Document · PDF

05.06 - Bijlage 2 bij de toelichting - Stikstofdepositie berekening

Commissie Stadsontwikkeling en -Beheer 2 juni 2021, gemeente Capelle Ad IjsselBij agendapunt: Bestemmingsplan Quadratum (NK4) Fascinatio4.092 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

Benjamin Vos

6086 EJ NEER

BPI Vastgoed B.V. NUENEN »

Tuindersweg 34

Collse Heide 48

2991 LR BARENDRECHT

5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Groenstraat 27

Per e-mail

l.corsten@planros.nl

4841 BA PRINSENBEEK

Vestiging, datum

Nuenen, 14 april 2020

RIJKEVOORT »

Ons Kenmerk

2003/054/ROS-01

Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT

Uw Kenmerk

Behandeld door

Roman Schumacher

Telefoonnummer

06 53 24 57 08

Gecontroleerd door

Janneke van Bree

Betreft

berekening stikstofdepositie Fascinatio Boulevard te Capelle aan de

T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

IJssel

Inleiding U bent voornemens om aan de Fascinatio Boulevard te Capelle aan de IJsel op de kavels NK4A en NK8/9 twee woonflats met respectievelijk 20 appartementen en 42 appartementen te realiseren. Om naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State in het kader van het PAS zekerheid te verkrijgen ten aanzien van een eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden is onderhavige berekening uitgevoerd. In onderhavig briefrapport komen de volgende aspecten aan de orde: 1.

wettelijk kader;

opzet onderzoek;

uitgangspunten gebruiksfase;

uitgangspunten aanlegfase;

modellering;

resultaten;

conclusie.

Wettelijk kade

In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden. Dit zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Indien er sprake is van ‘significante effecten’ is een Wet natuurbescherming vergunning (Wnb-vergunning) noodzakelijk.

2003/054/ROS-01 pagina 1 van 9

Figuur 1:

Locatie beoogde ontwikkeling (rood omcirkeld) met nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Meest nabij gelegen Natura 2000-gebied (op circa 6,0 km afstand) betreft “Boezems Kinderdijk” (gebiedsnummer 106).

Figuur 2:

Gedetailleerdere luchtfoto ligging beoogde ontwikkelingen (kavel NK4A blauw omlijnd, kavel NK8/9 rood omlijnd).

In 2009 werd afgesproken het stikstofprobleem ‘programmatisch’ te gaan aanpakken. Dit heeft geleid tot het ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS). Met het PAS is ontwikkelingsruimte beschikbaar gesteld voor nieuwe economische ontwikkelingen (projecten). Tegelijkertijd zijn met het PAS maatregelen vastgesteld waarmee geborgd wordt dat de natuurlijke kenmerken van de natuurgebieden niet worden aangetast. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is de basis voor het verlenen van vergunningen onder het PAS komen te vervallen. Derhalve moet worden gesteld dat vergunningen nog slechts kunnen worden verleend indien is aangetoond dat er géén sprake is van (een toename van) stikstofdepositie op een Natura 2000gebied. In dat geval is er in ieder geval geen sprake van significant negatieve effecten ten aanzien 2003/054/ROS-01 pagina 2 van 9

van stikstof en is een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) niet aan de orde. Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van de beoogde realisatie woonflats met gezamenlijk in totaal 62 appartementen. Uit het rekeninstrument AERIUS blijkt of er sprake is van stikstofdepositie ten gevolge van het plan. In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan en de beoogde bouwwerkzaamheden. Voor de referentiesituatie dient daarbij uitgegaan te worden van de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het plan. In AERIUS kan het planeffect bepaald worden door de plansituatie te vergelijken met de referentiesituatie. Ten aanzien van de feitelijke (huidige) situatie zijn er in het onderhavige onderzoek geen emissies van een referentiesituatie beschouwd.

Opzet onderzoek

Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2019A (geactualiseerd op 14 januari 2020). In de berekeningen zijn de emissies van NOX en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: 

Appartementen (gebruiksfase);



Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (gebruiksfase en aanlegfase);



Bouwwerkzaamheden (aanlegfase).

In de volgende paragrafen worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositieberekening in AERIUS Calculator 2019A. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

Uitgangspunten gebruiksfase

Het plan voorziet in de ontwikkeling van twee woonflats met in totaal 62 appartementen. AERIUS rekent met standaard emissiegetallen voor woningen, waarbij uitgegaan wordt van een gemiddeld aardgasverbruik. Omdat de te realiseren appartementen binnen het plangebied geen aardgasaansluiting krijgen, zullen vanuit deze appartementen logischerwijs geen stikstofemissies optreden vanwege aardgasverbruik (stookinstallaties). Voor de verwarming (woning en tapwater) zullen alternatieve en bij voorkeur duurzame / hernieuwbare energiebronnen gebruikt worden. De bijdrage van toekomstige bewoners is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er kan echter stikstofdepositie plaatsvinden ten gevolge van verkeersbewegingen (tabel 2, bron 1 en 2). De depositie ten gevolge van de door de nieuwe woningen te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de nieuwe woningen is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’.

2003/054/ROS-01 pagina 3 van 9

Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Object

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

Verkeersbewegingen

Totaal bewegingen / etmaal

Koop, appartement,

midden

Sterk stedelijk

Rest bebouwde

kom

5,2 – 6,0 **

372

Totaal verkeersbewegingen per etmaal *

372

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Capelle aan de IJssel in 2019 (2273 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator van BIJ12 dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt aan het overige verkeer. In onderhavige berekening is ervan uitgegaan dat al het verkeer bestemd voor de beoogde woonflat op kavel NK4A aankomt / vertrekt in westelijke richting via de Fascinatio Boulevard en ter hoogte van de Rivium Boulevard opgaat in het heersend verkeersbeeld, en dat al het verkeer bestemd voor kavel NK8/9 aankomt / vertrekt in oostelijke richting via de Fascinatio Boulevard en ter hoogte van de Rivium Boulevard opgaat in het heersend verkeersbeeld. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 2. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen /etmaal

Zuidelijke richting

Binnen bebouwde kom

Licht wegverkeer

120

Binnen bebouwde kom

Licht wegverkeer

252

(kavel NK4A) 2

Zuidelijke richting (kavel NK8/9)

Totaal

372

Uitgangspunten aanlegfase

Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van de realisatie van in totaal 62 appartementen. Derhalve zijn in deze berekening in overleg met de opdrachtgever gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de bouwfase: -

de duur van de bouw voor de woonflat met 20 appartementen wordt geschat op 10 maanden, 44 weken. De duur van de bouw van de woonflat met 42 appartementen wordt geschat op 12 maanden, 52 weken. De bouw wordt gelijktijdig gerealiseerd;

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1 en 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen van

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 3 en 4) zal bestaan uit

aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes; verkeersbewegingen ten behoeve van levering middelzware goederen; -

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 5 en 6) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van, levering zware goederen en materieel;

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 7 en 8) zal bestaan uit het gebruik van een graafmachine, boormachine, mobiele hijskraan, hoogwerker, truckmixer en betonpomp.

2003/054/ROS-01 pagina 4 van 9

In onderstaande tabellen worden de te gebruiken machines en de bedrijfstijd hiervan voor de beoogde woonflats op de verschillende kavels beknopt weergeven. Tabel 3 weergeeft de aannames voor het te gebruiken materieel voor de te bouwen woonflat van 42 appartementen op kavel NK8/9: Tabel 3: Gebruik van machines gedurende de aanlegfase - kavel NK8/9 Gebruik machine (bouwjaar)

Bedrijfstijd

Graafmachine (2019)

15 dagen (120 uur)

Boormachine (2017)

8 dagen (68 uur)

Mobiele hijskraan (2019)

60 dagen (480 uur)

Hoogwerker (2019)

10 dagen (80 uur)

Betonpomp (2019)

21 dagen (168 uur)

Truckmixer (2017)

21 dagen (168 uur)

Tabel 4 weergeeft de aannames voor het te gebruiken materieel voor de te bouwen woonflat van 20 appartementen op kavel NK4A: Tabel 4: Gebruik van machines gedurende de aanlegfase - kavel NK4A Gebruik machine (bouwjaar)

Bedrijfstijd

Graafmachine (2019)

10 dagen (80 uur)

Boormachine (2017)

5 dagen (40 uur)

Mobiele hijskraan (2019)

40 dagen (320 uur)

Hoogwerker (2019)

10 dagen (80 uur)

Betonpomp (2019)

14 dagen (112 uur)

Truckmixer (2017)

14 dagen (112 uur)

Op basis van de aannames ten aanzien van de te gebruiken machines gedurende de bouw kan met behulp van de emissiegegevens (tabel 5 en 6) de totale emissie van de aanlegfase worden berekend (bron 4). De emissiegegevens in tabel 5 en 6 zijn gebaseerd op gegevens uit een publicatie van TNO (Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof afzet (EMMA), TNO, 2009) en de aannames ten aanzien van het bouwproces. De deellastfactor geeft aan welk deel van het vermogen gemiddeld wordt gebruikt wanneer het werktuig in werking is. Deellastfactoren zijn overgenomen uit voornoemde TNO-publicatie. Ten aanzien van de emissiefactor van de te gebruiken machines is op basis van de leeftijd de bijbehorende STAGE klasse bepaald. Daarvan is vervolgens de emissiefactor bepaald. De te gebruiken machines betreffen machines in klasse STAGE IV. Derhalve zijn de bijbehorende emissiefactoren in deze berekening aangehouden. Het opgegeven vermogen van de te gebruiken machines is gehanteerd in de berekening. Aangezien het materieel onder snel wisselende omstandigheden moeten werken heeft dit belastingspatroon effect op de daadwerkelijke emissie van het betreffende materieel. De zogenaamde TAF-factoren, zoals eveneens beschrevenen in EMMA, zijn derhalve betrokken in onderhavige berekening. De TAF-factoren betreffen correctiefactoren voor de standaard emissiekengetallen.

2003/054/ROS-01 pagina 5 van 9

Tabel 5: Emissie bouwwerkzaamheden kavel NK8/9 – woonflat, 42 appartementen Machine

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellastfactor

Emissiefactor

(uur/jaar)

(KW)

(%)

(g NOx/kWh)

TAF-factor

Emissie NOx (kg/jaar)

Graafmachine

120

0,4

0,87

Boormachine

130

0,4

1,1

2,2 2,3

Mobiele hijskraan

480

222

0,4

1,1

28,1

Hoogwerker

2,4

0,4

1,1

0,1

Betonpomp

168

316

0,4

1,1

17,5

Truckmixer

168

309

0,4

1,1

4,6

Totale emissie van de bouwwerkzaamheden

54,8

Tabel 6: Emissie bouwwerkzaamheden kavel NK4A – woonflat, 20 appartementen Machine

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellastfactor

Emissiefactor

(uur/jaar)

(KW)

(%)

(g NOx/kWh)

TAF-factor

Emissie NOx (kg/jaar)

Graafmachine

0,4

0,87

Boormachine

130

0,4

1,1

1,4 1,4

Mobiele hijskraan

320

222

0,4

1,1

18,8

Hoogwerker

2,4

0,4

1,1

0,1

Betonpomp

112

316

0,4

1,1

11,7

Truckmixer

112

309

0,4

1,1

3,0

Totale emissie van de bouwwerkzaamheden

36,4

De bouwwerkzaamheden brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan tevens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase is derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 7 en 8 geven de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de bouw weer voor beide woonflats. In AERIUS wordt zoals eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 7: Verkeersgeneratie kavel NK8/9 – woonflat, 42 appartementen Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week Licht verkeer

Totaal *** bewegingen / jaar

Aannemer

52 wk

Binnen

Onderaannemer

52 wk

bebouwde

2080 5200

kom

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

52 wk

goederen

Binnen

7280 2080

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Levering goederen

52 wk

en materieel Aan- en afvoer

Binnen

2080 1040

bebouwde 16 x

kom

graafmachine, kraan, etc. Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer ***

1072

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken). Er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5 werkbare) werkdagen.

2003/054/ROS-01 pagina 6 van 9

Tabel 7: Verkeersgeneratie kavel NK4A – woonflat, 20 appartementen Type

Bron

Verkeer

Periode

Aannemer

44 wk

Onderaannemer

44 wk

Aantal

Wegtype

Stagnatie

Binnen

bebouwde

/ week ** Licht verkeer

Totaal *** bewegingen / jaar 880 3520

kom

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

vrachtverkeer

Levering div.

44 wk

goederen

Binnen

4400 1320

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

vrachtverkeer

Levering goederen

44 wk

en materieel Aan- en afvoer

Binnen

1320 440

bebouwde 16 x

kom

graafmachine, kraan, etc. Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer ***

472

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken). Er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5 werkbare) werkdagen.

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld, uitgangspunt is dat al het bouwverkeer bestemd voor kavel NK4A aankomt / vertrekt in westelijke richting via de Fascinatio Boulevard en ter hoogte van de Rivium Boulevard opgaat in het heersend verkeersbeeld, en dat al het bouwverkeer bestemd voor kavel NK8/9 aankomt / vertrekt in oostelijke richting via de Fascinatio Boulevard en ter hoogte van de Rivium Boulevard opgaat in het heersend verkeersbeeld.

Modellering

Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. De verspreiding en depositie is op 14 april 2020 berekend met het model AERIUS Calculator 2019A. AERIUS rekent in hele (kalender)jaren, uitgangspunten in onderhavig rapport en in de berekening zijn daar op afgestemd. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2020. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de gebruiksfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2021. De diverse bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde kaarten, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1 en 2 in de gebruiksfase en bron 1, 2, 3, 4, 5 en 6 in de bouwfase) zijn gemodelleerd als lijnbronnen. De werkzaamheden in de aanlegfase zijn gemodelleerd als oppervlaktebronnen (bron 7 en 8 in de aanlegfase) van de te verwachten bouwplaatsen aangezien de bouwwerkzaamheden binnen dit gehele terrein plaatsvinden. Er is gebruikgemaakt van de broncategorie ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘bouw en industrie’. Voor de emissie eigenschappen zijn de, voor zover niet anders dan hiervoor beschreven, default-waarden voor deze sector aangehouden. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens.

Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In de resultaten is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen. Het separate GML bestand met de gegevensinvoer is bij de levering van dit briefrapport eveneens meegestuurd.

2003/054/ROS-01 pagina 7 van 9

Resultaten

Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 2:

rekenresultaten gebruiksfase

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 3:

rekenresultaten aanlegfase

2003/054/ROS-01 pagina 8 van 9

Conclusie

Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2019 blijkt dat er ten gevolge van de beoogde planontwikkeling geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn ‘significante (negatieve) effecten’ op beschermde natuurgebieden ten aanzien van stikstofdepositie uit te sluiten. Een vergunning in het kader van de Wnb is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien voor het beoogde planvoornemen. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. drs. R. Schumacher Projectleider Ruimtelijke Ordening

Bijlagen: 1.

PDF rapport rekenresultaten AERIUS Calculator gebruiksfase

PDF rapport rekenresultaten AERIUS Calculator aanlegfase

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

2003/054/ROS-01 pagina 9 van 9

BIJLAGE 1:

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RdWatdmUT7m9 (14 april 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BPI Vastgoed B.V.

Fascinatio Boulevard, 2909 VA Capelle aan de IJssel

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Fascinatio Boulevard, bouw woonflats

RdWatdmUT7m9

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

14 april 2020, 13:07

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

55,02 kg/j

NH3

3,32 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Gebruiksfase

Resultaten

Gebruiksfase

RdWatdmUT7m9 (14 april 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Resultaten

Bron Sector

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

1,19 kg/j

19,77 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

2,13 kg/j

35,25 kg/j

RdWatdmUT7m9 (14 april 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

120,0 / etmaal NOx NH3

19,77 kg/j 1,19 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 96486, 436877 19,77 kg/j 1,19 kg/j

Bron 2 97616, 436934 35,25 kg/j 2,13 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

252,0 / etmaal NOx NH3

35,25 kg/j 2,13 kg/j

Gebruiksfase

RdWatdmUT7m9 (14 april 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Gebruiksfase

RdWatdmUT7m9 (14 april 2020) pagina 5/5

BIJLAGE 2:

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BPI Vastgoed B.V.

Fascinatio Boulevard, 2909 VA Capelle aan de IJssel

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Fascinatio Boulevard, bouw woonflats

S2Sp5hPbqt7D

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

14 april 2020, 13:03

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

115,33 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Aanlegfase

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 2/8

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,81 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

5,42 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

5,72 kg/j

Bron 4 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

2,14 kg/j

Bron 5 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

4,99 kg/j

Bron 6 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

3,05 kg/j

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 3/8

Resultaten

Bron Sector

Resultaten

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 7 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

54,80 kg/j

Bron 8 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

36,40 kg/j

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 4/8

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

7.280,0 / jaar NOx NH3

2,81 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Bron 2 97554, 436853 5,42 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2.080,0 / jaar NOx NH3

5,42 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 97607, 436896 2,81 kg/j < 1 kg/j

Bron 3 97615, 436937 5,72 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

1.072,0 / jaar NOx NH3

5,72 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 5/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

4.400,0 / jaar NOx NH3

2,14 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Bron 5 96488, 436897 4,99 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

1.320,0 / jaar NOx NH3

4,99 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 4 96491, 436876 2,14 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Aanlegfase

Bron 6 96483, 436908 3,05 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

472,0 / jaar NOx NH3

3,05 kg/j < 1 kg/j

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 6/8

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Voertuig

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

AFW

Bouw flat kavel NK8/9

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Bouw flat NK4A

Aanlegfase

Brandstof verbruik (l/j)

Bron 7 97355, 437058 54,80 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

54,80 kg/j

Bron 8 96992, 437056 36,40 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

36,40 kg/j

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 7/8

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Aanlegfase

S2Sp5hPbqt7D (14 april 2020) pagina 8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10210512/1