04.13 - MIRT - technische vragen raadslid den Engelsman en antwoorden

Technische vragen Cie SOB 18-10-2022 Voorkeursalternatief MIRT Oeververbindingen Regio Rotterdam (VKA) CDA Jolanda den Engelsman 13 oktober 2022 Document Algemene vraag

Onderwerp MER en het traject

BBV pagina 6/7

Fietsbrug/verbinding Capelle Centrum Krimpen

VRAGEN 1. Is er al een MER of wanneer wordt deze opgesteld Ja, er is al een MER (in concept) en de hoofdconclusies zijn opgenomen in het presentatierapport van de MIRT Oeververbindingen. Bij een MER wordt op hoofdlijnen de onderscheidende (milieu)elementen benoemd. Er wordt niet gekeken op straat- en woningniveau. In de huidige verkenningsfase gaat het om varianten af te wegen en de grote verschillen in beeld te brengen. In de fase hierna, de planuitwerkingsfase, wordt wel in detail naar de milieu- en geluideffecten gekeken. 2. Wordt ook rekening gehouden met item stikstof, uitvoeringsfase, toename en/of compensatie elders? In de verkenningsfase is de toename van stikstofdepositie in de gebruiksfase van de alternatieven op hoofdlijnen onderzocht. Als gevolg van meer bouwlogistiek en verkeershinder bij aanpassingen aan de brug (2a en 2b) is er mogelijk toename van de stikstofdepositie. In de planuitwerkingsfase wordt er kwantitatief onderzoek uitgevoerd en welke mitigerende maatregelen mogelijk zijn bij het gekozen alternatief en wordt er getoetst op de Wet natuurbescherming. 3. Is het traject robuust, denk aan calamiteiten, bijvoorbeeld bij permanente afsluiting toegangen Ketensedijk/Nijverheidstraat, tunnel Capelse plein? De variant 1b, 2a en 2b zijn voldoende robuust en kunnen het verkeer onder normale omstandigheden in 2040 verwerken.

In de planuitwerkingsfase wordt verder gedetailleerd of er aanvullend bypasses moeten komen ten behoeve van calamiteiten/hulpdiensten. 4. Is het juist dat Rijkswaterstaat heeft meegekeken en dat er een nautische toets is gedaan? Ja, RWS kijkt mee. Er is een eerste nautische quick scan gedaan. Daaruit blijkt, dat het nautisch mogelijk moet zijn om een LV-brug nabij het Vuykpark in te passen. 5. Is het juist dat een inpassing mogelijk is, maar wel een lastige opgave wordt? Ja, dat klopt.

Antwoorden Zijn alle in rood gegeven

BBV pagina 9

Eerdere momenten

BBV pagina 9

Planning en rol van de raad. Daarnaast kan op het Voorkeursbesluit, met daarin het Voorkeursalternatief, een formele zienswijze worden ingediend door belanghebbenden. Deze procedure is voorzien in Q1 2023.

BBV pagina 9

In de meeste MIRT alternatieven wordt op de AvR-weg uitgegaan van 50 km/u i.p.v.70 km/u en komt er op het Capelseplein een

In juli 2020 zijn in samenwerking met de WOP’s ’s Gravenland en Capelle-West digitale presentaties gehouden over het planproces van de verkenningsfase en de mogelijkheden voor belanghebbenden om mee te doen in klankbordgroepen. n februari en maart 2021 heeft Capelle, wederom in samenwerking met de WOP’s, digitale presentaties gehouden in de wijken ’s Gravenland, Capelle-West en Fascinatio

6. Aan welke voorwaarden zou een nieuwe fietsbrug (oa klimaat en regelgeving en aanlanding) moeten voldoen als deze nu zou worden aangelegd? Op dit moment is deze LV-verbinding nog onvoldoende ver uitgewerkt, in tegenstelling tot de Algeracorridor zelf. Daarom wordt in 2023 de LVverbinding verder uitgewerkt met een extra onderzoek. Daarin komen dat ook de randvoorwaarden terug. 7. Wordt in het onderzoek ook meegenomen om te bezien of er een mogelijke uitbreiding fiets-parkeren bij metrohalte Capelle-Centrum nodig? De onderzoeksvragen voor het onderzoek moeten nog worden geformuleerd. Wel is al benoemd om goede aansluitende fietsroutes te maken, maar is nog niet specifiek het fietsparkeren genoemd. Capelle zal deze vraag inbrengen in de te vormen projectgroep die het onderzoek gaat uitvoeren. 8. Is het juist dat in het onderzoek ook gekeken gaat worden naar andere alternatieven, bijvoorbeeld een veerpont? Ja. 1. In hoeverre is ook het WOP Middelwatering betrokken geweest? Zeer beperkt. In tegenstelling tot de WOP’s in Capelle-West, Fascinatio en ’s Gravenland is het WOP Middelwatering op het MIRT Oeververbindingen-dossier minder actief.

Er volgt ook nog een herziening van de Omgevingsvisie Zuid-Holland waarbij het mogelijk is om zienswijzen in te dienen in het begin van 2023. 1. Wat is de rol van de raad bij het mogelijk indienen van zienswijzen, voorkeursbesluit en omgevingsvisie? Het staat de gemeente Capelle vrij om een zienswijze in te dienen. Bij de procedure van nota Reikwijdte en Detailniveau voor de MIRT Oeververbindingen in 2020 heeft de gemeente ook een zienswijze ingediend om op een aantal punten aanscherping te vragen. 1. Is dit ook het geval bij variant 1-B.Snelheid van 70 naar 50 kilometer vanaf Beethovenlaan.

Verslag openbaar pagina 6

ongelijkvloerse oplossing met een “dive-under” en geen “fly-over” Bij variant 1b is vermeld mogelijk terug te gaan naar een maximumsnelheid van 50 km per uur vanaf het Capelseplein tot aan de Beethovenlaan.

Collegebrief Daarom is in MIRT gekozen om vooraf de blad 1 gemeenteraad te consulteren en op basis van het Voorkeursalternatief een Bestuursovereenkomst (BOK) (maatregelen, proces, financiën) op te stellen en deze BOK door de gemeenteraad te laten vaststellen. Het collegebesluit van Capelle van 27 september 2022 over het voorkeursalternatief voor de Algeracorridor ligt overigens in lijn met die van de twee andere Algeragemeenten Krimpen en Krimpenerwaard, waarin het college een voorkeur uitspreekt en dit voorlegt bij de Raad.

Collegebrief Verkeerscijfers afsluiting Ketensedijk blad 3

Collegebrief MKBA blad 3

Ja, in 1B’(accent) wordt uitgegaan van 50 km/u vanaf de Van Beethovenlaan. Er ligt, naast geluidhinder, ook een verkeersveiligheidsreden achter: bij het Capelseplein zijn de bochten ontworpen op 50 km/u, en is het kruispunt Van Beethovenlaan met verkeerslichten dan een logische overgang om van 70 km/u naar 50 km/u terug te gaan. 2. Wordt ook gekeken om dit al vanaf het Kralingse plein te doen? In de planuitwerkingsfase kan daar nog naar gekeken worden als optimalisatie. 1. Wat is de reden dat de gemeente Krimpen afwijkt van deze afspraak en dit wel heeft geagendeerd voor de gemeenteraad 20-10 met de mogelijkheid tot amenderen door raad? Capelle heeft de lijn gevolgd van de MIRT. Waarom de gemeente Krimpen hiervan afwijkt is niet aan Capelle. Een aantal fracties in Krimpen hebben zorgen over de knip. 2. Wat zou een mogelijk amendement gemeenteraad Krimpen tegen de knip (totale afsluiting) betekenen voor de gezamenlijke inbreng 1-B van de 3 gemeenten? In de planuitwerkingsfase moet de Ketensedijk nog gedetailleerd en geoptimaliseerd worden (bijv. ook de fietsinfrastructuur). Bij die optimalisatie kan ook worden gekeken of er enkele richtingen tussen Algeraweg en Ketensedijk/Nijverheidstraat open moeten blijven. Dit heeft wel consequenties voor het mogelijk autoluw maken van de IJsseldijk en effecten voor geluidhinder en zal dus in beeld worden gebracht. 1.

Wordt ook nog onderzocht wat dit betekend voor met name de Slotlaan en Gravenland als bewoners rondom de Ketensdijk moeten gaan omrijden? Ja, de effecten van verschuiven van verkeer binnen Capelle en effect op de afwikkeling worden in beeld gebracht. Een eerste doorkijk in de verkenningsfase laat zien dat met een verschuiving van de circa 2000 autoritten/etmaal dit verkeerskundig op te vangen moet zijn op het bestaande wegennet, zonder grote consequenties. In de berekening is de nieuwe fietsverbinding meegenomen. 1. Indien deze er niet zou komen, blijft 1-B dan de meest gunstige variant?

Ja, de aanlegkosten kosten minder, maar de positieve maatschappelijke opbrengsten zijn ook lager (verbeteren fietsverkeer is kleiner). De MKBA-ratio blijft nagenoeg gelijk. Collegebrief Kosten renovatie Algerabrug In Krimpen werd aangegeven dat de brug nu (anno 2022) nog 30 jaar mee kan blad 3 Volgens Rijkswaterstaat kan de Algerabrug na en wellicht na groot onderhoud nog langer? groot onderhoud nog zeker 30 jaar mee. 1. Wat is juist, gaat de brug nu nog 30 jaar mee of na groot onderhoud? Met groot onderhoud aan de Algerabrug kan de brug nog circa 30 jaar mee. Het groot onderhoud is wel noodzakelijk. RWS heeft aangegeven dat dit onderhoud wel binnen enkele jaren nodig is en gaat dit inplannen. Participatie toekomstige bewoners Antwoord op de technische vraag “hoe toekomstige bewoners bij de participatie worden betrokken wordt in de loop van week 41 via de griffie nagezonden. Navraag geeft aan dat er op dit moment geen beleid of voorbeelden uit verleden zijn in Capelle, hoe toekomstige bewoners betrokken worden. Bij het opzetten van de planuitwerkingsfase voor de Algeracorridor, wordt naast verder onderzoek en ontwerp ook de participatie nader ingericht. We nemen deze vraag mee bij het opzetten van het participatieproces.