Toekomstvisie N199

Commissievoorstel 1181419 - Toekomstvisie N199 Aan de commissie: Ruimte Datum commissievergadering: 29 november 2023 Portefeuillehouder: R. Beukers Beleidskader: Mobiliteit Opmerkingen griffie: Team: Omgevingsontwikkeling Ambtenaar: Hans Reijnen Telefoonnummer: 033 - 299 1411 E-mailadres: h.reijnen@bunschoten.nl Datum: Aanvullende stukken 1. Titel: Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 (Toekomstvisie N199) Bijlagen digitaal beschikbaar: Ja Ter inzage: 2. Titel: Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 Bijlagen digitaal beschikbaar: Ja Ter inzage: 3. Titel: Bijlagen digitaal beschikbaar: Ter inzage: Richting Geef op basis van de uitkomsten van de Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 de voorkeur aan:  Variant A, waarbij de gemeente Bunschoten actief in overleg treedt met de provincie Utrecht over de in de Verkeersanalyse gedane aanbevelingen voor de N199 (wegvakken en kruisingen). 

Variant B, waarbij de gemeente Bunschoten de uitkomsten van de Verkeersanalyse accepteert, maar doe niets in afwachting van een nader onderzoek naar de hoofdwegenstructuur van Bunschoten.

Inleiding In de vergadering van de commissie Ruimte heeft uw raadscommissie eerder de voorkeur uitgesproken om zelf een onderzoek uit te laten voeren naar de toekomst van de Amersfoortseweg (N199) en daarvoor opdracht te geven aan een verkeerskundig bureau.’ Voor dit onderzoek is opdracht gegeven aan Antea Group en de resultaten van dit onderzoek bieden wij u hierbij aan. Aanleiding De aanleiding voor dit onderwerp is, zoals ook al in de rapportage is beschreven, veelzijdig. De hierna genoemde ontwikkelingen geven daar in meer of mindere mate aanleiding toe:  Realisatie doorfietsroute Amersfoort-Bunschoten Spakenburg langs de N199;  De (gefaseerde) aanleg van bedrijventerrein de Kronkels-Zuid;  (Autonome) groei van het verkeer;  Aanleg van de verbindingsweg Vathorst-Bovenduist. Daarnaast leeft het gevoel dat er vaak vertraging optreedt op de route van en naar Bunschoten. Doel van het onderzoek is geweest om te komen tot een onderbouwde visie op de toekomst van de Amersfoortseweg (N199). De vragen die hierbij gesteld kunnen worden zijn: ‘Welke capaciteit heeft de

Commissievoorstel 1181419 - Toekomstvisie N199 weg en bij welke verkeersintensiteiten zijn welke infrastructurele maatregelen nodig om de weg veilig, bereikbaar en robuust te houden? Beleidscontext In het Mobiliteitsplan Bunschoten is bij de speerpunten voor de visie op het hoofdnetwerk opgenomen dat er aandacht is voor de doorstroming op de Amersfoortseweg (N199) en dat met de Provincie Utrecht en gemeente Amersfoort in overleg wordt getreden over optimalisatie van de (gebieds)ontsluitingsweg N199. Zoals gezegd heeft dit geleid tot de opdracht aan de Antea Group, waarvan wij u hierbij de resultaten aanbieden. Verwijzing naar kaders Belangrijk is om hier te noemen is dat het een provinciale weg betreft, waarover wij een onderzoek hebben laten uitvoeren. Vanuit de provincie Utrecht (wegbeheerder) heeft een senior projectleider Mobiliteit (voor de N199) aan het overleg deelgenomen en vanwege de verwevenheid met de ontsluitingsweg vanuit Vathorst-Bovenduist is ook een medewerker van de gemeente Amersfoort bij het overleg aangesloten. Varianten/scenario’s Variant A Ga actief in overleg met de provincie Utrecht over de in de Verkeersanalyse gedane aanbevelingen voor de N199 (wegvakken en kruisingen).

Argumenten voor Regie houden op de problematiek In de Verkeersanalyse is het advies (aanbeveling) opgenomen om op een viertal kruispunten/ wegvakken op kortere of langere termijn aanpassingen te doen. 1. Het kruispunt Bisschopsweg (N414)/De Kronkels dient in ieder geval bij realisatie van fase 2 van het bedrijventerrein De Kronkels Zuid aangepast te worden, waarbij de aanleg van een rotonde de voorkeur heeft. 2. Op het kruispunt (splitsing) Westsingel/Oostelijke Randweg/Amersfoortseweg (N199) en het kruispunt Amersfoortseweg/Bisschopsweg doen zich in de afwikkeling van het verkeer geen grote problemen voor. Echter in de spitsen loopt het wegvak tussen deze kruisingen vaak vol wat zorgt voor stagnering van de doorstroming. Oplossing kan zijn om de VRI’s met elkaar te koppelen. 3. Het kruispunt Amersfoortseweg/Neerduist behoeft bij realisatie van het bedrijventerrein De Kronkels-Zuid (1e fase) aanpassing. Op basis van de afwegingen die in de analyse zijn gemaakt, verdient de realisatie van een kruispunt met een VRI de voorkeur. 4. Het wegvak van de N199, tussen de rotonde aansluiting A1 en de Lodijk, kan in combinatie met een mogelijke ombouw van deze rotonde tot VRI aangepakt worden, waarmee een grotere veiligheid voor oversteken van en naar de Lodijk en de aan de oostzijde van de Amersfoortseweg gelegen percelen kan worden bereikt.

Het in zijn geheel verschuiven van de Amersfoortseweg in westelijke richting, waarbij de huidige weg dan ventweg wordt is vanwege de verwachte ruimtelijke en financiële impact niet reëel. Door hier actief op in te zetten bij de provincie Utrecht wordt aandacht gevraagd voor dit onderwerp en kunnen tijdig maatregelen worden genomen voor de congestieproblemen verder toenemen met de voortschrijdende ontwikkelingen binnen de gemeente Bunschoten. Er kan zo ingezet worden op een toekomstbestendige N199. Argumenten tegen N199 is geen gemeentelijke weg De Amersfoortseweg is, zoals al eerder opgemerkt en net als de N414, een weg die in het beheer is bij de provincie Utrecht. Actief inzetten op het realiseren van de in de Verkeersanalyse gedane aanbevelingen kan ertoe leiden dat de provincie ons vraagt om financieel aan de uitvoering van maatregelen deel te nemen.

2/3

Commissievoorstel 1181419 - Toekomstvisie N199

Financiën De kosten van de in de Verkeersanalyse beschreven maatregelen zijn nog niet berekend. Variant B Accepteer de uitkomsten van de Verkeersanalyse, maar doe niets in afwachting van een nader onderzoek naar de hoofdwegenstructuur van Bunschoten. Argumenten voor Voorkom het nemen van maatregelen die achteraf niet nodig blijken te zijn. In de Verkeersanalyse is het advies (aanbeveling) opgenomen om op een viertal kruispunten/ wegvakken op kortere of langere termijn aanpassingen te doen. Omdat hier beschreven staat dat er zich beperkte afwikkelingsproblemen voor doen, kan de keuze zijn om niets te doen en verder onderzoek naar de totale hoofdwegenstructuur van onze gemeente. Dit eventuele onderzoek staat als punt 2.6 ‘Onderzoek capaciteitsvergroting hoofdwegennet (rondweg Haarbrug-Zuid)’ opgenomen op de lijst 2a: Gewenste incidentele maatregelen mobiliteitsplan tot 2025. Argumenten tegen De voorgestelde maatregelen betreffen niet allemaal een ingrijpende en onomkeerbare reconstructie. Een van de maatregelen heeft betrekking op ‘technische’ aanpassing van twee VRI’s aan de Amersfoortseweg. Twee van de overige voorgestelde maatregelen heeft betrekking op infrastructurele aanpassingen die mede voortkomen uit de komst/realisatie van het bedrijventerrein De Kronkels-Zuid (1e en 2e fase). Daarmee zal uitvoering van deze voorstellen op termijn toch aan de orde zijn.

Financiën Hiervoor staat in het maatregelenoverzicht behorende bij het mobiliteitsplan een raming in het overzicht opgenomen van € 50.000. Dit is verder nog niet op basis van een offerte nader te specificeren. Vervolgstappen Bij een keuze van de commissie voor variant A zullen de gesprekken met de provincie Utrecht worden gestart worden om te overleggen over het pakket aan voorgestelde maatregelen. Bij een keuze voor variant B wordt er geen actie ondernomen richting de provincie Utrecht voor de knelpunten die uit het rapport blijken.

3/3