03.03 - Fascinatio 2030

1

Inhoudsopgave INLEIDING

BLZ. 4

ANALYSE

BLZ. 5 T/M 11

VISIE EN OPGAVE

BLZ. 12 T/M 18

VERVOLGSTAPPEN

BLZ. 20 T/M 23

PARTICIPATIE

BLZ. 24

2

3

De wijk is opgezet als een mix van wonen en werken; wonen in de binnenring en werken aan de buitenring. De wijk is gunstig gelegen ten opzichte van de Abram van Rijckevorselweg, de Rijkssnelweg A16 en metrostations Kralingse Zoom en Capelse Brug. De binnenring van de wijk is klaar, de buitenring nog niet. Dit komt doordat vanaf de kredietcrisis tot zo’n drie jaar geleden er nauwelijks vraag was naar grote kantoorlocaties. Sinds 2017 is er weer volop belangstelling voor deze kavels. Mede doordat we sindsdien ook openstaan voor het toevoegen van ‘wonen’ op de kavels. Vanaf 2017 zijn er onder meer een bedrijfsverzamelgebouw, twee kantoren met bedrijfsruimte en meerdere een woongebouw wooncomplexen gerealiseerd.

INLEIDING Ruimtelijk ToekomstPerspectief Fascinatio 2030 In dit ruimtelijk toekomstperspectief wordt ingegaan op hoe Fascinatio er over 10 jaar ruimtelijk uit kan zien en hoe we dit verder kunnen bereiken. Hoe functioneert de wijk het nu, en wat zouden we daar graag anders zien? Wat zouden de bewoners graag anders zien? En tot welke maatregelen leidt dit dan? Er wordt daarbij specifiek gekeken naar de invulling van de zogenaamde poortkavels bij de entree van de wijk. Daarvan is één kavel nog niet uitgegeven en bij de andere kavel zijn we met de ontwikkelaar in gesprek. Gaan we voor wonen of voor werken?

Sinds het ontwerp van de wijk is het nodige veranderd. De mobiliteit is flink gegroeid, de vraag naar kantoorruimte is gewijzigd en de vraag naar woningen is de laatste jaren toegenomen. Ook de bewoners zijn na ruim 15 jaar veranderd. De overwegend jonge gezinnen bij de start van de wijk zijn nu in een andere fase van hun leven gekomen. De eerste kinderen van de wijk wonen nu op zichzelf in de wijk of hebben de wijk verlaten. De vraag van bewoners in de wijk naar woonruimte is hiermee gewijzigd.

Door middel van een analyse van de wijk geven we aan waar we nu staan. We maken daarbij een onderscheid naar thema’s die ook het WijkOverlegPlatform (WOP) onderscheidt bij het opgavegericht werken, namelijk wonen, werken, mobiliteit en groen. Bij groen nemen we ook het thema duurzaamheid mee. Van daaruit geven we een visie, een richting aan, voor de verdere invulling van de zogenaamde poortkavelsdoorontwikkeling van de wijk.

Ook de omgeving staat niet stil. Het naastgelegen bedrijvenpark Rivium wordt getransformeerd tot een nieuw hoogstedelijk werkwoongebied, gekenmerkt door de hoge verdichting en functiemix van wonen, werken en voorzieningen. Ten westen van de wijk werkt Rotterdam aan de herontwikkeling van het Brainpark en het knooppunt Kralingse Zoom in de A16- corridor. Er wordt ingezet op een hoogwaardige OV-verbinding vanaf het Zuidplein via Feyenoord City en Kralingse Zoom naar station Rotterdam Alexander. Als gevolg van de verdichting en transformatie van het Brainpark ontstaat hier een hoogstedelijk gebied. De Erasmus Universiteit en de Hogeschool Rotterdam creëren een grote behoefte aan

Fascinatio in beweging De wijk Fascinatio is opgezet met als inspiratie het boek Fascinatio, De Wonderwind van Tom Manders jr. Vanaf het begin zijn bewoners en het WijkOverlegPlatform betrokken bij de opzet van de wijk. De uitgangspunten van de wijk zijn in 1999 vastgelegdliggen vast in het bestemmingsplan (2013). Dat bestemmingsplan is aangevuld waarbij met uitgangspunten voor de beeldkwaliteit van de architectuur uit de 30-er jaren uit het Beeldkwaliteitsplan aanvult. 4

studentenhuisvesting. Al deze ontwikkelingen hebben impact op Fascinatio.

5

6

WONEN De binnenring is al geruime tijd af in de zin dat alle woningen en voorzieningen zijn gerealiseerd. In de wijk is echter weinig huisvesting mogelijk voor specifieke doelgroepen, zoals jongeren, ouderen en wonen met zorg en/of begeleiding. De bewoners van het eerste uur ervaren dat het voor hun kinderen erg moeilijk is om betaalbare woningen in Fascinatio te vinden. Tegelijkertijd kunnen ouderen die hun woning willen verlaten voor een gelijkvloerse woning of een kleinere woning lastig een huis in de wijk vinden. Na de (economische) crisis van 2007-2013 is de commerciële vastgoedmarkt definitief veranderd. Vóór deze periode nam de vraag naar kantoorruimte al sterk af, na de crisis was er nauwelijks nog enige vraag. De crisis had ook gevolgen voor de woningbouw. Van nauwelijks enige vraag en productie tijdens de crisis, naar een sterke vraag naar woningbouwlocaties na het einde van de crisis. Daar waar er eerder geen sprake van was om de kavels in de buitenring voor woningbouw te benutten is dit door grote vraag naar geschikte bouwlocaties mogelijk geworden. Om in de buitenring een meer gemengd karakter te laten ontstaan is het van belang dat er zich voldoende woningen in dat gebied bevinden. De menging van functies vindt op een steeds kleinere schaal plaats, tot zelfs op gebouwniveau. Voor de resterende kavels is dat een overweging om mee te nemen.

Daarnaast is er binnen de gemeente zowel een grote behoefte aan meer beschermd wonen-plekken (volledig verzorgd en intramuraal met 24 uurs begeleiding) als aan plekken voor begeleid wonen. In Fascinatio zijn er al woningen voor begeleid wonen. De gemeente is bezig met een onderzoek naar de behoefte en waar de beste plek is voor nieuwe woningen voor begeleid en beschermd wonen. Ook voor Fascinatio zal worden bekeken wat er al is en wat de draagkracht is van de wijk. Bij de (her)ontwikkeling van de kavels wordt het begeleid en beschermd wonen meegenomen in de overweging voor het woonprogramma. Het percentage sociale huurwoningen in de wijk is momenteel 9%. Kijkende naar de mogelijke woningbouwplannen voor de komende jaren kan dit oplopen tot een percentage van 14%. Daarmee heeft Fascinatio, in vergelijking met de andere Capelse wijken, een laag percentage sociale huurwoningen.

7

VOORZIENINGEN Het beeld zoals bij de opzet van de wijk, is gerealiseerd. Naast de woningen zijn in de binnenring ook een school en een supermarkt gevestigd. Daarnaast is in de buitenring het gezondheidszorgcomplex GOED gerealiseerd. Zo’n drie jaar geleden is er in de buitenring een nieuwe school en wijkgebouw gerealiseerd. Met de toename van bewoners moet worden gekeken of de voorzieningen nog toereikend zijn. Dat geldt met name voor de maatschappelijke voorzieningen. Fascinatio telt een aantal maatschappelijke voorzieningen dat verspreid door de wijk te vinden is. Het gaat bij maatschappelijke voorzieningen om voorzieningen voor bewoners uit een niet-commercieel oogpunt. Denk hierbij aan het Huis van de Wijk, scholen en sportaccommodaties. Fascinatio heeft op dit moment drie basisscholen in de wijk. Dit zijn De Ontmoeting, De Wonderkind en De Vijfster. De Wonderkind en De Vijfster zijn gehuisvest in het Multifunctionele Centrum (MFC) aan de Educatusstraat. De Ontmoeting is, evenals 2 lokalen van De Vijfster, gehuisvest in het pand aan de Fascinatio Boulevard 470. In het Huis van de Wijk kunnen wijkbewoners elkaar ontmoeten en meedoen aan door Welzijn Capelle georganiseerde activiteiten. Hier kunnen bewoners ook een ruimte reserveren. Het activiteitenprogramma van Welzijn Capelle blijkt echter niet bij alle bewoners bekend te zijn.

In Capelle worden niet-particuliere sportvoorzieningen geëxploiteerd door Sportief Capelle. Voor het huren van de gymzaal in het MFC kan met Sportief Capelle contact worden opgenomen. Het is belangrijk dat het voorzieningenniveau en de inzet van de voorzieningen aansluit bij de behoeften van de wijkbewoners. Het is daarom van groot belang dat er goede communicatie tussen de gemeente en bewoners plaatsvindt. De buurtcoaches hebben hier een belangrijke rol in. Gezien de grootte van de wijk Fascinatio, de beperkte (fysieke) ruimte voor het toevoegen van (commerciële) voorzieningen en de ontwikkelingen in het nabij gelegen Rivium, ligt het niet voor de hand dat er grootschalige commerciële voorzieningen worden toegevoegd in de wijk. Het toevoegen van detailhandel wordt uitgesloten. In nabijgelegen (loopafstand) Rivium wordt op wijkniveau van Rivium en Fascinatio een passend detailhandelsprogramma mogelijk gemaakt. Overigens geeftH het huidige bestemmingsplan Fascinatio biedt voldoende echter wel mogelijkheden om een aantal commerciële voorzieningen als horeca, persoonlijke en zakelijke dienstverlening en sport mogelijk te realiseren maken in de bestaande en toekomstige bebouwingen. Het toevoegen van detailhandel is daarbij uitgesloten. In het nabijgelegen Rivium wordt op wijkniveau van Rivium en Fascinatio een passend detailhandelsprogramma mogelijk gemaakt.

8

MOBILITEIT De wijk is gunstig gelegen ten opzichte van het hoofdwegennet dat wordt gevormd door de Abram van Rijckevorselweg en de A16 en ten opzichte van de metrostations Capelse Brug en Kralingse Zoom. Voor de autobereikbaarheid geldt dat de wijk zelf goed functioneert. Vanuit de woonstraten worden de Fascinatio Boulevard en de Barckalaan bereikt. Beiden ontsluitingswegen met voldoende capaciteit om het verkeer te verwerken. Toch staat de autobereikbaarheid van Fascinatio onder druk. Bewoners ervaren verkeershinder door verkeer dat in de spits de Abram van Rijckevorselweg (AvR) mijdt en door de wijk richting het Kralingse Plein rijdt. In de spits staat er op de AvR, als drukke ontsluitende route, regelmatig file. Hierdoor staat het verkeer ook stil bij de aansluiting van de wijk op de AvR. Hierdoor kan autoverkeer moeilijk Fascinatio in- en uitkomen. Personeel van bedrijven dat naar huis wil, komt bij de in- en uitgangen van de wijk vast te staan in de file. De verwachting is dat het autogebruik de komende periode verder zal groeien. Een actuele ontwikkeling is de opkomst van deelmobiliteit, die op een langere termijn wellicht gevolgen heeft op het autobezit (lager) maar ook dan is de verwachting dat het autogebruik zal toenemen. Vergeleken met andere wijken van Capelle heeft Fascinatio een relatief hoog autobezit.

In delen van de wijk wordt parkeeroverlast ervaren als gevolg van werknemers en bezoekers van bedrijven die in de wijk parkeren. De afgelopen jaren zijn het autobezit en autogebruik verder toegenomen, zowel bij de bewoners van de wijk als de werknemers van de bedrijven. Met de uitgifte van de bedrijfskavels in de buitenrand is het autoverkeer naar Fascinatio ten gevolge van deze bedrijven ook gegroeid. Doordat bij de bedrijven zelf niet altijd voldoende parkeergelegenheid is, of deze niet goed wordt benut, wordt ook in de woonwijk geparkeerd.

9

Ondanks snelheidsremmende maatregelen die zijn getroffen, zijn er regelmatig klachten over te hoge snelheden en verkeersonveilige situaties in de woonwijk en op de buitenring. Een ander terugkerend punt is de overlast door het van en naar school halen en brengen van kinderen met de auto. De wijk is opgezet om fietsen en lopen naar de scholen te bevorderen, maar kinderen worden toch ook door hun ouders naar school gebracht met de auto. Kiss en Ride wordt vaak Park en Ride. De wijk ligt gunstig ten opzichte van de twee nabijgelegen transferia (Capelsebrug en Kralingse Zoom). Dat wil uiteraard niet zeggen dat het OV daarmee voor iedereen een reëel alternatief is. Dat hangt ook samen met de vraag in hoeverre er goed aanbod is op de rest van de reis. Veel bewoners kiezen daarom voor de auto. Daar waar het OV wel een realistisch alternatief is, dan wel reizigers bewust die keuze maken, is het van belang om die reis, inclusief het voor- en natransport zo vlot en gemakkelijk mogelijk te laten verlopen.

De grootste bedreigingen voor de wijk op het gebied van mobiliteit zijn daarmee: • Slechte autobereikbaarheid, ondanks de gunstige ligging van de wijk ten opzichte van het hoofdwegennet, als gevolg van capaciteitsproblemen en filevorming • Blijvende en/of toenemende parkeeroverlast in de woonwijk als gevolg van het parkeren door werknemers van de bedrijven in de buitenring • De Fascinatio Boulevard en Barckalaan zijn een te grote barrière voor het langzaam verkeer (hoge snelheid autoverkeer, slechte oversteekbaarheid) als gevolg waarvan de gewenste uitwisseling tussen de woonwijk en de buitenring wordt belemmerd. En de belangrijkste kansen: • De gunstige ligging van de wijk ten opzichte het hoofdwegennet (AvR en A16). Doordat op drukke momenten het netwerk z’n capaciteit heeft bereikt, staat de bereikbaarheid onder druk, maar hierin ligt ook de kans; om Fascinatio (weer) een wijk met excellente ligging en bereikbaarheid te maken, als met investeringen in het hoofdwegenet de doorstroming op peil wordt gehouden • De opzet van de wijk, met de woonwijk en daaromheen de Fascinatio Boulevard. Hierdoor rijdt alleen bestemmingsverkeer in de woonwijk en is er hier geen sprake van een wijkvreemde, doorgaande verkeersstroom. Daarmee kan de woonwijk ook echt als verblijfsgebied worden ingericht • De ligging en de verbindingen met het OV en de fiets.

De wijk ligt gunstig ten opzichte van twee metrostations. Daarmee is er een directe verbinding met het regionale OV-netwerk. De wijk is aangesloten op mooie brede fietspaden die verbindingen bieden naar bijvoorbeeld Capelle • Centrum naar het oosten, en naar het westen is de afstand naar de Maasboulevard en Rotterdam centrum ook goed bereikbaar.

10

WERKEN In Fascinatio zijn sinds de ontwikkeling van de woon-werkwijk (begin 2000) in de buitenring tientallen bedrijven gevestigd. In grote mate betreft de vestiging voornamelijk grote kantoorpanden. Het bestemmingsplan staat ook bedrijvigheid tot maximaal milieucategorie 3 toe maar bij de uitgifte is gestuurd op bij de wijk passende bedrijvigheid. Hierdoor zijn slechts enkele bedrijven gevestigd met een zwaardere milieucategorie dan kantoren. Een voorbeeld hiervan is een metaalwarenfabriek voor de scheepvaart in de buitenring aan de noordzijde naast de metrobaan. Aan deze zijde is ook het (zorg)voorzieningencentrum GOED gerealiseerd. Een cluster van voorzieningen met name gericht op de zorg. De uitgifte van de bedrijfskavels heeft na de financiële crisis van 2007-2013 lang stil gelegen doordat deze crisis flink doorwerkte op de investeringsbereidheid van bedrijven voor deze kavels als ook door de forse leegstand van kantoren in het nabij gelegen Rivium. Hierdoor was er een extreem overaanbod van kantoren. Sinds 2017 is er weer volop belangstelling voor de beschikbare (bedrijfs)kavels in Fascinatio. In de noordelijke buitenring zijn woonwerkunits voor werken aan huis gerealiseerd (project Forum). Aan de zuidzijde is onder meer een hoogwaardig bedrijfsverzamelgebouw gebouwd. Dit project biedt ruimte voor ondernemers tot ca. 400m2 BVO.

Binnen dit project is ook een school en het Huis van de Wijk gevestigd. De vraag van de markt voor dergelijke ruimten was groot, gezien het feit dat de beide projecten snel volledig ingevuld waren. Verder is er aan de zuidzijde een grote en duurzame autowassalon gerealiseerd en een pand voor mini-opslag. In 2020 is hier ookTot slot zijn in 2020 een duurzaam kantoorpand in parkachtige setting en een kantoor met werkplaats op begane grond opgeleverd. Tot slot ligt hier nog een particulier kavel met een bedrijfsmatige bestemming. Voor de overige kavels wordt voornamelijk gekeken naar de invulling door woningbouw om aan de vraag naar woningbouw te voldoen en de (gewenste) menging van de buitenring meer vorm te geven. Hierbij wordt nadrukkelijk gekeken of er in de plint ook kleinschalige ‘werk’- locaties kunnen worden toegevoegd. Hierbij kan worden gedacht aan werken aan huis, flexkantoren, werkplaatsen en commerciële of maatschappelijke voorzieningen. Het huidige bestemmingsplan geeft ruime mogelijkheden voor een bedrijfsmatige invulling of voorzieningen. Het toevoegen van detailhandel is in de buitenring niet toegestaan. Voor de overige kavels wordt voornamelijk gekeken naar de invulling door woningbouw om aan de vraag naar woningbouw te voldoen en de (gewenste) menging van de buitenring meer vorm te geven.

Hierbij wordt nadrukkelijk gekeken of er in de plint ook kleinschalige ‘werk’- locaties kunnen worden toegevoegd. Hierbij kan worden gedacht aan werken aan huis, flexkantoren, werkplaatsen en voorzieningen. Het huidige bestemmingsplan geeft ruime mogelijkheden voor een bedrijfsmatige invulling of voorzieningen. Het toevoegen van winkels is in de buitenring niet toegestaan.

11

GROEN & DUURZAAMHEID De wijk Fascinatio wordt door de bewoners als vrij stenig ervaren. Straten als de Solislaan kennen een vrij breed bestraat profiel. Het particuliere groen heeft vaak plaats gemaakt voor bestrating. Hiermee is de opzet die was voorzien lang niet altijd gelukt. Het groen aan de buitenrand is nu beperkt toegankelijk en wordt daardoor slecht benut. De groene buitenrand draagt vooralsnog (te) weinig bij aan een positieve groenbeleving van de wijk. Aan de zuidzijde is het groen als wandelroute met verblijfswaarde voor de wijk toegankelijk, alhoewel de toegangen beperkt zijn. Het bewonersinitiatief om hier een wijngaard op te zetten illustreert de mogelijkheden van de groene rand. Het groene talud aan de noordzijde is nauwelijks toegankelijk en draagt weinig bij aan de groenbeleving van de wijk. Fascinatio is aangesloten op de stadverwarming, waarmee de wijk op het gebied van duurzaamheid een stap voor is op andere wijken in Capelle. Toch kan het beter: de woningen kunnen beter geïsoleerd worden en zonnepanelen kunnen een deel van de energievraag opvangen. Bij nieuwbouw wordt ingezet op het toepassen van maatregelen in het kader van duurzaamheid. Ook hittestress vormt een belangrijk aandachtspunt.

12

VISIE EN OPGAVEN HOE VERDER? Er gebeurt de komende jaren erg veel in de directe omgeving van Fascinatio; de transformatie van Rivium en de ontwikkeling van de zone Brainpark A16corridor en Kralingse Zoom naar hoogstedelijke gebieden met veel nieuwe woningen, bedrijvigheid, voorzieningen en vervoersmogelijkheden. Dit biedt kansen maar ook bedreigingen voor Fascinatio. Denk aan de gevolgen van mobiliteit in en rond de wijk, toenemende parkeerdruk, etc. Met de nieuwe oeververbinding en mogelijke nieuwe metrolijn krijgt Fascinatio een veel betere verbinding met grote delen van de regio. Daarnaast moet er oog blijven voor een evenwichtige verhouding met de bestaande voorzieningen in de wijk. De uitstraling en eenheid van de Fascinatio Boulevard is daarbij een belangrijk uitgangspunt. De entree met de zogenaamde poortkavels is een bijzondere plek als daadwerkelijke poort van de wijk. Een meer gemengd programmatische invulling van wonen en werken op deze kavels is goed denkbaar binnen dezelfde uitgangspunten van uitstraling en architectuur. De groene buitenrand is een potentiële kwaliteit voor zowel werknemers van bedrijven als voor de bewoners. In deze toekomstvisie schetsen we daarin vier belangrijke onderdelen, namelijk: 1. Een goede balans van wonen en werken in de buitenring; 2. Regie op mobiliteit, parkeren en ontsluiting; 3. De groene beleving wordt versterkt en 4.

De entree van de wijk krijgt een hoogwaardige uitstraling.

13

14

Een gemengde buitenring

•

Fascinatio wordt een prettige stadswijk voor jong en oud, niet alleen in de binnenring, maar ook in de buitenring.. Binnen de wijk kunnen mensen wooncarrière maken. Jongeren kunnen, makkelijker dan nu het geval is, een betaalbare woning in de wijk vinden.

• •

Doordat er nu ook wonen in de buitenring is gekomen kan de buitenring een gemengder beeld krijgen waarin zowel gewoond als gewerkt wordt. Deze functiemenging zorgt voor meer leven in het gebied gedurende een groter deel van de dag en voor een spreiding van de parkeerdruk.

De maatschappelijke voorzieningen worden voor de wijk behouden en groeien met de wijk mee. Initiatieven voor het toevoegen van commerciële voorzieningen bij transformatie of nieuwbouw kunnen op onze steun rekenen. Daar waar mensen elkaar kennen en naar elkaar omzien is de sociale samenhang sterker. In de wijk Fascinatio is het belangrijk om hier via VerbuurSamen in te investeren.

Regie op mobiliteit, parkeren en ontsluiting

Zowel vanuit het wonen als vanuit het werken liggen er kansen voor het afmaken van de buitenring. Het toevoegen van woningen zorgt voor een evenwichtigere verhouding tussen wonen en werken in de buitenrand. Het wonen gericht op jongeren, ouderen en/of wonen met zorg ligt het meest voor de hand.

We zien drie speerpunten voor de komende jaren waar het gaat om mobiliteit en parkeren. De eerste is de inzet op het verbeteren van de (externe) autobereikbaarheid van de wijk. De wijk zelf heeft een logische opgebouwde en functionerende structuur, maar de bereikbaarheid van de wijk staat onder druk door filevorming op het omliggende hoofdwegennet. Dit betekent ook dat de oplossing hiervoor niet in de wijk zelf ligt, maar daarbuiten. Er zijn aanpassingen nodig op de corridor tussen het Capelse Plein en de A16 om de toenemende verkeersdrukte hier op te vangen. Deze maatregelen zijn onderdeel van de zogenaamde MIRT -aanpak.

ACTIES Inzet vanuit de reguliere werkzaamheden: • De programmaverdeling, zoals deze bij de opzet van de wijk is vastgesteld hebben we losgelaten waardoor ook in de buitenring woningen zijn toegestaan. Deze trend zetten we door. • We toetsen woningbouwplannen aan het actuele woonbeleid van de gemeente. , waarmee de 85/15 verdeling voor vrije sector/ sociale woningbouw wordt losgelaten. • We zetten specifiek in op wonen voor jongeren, ouderen en bijzondere woonvormen • We hebben aandacht voor de behoefte aan koopappartementen • We gaan terughoudend om met transformaties van bestaande bedrijven en kantoren (behoud bedrijfslocaties) • We onderzoeken of het Parkmanagement Fascinatio geactiveerd moet worden

Hoe mobiliteit de komende jaren zal veranderen is moeilijk te voorspellen. Deelmobiliteit lijkt een toenemende rol te gaan spelen en elektrificatie van vervoer ontwikkelt zich snel. Mogelijk leidt de ontwikkeling van deelmobiliteit tot een stagnering of zelfs afname van het autobezit op langere termijn, maar ook dan is de verwachting dat het autogebruik wel zal toenemen – in een verschuiving van “bezit” naar “gebruik”. Daarnaast zal de prijs van autogebruik bepalend zijn voor de keuzes die reizigers maken. Elektrische voertuigen worden snel goedkoper. Belasting op autobezit of 15

beprijzing van gebruik zijn mogelijke ontwikkelingen die van invloed zijn op het gebruik.

16

Het tweede speerpunt betreft de aanpak van de verkeersveiligheid. Zowel op de “ring” als in de woonwijk wordt door een deel van de weggebruikers te hard gereden. In de praktijk betreft het een beperkt deel van alle automobilisten, maar het is juist deze groep die het beeld (van een hoge snelheid) bepaalt en zorgen voor een gevoel van onveiligheid.

Het derde speerpunt betreft het komen tot een duurzame parkeersituatie voor de hele wijk. Zoals beschreven in de analyse wordt er door werknemers van de bedrijven in de ring geparkeerd in de woonwijk. Met de verdere uitgifte van percelen en groei van bedrijven is dit toegenomen. Het parkeren van werknemers in de wijk leidt in delen van de woonwijk tot parkeeroverlast, waarbij de bewoners zelf overdag geen parkeerplaats kunnen vinden in de buurt van hun woning. Een “afgeleid” effect van dit parkeren is dat er dagelijks enkele honderden extra autobewegingen door de woonwijk zijn.

De woonwijk is ingericht als verblijfsgebied. Auto’s zijn hier te gast en de snelheid is daarom laag. Snelheidsremmende maatregelen worden waar mogelijk uitgevoerd als groenvakken, om zo een dubbele bijdrage te leveren: aan vermindering van de snelheid en het toevoegen van groen aan de wijk.

We onderzoeken het reguleren van het parkeren in de woonwijk om deze parkeeroverlast tegen te gaan. Met parkeerregulering kan worden bereikt dat werknemers niet meer in de woonwijk kunnen parkeren. Werknemers parkeren op het eigen terrein van het bedrijf en langs de Fascinatio Boulevard. Een onderdeel van de aanpak om de parkeervraag in de wijk te beïnvloeden, ligt ook bij de bedrijven zelf. Het stimuleren van (deels) thuiswerken, het aanbieden van reële alternatieven voor de auto (bijvoorbeeld in de vorm van bedrijfsfietsen waarmee van en naar de metro kan worden gependeld in combinatie met een OV-kaart en het beschikbaar stellen van een mobiliteitsbudget in plaats van een leaseauto) zijn maatregelen waarmee ook de bedrijven zelf de parkeervraag kunnen beïnvloeden. We werken samen met de Verkeersonderneming om hierover met bedrijven in gesprek te gaan en te faciliteren en helpen daar waar mogelijk.

De Fascinatio Boulevard heeft een functie als ontsluitingsweg. Hier verzamelt het verkeer van en naar de wijk zich. Intensiteiten zijn hier hoger dan in de woonstraten en een goede doorstroming is belangrijk. Tegelijkertijd is het belangrijk dat de snelheid van het autoverkeer hier gereguleerd wordt en de weg geen grote barrière vormt. Hoge snelheden leiden tot overlast en verkeersonveiligheid. Kwetsbare punten liggen bij de oversteken van de Fascinatio Boulevard ter hoogte van de bruggen. Hier steken fietsers en voetgangers (kwetsbare verkeersdeelnemers) over en is het van belang dat de snelheid van gemotoriseerd verkeer voldoende laag is. We treffen maatregelen om de snelheid te reguleren. Met het toevoegen van woonfuncties in de buitenring en de realisatie van een groenstructuur om de wijk heen, zal de interactie tussen de woonwijk en de buitenring toenemen en daarmee ook het oversteken door fietsers en voetgangers. Speciale aandacht gaat uit naar de schoolomgevingen. Nog steeds worden veel kinderen, ook op korte afstanden binnen de wijk, met de auto naar school gebracht. Dit doet afbreuk aan een verkeersveilige en kindervriendelijke schoolomgeving. We zetten in op (gedrags) maatregelen waarmee we in samenwerking met de scholen en de ouders kinderen zoveel mogelijk lopend en op de fiets naar school laten komen.

Voor de uitgifte van nieuwe kavels geldt dat deze moeten voldoen aan het vastgestelde gemeentelijke parkeerbeleid, om er zo voor te zorgen dat het parkeren goed wordt opgelost en niet leidt tot overlast in de omgeving.

17

Om de ontsluiting, parkeer- en fileproblematiek te verlichten worden de metrostations zo goed mogelijk benut. Dit doen we door het aanbieden van goede verbindingen voor voetgangers en fietsers naar het metrostation en goede stallingsvoorzieningen, zodat de reis met de metro zo comfortabel en laagdrempelig mogelijk wordt (metrostations als ‘mobiliteitshub’). Het OV is voor lang niet iedereen een alternatief ten opzichte van de auto, maar voor die reizigers voor wie dat wel zo is of voor hen die bewust de keuze voor het OV maken, is het belangrijk dat dat op een veilige en comfortabele manier kan worden gebruikt.

•

verbeteren de oversteekbaarheid van de Fascinatio Boulevard daar waar dat nodig is en zorgen voor comfortabele en veilige looproutes tussen de woonwijk en de buitenrand In samenwerking met de scholen gaan we ouders stimuleren dat kinderen zoveel mogelijk lopend en fietsend naar school komen

Welke acties stellen we voor: • We verkennen de opties van parkeerregulering in de woonwijk om parkeeroverlast tegen te gaan • We stimuleren bedrijven tot het toepassen van de werkgeversaanpak t.b.v. mobiliteit. We werken hierin samen met de Verkeersonderneming . • Voor nieuwe ontwikkelingen geldt dat er voldoende parkeergelegenheid moet worden gerealiseerd, zodat er wordt voorzien in de parkeervraag en geen overlast in de omgeving ontstaat. De actueel geldende parkeernormen zijn daarbij het uitgangspunt. • We stimuleren andere modaliteiten (keuzevrijheid) voor bewoners, mede door verbeteren van voorzieningen voor fietsers en voetgangers. • We zetten in op het beter aansluiten van de wijk beter aan op het openbaar vervoer: goede verbindingen, sociaal veilig, genoeg stallingen. • Daarnaast verkennen we samen met de wijk de opties van parkeerregulering in de woonwijk om parkeeroverlast tegen te gaan. Dit moet leiden tot een advies dat voorgelegd wordt aan de raad ter besluitvorming.

Op termijn zien we een ontwikkeling waarin vervoer op afroep en deelauto’s beschikbaar zijn. Op die manier bereiken we dat zowel de bewoners van de wijk als de werknemers van de bedrijven een zo ruim mogelijke keuze hebben in het maken van hun reis. ACTIESInzet vanuit de reguliere werkzaamheden: • Als onderdeel van de MIRT-aanpak Algera-corridor worden al maatregelen getroffen om de externe bereikbaarheid te waarborgen (wijkoverstijgend). • Bij die maatregelen op de Algera-corridor én bij toekomstige verbeteringen in de ontsluiting van RIvium, zijn we scherp op het pakken van eventuele koppelkansen om de ontsluiting van Fascinatio te verbeteren. • Daar waar nodig treffen we snelheidsremmende maatregelen in de woonwijk – daar waar de auto te gast is – om de snelheid te reguleren en de verblijfskwaliteit te vergroten. Waar mogelijk voeren we deze maatregelen uit als groenvakken om zo een dubbeldoelstelling te bereiken. • We nemen maatregelen om op bepaalde delen de snelheid van het autoverkeer te verlagen op de Fascinatio Boulevard om zo een veilige oversteek te waarborgen en de barrièrewerking te verminderen We 18

Groene buitenruimte voor bewegen De groene buitenrand is de ideale buitenruimte om anderen te ontmoeten en biedt verschillende mogelijkheden voor bewegen en spelen. Hier is wandelen, trimmen, spelen en het rondje met het hondje mogelijk in een groene natuurlijke setting. Groene beleving versterkt Fascinatio wordt in 2030 een duurzame wijk die meegaat in de transitie van Capelle. Daarin heeft het stenige beeld plaats gemaakt voor een beeld van een groenere wijk. De hittestress is daardoor verminderd. De wijk is klimaatadaptief. De biodiversiteit is toegenomen door meer en ander groen, zoals ecologische bermen. Het is mogelijk om een wandeling te maken in de groene ring die rond heel de wijk toegankelijk wordt gemaakt.

Daarnaast werken we een voorstel uit voor de invulling van een groene parkrand. Dit voorstel wordt voorgelegd ter besluitvorming aan de raad. Zodra de raad een besluit heeft genomen over de financiering hiervan, wordt de verdere invulling van de groene parkrand samen met de bewoners uitwerkt.

De mogelijkheden om de groene beleving te versterken zijn divers: Zo kan de groene buitenrand worden ontwikkeld tot een aaneengesloten groen randpark, als een groene omzoming van de wijk. Bij de entree van de wijk, de rotonde op de Fascinatio Boulevard, kan de groene beleving worden versterkt door het groen op de poortkavels naar binnen te trekken. Daarnaast kan er worden ingezet op het maken van zoveel mogelijk doorsteken van ‘binnenring’ met de groene buitenrand, zodat er een optimale relatie ontstaat met het woongebied.

Deze poortfunctie stelt dan ook eisen aan onder andere de bouwmassa, de manier waarop het parkeren inpandig wordt opgelost, het programma en het open karakter van de gevels en de kwaliteit van architectuur. De beoogde uitstraling op de poortkavels is van hoogwaardige kwaliteit in uiterlijke vormgeving, waarbij hoogte een belangrijk uitgangspunt is. De hoogte van 6 bouwlagen, zoals genoemd in het beeldkwaliteitsplan 1999, wordt aangehouden als minimale bouwhoogte op de kop, en Dde huidige toegestane hoogte uit het bestemmingsplan 2013 blijft gelden als de maximale bouwhoogte.

ACTIESInzet vanuit de reguliere werkzaamheden • Bij de buitenring brengen we een groen randpark aan met plek voor sport & spel. • We zetten in op meer groen in de buitenring. • In de binnenring brengen we extra groen aan in het openbaar gebied • We stimuleren het vergroenen van de privé-omgeving van de wijk. • We stimuleren het gebruik van zonnepanelen. In de wijk gaan we hemelwater langer vasthouden.

De programmatische invulling van de gemengde buitenring wordt doorgezet. Er is een sterke voorkeur voor gemengde woongebouwen, waar wonen en werken samen komen. Voor invulling van werken valt te denken aan kantoorfuncties of ateliers maar ook aan bedrijvigheid mits de gewenste hoogte en uitstraling gewaarborgd wordt. Dit soort bedrijfsfuncties gaan goed samen met wonen. Op beide hoekkavels blijft de functie werken dus nadrukkelijk een optie. Meest wenselijke is een mengvorm van wonen en werken met bijvoorbeeld kleine kantoren en flexwerkplekken in combinatie met woningen en voorzien van levendige plinten. De plinten krijgen bij deze

Entrees met uitstraling Twee nog in te vullen kavels bevinden zich bij de entree van de wijk en zijn daarmee extra belangrijk. Deze locaties zijn als het ware de poort van de wijk. Dit betekent dat deze locaties ook het uitnodigende karakter moeten hebben van een entree en zullen zo de kwaliteit van de wijk uitstralen.

19

hoekkavels levendige functies zoals flexwerkplekken, fitness, bedrijfskantine of bijvoorbeeld een entree met koffiecorner. Ook kleinschalige openbare voorzieningen zijn hier denkbaar zoals dienstverlening of zorg. Het mengen van deze functies in de kavels bij de entree biedt daarbij nog voordelen om de benodigde parkeerplaatsen efficiënt te benutten. Bij de invulling van de bouwvlakken wordt aangesloten bij de groene Parkrand. Daarom is het wenselijk dat de gebouwen iets meer terug gaan liggen dan de bouwvlakken uit het bestemmingsplan. Hierdoor ontstaat er ruimte om een kwalitatieve groene openbare ruimte te kunnen maken tussen Braingategebouw en de rotonde. De nieuwbouw voldoet aan de eisen uit het programma duurzaamheid. Daken worden benut voor groen en/of zonnepanelen en zo mogelijk ook voor ontmoeting (collectieve daktuin). ACTIES • Actualiseren van het beeldkwaliteitsplan, zoals toegezegd in het Stratedrapport. Daarbij is het bestemmingsplan van 2013 het uitgangspunt. • Kavel 1K1 wordt nu al door de eigenaar verder uitgewerkt. Voor de programmatische afwijkingen van het huidige bestemmingsplan wordt een verklaring van geen bedenkingen aan de raad voorgelegd.

• Voor kavel 2K1 wordt een Opstellen van een kavelpaspoortapart document (kavelpaspoort ?) opgesteld, incluis het programma van eisen voor uitgifte 2k1, waarbij de kaders die reeds benoemd zijn in het RTPF de basis vormen. Ook dit document zal voor besluitvorming worden voorgelegd aan de raad.

20

21

VERVOLGSTAPPEN De meeste voorgestelde acties worden via de reguliere werkzaamheden uitgevoerd. Dat geldt in ieder geval voor de voorgestelde acties van wonen, werken, voorzieningen en duurzaamheid. Gemende buitenring 1

De programmaverdeling, zoals deze bij de opzet van de wijk is vastgesteld hebben we losgelaten waardoor ook in de buitenring woningen zijn toegestaan. Deze trend zetten we door.

Onderdeel van de reguliere werkzaamheden

In uitvoering

2

We toetsen woningbouwplannen aan het woonbeleid van de gemeente, waarmee de 85/15 verdeling voor vrije sector/sociale woningbouw wordt losgelaten.

Onderdeel van de reguliere werkzaamheden

2021

3

We zetten indien nodig specifiek in op wonen voor jongeren, ouderen en bijzondere woonvormen.

Onderdeel van de reguliere werkzaamheden

In uitvoering

4

We hebben aandacht voor de behoefte aan koopappartementen.

Onderdeel van de reguliere werkzaamheden

2021

5

We gaan terughoudend om met transformaties van bestaande bedrijven en kantoren (behoud bedrijfslocaties).

Alle transformaties gaan via projectgroep Transformaties waarin EZ zitting heeft en dus vinger aan de pols houdt.

Beleidsuitgangspunt

6

We onderzoeken of het Parkmanagement Fascinatio geactiveerd moet worden.

Binnen EZ zal hiermee in 2021 een aanvang worden gemaakt.

2021

7

De maatschappelijke voorzieningen groeien naar behoefte en mogelijkheden met de wijk mee.

Onderdeel van de reguliere werkzaamheden

2021

22

Regie op mobiliteit, parkeren en ontsluitingen 9

Als onderdeel van de MIRT-aanpak Algera-corridor worden maatregelen getroffen om de externe bereikbaarheid te waarborgen (wijkoverstijgend).

Wordt opgepakt als onderdeel van de MIRT-aanpak.

10

Daar waar nodig treffen we snelheidsremmende In veel gevallen betreft het kleine maatregelen die maatregelen in de woonwijk – daar waar de auto te gast is – vanuit het beschikbare budget kunnen worden om de snelheid te reguleren en de verblijfskwaliteit te betaald en is geen aparte besluitvorming nodig. vergroten. Waar mogelijk voeren we deze maatregelen uit als groenvakken om zo een dubbeldoelstelling te bereiken.

2021-2022

11

We nemen maatregelen om op bepaalde delen de snelheid van het autoverkeer te verlagen op de Fascinatio Boulevard om zo een veilige oversteek te waarborgen en de barrièrewerking te verminderen .

We maken een integraal plan voor de hele “ring”. Aanpassingen zullen kosten met zich meebrengen en hiervoor is besluitvorming nodig.

2022-2024

12

We verbeteren de oversteekbaarheid van de Fascinatio Boulevard daar waar dat nodig is en zorgen voor comfortabele en veilige looproutes tussen de woonwijk en de buitenrand.

idem

2022-2014

13

In samenwerking met de scholen gaan we ouders stimuleren dat kinderen zoveel mogelijk lopend en fietsend naar school komen.

Deze actie kan meeliften met lopend initiatief. Bezien 2022 of dit voldoende is of dat we dit willen uitbreiden, of specificeren voor Fascinatio.

14

We verkennen de opties van parkeerregulering in de woonwijk om parkeeroverlast tegen te gaan.

We verkennen in overleggen met bedrijven, Opgaveteam en WOP de mogelijkheden. Op basis daarvan neemt het college een besluit in.

2020-2021

15

We stimuleren bedrijven tot het toepassen van de werkgeversaanpak t.b.v. mobiliteit.

Betreft gerichte aanpak op bedrijfsniveau. We werken hierin samen met de Verkeersonderneming. De eerste gesprekken met bedrijven worden inmiddels gevoerd.

2020-2022

23

Planning is afhankelijk van besluitvorming MIRT

16

Voor nieuwe ontwikkelingen geldt dat er voldoende parkeergelegenheid moet worden gerealiseerd, zodat er wordt voorzien in de parkeervraag en geen overlast in de omgeving ontstaat. De actueel geldende parkeernormen zijn daarbij het uitgangspunt.

Onderdeel van de reguliere werkzaamheden.

Doorlopend

17

We stimuleren andere modaliteiten (keuzevrijheid) voor bewoners, mede door verbeteren van voorzieningen voor fietsers en voetgangers.

Deze actie vereist een nieuw project.. PvA wordt afgestemd met het OT. Voorstel voor maatregelen wordt gedeeld met de wijk via het WOP. Afhankelijk van aard en omvang van verbetermaatregelen is besluitvorming nodig.

2021-2024

18

We sluiten de wijk beter aan op het openbaar vervoer: goede verbindingen, sociaal veilig, genoeg stallingen.

Uitbreiding aanbod OV waaronder Buurtbus en Parkshuttle, is niet op korte termijn voorzien.

2021 e.v. Fietsenstallingen Capelseplein in 2021 uitgebreid.

24

Groene beleving versterkt 19

Bij de buitenring brengen we een groen randpark aan met plek voor sport & spel.

Samen met de bewoners wordt binnen het beschikbare budget een Programma van Eisen opgesteld, dat als basis dient voor het ontwerp.

2021-2022

20

We zetten in op meer groen in de buitenring.

Samen met de private partijen zoeken we naar mogelijke doorsteken in de buitenring naar de groene doorlopende rand en zoeken we samen met deze partijen of de terreinen nog verder vergroend kunnen worden.

2021-2022

21

In de binnenring brengen we extra groen aan in het openbaar gebied.

We vergroten de plantvakken en voegen meer bomen toe.

2021-2022

22

Vergroenen van de privé omgeving in de wijk.

We stimuleren bewoners hun tuin groen te maken en 2021-2022 gevels en daken van (bij)gebouwen te voorzien van groene beplanting.

23

We stimuleren het gebruik van zonnepanelen. In de wijk gaan we hemelwater langer vasthouden.

We kijken waar hemelwater afgekoppeld kan worden 2021-2022 en indien technisch mogelijk, direct in de grond kan worden opgenomen i.p.v. af te voeren.

Entrees met uitstraling 24

Actualiseren van het Beeldkwaliteitsplan uit 1999.

Het aanpassen van het Beeldkwaliteitsplan aan het vigerende bestemmingsplan (eveneens een toezegging vanuit het Allsafe dossier).

2021

25

Opstellen van een kavelpaspoort voor poortkavel 2K1. De uitgangspunten van deze toekomstvisie vormen de basis.

Het betreft hier de enige nog vrij te geven kavel van Fascinatio. In dit kavelpaspoort moeten de beeldkwaliteitseisen worden aangescherpt (waarbij het bestemmingsplan uit 2013 de basis is) en het beoogde programma worden gedefinieerd.

2021

25

Vervolgstappen

De meeste acties en voorgestelde maatregelen die bij de vier speerbpunten zijn genoemd, zijn onderdeel van de reguliere werkzaamheden en vloeien voort uit het bestaand beleid. Financiering vindt plaats via de reeds beschikbare budgetten, waaronder de grondexploitatie ex Fascinatio. Hiervoor is geen extra besluitvorming noovoor naadzakelijk.

Daarnaast is een aantal acties die wél een nieuw beleid voorstaan en daarom besluitvorming van de gemeenteraad vereisen. Het betreft de volgende acties. De planning is indicatief. 1 Voorstel parkeerregulering Samen met de bedrijven, scholen en bewoners worden de mogelijke opties van parkeerregulering in het 4de kwartaal 2021 verkend. Inzet is om een gedragen voorstel op te stellen die de huidige parkeerdruk afdoende kan ondervangen 2 Voorstel Groene Parkrand Voor de toezegging van de aanleg van een half verhard voetpad in de groene parkrand was in de grondexploitatie onvoldoende budget opgenomen. Bij de actualisatie van de grondexploitatie Fascinatio in de Najaarsnota 2021 is dit budget aangevuld, waardoor het voetpad gerealiseerd kan worden. Vanuit bewoners zijn echter diverse aanvullende wensen naar voren gebracht voor invulling van de groene parkrand. Deze aanvullende wensen zullen in een aparte notitie worden uitgewerkt en vertaald naar een kostenraming. De verdere invulling van deze parkrand zal pas worden opgepakt zodra er duidelijkheid is over het ontwerp en de beschikbare financiering. 3 Actualisatie Beeldkwaliteitsplan Voortvloeiend uit de richtlijnen van het Strated-onderzoek n.a.v. Allsafe wordt het beeldkwaliteitsplan uit 1999 geactualiseerd. Het vigerende bestemmingsplan en de visie van het RTPF is daarbij het uitgangspunt.

1e helft 2022

1e kwartaal 2022 een Voorlopig Ontwerp van de groene parkrand, medio 2022 een Definitief Ontwerp met bijbehorende budgetaanvraag. 2e kwartaal 2022

4 Verklaring van geen bedenkingen voor de planontwikkeling van poortkavel 1K1. De huidige eigenaar/ontwikkelaar heeft de planontwikkeling conform de uitgangspunten van het RTPF.

2e kwartaal 2022

5 Opstellen Programma van Eisen / randvoorwaarden voor invulling poortkavel 2K1 Het betreft een document dat als basis kan dienen voor de uitgifte en/of invulling van de laatste kavel van Fascinatio.

Wordt opgestart in de 2e helft 2022. Eerst dient het Beeldkwaliteitsplan geactualiseerd te worden.

26

6. Verklaring van geen bedenkingen voor de planontwikkeling van kavel NK1 (ontwikkeling Havensteder)

Eind 2022

Daarnaast zijn een aantal acties die wél een nieuw beleid voorstaan en daarom besluitvorming vereisen. Het betreft de volgende acties. De planning is indicatief. 1 Voorstel parkeerregulering Samen met de bedrijven, scholen en bewoners worden de mogelijke opties van parkeerregulering in het 4de kwartaal 2021 verkend. Inzet is om een gedragen voorstel op te stellen die de huidige parkeerdruk afdoende kan ondervangen

1ste kw 2022

2 Verbeteren van de OV-aansluiting van Fascinatio zal onderdeel zijn van het op testellen mobiliteitsplan van Capelle

JAAP

3 Voorstel Groene Parkrand Voor de toezegging van de aanleg van een half verhard voetpad in de groene parkrand was in de grondexploitatie was onvoldoende budget opgenomen. In de najaars…. Zal dit worden gecorrigeerd. Dit betreft in feite een sobere uitvoering. Vanuit bewoners zijn er diverse aanvullende wensen naar voren gebracht voor invulling van de groene parkrand. Deze aanvullende wensen zullen in een aparte notitie worden uitgewerkt en vertaald naar een kostenraming. De verdere invulling van deze parkrand zal pas worden opgepakt zodra er duidelijkheid is over de beschikbare financiering

1ste kw 2022

4 Actualisatie Beeldkwaliteitsplan Voortvloeiend uit de richtlijnen van het Strated-onderzoek n.a.v. Allsafe wordt het beeldkwaliteitsplan uit 1999 geactualiseerd. Het vigerende bestemmingsplan en de visie van het RTPF is daarbij het uitgangspunt.

1ste kw 2022

5 Verklaring van geen bedenkingen voor de planontwikkeling van poortkavel 1K1. De huidige eigenaar/ontwikkelaar heeft de planontwikkeling conform de uitgangspunten van het RTPF.

2de kw 2022

6 Opstellen Programma van Eisen/randvoorwaarden voor invulling poortkavel 2K1 Het betreft een document dat als basis kan dienen voor de uitgifte van de laatste kavel van Fascinatio.

2de kw 2022

7. Verklaring van geen bedenkingen voor de planontwikkeling van kavel NK1 (ontwikkeling Havensteder)

onbekend

27

PARTICIPATIE De huidige communicatie van het WOP DB met de wijk blijft ongewijzigd. Alle plannen en acties zullen in de regel via dit platform worden gecommuniceerd en als consultatie worden voorgelegd. Daarnaast vinden naast gemeente ook andere partijen hun weg naar participatie met bewoners, met het wijkgericht maatschappelijk middenveld en met de ondernemers en hun personeel. Ook de bestaande en nog te formeren opgaveteams vormen in de afstemming en samenwerking een belangrijke rol. Dit blijft ongewijzigd. Daarnaast zal er, nadat er besluit is genomen over de beschikbare financiering, een actief participatieproces worden opgepakt voor de groene invulling van de parkrand. Bewoners kunnen hier actief aan deel nemen. Het vormgeven van de parkrand zal via co-creatie plaatsvinden. Om de groene parkrand te realiseren, zal er in afstemming met de bewoners een Programma van Eisen worden opgesteld. De inzet is om voor de zomer over de verschillende onderdelen van de parkrand in gesprek te gaan. Op basis van een Programma van Eisen zal een kostenraming worden gemaakt. Binnen de grondexploitatie is voor deze vergroening een budget gereserveerd. Het ontwerp kan daarna als co-productie met de bewoners worden opgepakt. Bij het opstellen van het kavelpaspoort en het actualiseren van het beeldkwaliteitsplan zullen de bewoners worden geconsulteerd.

Gaandeweg toekomstige ontwikkelingen blijven wijkpartijen en gemeente met elkaar in gesprek om de best mogelijke vormen van participatie op te halen en in te vullen. Het RTPF kan in dit opzicht ook gezien worden als een visiedocument ter realisatie van wat op hoofdlijnen met elkaar gedeeld kan worden.

28

BIJLAGEN BIJLAGEN: 1. VERSLAG THEMA-AVONDEN 2. ZIENSWIJZEN 3. NOTA VAN BEANTWOORDING

29

Colofon Uitgave: Gemeente Capelle aan den IJssel Kaartbeeld: Stefan van Bellen Illustraties: Flatland - Govert van der Heijde & Tomas Pasma Tekst: René Kandel, Anita Dirix, Tim de Bruijn, Lindella Dujardin Papo, Peter van der Helm, Kees Ykema, Robert van de Nadort, Rosemarie Rienstra, Michèle Schumann, Werner Kasten, Erik Hommel, Ed Weeder & Merel Schot

30