1,27 1,62 1,62

------

8211 9745 9033 13259 11886

85 85 85 65 85

------

19773,88 19773,88 41034,84 10726,72 59857,56

6,12 6,12 6,05 6,32 6,33

4,11 4,11 3,61 3,30 3,47

1,27 1,27 1,62 1,37 1,27

------

11305 11340 12056 13494 12770

85 85 65 85 50

------

30965,80 30965,80 18491,92 59857,56 6882,64

6,19 6,19 6,09 6,33 6,16

3,92 3,92 3,74 3,47 3,37

1,25 1,25 1,50 1,27 1,58

------

13582 12136 12269 10939 11576

75 85 85 65 85

------

18491,92 50365,76 41034,84 18491,92 19773,88

6,09 6,05 6,05 6,09 6,12

3,74 3,51 3,61 3,74 4,11

1,50 1,67 1,62 1,50 1,27

------

11701 11780 11814

85 85 50

----

41034,84 50365,76 18491,92

6,05 6,05 6,09

3,61 3,51 3,74

1,62 1,67 1,50

----

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:45:09

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde wegen wegverkeerslawaai Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1B

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 666271 666272 16222 16223 16220

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 96,73 96,17 96,19 96,19 94,86

%LV(A) 99,19 98,31 98,69 98,69 97,37

%LV(N) 95,65 95,45 96,43 96,43 95,24

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,55 3,07 2,93 2,93 3,95

%MV(A) 0,81 1,69 1,31 1,31 2,63

%MV(N) 4,35 4,55 3,57 3,57 4,76

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,73 0,77 0,88 0,88 1,19

%ZV(A) ------

%ZV(N) ------

16221 666274 666275 666276 666278

------

94,86 97,44 97,44 97,27 96,74

97,37 98,86 98,86 98,80 98,80

95,24 100,00 100,00 100,00 100,00

------

3,95 2,05 2,05 2,19 2,72

2,63 1,14 1,14 1,20 1,20

4,76 -----

------

1,19 0,51 0,51 0,55 0,54

------

112 535 675 987 2508

------

94,87 94,97 94,87 87,91 87,91

98,19 96,78 98,19 93,16 93,16

93,04 94,52 93,04 83,13 83,13

------

3,57 3,17 3,57 5,71 5,71

1,22 1,76 1,22 2,70 2,70

3,75 3,23 3,75 6,38 6,38

------

1,56 1,86 1,56 6,38 6,38

0,59 1,46 0,59 4,14 4,14

3,21 2,26 3,21 10,49 10,49

2778 2861 2659 2917 3529

------

93,95 93,44 93,40 93,40 94,84

96,83 96,63 96,65 96,65 96,63

94,03 91,46 91,62 91,62 95,06

------

4,31 4,22 4,33 4,33 3,29

1,92 2,06 1,89 1,89 1,66

3,90 4,16 5,40 5,40 2,81

------

1,74 2,34 2,27 2,27 1,87

1,25 1,31 1,46 1,46 1,71

2,07 4,39 2,98 2,98 2,13

3694 3905 3921 4068 4315

------

93,44 94,97 94,87 94,87 87,46

96,63 96,78 98,19 98,19 91,89

91,46 94,52 93,04 93,04 82,32

------

4,22 3,17 3,57 3,57 5,46

2,06 1,76 1,22 1,22 2,76

4,16 3,23 3,75 3,75 7,07

------

2,34 1,86 1,56 1,56 7,09

1,31 1,46 0,59 0,59 5,35

4,39 2,26 3,21 3,21 10,61

4337 5087 7760 7768 7824

------

93,46 95,32 87,46 93,95 94,97

96,21 96,54 91,89 96,83 95,48

92,47 94,66 82,32 94,03 93,74

------

4,64 2,37 5,46 4,31 3,12

2,57 1,45 2,76 1,92 2,89

4,50 2,23 7,07 3,90 3,55

------

1,91 2,31 7,09 1,74 1,91

1,22 2,01 5,35 1,25 1,64

3,04 3,12 10,61 2,07 2,71

7909 5818 5888 6681 5438

------

93,40 94,97 87,91 87,46 87,91

96,65 96,78 93,16 91,89 93,16

91,62 94,52 83,13 82,32 83,13

------

4,33 3,17 5,71 5,46 5,71

1,89 1,76 2,70 2,76 2,70

5,40 3,23 6,38 7,07 6,38

------

2,27 1,86 6,38 7,09 6,38

1,46 1,46 4,14 5,35 4,14

2,98 2,26 10,49 10,61 10,49

6234 9239 8502 10674 10750

------

94,86 91,82 87,46 96,49 87,91

96,65 96,86 91,89 96,86 93,16

94,98 90,98 82,32 96,74 83,13

------

3,27 6,28 5,46 1,68 5,71

1,68 2,29 2,76 1,10 2,70

2,88 5,60 7,07 1,36 6,38

------

1,87 1,91 7,09 1,82 6,38

1,68 0,85 5,35 2,04 4,14

2,15 3,41 10,61 1,91 10,49

8653 10712 10161 10297 10307

------

93,46 87,46 87,91 94,86 94,86

96,09 91,89 93,16 96,65 96,65

92,75 82,32 83,13 94,98 94,98

------

4,75 5,46 5,71 3,27 3,27

2,73 2,76 2,70 1,68 1,68

4,59 7,07 6,38 2,88 2,88

------

1,78 7,09 6,38 1,87 1,87

1,19 5,35 4,14 1,68 1,68

2,66 10,61 10,49 2,15 2,15

8211 9745 9033 13259 11886

------

91,82 91,82 94,86 95,32 87,91

96,86 96,86 96,65 96,54 93,16

90,98 90,98 94,98 94,66 83,13

------

6,28 6,28 3,27 2,37 5,71

2,29 2,29 1,68 1,45 2,70

5,60 5,60 2,88 2,23 6,38

------

1,91 1,91 1,87 2,31 6,38

0,85 0,85 1,68 2,01 4,14

3,41 3,41 2,15 3,12 10,49

11305 11340 12056 13494 12770

------

93,46 93,46 96,01 87,91 94,97

96,21 96,21 96,41 93,16 96,78

92,47 92,47 96,40 83,13 94,52

------

4,64 4,64 1,95 5,71 3,17

2,57 2,57 1,37 2,70 1,76

4,50 4,50 1,33 6,38 3,23

------

1,91 1,91 2,04 6,38 1,86

1,22 1,22 2,22 4,14 1,46

3,04 3,04 2,27 10,49 2,26

13582 12136 12269 10939 11576

------

96,01 87,46 94,86 96,01 91,82

96,41 91,89 96,65 96,41 96,86

96,40 82,32 94,98 96,40 90,98

------

1,95 5,46 3,27 1,95 6,28

1,37 2,76 1,68 1,37 2,29

1,33 7,07 2,88 1,33 5,60

------

2,04 7,09 1,87 2,04 1,91

2,22 5,35 1,68 2,22 0,85

2,27 10,61 2,15 2,27 3,41

11701 11780 11814

----

94,86 87,46 96,01

96,65 91,89 96,41

94,98 82,32 96,40

----

3,27 5,46 1,95

1,68 2,76 1,37

2,88 7,07 1,33

----

1,87 7,09 2,04

1,68 5,35 2,22

2,15 10,61 2,27

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:45:09

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde wegen wegverkeerslawaai Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1B

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 666271 666272 16222 16223 16220

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 266,00 251,00 328,00 328,00 240,00

LV(A) 123,00 116,00 151,00 151,00 111,00

LV(N) 22,00 21,00 27,00 27,00 20,00

LV(P4) ------

MV(D) 7,00 8,00 10,00 10,00 10,00

MV(A) 1,00 2,00 2,00 2,00 3,00

MV(N) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

16221 666274 666275 666276 666278

------

240,00 190,00 190,00 178,00 178,00

111,00 87,00 87,00 82,00 82,00

20,00 16,00 15,00 14,00 15,00

------

10,00 4,00 4,00 4,00 5,00

3,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1,00 -----

112 535 675 987 2508

------

2032,37 402,55 2032,37 3332,56 3332,56

1217,88 224,50 1217,88 1933,74 1933,74

415,99 102,57 415,99 630,12 630,12

------

76,54 13,44 76,54 216,50 216,50

15,19 4,09 15,19 56,00 56,00

16,78 3,50 16,78 48,37 48,37

2778 2861 2659 2917 3529

------

1532,09 404,27 1898,63 1898,63 1954,72

940,50 290,63 1044,70 1044,70 1202,25

463,32 79,67 429,61 429,61 562,05

------

70,29 18,26 87,98 87,98 67,76

18,63 6,19 20,42 20,42 20,66

19,23 3,62 25,32 25,32 16,62

3694 3905 3921 4068 4315

------

404,27 402,55 2032,37 2032,37 2665,07

290,63 224,50 1217,88 1217,88 1623,49

79,67 102,57 415,99 415,99 692,62

------

18,26 13,44 76,54 76,54 166,33

6,19 4,09 15,19 15,19 48,75

3,62 3,50 16,78 16,78 59,50

4337 5087 7760 7768 7824

------

1791,16 645,84 2665,07 1532,09 963,10

1169,01 342,22 1623,49 940,50 565,60

359,11 139,41 692,62 463,32 200,27

------

88,85 16,09 166,33 70,29 31,62

31,22 5,14 48,75 18,63 17,10

17,47 3,28 59,50 19,23 7,58

7909 5818 5888 6681 5438

------

1898,63 402,55 3332,56 2665,07 3332,56

1044,70 224,50 1933,74 1623,49 1933,74

429,61 102,57 630,12 692,62 630,12

------

87,98 13,44 216,50 166,33 216,50

20,42 4,09 56,00 48,75 56,00

25,32 3,50 48,37 59,50 48,37

6234 9239 8502 10674 10750

------

2356,17 1111,14 2665,07 717,91 3332,56

1430,14 786,76 1623,49 400,96 1933,74

630,40 227,79 692,62 149,04 630,12

------

81,19 75,94 166,33 12,53 216,50

24,80 18,61 48,75 4,56 56,00

19,09 14,03 59,50 2,09 48,37

8653 10712 10161 10297 10307

------

1555,25 2665,07 3332,56 2356,17 2356,17

1009,62 1623,49 1933,74 1430,14 1430,14

321,49 692,62 630,12 630,40 630,40

------

79,12 166,33 216,50 81,19 81,19

28,66 48,75 56,00 24,80 24,80

15,91 59,50 48,37 19,09 19,09

8211 9745 9033 13259 11886

------

1111,14 1111,14 2356,17 645,84 3332,56

786,76 786,76 1430,14 342,22 1933,74

227,79 227,79 630,40 139,41 630,12

------

75,94 75,94 81,19 16,09 216,50

18,61 18,61 24,80 5,14 56,00

14,03 14,03 19,09 3,28 48,37

11305 11340 12056 13494 12770

------

1791,16 1791,16 1080,94 3332,56 402,55

1169,01 1169,01 666,60 1933,74 224,50

359,11 359,11 267,07 630,12 102,57

------

88,85 88,85 21,95 216,50 13,44

31,22 31,22 9,48 56,00 4,09

17,47 17,47 3,69 48,37 3,50

13582 12136 12269 10939 11576

------

1080,94 2665,07 2356,17 1080,94 1111,14

666,60 1623,49 1430,14 666,60 786,76

267,07 692,62 630,40 267,07 227,79

------

21,95 166,33 81,19 21,95 75,94

9,48 48,75 24,80 9,48 18,61

3,69 59,50 19,09 3,69 14,03

11701 11780 11814

----

2356,17 2665,07 1080,94

1430,14 1623,49 666,60

630,40 692,62 267,07

----

81,19 166,33 21,95

24,80 48,75 9,48

19,09 59,50 3,69

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Geluid.Com B.V.

19-10-2020 14:45:09

Fascinatio Boulevard NK4 en NK9 Ingevoerde wegen wegverkeerslawaai Model: Groep:

20190809w-2 Bijlage 1B

wegverkeerslawaai okt 2020 wegverkeer NK4 en NK9 okt 2020 - wegverkeer woontorens (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 666271 666272 16222 16223 16220

MV(P4) ------

ZV(D) 2,00 2,00 3,00 3,00 3,00

ZV(A) ------

ZV(N) ------

ZV(P4) ------

LE (D) 63 78,76 78,69 79,88 79,88 79,00

LE (D) 125 85,78 85,79 86,96 86,96 86,21

LE (D) 250 91,95 92,11 93,26 93,26 92,77

LE (D) 500 97,77 97,64 98,84 98,84 97,83

LE (D) 1k 104,34 104,14 105,31 105,31 104,11

16221 666274 666275 666276 666278

------

3,00 1,00 1,00 1,00 1,00

------

79,00 77,00 77,00 76,78 76,96

86,21 83,93 83,93 83,74 84,00

92,77 89,91 89,91 89,77 90,18

97,83 96,09 96,09 95,85 95,95

104,11 102,79 102,79 102,52 102,57

112 535 675 987 2508

------

33,34 7,89 33,34 241,83 241,83

7,31 3,39 7,31 86,00 86,00

14,34 2,45 14,34 79,50 79,50

------

87,48 82,67 89,86 93,59 93,59

97,25 91,18 97,03 105,19 105,19

102,49 96,83 103,57 110,10 110,10

109,61 103,41 108,73 117,16 117,16

116,96 110,16 114,93 120,21 120,21

2778 2861 2659 2917 3529

------

28,35 10,12 46,09 46,09 38,59

12,12 3,94 15,79 15,79 21,33

10,20 3,82 13,98 13,98 12,58

------

87,69 83,41 90,12 89,87 88,63

100,64 90,64 97,36 98,48 101,49

105,28 97,37 104,10 104,24 106,14

112,66 102,20 108,90 110,54 113,64

116,59 108,12 114,84 117,04 117,63

3694 3905 3921 4068 4315

------

10,12 7,89 33,34 33,34 215,92

3,94 3,39 7,31 7,31 94,50

3,82 2,45 14,34 14,34 89,25

------

82,68 82,19 89,12 87,48 92,86

94,27 93,89 100,95 97,25 104,29

99,11 98,62 105,67 102,49 109,24

106,24 106,00 113,00 109,61 116,31

109,47 109,39 116,42 116,96 119,26

4337 5087 7760 7768 7824

------

36,56 15,62 215,92 28,35 19,34

14,77 7,11 94,50 12,12 9,69

11,79 4,59 89,25 10,20 5,80

------

88,54 84,93 92,86 87,69 84,34

101,42 91,94 104,29 100,64 93,97

106,08 98,39 109,24 105,28 99,23

113,41 103,91 116,31 112,66 106,44

117,28 109,98 119,26 116,59 113,73

7909 5818 5888 6681 5438

------

46,09 7,89 241,83 215,92 241,83

15,79 3,39 86,00 94,50 86,00

13,98 2,45 79,50 89,25 79,50

------

87,70 82,67 93,59 92,86 93,59

97,42 91,18 105,19 104,29 105,19

102,70 96,83 110,10 109,24 110,10

109,76 103,41 117,16 116,31 117,16

116,80 110,16 120,21 119,26 120,21

6234 9239 8502 10674 10750

------

46,46 23,09 215,92 13,56 241,83

24,81 6,87 94,50 8,43 86,00

14,26 8,54 89,25 2,94 79,50

------

89,43 86,78 92,86 84,81 93,59

102,30 99,69 104,29 93,10 105,19

106,94 104,37 109,24 98,62 110,10

114,45 111,51 116,31 105,63 117,16

118,44 115,25 119,26 112,55 120,21

8653 10712 10161 10297 10307

------

29,70 215,92 241,83 46,46 46,46

12,46 94,50 86,00 24,81 24,81

9,21 89,25 79,50 14,26 14,26

------

87,87 92,86 93,59 89,43 89,43

100,81 104,29 105,19 102,30 102,30

105,46 109,24 110,10 106,94 106,94

112,78 116,31 117,16 114,45 114,45

116,67 119,26 120,21 118,44 118,44

8211 9745 9033 13259 11886

------

23,09 23,09 46,46 15,62 241,83

6,87 6,87 24,81 7,11 86,00

8,54 8,54 14,26 4,59 79,50

------

86,78 86,78 89,43 84,78 93,59

99,69 99,69 102,30 93,12 105,19

104,37 104,37 106,94 98,75 110,10

111,51 111,51 114,45 105,53 117,16

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10166613/1