Document · PDF

04.10 - presentatie cie SOB 04-10-2022 MIRT Algeracorridor - openbaar

Commissie Stadsontwikkeling en -Beheer 18 oktober 2022, gemeente Capelle aan den IJsselBij agendapunt: Voorkeursalternatief MIRT Oeververbindingen Regio Rotterdam (VKA)3.233 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

MIRT Algeracorridor d.d. 4 oktober openbaar Commissie SOB

Inhoud • Hoe is het besluitvormingsproces (geweest)? • Wat is alternatief 1b’?

Besluitvormingsmomenten momenten

datum

Vaststelling van de Startbeslissing

Raad 16 december 2019

Consultatie van de concept NRD

Raad 10 februari 2020

informatiesessie door de MIRT met de drie Raden van de Algeragemeenten

Raad 14 april 2021

Consultatie van de concept NKO

Cie SOB 21 juni 2021

informatiesessie door de MIRT met de drie Raden van de Algeragemeenten

Raad 1 juni 2022

Bewonersinfo avond / fractievergaderingen

Gemeentehuis 30 juni 2022

informatiesessie

MRDH Denktank+ leden Cie SOB 20 sep 2022

Consultatie van de concept VKA

Cie SOB 4 oktober 2022

Consultatie van de concept VKA

Cie SOB 18/19 oktober 2022

Vaststelling van de Voorkeursbeslissing en bestuursovereenkomst

Raad Q1 2023 3

uit Raadspresentatie 1 juni 2022

Vragen/reactie? 5

Concept Voorkeursalternatief Algeracorridor: variant 1b’(accent) • • • • • •

50 km/u

• • •

Fietsbrug Capelle – Krimpen Ongelijkvloerse kruisingen fiets Ketensedijk Fietstunnel Capelseplein Nieuwe fietsroute via Zellingen i.p.v. fietsoversteek AvR-weg Voetganger profiteert mee van fiets Directe ongelijkvloerse route Algeraweg – wisselstrook in AS Afkoppeling Ketensedijk Capelseplein ongelijkvloers Autoverkeer vanuit Krimpen en Capelle apart AvR op ri Rotterdam Minder oponthoud IJsselmondselaan Meer groen/water door minder opstelvakken Capelseplein en Ketensedijk 50 km/u AvR-weg tbv wegontwerp Capelseplein en geluid 6

Verschil 1b’ en 2a in doorstroming

Ochtendspits 10 min Avondspits 5 min 30 sec

Ochtendspits 10 min Avondspits 6 min

Nadelen: variant 1b’(accent) •

Omrijden voor circa 2% van het autoverkeer over de Algerabrug

•

Omrijden voor circa 200 fietsers per dag

•

Toename geluidhinder mogelijk op Algeraweg door afkoppeling Ketensedijk • •

•

Inpassing en zicht fietsbrug •

• •

Onderzoek in planuitwerking Vastgestelde (hogere) grenswaarden zijn leidend

Onderzoek in planuitwerking

Bovenstaande punten gelden ook voor 2a en 2b In 1a zijn deze nadelen er niet, maar wordt het doelbereik (goede doorstroming) niet opgelost

uit Raadspresentatie 1 juni 2022

Vragen/reactie? 10

Coalitie-akkoord 2022-2026 • Capelle moet beter bereikbaar worden met het openbaar vervoer, fietsend, lopend, met de scooter, met de auto en over het water (Waterbus). • We waken ervoor dat de stad dichtslibt. We zien knelpunten zoals de Algeracorridor en de Capelseweg/Kanaalweg. • Capelle is bereid te investeren in de MIRT Oeververbindingen (Algeracorridor) door de huidige knelpunten in de doorstroming op te lossen en zo bij te dragen aan een betere leefkwaliteit. • We willen samen met verschillende partners meer kleur geven aan de karakteristieke uitstraling van de IJssel, en zijn recreatieve functie versterken. • Fietsen wordt gestimuleerd door goede, voldoende brede en veilige fietspaden (inclusief aansluiting op lange afstandsfietspaden), veilige stallingen, oplaadfaciliteiten en snellere doorstroming bij verkeerslichten.

Coalitie-akkoord 2022-2026 •

De Algeracorridor wordt in nauwe samenspraak met de bewoners van de naastgelegen wijken aangepakt, maar niet om het de doorstroomroute naar de Krimpenerwaard te maken.

•

Wij blijven ons hard maken voor een verbinding tussen de Krimpenerwaard en Ridderkerk.

Introductie MIRT

1 3

Wat is een MIRT project? •Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport

Nov 2019

najaar 2022

2-3 jaar

2-3 jaar 14

Welke projecten zitten in de MIRT Oeververbindingen? Zes voorgenomen maatregelen 1)Een nieuwe multimodale oeververbinding tussen Kralingen en Feijenoord in Rotterdam. 2)Een treinstation Stadionpark. 3)Een Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV)-verbinding tussen Zuidplein en Kralingse Zoom.

4)Een Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV)-verbinding tussen Zuidplein en Rotterdam via de Maastunnel. 5)Maatregelen op de A16 Van Brienenoordcorridor.

6)Maatregelen op de Algeracorridor.

Wat zijn de doelstellingen MIRT Oeververbindingen? Vijf doelen:

1) Het verbeteren van de bereikbaarheid via de weg (Algeracorridor, A16) 2) Het verbeteren van de bereikbaarheid met het OV (ondergrondse delen metronet) 3) Het faciliteren van verstedelijking (50.000 woningen tot 2040 en economische toplocaties zoals Rotterdam Centrum en EUR Kralingse Zoom) 4) Gemiddeld het verbeteren van de stedelijke leefkwaliteit -> combinatie van plekken verslechteren en verbeteren 5) Het vergroten van kansen voor mensen (banen rechter Maasoever beter bereikbaar maken voor mensen linker Maasoever)

1 7

Opgave voor Algeracorridor

Te nemen besluiten

1. Tijdens het BO MIRT Oeververbindingen Regio Rotterdam op 2 november 2022 alternatief 1b’ (accent) voor de Algeracorridor in te brengen als Voorkeursalternatief (VKA), waarbij in ieder geval op de volgende onderdelen nog wel een nadere uitwerking nodig is in de planuitwerkingsfase:

• Inpassing fietsverbinding/brug Capelle Centrum (nabij Vuykpark) – Krimpen Centrum; • Leefkwaliteit Algeraweg, waarbij de vastgestelde (hogere) grenswaarden voor geluid niet overschreden mogen worden; • Snelheidsverlaging op Abram van Rijkevorselweg; • Busstrook mogelijk gebruiken in plaats van een extra rijstrook richting Capelseplein. • Opstarten OV-studie Oostflank regio Rotterdam om goede verknoping tussen onder andere het busverkeer over de Algeracorridor en de OV-verbinding over de nieuwe Oeververbinding Rotterdam mogelijk te maken. 2. In te stemmen met de Meekoppelkansen van MIRT Oeververbindingen Regio Rotterdam, waarbij het op Capels grondgebied gaat om: • het opwaarderen van P+R / OV-knooppunt Capelsebrug; • een mogelijke bushalte op de Algeraweg (voorstel in Programma Mobiliteit); • meer fietsverbindingen nabij Rivium; • het verbeteren van de leefkwaliteit van de oevers van de Hollandsche IJssel; 3. In te stemmen om de uitwerking van het verdere proces en financiën van het VKA in een bestuursovereenkomst vast te leggen met alle initiatiefnemers en deze bestuursovereenkomst te laten vaststellen in de gemeenteraad in de 1e helft 2023.

Alternatieven (vastgesteld juni 2021)

Variant 1b’(accent) + meekoppelkansen (blauw) Meekoppelkansen in Capelle = door synergie met MIRT voordelen te halen in geld of in oplossend vermogen; wel moet project zelf geld inbrengen • •

•

50 km/u • • •

Fietsverbinding Rivium – Rotterdam centrum onder A16 Recreatieve fietsverbinding Schaardijk

Aanpak functionaliteit en ontsluitingspotentie Capelsebrug Bushalte Blinkert op Algeraweg Optimaliseren gebruik ruimte onder aanbruggen VBB Leefkwaliteit oever(s) Hollandsche IJssel verbeteren

Variant 1b’(accent) + meekoppelkansen + KTA (stippellijn) KTA projecten in Capelle

50 km/u

• Doorfietsroute ‘s Gravenland + bewaakte stalling Capelsebrug • Fietsbrug Schönberglaan • Zuidelijke fietsroute langs IJsseldijk • Aanpassen alle VRI’s naar i-VRI

Overige MIRT projecten

Kralingseplein

•

Station Stadionpark + Oeververbinding wordt dichtstbijzijnde station op fietsafstand -> is gunstig voor Rivium met mobiliteitsopgave vervoersknoop

•

Waarschijnlijk geen autoverkeer op Oeververbinding -> Rivium gunstig voor goede westelijke ontsluiting via Toepad + minder kans sluipverkeer op IJsseldijk

•

Waarschijnlijk een HOV-tram tussen Zuidplein en Kralingse Zoom -> Voor Capelle minder gunstig (doorkoppeling metro is ideaal, maar onbetaalbaar), zorg voor goede stallingen bij haltes = extra OV-mogelijkheid

•

Optimaliseren A16 -> gunstig voor Capelle; terugslag naar AvR-weg wordt veel minder

•

Kralingseplein met extra rijstroken oplosbaar

Oeververbinding Aanpassingen A16 Stadionpark

Verschil 1b en 2a

Voordelen/oplossend vermogen 1a

1b’

Goede doorstroming Betere bereikbaarheid voor auto en fiets Positieve bijdrage aan mobiliteitstransitie Geen sluipverkeer Minder asfalt op kruispunten, dus meer groen/water Beste verbetering voor de verkeersveiligheid Geluidgehinderden Capelle breed neemt af Kostenefficiënt alternatief MKBA Technisch goed haalbaar en maakbaar Binnen afgesproken budget te realiseren

Voordelen/oplossend vermogen 1b’(accent) • Goede doorstroming op hele corridor voor autoverkeer (geldt ook voor 2a en 2b) • Betere bereikbaarheid voor auto en fiets, meer kansen voor mensen (geldt ook voor 1a) • Positieve bijdrage aan mobiliteitstransitie (geldt ook voor 1a) • Geen sluipverkeer (geldt ook in 2a en 2b) • Minder asfalt op kruispunten, dus meer groen/water mogelijk t.o.v. andere alternatieven • Beste verbetering voor de verkeersveiligheid t.o.v. andere alternatieven • Geluidgehinderden Capelle breed neemt af (geldt ook in 2a en 2b) • Kostenefficiënt alternatief MKBA (scoort 2x zo positief dan 1a en 2a) • Technisch goed haalbaar en maakbaar (geldt ook voor 1a) • Binnen afgesproken budget te realiseren (geldt ook voor 1a) 28

Bevindingen in één oogopslag (1)

Participatie (1)

Participatie (2)

Info tbv coalitieakkoord 3 mei 2022 MIRT Oeververbindingen / Algeracorridor

Algeracorridor: Verkeersprojecten die lopen Beslissing

Project

Opdrachtgever

Uitvoerder

Planning

Opmerking

Startbeslissing 2019 (PZH, RTD, Rijk, MRDH)

MIRT

4 opdrachtgevers (RTD, PZH, MRDH, I&W) + Algeragemeenten

circa 2030

Raad unaniem akkoord met startbeslissing

Startbeslissing 2019 (PZH, RTD, Rijk, MRDH)

KTA doorstroming

MOVE (Rijk, MRDH, PZH)

Capelle

2020 – 2023

College Capelle juni 2021

KTA geluidhinder Algeraweg

Capelle

2022-2023

Motie Raad (nov 2021) tandje minder herrie

Nog nemen (verwachting B&W zomer 2022)

Slagboom Ketensedijk definitief dicht

Capelle

2022-2023

Nu tijdelijk maatregel ivm werkzaamheden

Bestuurlijk besluiten (met 7 partijen)

Startbeslissing (2019)

Nota Reikwijdte en Detailniveau (2020)

Notitie Kansrijke Oplossingen (2021)

Planning MIRT 2022 (onder voorbehoud) •Q2 2022

raadsinformatiesessie

•

infomomenten bewoners (overdag)

•

ambtelijk toetsen effectbepalingen / rapporten

•Zomer

inhoud rapporten gereed (MER, MKBA, beoordeling effecten alternatieven)

•

informatiemomenten aan bewoners (avonden)

• Sept/okt

raad voorkeursalternatief

• Nov

BO MIRT voorkeursbeslissing (start zienswijze)

• Q1 2023

Bestuursakkoord

Resume communicatie • Veel communicatie momenten, wel vanuit verschillende invalshoeken • Lastig voor bewoners te begrijpen • (stille) meerderheid Capelle vindt doorstroming belangrijkste • Direct omwonenden/wijken vrezen overlast geluid/milieu • Publieke opinie: gemeente doet te weinig • Verschuiving accent in Raad van “doorstroming” naar “leefkwaliteit” • Capelle is 1 van 7 overheidspartijen die over de Algeracorridor beslissen in de MIRT

Resume inhoud • Geluidsoverlast feitelijk nu geen probleem • Verkeersdruk is al jaren hetzelfde

• Effecten worden tussen nu en zomer in beeld gebracht (doorstroming, stedelijke leefkwaliteit) • Binnen Capelle waar concensus over lijkt •

• •

Handhaven huidige brug (bij 2x2 krijgt tegenspits extra capaciteit, niet de drukste richting, wel betere benutting wisselstrook); dit zou binnen budget van 68 miljoen kunnen passen; Kralingseplein moet goed functioneren, waardoor ook Riviaduct goed afstroomt Capelseplein (deels) ongelijkvloers; wel onderdoor, geen fly-over

• Discussies • • • •

Ketensedijk loskoppelen van Algeracorridor = veel minder (sluip)verkeer op de dijken (tot 80%), maar verkeersdruk op Algeraweg neemt met 30% toe. Milieu-effecten nog niet voldoende in beeld Wellicht 2e rijstrook Algeraweg richting Capelseplein nodig Fietsbrug Capelle (nabij Vuykpark) – Krimpen levert verkeerskundig veel op, wel lastig inpasbaar (hellingen) en nautisch lastig Houdt Capelle vast aan wettelijke normen voor lucht en geluid (zoals tot nu steeds) of willen we meer?

• Voorstel voor coalitieakkoord: Capelle is bereid te investeren in de MIRT Oeververbindingen (Algeracorridor) door de huidige knelpunten in de doorstroming op te lossen, waarbij ook een betere stedelijke leefkwaliteit ontstaat. De investeringen moeten niet leiden tot grote capaciteitsuitbreidingen om grootschalige (woning)bouwontwikkelingen na 2040 mogelijk te maken. Capellenaren zijn vlotter op de A16, sluipverkeer neemt af. Qua lucht en geluid wordt voldaan aan de wettelijke normen. Wel is het belangrijk voldoende aandacht te hebben direct omwonenden en communicatie.

Introductie MIRT

Wat is een MIRT-project? •Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport

Nov 2019

najaar 2022

2-3 jaar

4)Een Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV)-verbinding tussen Zuidplein en Rotterdam via de Maastunnel. 5)Maatregelen op de A16 Van Brienenoordcorridor.

6)Maatregelen op de Algeracorridor.

Wat zijn de doelstellingen MIRT Oeververbindingen? Vijf doelen:

Wat is besloten? Op 20 november 2019 is de Startbeslissing getekend. Hiermee is de start van de MIRT Oeververbindingen een feit. Dit project is een samenwerking van: •De Gemeente Rotterdam •Het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat •De provincie Zuid- Holland •Metropoolregio Rotterdam Den Haag Voor het onderdeel Algeracorridor betalen en beslissen de gemeentes Capelle a/d IJssel, Krimpen a/d IJssel en Krimpenerwaard mee. Voldoen aan uitgangspunt: MIRT start als er minimaal 75% “zicht is op financiering van de meest waarschijnlijk variant”. Algeracorridor 100%.

Wat heeft de Raad besloten? Besluit Raadsvoorstel 105059 (16 dec 2019) In te stemmen met het concept financieringsvoorstel Algeracorridor met een Capelse bijdrage van €8 miljoen onder de volgende voorwaarden: • Het financieringsvoorstel dient als basis voor de start van de verkenning van de MIRT Oeververbinding en Algeracorridor; • Capelle vanaf de verkenningsfase mede-beslisser wordt in de MIRT Oeververbinding voor wat betreft de Algeracorridor; • Nadere financiële uitwerking te starten, waarbij financieringsregels (o.a. mee- en tegenvallers; basisverdeling in percentages) uiterlijk zijn vastgelegd bij het voorkeursbesluit (einde verkenningsfase); • Het Kralingseplein geen financieel onderdeel is van de Algeracorridor; • Nadere juridische uitwerking te starten over de rol van het bestuurlijk trekkerschap en het bevoegd gezag; • Capelle het bevoegd gezag is voor dat deel van de Algeracorridor waarvoor Capelle verantwoordelijk is (o.a. bestemmingsplan, monumentenstatus Algerabrug); • Alle bestuurlijke partijen akkoord zijn met het financieringsvoorstel. Een definitief besluit over de uiteindelijke maatregelen en de hoogte van de Capelse bijdrage wordt nog aan de Raad voorgelegd voordat de voorkeursbeslissing (over circa 2 jaar) wordt genomen.

Verwachting besluit rond najaar 2022 (= optimistisch)

Financieringsvoorstel bij startbeslissing in 2019 Totale raming alle 6 MIRT Oeververbindingen projecten circa € 700 miljoen, waarvan voor de Algeracorridor € 90 miljoen MIRT ALGERA

Toelichting

Bijdrage

Totale raming

€ 90 miljoen, verdeeld over

KORTE TERMIJN (binnen 5 jaar) Rijk/PZH/MRDH

€ 22 miljoen

Korte Termijn Aanpak (KTA)

€ 68 miljoen

MIRT, waaronder € 8 miljoen vanuit Capelle

LANGE TERMIJN (vanaf ca. 2030) MRDH / PZH / gemeenten Capelle, Krimpen, Krimperwaard en Rotterdam

Wat wordt er gedaan op de Algeracorridor? Doel KTA: doorstroming spits van 2,2x naar <2,0x terugbrengen

MIRT: meerdere varianten mogelijk

Waar staan we met KTA en geluidaanpak Algeraweg?

Wachten op MIRT duurt te lang (ca 2030): Doel KTA: doorstroming spits van 2,2x naar <2,0x terugbrengen (2023) MRDH (MOVE) is coördineert, maar wegebeheerder heeft verantwoord voor realisatie

Bewoners zijn geluidsoverlast zat, nu wat doen (frustreren MIRT proces) Doel leefbaarheid: hoorbare vermindering geluidhinder (2023)

Capelle is trekker

Communicatie en planning

Belevingswaarde onderzoek MIRT Bekendheid MIRT

Meerwaarde woonplek

Meerwaarde bereikbaarheid

Bewoners participatie •Langs Algeraweg: •sinds begin MIRT bewoners ‘s Gravenland goed en luid betrokken -> geluidsoverlast en milieu •bewoners Rondelen nauwelijks respons

•Langs AvR: •bewoners ‘s Gravenland beginnen zich nu te roeren (geluid) •sinds begin MIRT bewoners ‘s Gravenland goed en luid betrokken -> doorstroming Kralingseplein en A16 (afrit Riviaduct); daarnaast behoud groene rand Fascinatio

Enquête aan Raad 2021 en 2022 vraag Duidelijkheid proces van de MIRT

Raadsinfoavond MIRT april 2021 (n = 10) 100% (zeer) duidelijk

Belangrijkste thema

50% doorstroming

Raadsinfomarkt SO april 2022 ( n = 30) 33% (zeer) duidelijk 17% Neutraal 50% (zeer) onduidelijk 33 % doorstroming

40% leefbaarheid (minder hinder)

50% leefbaarheid (minder hinder)

Prioriteit oplossen knelpunt

10% informeren/participatie 100% (Zeer) belangrijk

Aandachtspunten meegeven (minimaal 2x genoemd)

6x Tijdig(er) delen stukken / veel communiceren / presenteren

17% informeren/participatie 85% (Zeer) belangrijk 15% Neutraal 0% (zeer) onbelangrijk 5x Bewoners meer meenemen in het proces 3x meer in groter geheel plaatsen/integraal bekijken 2x Geen Capels probleem, vooral Krimpen(erwaard)

5x Participatie/samenwerken/inbreng bewoners 2x Milieu

2x alternatief OV systeem richting Krimpen (metro/Parkshuttle) 2x brug Krimpen – Ridderkerk is beter

Conclusie: • Belangrijkste thema verschuiving van “doorstroming” naar “leefbaarheid” • uitleg en communicatie blijft belangrijk

informatiemomenten bewoners 2019 - maart 2022 2019

type informatie

Organisator

Bekendmaking via

feb

Informatiebijeenkomst (wel/geen brug Krimpenerwaard) in Krimpen

MIRT

Advertentie krant

april

Informatiebijeenkomst IMPACT in Fascinatio

besluit MIRT

Advertentie krant

november

Bestuurlijke vaststelling startbeslissing MIRT + Algeracorridor Startbeslissing Algeracorridor

december

MIRT persbericht

krant/social media/radio

Capelle Persbericht

inspreken Cie/Raad krant/social media

2020 Advertentie

jan - feb

informatiebijeenkomst startbeslissing en concept MIRT NRD in Isalatheater zienswijze NRD (Nota Reikwijdte en Detailniveau) MIRT

feb

zienswijze NRD

Capelle

inspreken Cie/Raad

Mei-juli

Mogelijkheid aanmelden klankbordgroep

MIRT

juli

Digitale presentaties in WOP ‘s Gravenland en Capelle-West

WOP’s i.s.m. Capelle

Via advertenties MIRT + bekendmaking Capelle via WOP; CBAS WOP

juli

Digitale kennismaking klankbordgroep

MIRT Algeracorridor

juli

Bestuurlijke vaststelling NRD

MIRT persbericht

najaar

2x digitale klankbordgroep

MIRT Algeracorridor

januari

Advertentie krant/social media

krant/social media

Bestuurlijk vaststelling

informatiemomenten bewoners 2019-maart 2022 type informatie besluit Belevingswaarde onderzoek (enquêtes in de wijken)

2021

Organisator

Bekendmaking via 1

MIRT WOP’s i.s.m. Capelle

maart

Digitale presentaties in WOP ‘s Gravenland, CapelleWest, Fascinatio en Kralingse Veer digitale Klankbordgroepavond

april

Digitale openbare raadsinformatiesessie

MIRT/Capelle

juli

Bestuurlijke vaststelling Nota Kansrijke Oplossingen (NKO)

MIRT persbericht

krant/social media

Juli-sept

Mogelijkheid aanmelden klankbordgroep

MIRT

Capelle brief huis-aan-huis

juli

Digitale presentatie NKO

MIRT

okt

Fysieke kennismakingsessie klankbordgroep in Krimpen MIRT

Feb – maart

Bestuurlijk

WOP brief huis-aan-huis

MIRT

2022 jan

Korte termijn geluidhinder Algeraweg enquête

Capelle

jan

digitale klankbordgroep; e 1 conceptschetsen gepresenteerd per kruispunt+ reflexie Fysieke klankbordgroep in ‘s Gravenland Verbetering 1e conceptschetsen + samenvoeging kruispunten tot alternatieven tbv effectenberekening

MIRT

mrt

MIRT

Capelle brief huis-aan-huis

1e schetsen van 4 alternatieven (in uitwerking en effecten bepaling, nog geen besluit)

informatiemomenten bewoners april 2022 - 2023 2022 Apr/mei Apr/mei mei

type informatie besluit Fysieke/digitale openbare raadsinformatiesessie 3 Inloopsessies in buurthuis; toelichting proces en voorliggende 4 alternatieven e Fysieke 4 klankbordgroep

juli

Organisator

Bekendmaking via

MIRT/Capelle

Via website gemeente

Capelle

Capelle brief huis-aan-huis

MIRT

Korte termijn geluidhinder Algeraweg svz + uitkomst enquête Rond zomer Fysieke bewonersinformatie bijeenkomst; toelichting op effecten van 4 alternatieven Behandeling concept VKA in Raad sep

Capelle

Capelle brief huis-aan-huis

MIRT

Meenemen in huis-aan-huis brief

Capelle

inspreken Cie/Raad

nov

Bestuurlijke vaststelling Voorkeursalternatief (VKA)

MIRT persbericht

krant/social media

Informatiebijeenkomst bewoners gekozen VKA t.b.v. zienswijzeprocedure VKA Vanaf 2023 wordt het VKA verder in detail uitgewerkt

MIRT/Capelle

Capelle brief huis-aan-huis

2023 jan

Bestuurlijk

Bepaling Voorkeursalternatief (dus 1 alternatief) In de praktijk worden vaak delen van de verschillende alternatieven samengevoegd.

KTA doorstromingsprojecten (o.a. fietsroutes) nog niet meegenomen Vanuit Capelle geen overkoepelende communicatiestrategie

Resume communicatie • Veel communicatie momenten, wel vanuit verschillende invalshoeken • Lastig voor bewoners te begrijpen • (stille) meerderheid Capelle vindt doorstroming belangrijkste • Direct omwonenden/wijken vrezen overlast geluid/milieu • Publieke opinie: gemeente doet te weinig • Capelle is 1 van 7 overheidspartijen die over de Algeracorridor beslissen in de MIRT

Inhoud

Sinds eind maart 2022 alternatieven bekend

Capels Actieplan omgevingslawaai 2018 -2022, formeel geen geluidsprobleem op Algeracorridor

Intensiteiten motorvoertuigen/etmaal MIRT Locatie

2016

Referentie 2040

Intensiteit

Index

Intensiteit

Index

Intensiteit

Index

Intensiteit

Index

Intensiteit

Index

Algerabrug

47.660

97%

49.070

100%

48.230

98%

46.840

95%

48.640

99%

Algeraweg

34.240

99%

34.430

100%

40.340

117%

46.840

136%

48.640

141%

Abraham van Rijckevorsselweg (t.h.v. Kralingseplein)

59.650

94%

63.630

100%

67.430

106%

66.240

104%

67.460

106%

Hoofdcorridor

Algeraweg (mvtg/etmaal) • Autoverkeer Algerabrug blijft ongeveer gelijk in 2040 (laatste 10 jaar ook geen groei) • Vanaf Algerabrug 2/3 via Algeraweg, 1/3 via dijken • Afsluiting Ketensedijk maakt het verschil voor Algeraweg!! • AvR-weg wordt wel circa 10% drukker door gebiedsontwikkeling (bijv. Rivium)

35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Verschil geluid alternatieven

Alternatief 1a • 3% minder belast oppervlak >50 dB • 0,8% woningen naar lagere geluidbelastingklasse

Alternatief 1b, 2a en 2b • 5% minder belast oppervlak >50 dB • 1,5% woningen naar lagere geluidbelastingklasse

Resume inhoud • Geluidsoverlast feitelijk nu geen probleem • Verkeersdruk is al jaren hetzelfde • Effecten worden tussen nu en zomer in beeld gebracht (doorstroming, stedelijke leefkwaliteit) • Binnen Capelle waar concensus over lijkt • • •

Handhaven huidige brug (bij 2x2 krijgt tegenspits extra capaciteit, niet de drukste richting, wel betere benutting wisselstrook); dit zou binnen budget van 68 miljoen passen; Kralingseplein moet goed functioneren, waardoor ook Riviaduct goed afstroomt Capelseplein (deels) ongelijkvloers; wel onderdoor, geen fly-over

• Discussies • • •

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11950186/1