04.04 - Technische vragen en antwoorden (openbaar)

Technische vragen raadslid J. Koster en antwoorden.

Vraag 1. Er zijn in scenario 1b 10% extra fietsers. Wie zijn de hoofdgebruikers van de fietsbrug, uitgesplitst in doelgroepen (werk, vrije tijd, scholieren, etc)? Vraag 2. Hoe is deze 10% toename tot stand gekomen? Kan dit onderbouwd worden? Antwoord vragen 1 en 2. Voor de toekomstsituatie maken verkeerskundigen gebruik van verkeersmodellen, waarbij auto, OV en fietsverkeer in 1 model zitten. Op het moment dat er nieuwe verbindingen in het verkeersmodel worden gezet, kijkt een verkeersmodel zowel wat het effect is tussen de modaliteiten als wat er aan nieuw (fiets)verkeer komt, omdat een kortere verbinding ook zorgt voor nieuw (fiets)verkeer (latente vraag). In scenario 1b stijgt het aantal fietsers van nu 7.000 fietsers per etmaal naar 10.000 in 2040. Als je een fietsbrug aanlegt stijgt dit naar 13.000 in 2040 tussen Krimpen en Capelle, verdeeld over 2 bruggen. Waarvan circa 6.000 over de nieuwe verbinding en circa 7.000 over de bestaande Algerabrug. In deze fase van het onderzoek (vergelijking tussen alternatieven) wordt naar de hoofdstromen in het verkeer gekeken om te zien in welke mate maatregelen bijdragen aan het oplossen van het knelpunt. Hoe de verhouding is tussen de verschillende motieven (werk, school, e.d.) is niet makkelijk uit een verkeersmodel te maken. Dit is alleen met een zeer ingewikkelde berekening eruit te halen en kost enkele dagen rekentijd.

Voor scholen is dit het makkelijkste zichtbaar te maken (scholen zijn apart in verkeersmodel gebracht), maar voor andere motieven is dit lastiger (vrijwel alle andere motieven worden omgerekend naar arbeidsplaatsen). Bij de verdere uitwerking van de fietsbrug (hierover moet nog een diepere studie worden gedaan voor een go/no-go moment voor de fietsbrug) kunnen we deze vraag meegeven. Vraag 3. Welke technische oplossingen zijn er om geluidshinder te bestrijden (bijv: geluidschermen), doelend op de ontbindende voorwaarden die uit beslispunt 2 van het BBV komen. Antwoord vraag 3. Voor geluidsmaatregelen moet met name gedacht worden aan geluidsschermen. Op dit moment ligt er al een asfaltlaag met een hoge geluidsreductie. Eventueel kunnen nog maatregelen op de gevel worden aangebracht Ad 3) Vraag 4. Hoe hoog zijn de kosten die daarmee gepaard gaan? Antwoord vraag 4. Uit collegebesluit van 31 mei 2022 over de leefbaarheidsaanpak Algeraweg korte termijn (document 804648) zijn bedragen genoemd. Voor het ophogen van het bestaande geluidscherm van 1 meter aan de ’s Gravenland-zijde moet afhankelijk van de methode gerekend worden op € 1,1 tot 2,0 miljoen. Voor een nieuw scherm aan de Rondelenzijde moet zeker met dezelfde bedragen worden gerekend. Bijgaand het collegebesluit. Vraag 5.

Wat wordt er verstaan onder een forse impact van de komst van een fietsbrug in het Vuykpark? Is er navraag gedaan bij omwonende? Antwoord vraag 5. Uitgaande van de eisen van Rijkswaterstaat moet de doorvaarthoogte 11 meter zijn (stijgende waterstanden en drielaags-containervaart). Dit is een hoogte van een flatgebouw van 4 verdiepingen (huidige Algerabrug is doorvaarthoogte 8 meter). Een lagere brug is mogelijk, maar moet ook vaker

open. Dat maakt een brug minder aantrekkelijk. De nadere studie moet die effecten in beeld brengen om een definitief besluit over een fietsbrug te kunnen nemen. Bewoners zijn niet expliciet gevraagd. Wel hebben zij in het voorjaar allen een brief van de gemeente gehad dat deze 4 alternatieven voorliggen en dat er in mei en juni informatiemomenten waren. Tijdens deze momenten (en ik ben bij 6 bijeenkomsten geweest) heb ik geen bewoners nabij het Vuykpark gesproken. Overigens zou ook in alternatief 2a de nieuwe fietsbrug in het sluizencomplex op een hoogte van 11 meter moeten komen. Vraag 6. Kan de MKBA analyse worde toegestuurd ? Antwoord vraag 6. Op dit moment is de beslisinformatie vrijgegeven en openbaar. De achterliggende rapporten (waaronder de MKBA) worden vrijgegeven na besluit in het BO MIRT (enkele dagen na 10 november) en op dit moment dus niet beschikbaar.