voorlopig ontwerp stedenbouwkundig plan 7-9-2022.pdf

BUNSCHOTEN, VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN EILAND 5,6 & 7 07 september 2022 19765-P

I NHO UDSO P GAV E I N LEIDIN G

3

I NLE I D I NG � � � � � � � � � � � � � � � � �������������������������������������������������������������������������������� 3 VOORBE RE I D I NG SPROC ES� ���������������������������������������������������������� �������������� 3 VE RTREK PUNTEN � � � � � � � ����������������������������������������������������������������� �������������� 4 VE RVO LG� � � � � � � � � � � � � � � � � � ������������������������������������������������������������������ �������������� 4

U I TGA N GSP U N TEN 

5

RUI MTELI JK E UI TGANG SP UNT EN ��������������������������������������������������������������� 6 PROG RAMMATI SCHE UITGA NGSP UNT EN ���������������������������������������������������� 7 GOEDE MIX VA N ( % ) PR O GR AM M A � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � � � � � � � 7 GOEDE MIX VA N TYP O LO GI ËN � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � � � � � � � 7 B EHOEF TE A A N WONI NGEN � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 7

V I SIE

8

BELANG RI JK E PE I LERS ������������������������������������������������������������������������������ 8 KLIMA ATA DA PTIEF� ���� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � � � � � � � 8 B IODIV ERS���������������� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � � � � � � � 8 VOOR MENS EN VOO R DI ER  � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 8 B ELEEF B A A RHEID� ���� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� � � � � � � � � � � � � � � � 8 EEN SERIE VA N PLEKKEN� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 8 RUI MTELI JK E VI SI E � � � � �������������������������������������������������������������������������������� 9 HE T RAAMWERK� � � � � � � � ������������������������������������������������������������������ ������������ 10

VOORLOPIG ON TW ERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN

11

PROG RAMMA � � � � � � � � � � � � � ����������������������������������������������������������������������������� 12 PARK EREN � � � � � � � � � � � � � � � � � ����������������������������������������������������������������� ������������ 14 BELEE FBAAR WATE R � � ����������������������������������������������������������������������������� 16 HE T G ROENE NETWE RK  � �������������������������������������������������������������������������� 19 AUTO ÉÉ ND UI D I G O PG ELOST ������������������������������������������������������������������ 2 1 VAN PLE K NAAR PLEK ����������������������������������������������������������������������������� 2 4

FACETKAA RTE N 

27

FI E TS/VO ET � � � � � � � � � � � � � � ������������������������������������������������������������������ ������������ 2 7 AUTO EN PARK EREN� � ������������������������������������������������������������������ ������������ 2 8 K LI MAATADAPTI EF � � � � ������������������������������������������������������������������������������ 2 9 BI O D I VERSI TE I T � � � � � � � � ������������������������������������������������������������������������������ 3 0

I N H O U D S O P G AV E

I NLEIDING IN LEIDIN G

Vanwege de ruimtelijke samenhang en afstemming tussen

Vervolgens is de planopzet aangepast aan de hand van

Rengerswetering, gelegen aan de Oostzijde van het dorp,

de verschillende plandelen heeft de gemeente Bunschoten

de verkregen input en is nader onderzoek gedaan naar

betreft de grootste uitbreidingslocatie voor Bunschoten.

Imoss opdracht gegeven voor een voorlopig ontwerp

de verkeersstructuur. Meer specifiek is gekeken naar het

De hoofdstructuur van deze nieuwbouwwijk is vastgelegd

stedenbouwkundig plan voor de eilanden 5, 6 en 7.

aantal en de vormgeving van de auto aansluitingen in relatie tot de verkeersgeneratie, de routing/vormgeving

in het stedenbouwkundig masterplan dat op 5 juli 2007 door de gemeenteraad is vastgesteld. De opzet voorziet

Na een intensief voorbereidingsproces ligt er nu een

binnen het plan als geheel en de inrichting van de

in een eilandenstructuur met daaromheen bevaarbaar

document met een mogelijke invulling voor de eilanden

Smeerweg.

water. De periode waarin de wijk wordt ontwikkeld zal naar

5, 6 en 7 die als basis kan dienen voor een gefaseerde

verwachting doorlopen tot 2035.

uitwerking. Hierbij blijft het overigens mogelijk om

Verder is er regelmatig overleg gevoerd met de

gedurende de uitwerking zaken te wijzigen of aan te

betrokken partijen van de verschillende eilanden:

Per fase vindt een planuitwerking en realisatie plaats. In

scherpen. Bijvoorbeeld omdat de markt daarom vraagt,

Stichting Het Gooi en Omstreken, Koelewijn Bouw

navolging op de eerste drie wooneilanden (De Zuidelijke

of omdat nieuwe inzichten of eisen dat nodig maken,

BV, Schoonderbeek BV Bouw- en Aannemingsbedrijf,

Kampen) en het vierde eiland (Het Zuiderland), is nu de

of omdat iets leidt tot een betere kwaliteit. In de basis

Aalberts Bouw BV (Ontwikkeling) en BPD Bouwfonds

ontwikkeling van de volgende drie eilanden aan de orde

wordt de hoofdstructuur vastgelegd, van de wegen, de

Gebiedsontwikkeling. Partijen hebben daarnaast nog een

die als naam “De Hoven” hebben gekregen.

woonvelden, het groen, het water en het indicatieve

ander stedenbouwkundig bureau gevraagd mee te kijken,

woningbouwprogramma. Tijdens de uitwerking kunnen

denken en ontwerpen teneinde het plan nog verder te

dus nog zaken wijzigen zoals bijvoorbeeld de aantallen

verbeteren en te optimaliseren.

woningen/appartementen, de woningtypen en/of beukmaten, garages bij woningen, omvang van de

Op basis hiervan en op verzoek van de ontwikkelende

appartementen, nadere ligging kavelgrenzen, uitwerking

partijen zijn er diverse aanpassingen gedaan. Zo is onder

parkeeroplossingen, inrichting openbaar gebied en

meer de stedenbouwkundige opzet aan de westzijde

dergelijke.

van de eilanden aangepast en is gekeken of het mogelijk was om alzijdige appartementengebouwen in te

VOORBE RE I D I N GSP R O C E S

passen. Om hier een indruk van te krijgen, zijn footprints

Om te komen tot het voorlopig ontwerp is een zorgvuldig

gebruikt die eerder zijn toegepast in andere projecten.

voorbereidingsproces doorlopen. In de startfase zijn de

Verder zijn voorstellen gedaan voor het verbeteren van

eerste schetsen met de betrokken partijen besproken.

de bereikbaarheid, woonbeleving (eilandgevoel) en

Daarna zijn de conceptplannen aan het gemeentebestuur

hoeveelheid groen. De aanpassingen die naar aanleiding

gepresenteerd en heeft er een bewonersavond

van alle verkregen input zijn gedaan, hebben als doel

plaatsgevonden. Ook is er overleg geweest met de

het plan efficiënter te maken en de woonkwaliteit te laten

voormalige grondeigenaar.

toenemen. Ook is het plan op onderdelen al wat verder uitgewerkt en doordacht.

Beeld uit masterplan Rengerswetering

INLEIDING -3-

V E RTREKP UN TEN Bij de planvorming zijn de uitgangpunten van de overeenkomsten, de daarin genoemde basisdocumenten en het concept woningbouwprogramma meegenomen conform de woonvisie van de gemeente Bunschoten. De opzet laat zien dat het mogelijk is om de beoogde woningbouwcategorieën en woningaantallen te maken met behoud van voldoende woon- en leef kwaliteit. Het voorlopig ontwerp sluit verder goed aan op de gemeentelijke beleidsdoelstellingen, het (nieuwe) Coalitieakkoord 2022-2026 en eerdere motie(s) van de gemeenteraad. De verkeersstructuur is onderzocht en de bereikbaarheid van deze woningen wordt geregeld door twee volwaardige hoofdontsluitingen voor autoverkeer. Daarnaast zijn er diverse veilige ontsluitingsmogelijkheden voor het langzame verkeer (fietsers en voetgangers). Er wordt voldaan aan het huidige gemeentelijk parkeerbeleid en aangesloten bij vastgesteld beleid voor het beheer van de openbare ruiimte (wegen, riool, groen, etc.). Verder wordt met de opzet het waterrijke karakter van de wijk maar met name de beleving versterkt.

V E RVOLG Het is de bedoeling om vervolgens per eiland over te gaan tot een nadere uitwerking naar een verkavelingsplan en bijbehorende beeldambitie/beeldkwaliteitsparagraaf met daarin een nadere visie op de architectuur en het ambitieniveau van de openbare ruimte. Hierbij kan ook worden bezien of en waar er nog aanleiding is om het voorlopig ontwerp te wijzigen.

INLEIDING -4-

UITGA NGS P UN TEN R UIMTELIJ KE A NA LYS E

LAN DS CH A P P EL IJ KE RICHTING

In dit onderdeel worden een aantal landchappelijke

De slagen in het landschap bieden een garantie op

elementen toegelicht die als basis dienen voor de visie.

doorzichten en openheid. Zichten leiden langs boerderijen, langs eilanden en bieden diverse doorkijken Bunschoten in

S L AGENL ANDSC HAP

en uit.

Het plan Rengerswetering en dus ook de eilanden 5, 6 en 7 liggen met de oostzijde aan een cultuurhistorisch slagenlandschap, waar het tot voor kort ook zelf deel van uit maakte. Deze slagen worden gevormd door een groot aantal sloten met daartussen weilanden. Haaks op deze slagen loopt het Griete-Meutjepad pad langs het plangebied en ligt tevens de Rengerswetering. De opzet van dit slagenlandschap komt vooral terug in de randen van de diverse eilanden welke een zachte overgang vormen.

OP E N H E ID De sloten bieden naar met name de kern Bunschoten spannende doorzichten, aan de oostzijde heeft het landschap een open karakter en kan men met goed weer de torens van Nieuwland en Vathorst zien staan.

Zicht over de polder op de gerealiseerde eilanden

UITGANGSPUNTEN -5-

R UIMTELIJ KE UITGA N GSPUNT E N Eiland 5,6 en 7 is een niet op zichzelfstaande ontwikkeling.

AANTAKKEN FIETSSTRUCTUUR OP ‘DE AKKERWEG’

De ontwikkeling van deze eilanden borduurt voortop zaken die voortkomen uit de eerdere eilanden en op zaken uit de

PLECHT 116 (CIRCA 7 BOUWLAGEN)

context. De visie die op de volgende pagina’s te lezen is,

TE HANDHAVEN DUIKERS KOENRAADSWETERING

komt deels voort uit deze uitgangspunten.

NIEUWE DUIKER

De kaart hiernaast laat zien waarop en deels op welke

ZOEKGEBIED HOOGTEACCENT AAN ROTONDE

wijze wordt aangehaakt op de context en met welke

VEILIGHEID SMEERWEG: VERANDERING VERKEERSFUNCTIE

aandachtspunten er rekening moet worden gehouden.

BOERENERF SMEERWEG 20

OOSTELIJKE RANDWEG (HOE HIEROP AANTAKKEN?)

AANDACHT VOOR ACHTERKANTSITUATIE AANTAKKEN OP BOULEVARD SUPERMARKT

INLAAT LANDELIJK WATER (MET DUIKERS)

RECREATIEF FIETSPAD

AANDACHT VOOR DOORSTROMING WATERGANGEN

UITGANGSPUNTEN -6-

P R OG RA MMATIS C H E UITGANGSPUNT E N

GOE D E MIX VA N TYP O LO GIËN

Naast ruimtelijke uitgangspunten is voor eiland 5,6 en 7

Op de eilanden wordt een brede mix aan woontypologiën

ook uitgegaan van een bepaalde mix aan woningtypen

aangeboden. Door een mix van woningen te bouwen kan

en doelgroepen. Per eiland geldt deze mix op hoofdlijnen,

worden voorzien in aanbod voor diverse doelgroepen

om zo in elke fase de juiste woonmilieus te realiseren. Er

zoals onder meer starters, senioren, gezinnen en mensen

is ruimte om aan de hand van ontwikkelingen die in de

met een beperking.

toekomst liggen anders te kijken naar het programma en

BE H OE FT E A A N WO NINGEN

de mix aan types.

In Bunschoten is een grote behoefte aan woningen, de eilanden 5,6,7 gaan hier deels in voorzien.

G OEDE M I X VAN ( % ) PROGRAMMA Voor wat betreft het programma is in de basis uitgegaan van ten minst 50% sociale en betaalbare woningen, circa 33% middeldure woningen en circa 17% dure woningen.

eiland 7

17%

eiland 6 eiland 5

33%

50%

eiland 4 SA ME N H A N G E N D PL A N

GO EDE MIX VA N TYPO LO GIEN

5 0% SOCI AAL/BETAALBAAR, 3 3 % MI D D ELD UUR, 17% D UUR

UITGANGSPUNTEN -7-

VISIE de eilanden een groen aanzien krijgen. Door soorten te

B ELA N GRIJ KE P EILERS Vanuit de uitgangspunten, maar ook om te streven naar

BIOD IVE RS

kiezen die na elkaar bloeien is ook hiervan de beleving

een toekomstbestendige woonomgeving zijn er een

Een goede (inheemse) mix aan heesters, grassen en

jaarrond fraai. Water wordt grotendeels in de openbaarheid

aantal peilers te benoemen die aan de basis liggen van

bomen, in een zorgvuldig ontworpen netwerk dragen

gebracht, de eilanden worden echt beleefbaar en water

de ruimtelijke visie voor eiland 5,6 en 7 en meegenomen

bij aan de biodiversiteit op de eilanden. Er wordt niet

maakt onderdeel uit van de openbare ruimte. Naast groene

kunnen worden in de verdere uitwerking.

gekozen voor één soort, maar voor een mix aan soorten.

plekken zijn er dus ook waterrijke plekken.

De soortkeuze is erop gericht om voedsel te bieden aan

K L I M AATADAPTI EF

vogels, insecten en kleinere zoogdieren.

EEN S ERIE VA N P L EKKEN De netwerken zijn er voor om diverse plekken aan elkaar

Een goed plan is per definitie klimaatadaptief. De watergangen zoals benoemd in het masterplan

VOOR ME N S EN VO O R D IER

te rijgen. Dit zijn plekken van spelen, ontmoeten, verblijven

liggen hiervoor deels aan de basis. Echter moet de

De eilanden zijn er voor mensen en voor dieren. Groene

en soms rust. Deze plekken liggen verspreid over eiland

woonomgeving dit ook zijn. Regenwater wordt opgevangen

netwerken bieden ruimte voor kleinere dieren om zich te

5,6 en 7 en zijn te bereiken door zoveel mogelijk autovrije

en vertraagd afgevoerd richting de watergangen en indien

verplaatsen, maar zijn er ook voor de mens.

routes.

mogelijk vastgehouden/geïnfiltreerd. Waar mogelijk gebeurt dit oppervlakkig. Zichtbaarheid van deze afvoer is een

BE LE E FBAA RHEID

belangrijke peiler voor de bewustwording van de inwoners

Beleefbaarheid van het groen en het water staat centraal.

van de nieuwe woonwijk. Voldoende bomen zorgen voor

Beplanting wordt zo gekozen dat waar mogelijk jaarrond

schaduwrijke routes en plekken op warme dagen en gaan waar mogelijk hittestress tegen.

K L I M A ATA DA PT I E F

BIO DIV ERS

VOOR MENS EN VOOR D I ER

VISIE -8-

BELEEFBAARHEI D

EEN SERI E VAN PLE K K E N

4. AUTO ÉÉNDUIDIG OPGELOST R UIMTELIJ KE V IS IE

hoofdontsluiting voor de auto éénduidig en helder opgelost

Als we de peilers vertalen naar de ruimtelijke opzet van

(binnen een groen profiel). Dit netwerk komt binnen op

eiland 5,6 en 7 dan ontstaan de beelden (lagen) zoals

eiland 5, loopt door tot iets over de helft en gaat dan

hiernaast te zien zijn. De basis van de eilanden wordt

naar het noorden richting eiland 6. Deze weg buigt weer

gevormd door een beleefbaar stelsel van watergangen.

terug om vervolgens via eiland 7 op de Smeerweg uit te

De eilanden krijgen hierdoor vorm en water vormt

komen. Daarmee krijgen de eilanden twee volwaardige

een integraal onderdeel van de openbare ruimte. De

verbindingen richting de Oostelijke Randweg.

watergangen vormen een stevig netwerk van oost naar west met verbindingen van zuid naar noord..

Tezamen met het groene en het blauwe netwerk wordt

3. AUTOLUWE WANDEL EN FIETSROUTES

een netwerk voor fietsers en voetgangers geïntroduceerd. Het groene en gewenste netwerk wordt hier als het

Deze zijn soms autonoom en soms vallen ze samen met

ware op geprojecteerd en vormt daarmee een netwerk

een wat informelere weg die ook voor auto’s geschikt is.

dat in de andere richting ligt dan het water, namelijk

Dit netwerk kan gebruikt worden om kleinere en grotere

noord zuid. Het noord zuid netwerk van groen krijgt

rondjes door de wijk te maken, door alle generaties.

een stevige basis en maat en is over alle eilanden heen

2. HET GROENE NETWERK

herkenbaar. De netwerken worden gecombineerd met langzaamverkeersroutes die doorgaan richting de andere eilanden. Aan de westzijde loopt de route tot aan de supermarkt, centraal in het gebied wordt aangehaakt op het bestaande fietspad en aan de oostzijde wordt de groene rand aan de polderzijde afgemaakt. Tussen deze noord zuid lijnen lopen compactere en informele groene routes om zo diverse rondjes te kunnen maken langs en door het groen en/of water. Aan de Oostelijke Randweg is

1. BELEEFBAAR WATER

dit groen goed zichtbaar. Met losse blokjes appartementen wordt zorggedragen voor transparantie vanaf de randweg richting de eilanden en andersom. Deze plekken worden groen vormgegeven zodat er geen wandvorming ontstaat, maar juist ‘blokjes in het groen’ Het groen/blauwe netwerk is waar mogelijk autovrij en/of autoluw. Om dit voor elkaar te krijgen wordt de

VISIE -9-

H ET RA A MWERK De lagen uit de ruimtelijke visie leiden tot een bijzonder raamwerk. Naast heldere structuren die eiland 5,6 en 7 met elkaar verbinden wordt er ingezet op diversiteit tussen de eilanden zelf. Elk eiland krijgt een eigen opzet en eventueel in de toekomst ook een eigen architectuur. Daarmee is deze ontwikkeling onderscheidend ten opzichte van eiland 1,2 en 3. Eiland 5 vormt de entree vanaf de zuidzijde en bestaat uit een licht afbuigende weg richting het oosten. Twee appartementenblokjes vormen de entree vanaf de Oostelijke Randweg. Deze weg loopt tot iets over de helft en buigt dan af richting het noorden (eiland 6) Dit gebied bestaat uit een aantal blokjes. Waarbinnen het parkeren in een aantal velden wordt opgelost. Het parkeren wordt in het groen en met bomen opgezet. Op de rest van het eiland wordt parkeren waar mogelijk op het achterterrein opgelost. Hiermee ontstaat een aantal ‘ontwikkelvelden’. Aan de zuidzijde liggen woningen met de achterkant naar het water, om zo een goede overgang naar eiland 4 te maken. Aan de noordzijde wordt het water openbaar en beleefbaar. Eiland 6 heeft aan de westzijde een soortgelijke opzet als eiland 5. Zowel aan de noord als aan de zuidzijde is het water beleefbaar en openbaar.

Aan de oostzijde van het eiland wordt grotendeels aan de achterzijde geparkeerd waardoor het openbaar gebied zoveel mogelijk autovrij en groen kan worden ingericht. De weg ligt hier centraal in het

Eiland 7 heeft net als 5 en 6 een soortgelijke opzet aan de

buurt. De ontsluiting van de auto wordt op informele wijze

gebied en krijgt een groen en lommerijk profiel. Deze buigt

westzijde. Eiland 7 krijgt verder een verbijzondering in de

rondom het eiland opgelost.

af richting het westen en buigt dan door naar het noorden,

vorm van een groen en autovrij profiel in het hart van de

richting eiland 7.

VISIE - 10 -

VO O RLO PI G O N TWER P STEDE N B O U W K U N DIG P L AN Het raamwerk leidt tot de opzet zoals hier getekend. Let op: deze opzet is een mogelijke invulling van de diverse eilanden. Toekomstige ontwikkelingen en/of andere en hernieuwde inzichten kunnen leiden tot een alternatieve invulling van de woonvelden. De ambities en het raamwerk geven de nodige richting aan de ontwikkeling. Op de volgende pagina’s wordt het plan allereerst vanuit een 3d perspectief nader toegelicht. Dit aan de hand van sfeerbeelden en sfeerimpressies gericht op de diverse lagen in het plan. In het hoofdstuk hierna wordt het plan aan de hand van diverse facetkaarten toegelicht. Het plan hiernaast geeft tevens een eerste beeld van de mogelijke herinrichting van de Smeerweg.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 11 -

P R OG RA MMA Het woningbouwprogramma sluit goed aan op de woonvisie, het (nieuwe) coalitieakkoord en motie(s) van de gemeenteraad. Het voorlopige plan voorziet in de mogelijkheid om een groot aantal woningen te kunnen bouwen. Het precieze aantal hangt af van het programma en de keuzes die daarin nog gemaakt kunnen worden. In algemene zin is het aantal woningen conform de wens van de raad waar mogelijk verhoogd. Dit overigens met behoud van voldoende woon- en leefkwaliteit. Er is daarbij rekening gehouden met een percentage van 50% in de goedkope/betaalbare sector. Daarbij gaat om woningen in de sociale huur als goedkope koopwoningen. Conform de motie is met name op eiland vijf een accent gelegd op goedkope woningen voor starters omdat hier ruimtelijk gezien meer appartementen gerealiseerd kunnen worden. Verder is rekening gehouden met andere specifieke doelgroepen. Zo is op eiland vijf ook een gebied aangeduid waar grondgebonden levensloopbestendige woningen gerealiseerd kunnen worden waar senioren bij elkaar kunnen wonen in een hofje. En het is mogelijk om een appartementengebouw om te zetten in een complex met woon-zorgeenheden waar mensen met een beperking huisvesting kunnen vinden.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 12 -

model 1

Wijzig de naam in het Startblad

Programma

36

108

88

300

128

m2

100

m2

100

m2

100

m2

131

m2

300

m2

m2

300

300

327

m2

148

m2 120

m2

329

9% 4% 4% 2% 34%

Categorie: middelduur Rijwoningen 5,4m Rijwoningen 5,4m (hoek) Rijwoningen seniorenwoningen 6,3m Appartementen (koop)

17 7 18 29

7% 3% 8% 12%

Categorie: duur Twee onder één kap Vrijstaand

28 12

12% 5%

Totaal aantal woningen

234

82%

Grondgebonden Appartementen

126 108

54% 46%

m2

m2

393

336

21 9 10 4 79

m2

m2

343

Categorie: goedkoop/sociaal Rijwoningen 5,1m huur / koop Rijwoningen 5,1m huur / koop (hoek) Rug aan rug 5,7m Rug aan rug 5,7m (eind) Appartementen huur / koop

m2

300

590

Percentage

m2

m2

m2

102

Aantal

109

m2

107

m2

40

4m

m2

2

116

m2

m2

356

m2

m2

25

8m

m2

2

322

25

8m

m2

2

315

118

m2

308

m2

310

In deze afbeelding is een weergave opgenomen van het indicatieve woningbouwprogramma dat als basis

m2

m2

153

29

8m

179

m2

m2

2

29

35

7m

20

6m

2

2 134

29

7m

134

m2

2m

m2

2

2

gaat dienen voor de uitwerking van eiland 5 dat als

29

6m

2

29

5m

2

49

sociale huurwoningen ook ca 60 goedkope/betaalbare

88

2m

9m

2

2

koopwoningen gebouwd kunnen worden. Daarbij is het 133

2m

2

39

5m

2

30

6m

2

42

5m

2

143

39

174

141

m2

139

m2

m2

m2

m2

m2

is er ruimte voor middeldure woningen en een aantal

37

140

vormen naar een complex voor wonen met zorg. Verder

m2

mogelijk om een van de sociale huurcomplexen om te

197

eerste aan de beurt is. Het laat zien dat naast ruim 60

1m

2

43

3m

2

29

vrije sectorwoningen.

4m

2

30

4m

2

30

7m

2

34

9m

In de uitwerking en opstalontwikkeling zal nader

2

50

7m

onderzoek plaatsvinden naar de haalbaarheid

2

van een aantal woonproducten vanwege we de sterk fluctuerende woningmarkt, inflatie en sterk gestegen bouwprijzen. Dit geldt met name voor de appartementengebouwen en de grondgebonden rugen seniorenwoningen.

WONINGBOUWPROGRAMMA EILAND 5 - 13 -

PARKEREN Het parkeren is per eiland berekend. Elk eiland zorgt voor voldoende parkeerplekken passend bij het programma en de geldende parkeernorm van de gemeente Bunschoten. Tevens is er een goede balans tussen de loopafstanden vanuit de woningen tot aan de parkeerplekken.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 14 -

Deze vogelvlucht, laat net als de plankaart een mogelijke invulling zien van de woonvelden op de eilanden. De appartementencomplexen zijn geconcentreerd aan de westzijde in de vorm van losse alzijdige blokken met daartussen groene doorzichten naar het nieuwe woongebied. De hoogte bestaat veelal uit 4 bouwlagen maar op enkele markante plekken wordt uitgegaan van 5 of 6 bouwlagen. Ook in het middengebied zijn enkele appartementenblokjes opgenomen met een hoogte van maximaal 4 bouwlagen.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 15 -

B ELEEFBA A R WATER Het beleefbare water wordt gevormd op diverse manieren en op meerdere plekken. 1.1 Oever met voorzijdes (met informeel de auto) Aan het water worden twee type (groene) oevers ontwikkeld. Het ene type is een voorzijde van woningen aan een informeel en breed pad. Op dit pad is de auto te gast, maar niet dominant. Het water overheerst. 1.2 Oever met voorzijdes (autovrij) De andere openbare oever is groen en autovrij. Het pad is hier smaller dan wanneer de auto hier wel op zou moeten kunnen. 2. Achtertuinen aan het water Een aantal woningen, op de overgang tussen eiland 4 en 5, krijgen tuinen aan het water. 3. Verbijzonderingen aan het water Aan de Oostelijke Randweg vormen diverse objecten een bijzonder ensemble aan het water.

1.

Oever met voorzijdes

2. Achtertuinen aan het water

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 16 -

3.

Verbijzonderingen aan het water

1.

Oever met voorzijdes

1.

Wandelen langs het water

3.

Verbijzondering aan het water

1.

Oever met voorzijdes

1.

Wandelen langs het water

3.

Verbijzondering aan het water

1.

Informeel rijden langs het water

2.

Achtertuinen aan het water

3.

Verbijzondering aan het water

“A A N BOV ENSTA A ND E R EFER ENTIEBEEL DE N K UN N E N G E E N RE CHT E N WORDE N ON T L E E N D”

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 17 -

Het hart van eiland 5,6 en 7. Centraal op eiland 6 wordt een grote en groene ruimte gemaakt, met mogelijkheden om te spelen en te recreëren.

- 18 -

H ET G ROEN E N ETWERK Een netwerk van groene formele en informele ruimtes. Het groene netwerk is grotendeels gericht op de voetganger en de fietser en is zo vormgegeven dat het mogelijk is om diverse rondes door en om de wijk te lopen (en te fietsen) met minimaal contact met de auto. Een fijne en prettige route dus voor zowel kinderen, jongeren als ouderen. Bijvoorbeeld als onderdeel van een speelronde, of hardloopronde. Deze valt samen met het wonen aan het water, op de plekken waar alleen voetgangers en fietsers kunnen komen. 1. Wonen aan de wandelpromenade De wandelpromenade loopt van zuid naar noord en sluit eiland 5,6 en 7 aan op het terrein van de supermarkt. Deze promenade is een reeks van groene pleinen en groene ruimtes, soms autovrij en soms autoluw. De wandel- en fietsroute is informeel. 2. Wonen aan de Polkampen Deze groene centrale ader verbindt alle eilanden met een stevige groene invulling en een doorgaande fietsroute. 3. Wonen aan de Oosterpolderpad De polderrand borduurt voort op de rand van eiland 1,2 en 3 en krijgt een groen en open karakter. Deze zone voelt autoluwer dan op eiland 1,2 en 3 4. Wonen aan de groene ruimte Op sommige plekken op eilanden, als onderdeel van het ‘rondje 5,6 en 7’ liggen woningen aan groene en omsloten (autovrije) ruimtes.

1.

Wonen aan de groene wandelpromenade (wandelroute)

2.

Wonen aan de groene fietsroute

3.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 19 -

Wonen aan de Oosterpolderpad (wandelroute)

1.

Wonen aan de wandepromenade

2.

Wonen aan de Oosterpolderpad (fietsroute)

4.

Wonen aan de groene ruimte

1.

Wonen aan de wandelpromenade

2.

Wonen aan de Oosterpolderpad (fietsroute)

4.

Wonen aan de groene ruimte

1.

Wonen aan de wandelpromenade

3.

Wonen aan de polderrand

4.

Wonen aan de groene ruimte

“A A N BOV ENSTA A ND E R EFER ENTIEBEEL DE N K UN N E N G E E N RE CHT E N WORDE N ON T L E E N D”

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 20 -

AUTO ÉÉNDUIDIG OP GE LOST

aansluiting is via de Smeerweg. De Smeerweg wordt (in elk

noodzakelijke ondergrondse infrastructuur wel de ruimte

De auto krijgt in een hoofdontsluiting een eenduidige plek

geval voor het eerste deel) verbreed zodat de auto’s de

heeft. Er wordt indien noodzakelijk gewerkt met bermen of

in de stedenbouwkundige opzet. Op andere plekken op

rotonde vlot en veilig kunnen bereiken. De hoofdstructuur

grasstroken.

eiland 5,6 en 7 is de auto er wel, maar minder prominent

wordt helder en herkenbaar vormgegeven. Het profiel krijgt

aanwezig. Er zijn grofweg vier plekken waar de auto een

een groen, lommerijk karakter en brede stoepen. Bij haaks

3. De informele straatjes langs het water

plek krijgt.

parkeren zijn de parkeervakken 6 meter diep en is de

Langs water, waar de auto ook moet komen, worden de

weg 5 meter. De parkeervakken worden afgewisseld met

straatjes voornamelijk als ‘brede stoep’ vormgegeven. De

1. Veilige en goede aansluitingen vanuit de wijk

groene plekken met heesters die vanwege de diepte van 6

auto is hier duidelijk te gast!

Conform het coalitie akkoord krijgt de wijk twee

meter de auto aan het beeld onttrekken. 4. Parkeren zorgvuldig ingepast

volwaardige auto aanslutigen. Uit het verrichte verkeersonderzoek komt naar voren dat dit voldoende

2. De informele straatjes aan het groen

Gezien de hoge parkeerdruk is een zorgvuldige

is en dat de verkeersstructuur in algemene zin goed

Naast de hoofdstructuur wordt er zo minimaal mogelijk

inpassing noodzakelijk. Dit geldt met name voor de wat

is. De aansluiting op eiland 5 wordt vormgegeven met

verharding aangelegd om woningen te ontsluiten. Doordat

grotere parkeervelden bij de appartementen en op de

middengeleiders die voldoende breed zijn om een auto te

het geheel als erf wordt vormgegeven is een stoep niet

achterterreinen. Daarom wordt er gestreefd naar genoeg

kunnen opstellen. Deze aansluiting zal overigens minder

altijd nodig en ontstaat er meer ruimte voor groen. Hierbij

ruimte tussen de parkeervakken voor bomen, heesters en

druk zijn dan bij de eerste eilanden omdat er een tweede

wordt de openbare ruimte wel voldoende breed zodat

regenwaterberging, om zo het geheel toch een groene en prettige uitstraling mee te geven.

1.

Veilige en goede aansluitingen vanuit de wijk

2. Informele straatjes aan het groen

3. Informele straatjes langs het water

4.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 21 -

Parkeren zorgvuldig ingepast

1.

Heldere groene hoofdstructuur

1.

Heldere groene hoofdstructuur

2.

De informele straatjes aan het groen

1.

Heldere groene hoofdstructuur

2.

De informele straatjes aan het groen

3.

De informele straatjes langs het water

1.

Heldere groene hoofdstructuur

2.

De informele straatjes aan het groen

3.

De informele straatje langs het water

“A A N BOV ENSTA A ND E R EFER ENTIEBEEL DE N K UN N E N G E E N RE CHT E N WORDE N ON T L E E N D”

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 22 -

4.

Groen overheerst bij parkeren

4.

Parkeren in koffers

4.

Afzoming parkeerkoffers

4.

Groen overheerst bij parkeren

4.

Parkeren in koffers

4.

Afzoming parkeerkoffers

4.

Groen overheerst bij parkeren

4.

Parkeren in koffers

4.

Afzoming parkeerkoffers

“A A N BOV ENSTA A ND E R EFER ENTIEBEEL DE N K UN N E N G E E N RE CHT E N WORDE N ON T L E E N D”

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 23 -

VAN P LEK N A A R P LEK Het (groene) netwerk rijgt een aantal typen plekken aan elkaar. De invulling van deze plekken staat nog niet vast, maar het is vooral belangrijk dat er gestreeft wordt naar een systeem waarbinnen deze plekken te voet en te fiets prettig en veilig te bereiken zijn. 1. Luwere/kleinere (speel)plekken Het plan kent wat drukkere plekken (zie hieronder), maar ook luwere plekken. Afhankelijk van de invulling van het programma wordt hier nader vorm aan gegeven. Dit zijn veelal plekken waar bijvoorbeeld spelen niet formeel wordt vormgegeven, maar dat objecten in de openbare ruimte wel aanleiding bieden om te spelen. Ook een goede zitplek maakt hier deel van uit. Naast de plekken op de kaart zijn er meerdere plekken in het plan die ruimte bieden aan spelen en verblijf op kleine schaal. 2. Speelplek Aan de centrale fietsroute zien wij de ruimte voor aaneenschakeling aan speelplekken en informele speel- en spelaanleidingen. 3. Aantrekkelijke wandelroute Er ontstaat een aantrekkelijke wandel- (en soms fiets) route die door zijn beplanting en bomen ook in de zomer prettig is om te nemen. De route is feitelijk een rondje die op meerdere manieren genomen kan worden, zonder samen te vallen met de auto en met een minimaal aantal kruisingen met het autoverkeer.

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 24 -

1. Luwere/kleinere (speel)plekken (hofje)

2.

Speelplek

2.

speelaanleidingen

2.

Speelplek

2.

Speelplek

3.

Aantrekkelijke wandelroute

2.

speelaanleidingen

2.

Speelplek

3.

Aantrekkelijke wandelroute

“A A N BOV ENSTA A ND E R EFER ENTIEBEEL DE N K UN N E N G E E N RE CHT E N WORDE N ON T L E E N D”

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 25 -

Een mogelijke invulling van een groene en autovrije plek.

- 26 -

FACETK A A RTEN Op de volgende pagina’s wordt het plan nader toegelicht aan de hand van diverse facetkaarten.

F I ETS /VOET De fietsers en voetgangers staan centraal. Heldere en solitaire routes dragen hieraan bij. In de uitwerking kan worden bezien hoe deze routes aantrekkelijker kunnen

H ard loopro n dj es

worden gemaakt en ook gebruikt zouden kunnen worden als hardlooprondje. Een optie is bijvoorbeeld om de route vorm te geven aan de hand van iconen of bordjes. Voor de fietsers komen er diverse verbindingen door de wijk, maar zijn er ook veel mogelijkheden om de wijk veilig te bereiken of te verlaten. Naast de centrale fietsroute is

F ie tspad

er een recreatieve fietsroute langs de Rengerswetering. Aan de westkant en via de noordkant kan men snel en

Wand e lpad e n

eenvoudig via vrij liggende fietspaden het pad langs de Oostelijke Randweg bereiken.

Se mi-ope nb are hofje s

FAC E T K A A R T E N - 27 -

Smee rweg AUTO EN PA RKEREN De auto wordt eenduidig ontsloten. Er zijn formelere routes en informelere straatjes. De kaart hiernaast laat deze zien. Naast de reguliere wegen is ook de centrale fietsroute te gebruiken als calamiteitenroute. Parkeren vindt, waar mogelijk, grotendeels plaats in hoven, uit

C alamite ite n

het zicht en/of groen ingepakt. Wanneer er in de straten parkeergelegenheid nodig is, wordt er ook genoeg ruimte voor groen en bomen gereserveerd. Op deze wijze wordt voorkomen dat blik dominant aanwezig is in de straten.

Informele straatjes

H oofd stru c tu u r

O oste lijke Rand w e g

FAC E T K A A R T E N - 28 -

K L IMA ATA DA P TIEF Waar mogelijk wordt oppervlakkig afgewaterd. Zichtbaarheid is hier het sleutelwoord. Dit wordt mede gehaald door het midden van de eilanden hoger te leggen dan de randen. Ook wordt er gebruik gemaakt van open verharding en/of waterbergingen, om zo de druk op het watersysteem bij piekbuien te verminderen. Dit draagt tevens aan het tegengaan van hittestress.

Oppervlakkig afwateren

Smallere wegprofielen

Schaduw

Passende vegetatie

Infiltratie door open verharding

Beleving seizoenen

Water werkt verkoelend

FAC E T K A A R T E N - 29 -

B IODIV ERS ITEIT Groene netwerken en structuren dragen bij aan de biodiversiteit, maar ook de ruimtelijke eenheid tussen de eilanden. Op verschillende niveaus wordt groen aangebracht, door bomen, in erfafscheidingen, bij het spelen en in de oevers. Voorlichting over bijvoorbeeld geveltuintjes draagt bij aan een grotere bewustwording van bewoners.

Nestelmogelijkheden in erfafscheiding

Ecologie combineren met spelen

Biodiversiteit

Natuurvriendelijke oevers

Bloem en kruidenrijke vegetatie

Geveltuintjes

FAC E T K A A R T E N - 30 -

Water afkoppelen

Natuurvriendelijke oever

Bloem- en kruidenrijk

Zonnepanelen

Waterinfiltratie

Bijenhotel

Bloem- en kruidenrijk

Schaduw

Schaduw

“A A N BOV ENSTA A ND E R EFER ENTIEBEEL DE N K UN N E N G E E N RE CHT E N WORDE N ON T L E E N D”

VOORLOPIG ONTWERP STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 31 -

T ITEL

Bunschoten, voorlopig ontwerp stedenbouwkundig plan eiland 5,6 & 7

OP DRACH TG EV ER

Gemeente Bunschoten

C O NTACTP ERS OON OPD RACHTGE VE R

Emiel Roelofse

STATU S

concept

DATU M

07 september 2022

D OC U MENTNU MMER

19765-P

P R OJ EC TNU MMER

749.01

P R OJ EC TTEA M

Joram van Otterloo Ruben Fila Mila Roelofsen

COLOFON

IMOSS Soesterweg 300B info@imoss.nl T 033 448 15 46

3812 BH Amersfoort

www.imoss.nl