Document · PDF

Stedenbouwkundig- en beeldkwaliteitsplan eiland 5- versie 8 mei.pdf

Commissie Ruimte 31 mei 2023, gemeente BunschotenBij agendapunt: Mededelingen en rapportage samenwerkingsverbanden9.732 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STEDENBOUWKUNDIG- EN BEELDAMBITIEPLAN RENGERSWETERING - EILAND 5 GEMEENTE BUNSCHOTEN 0 8 me i 2 0 2 3 21216-R

1 . IN LEID IN G

2) VO R MG E V I N G � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 26

1.1 LEE SWI JZER �� 4

3) MAT E R I A A L K L E UR & D E TA I L � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 26

2 . RU IM TELIJ KE VIS IE DE HOVE N

5. BE E L DA M BI TI E BE BO U W D E O M G E V I NG E I L A ND 5

2 .1 PROG RAMMATI SCH E UITGA NGSP UNT EN �� 5

5 .1 E S S E N T I E S G E H E E L �� 27

GOEDE MIX VA N TYP O LO GI EËN � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 5

5.1 .1 A P PA RT E ME N T E N � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 28

B EHOEF TE A A N WONI NGEN � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 5

5.1 . 2 D O R P S E ST R A AT � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 3 0

2 .2 BE LANG RI JK E PEI L ERS �� 5

5.1 . 3 O E V E R WO N E N� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 3 2

2 .3 RUI MTE LI JK E VI SI E �� 6

5.1 . 4 PA R K WO N E N � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 3 4

2 .4 RUI MTELI JK RAAMW ERK D E H OV EN �� 7

5.1 . 5 H O F WO N E N� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 3 6

2 .4 VOORLO PI G O NTW ERP EIL A ND 5, 6 & 7 �� 8

5.1 .6 P O L D E R WO N E N� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 3 8

3 . D EFIN ITIEF STED ENBOUWKUNDIG PLAN E ILAND 5

5.1 .7 S P E C I A L S � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 40

3.1 RAAMWE RK E I LAND 5 �� 9

5 .2 R AN DVO O R WAAR DE N K AVE L S �� 4 2

3.2 D E FI NI TI EF STED E NB OUWK UND IG P L A N �� 10

5. 2.1 O R I Ë N TAT I E B E B O UW I N G ( TO E GA N G E N , VO O R -AC H T E R K A N T

3.2 THEMAK AARTEN �� 11

S I T UAT I E S ) � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 42

3.2 .1 F IETSERS EN VOETGANGER S � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 1 1

5. 2. 2 B O UWH O O GT E N ( N O K- E N G O OT H O O GT E ) � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 42

3.2 .2 DE AU TO�� 1 2

5. 2. 3 UI T B O UW MO G E L I J K H E D E N , F L E X I B I L I T E I T � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 42

3.2 .3 GROEN EN ECOLO GI E � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 1 2

5. 2. 4 E R FA F S C H E I D I N G E N � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 42

3.2 .4 KLIMA ATA DA PT I EF / WATER� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 1 3

6. BE E L DA M BI TI E O NG E BO U W D E O M G E V I NG

3.2 .5 DU U RZ A A MHEI D � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 1 3

6 .1 N UAN E S B I N N E N E I G E N T I J DS DO R P S �� 4 3

3.3 D O ORSNED E S �� 14

6 .1 .1 E I L A N D - E N T R E E E N D E D O R P S E ST R A AT � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 45

3.4RE K ENBLAD EN �� 19

6 .1 . 2 Z I J ST R AT E N E N O E V E R S � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 47

3.4.1 PROGRA MMA �� 1 9

6 .1 . 3 D O O R GA A N D E R O UT E S VO O R VO E TGA N G E R E N F I E TS E R � � � � � � � �� 50

3.4.2 PA RKEERB A LA NS � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 20

6 .1 . 4 P L E K K E N � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 52

3.4.3 RUIMTEGEB RUIK� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 21

6 .1 . 5 PA R K E E R H OV E N � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �� 53

3.4.4 KA B ELS & LEIDI NGEN � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 22

4 . B EELDA M B ITIE PRINCIPE S DE HOVE N

4.1 WAARO M BE ELDAM B IT IE? �� 2 3 4.2 HO E BE RE I K E N WE DAT ? �� 2 3 4.3 EI G E NTI JD S D ORPS �� 2 4 4.4 NUANCE S BI NNE N ‘ EIGENT IJD S D ORP S’ �� 2 5 4.5 ALG EMENE PRI NCI P ES B INNEN ‘ EIGENT IJD S D ORP S’ �� 2 6 1) S ITUERING � �� 26

I N H O U D S O P G AV E

1 . INLEIDIN G Rengerswetering, gelegen aan de Oostzijde van het dorp, betreft de grootste uitbreidingslocatie voor Bunschoten. De hoofdstructuur van deze nieuwbouwwijk is vastgelegd in het stedenbouwkundig masterplan dat op 5 juli 2007 door de gemeenteraad is vastgesteld. De opzet voorziet in een eilandenstructuur met daaromheen bevaarbaar water. De periode waarin de wijk wordt ontwikkeld zal naar verwachting doorlopen tot 2035. Per fase vindt een planuitwerking en realisatie plaats. In navolging op de eerste drie wooneilanden (De Noordelijke en Zuidelijke Kampen) en het vierde eiland (Rengerspark), is nu de ontwikkeling van de volgende drie eilanden aan de orde die als naam “De Hoven” hebben gekregen. Na een intensief voorbereidingsproces ligt er nu een document met een Voorlopig Ontwerp voor de eilanden 5, 6 en 7 die als basis dient voor een gefaseerde uitwerking. In dit document is eiland 5 verder uitgewerkt tot een definitief stedenbouwkundig plan de het bijbehorende beeldambitie. Deze beeldambitie omschrijft de ambities ten aanzien van de architectuur (bebouwd) en openbare ruimte (onbebouwd) op het vijfde eiland. Voor eiland 6 en 7 wordt op een later moment een beeldambitieplan opgesteld.

INLEIDING -3-

1 .1 LEES WIJ ZER Dit document bevat de volgende onderwerpen: ■ Hoofdstuk 2; Ruimtelijke visie ‘De Hoven’ ■ Hoofdstuk 3: Definitief stedenbouwkundig plan eiland vijf ■ Hoofdstuk 4: Beeldambitie principes de Hoven ■ Hoofdstuk 5: Beeldambitie bebouwde omgeving eiland 5 ■ Hoofdstuk 6: Beeldambitie ongebouwde omgeving eiland 5 Allereerst wordt stilgestaan bij de ruimtelijke visie voor eiland 5, 6 en 7, vanaf nu: ‘de Hoven’. Deze visie leidt vervolgens tot een voorlopig ontwerp voor de Hoven, waarin de belangrijkste structuren, dragers en accenten worden benoemd. De ontwikkeling van eiland 6 en 7 liggen verder in de toekomst dan eiland 5, dus een nadere uitwerking voor deze eilanden komt in een later stadium. Na dit hoofdstuk wordt de nadere invulling van eiland 5 toegelicht aan de hand van het definitieve stedenbouwkundige plan voor eiland 5. Hierna wordt stilgestaan bij de beeldambitie voor het gehele project de Hoven. Hierin worden de principes toegelicht die gelden voor alle toekomstige eilanden. Daarna worden bepaalde onderdelen nader bepaald in de beeldambitie voor de gebouwde omgeving van eiland 5, om tot slot te komen tot de beeldambitie voor de onbebouwde omgeving van eiland 5.

Rengerspark (eiland 4) in ontwikkeling

INLEIDING -4-

2. RU IMTE LI J KE V I SI E D E H OVE N 2 .1 P ROGRA MMATIS CHE UITGANGSPUNT E N

2.2 BE LANGR I JK E PE I L E R S

Voor de ontwikkeling van de Hoven is het uitgangspunt

Vanuit de uitgangspunten, maar ook om te streven naar

VO O R MENS EN VO O R D IER

om te voorzien in een goede mix van programma en

een toekomstbestendige woonomgeving zijn er een

Het eiland is er voor mensen en voor dieren. Groene

woontypologiën. Voor eiland 5 is deze mix specifieker

aantal peilers te benoemen die aan de basis liggen van de

netwerken bieden ruimte voor kleinere dieren om zich te

dan voor eiland 6 en 7. In het volgende hoofdstuk wordt

ruimtelijke visie voor de Hoven.

verplaatsen, maar zijn er ook voor de mens.

KLIMAATADA P TIEF

B EL EEFB A A RHEID

Een goed plan is per definitie klimaatadaptief. De

Beleefbaarheid van het groen en het water staat centraal.

G OEDE M I X VAN TYPO LOG IE Ë N

watergangen zoals benoemd in het masterplan

Hierom is er ook gekozen om het water voornamelijk

Op de eilanden wordt een brede mix aan woontypologiën

liggen hiervoor deels aan de basis. Echter moet de

naar de voorzijdes van de woningen te brengen, met

aangeboden, denk aan appartementen, rijwoningen

woonomgeving dit ook zijn. Regenwater wordt opgevangen

daarlangs openbare ruimte. Eilandbeleving wordt hierdoor

met een smalle beukmaat tot aan een brede beukmaat,

en vertraagd afgevoerd richting de watergangen en

optimaal en er wordt extra kwaliteit in de openbare

levensloopbestendige woningen, twee-onder-een kap en

indien mogelijk vastgehouden/geïnfiltreerd. Waar mogelijk

ruimte toegevoegd. Naast groene plekken zijn er dus ook

vrijstaande woningen. De specifieke mix voor eiland 6 en 7

gebeurt dit oppervlakkig. Zichtbaarheid van deze afvoer is

waterrijke plekken. Beplanting wordt zo gekozen dat waar

wordt in een later stadium vastgesteld.

een belangrijk uitgangspunt voor de bewustwording van

mogelijk jaarrond de eilanden een groen aanzien krijgen.

de inwoners van de nieuwe woonwijk. Voldoende bomen

Door soorten te kiezen die na elkaar bloeien is ook hiervan

B E HOEF TE AAN WONI N GE N

zorgen voor schaduwrijke routes en plekken op warme

de beleving jaarrond fraai.

In Bunschoten is een grote behoefte aan woningen, de

dagen en gaan waar mogelijk hittestress tegen.

hier voor eiland 5 ook bij stilgestaan, hieronder volgen de algemene uitgangspunten.

EEN S ERIE VA N P L EKKEN

eilanden 5,6,7 moeten hier grotendeels in gaan voorzien.

BIOD IVE RS

De netwerken zijn er voor om diverse plekken aan elkaar

Een goede (inheemse) mix aan heesters, grassen en

te rijgen. Dit zijn plekken van spelen, ontmoeten, verblijven

bomen, in een zorgvuldig ontworpen netwerk dragen

en soms rust. Deze plekken liggen verspreid over eiland

bij aan de biodiversiteit op de eilanden. Er wordt niet

5,6 en 7 en zijn te bereiken door zoveel mogelijk autovrije

gekozen voor één soort, maar voor een mix aan soorten.

routes.

De soortkeuze is erop gericht om voedsel te bieden aan vogels, insecten en kleinere zoogdieren.

K L I M A ATA DA PT I E F

BIO DIV ERS

VOOR MENS EN VOOR D I ER

RUIMTELIJKE VISIE -5-

BELEEFBAARHEI D

EEN SERI E VAN PLE K K E N

2 . 3 RU IMTELIJ KE V IS IE

vormgegeven zodat er geen wandvorming ontstaat, maar

Als we de peilers vertalen naar de ruimtelijke visie van

juist ‘blokjes in het groen’. Tussen de blokken wordt ingezet

eiland 5,6 en 7 dan kunnen we de visie in een aantal lagen

op ‘parkeren in het groen’.

4. AUTO ÉÉNDUIDIG OPGELOST

uitéén zetten. Deze lagen zijn hiernaast te zien. De groene netwerken worden gecombineerd met De basis van de eilanden wordt gevormd door een

langzaamverkeersroutes die de eilanden aan elkaar

beleefbaar stelsel van watergangen. De eilanden krijgen

rijgen. Aan de westzijde loopt een nieuw te maken

hierdoor vorm en water vormt een integraal en beleefbaar

voetgangersroute tot aan de supermarkt, centraal in het

onderdeel van de openbare ruimte. De watergangen

gebied wordt aangehaakt op het bestaande fietspad

vormen een robuust netwerk tussen oost en west met

dat sowieso gaat lopen tot aan de Smeerweg (en in de

verbindingen tussen zuid en noord en spelen een rol bij

toekomst nog noordelijker) en aan de oostzijde wordt

alle eilanden.

de groene rand aan de polderzijde afgemaakt met een

3. AUTOLUWE WANDEL EN FIETSROUTES

voetgangersroute. Tussen deze noord zuid lijnen lopen Net als water, krijgt ook het groene netwerk een rol voor

compactere en informele routes om zo diverse rondjes te

alle eilanden. Van noord naar zuid lopen er een aantal

kunnen maken langs en door het groen en/of water. Dit

belangrijke grotere en groenere structuren. De eerste

netwerk wordt levensloopbestendig en zoveel mogelijk

start bij de supermarkt en kent een wat informeler en

drempelloos ontworpen. Hiermee wordt het voor iedereen

compacter karakter. Centraal op de eilanden ligt de grotere

( jong/oud/valide/mindervalide) mogelijk om diverse grote

groenstructuur die al is ingezet op eiland 1 en aan de

en en kleine rondjes te maken in de buurt en wijk.

2. HET GROENE NETWERK

oostzijde (polderrand) wordt tevens de groenstructuur vanaf eiland 1 doorgezet. Doordat deze hoofdgroenstructuur

Het groen/blauwe netwerk is waar mogelijk autovrij

vooral noord-zuid is georiënteerd vormt het een mooi spel

en/of autoluw. Om dit voor elkaar te krijgen wordt de

met het meer oost-west georiënteerd water. Langs de

hoofdontsluiting voor de auto éénduidig en helder opgelost

openbare oevers wordt ook ingezet op groen, maar dan

(binnen een groen profiel). De auto komt binnen op eiland 5

compacter. Tussen de noord-zuid lijnen wordt ingezet op

en later ook vanaf de Smeerweg op de noord-westkant van

compactere en fijnmazige groenstructuren die het netwerk

eiland 7. Vanaf eiland 5, loopt deze door tot iets over de

afmaken. Ook aan de Oostelijke Randweg is het groen

helft en gaat dan naar het noorden richting eiland 6. Deze

goed zichtbaar. Met losse appartementenblokjes wordt

weg buigt weer terug om vervolgens via eiland 7 op de

zorggedragen voor transparantie vanaf de randweg richting

Smeerweg uit te komen. Daarmee krijgen de eilanden twee

de eilanden en andersom. Deze plekken worden groen

volwaardige verbindingen richting de Oostelijke Randweg.

1. BELEEFBAAR WATER

Ruimtelijke visie eiland 5, 6 en 7

RUIMTELIJKE VISIE -6-

2 . 4 RU IMTELIJ K RA A MWE RK D E HOVE N Dit leidt tot het raamwerk dat hiernaast te zien is. Het raamwerk borgt de samenhang tussen de eilanden op de lange termijn en legt daarbij de beoogde kwaliteiten en (hoofd)structuren vast. De structuren zoals omschreven in de visie zijn goed herkenbaar. Aan de westzijde van de eilanden de blokjes met daaromheen parkeren en groen, centraal de groene loper en aan de oostzijde de groene polderrand. Er wordt zoveel mogelijk ingezet op parkeren in (achter)hoven, met daarin een aantal beeldbepalende bomen. Overig parkeren wordt opgelost in de straat, maar nooit overheersend door vooral uit te gaan van langsparkeren. In de straatprofielen worden of grotere bomen toegepast, of juist boomgroepen van kleinere bomen. Het doel is om niet uit te gaan van laanbomen, maar juist een mix tussen boomtypen in een wat informelere setting. Het plan kent naast diverse woontypes ook diverse typen openbare ruimtes. Van een hofje, naar een parkstraat, tot aan een dorps straatje. Binnen het ruimtelijk raamwerk is nog ruimte om te studeren op diverse woontypes en woonprogramma. Eiland 5 wordt nader uitgewerkt in het volgende hoofdstuk, maar eiland 6 en 7 worden in een volgende fase nader uitgewerkt tot DO. Op de volgende pagina wordt het Voorlopig Ontwerp voor de Hoven geschetst.

Ruimtelijk raamwerk

RUIMTELIJKE VISIE -7-

2 . 4 VOORLOP IG ON TWE RP E ILAND 5, 6 & 7 Het Voorlopig Ontwerp is het resultaat van het vertalen van het ruimtelijk raamwerk naar concrete plannen voor de bebouwing en de openbare ruimte. Voor eiland 6 en 7 is het Voorlopig Ontwerp vooral indicatief en laat het een mogelijke invulling zien binnen het kader van het ruimtelijk raamwerk. Het Voorlopig Ontwerp is dan ook geen definitief plan, maar biedt wel inspiratie en richting voor de nadere uitwerking van de plannen voor deze eilanden.

Voorlopig ontwerp eiland 5, 6 en 7

RUIMTELIJKE VISIE -8-

3. DEFINITI EF STED ENBO UW K U N DIG P L AN E IL AN D 5 3.1 RA A MWERK EILA ND 5

buigt deze naar het noorden richting eiland 6. Rondom

in het groen en met bomen opgezet. Op de rest van

Eiland 5 vormt de entree vanaf de zuidzijde en bestaat

de centrale parkzone knijpen de woningen het park licht

het eiland wordt parkeren in hoven opgelost, waarvan

uit een licht afbuigende weg richting het oosten. Twee

aan de noordzijde om de ruimte ‘te omarmen’. Bebouwing

het merendeel op achterhoven. Deze parkeerhoven

appartementenblokjes markeren de entree vanaf

op eiland 6 zorgt voor de beëindiging van deze ruimte.

worden tevens ingericht met een aantal markante en

de Oostelijke Randweg. Deze markante punten aan

Ook wordt er voorzien in een hofje, waarin ook de

beeldbepalende bomen. Binnen het raamwerk zijn een

de rand van het nieuwe woongebied vormen fraaie

woningen zorgdragen voor het gevoel van omslotenheid.

aantal ‘ontwikkelvelden’, waarin op de volgende pagina’s

herkenningspunten die gezien mogen worden. De

Aan de noordzijde begrenzen voorgevels het water, een

nader invulling wordt gegeven. Aan de zuidzijde liggen

hoogteaccenten passen vanwege de lucht en ruimte

informele en compacte route maakt het water openbaar

woningen met de achterkant naar het water, om zo een

rondom de bouwvlekken goed binnen de menselijke maat

en beleefbaar en tevens onderdeel van het netwerk

goede overgang naar eiland 4 te maken.

en schaal van het plan. De weg over eiland 5 buigt licht,

van voetgangers en fietsers over de eilanden heen. Het

om zo een wat informelere sfeer te krijgen. Vervolgens

parkeren wordt in de straten in de vorm van langsparkeren

STEDENBOUWKUNDIG PLAN -9-

3. 2 DEFIN ITIEF STEDE NBOUWKUNDIG PLAN Dit leidt tot onderstaande kaart waarin het definitieve stedenbouwkundige plan wordt weergegeven. Op de volgende pagina’s wordt stilgestaan bij een aantal belangrijke thema’s.

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 10 -

3. 2TH EMA KA A RTEN 3. 2 .1 F I ETSER S EN VOETGAN GE RS De fietsers en voetgangers staan centraal. Heldere en solitaire routes dragen hieraan bij. In de uitwerking kan worden bezien hoe deze routes aantrekkelijker kunnen worden gemaakt en ook gebruikt zouden kunnen worden als hardlooprondje. Een optie is bijvoorbeeld om de route vorm te geven via een digitaal platform of markeringselementen in de vorm van een QR tegel. Voor de fietsers komen er diverse verbindingen door de wijk, maar zijn er ook mogelijkheden om de wijk veilig te bereiken of te verlaten. Naast de centrale fietsroute is er een recreatieve fiets- en wandelroute langs de Rengerswetering. Aan de westkant en via de noordkant kan men snel en eenvoudig via fiets- en wandelpaden de verbinding langs de Oostelijke Randweg bereiken. In de as van de supermarkt bestaat de mogelijkheid om te

Fietsers

fietsen. Echter wordt dit niet gezien als een doorgaande verbinding.

Voetgangers

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 11 -

3. 2 .2 DE AUTO De auto wordt eenduidig ontsloten. Er zijn formelere routes en informelere straatjes. De kaart hiernaast laat

deze zien. Naast de reguliere wegen is ook de centrale fietsroute te gebruiken als calamiteitenroute. Parkeren

vindt, waar mogelijk, grotendeels plaats in hoven, uit

het zicht en/of groen ingepakt. Wanneer er in de straten parkeergelegenheid nodig is, wordt er ook genoeg ruimte

voor groen en bomen gereserveerd. De oeverstraat, gelegen in het noorden zal een eenrichtingsstraat worden.

Primair Secundair Ontsluiting parkeren

De auto

Halfverharding Parkeren Halfverharding parkeren

3. 2 .3 GR OEN EN EC OLO GIE Groene netwerken en structuren dragen bij aan de biodiversiteit, maar ook de ruimtelijke eenheid tussen de eilanden. Op verschillende niveaus wordt groen aangebracht, door bomen, in erfafscheidingen, bij het spelen en in de oevers. Voorlichting over bijvoorbeeld geveltuintjes draagt bij aan een grotere bewustwording van bewoners. Het achterterrein wordt uitgevoerd met een aantal solitaire bomen en hagen aan de randen ten behoeve van de biodiversiteit en verkoeling.

Groen en ecologie Boom grootte 1 Boom grootte 2 Boom grootte 3 Groeiruimte bomen

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 12 -

3. 2 .4 KL I M AATADAPTI EF / WAT E R Waar mogelijk wordt oppervlakkig afgewaterd. Zichtbaarheid is hier het sleutelwoord. Ook wordt er gebruik gemaakt van open verharding en/of waterbergingen, om zo de druk op het watersysteem bij piekbuien te verminderen. Dit draagt tevens aan het tegengaan van hittestress.

3. 2 .5 DUUR ZAAM HEI D Ook het vijfde eiland wil een bijdrage leveren aan de duurzaamheidsdoelstellingen omtrent de energievoorzieningen. Aardgasvrij is inmiddels de norm en zal ook voor deze locatie gelden. Door vroegtijdig in het ontwerp goed na te denken over de vormgeving en het glaspercentage van de woningen,

Klimaatadaptief / water

wordt de basis voor een energiezuinige en duurzame woning gelegd. Voeg hier aan toe de investering om tot een goede bouwkundige schil te komen, door gebruik van hoogwaardige isolatie en goed isolerende kozijnen. Deze hebben significante invloed op de energievraag van een woning. Voor de invulling hiervan zal in samenspraak met de gemeente en de woningbouwontwikkelaars gekeken worden naar de verschillende uitwerkingen en concepten. Het doel is om energiezuinige, kwalitatief goede woningen met zo laag mogelijke woonlasten te realiseren. In de openbare ruimte wordt rekening gehouden met het aansluiten van laadpalen. De keuze van parkeerhoven draagt hieraan bij. Waterhuishouding

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 13 -

3. 3 DOORS N EDES Naast de bovenstaande thema’s zijn er ook doorsnedes uitgewerkt. Deze profielen kunnen worden onderverdeeld in hoofdstructuren, substructuren, groene straatjes, groene lopers en parkeerkoffers. Het hoofdstuk over de onbebouwde omgeving biedt een gedetailleerde beschrijving van hoe deze profielen zijn uitgewerkt.

D K

F J

G A

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 14 -

3. 4 DOORS N EDES - H OOFD ST RUCT URE N A

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 15 -

3. 4 DOORS N EDES - S UB-ST RUCT URE N

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 16 -

3. 5 DOORS NEDES - G R OE NE ST RAATJE S

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 17 -

3. 5 DOORS NEDES - G R OE NE LOPE RS & PARKE E RKOFFE RS I

K I J

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 18 -

model 1

Wijzig de naam in het Startblad

model 1

Wijzig de naam in het Startblad

Programma

3. 4 REKEN BLA DEN 3. 4.1 PR OGR AM M A 76

310

Onderstaand beeld laat de feitelijke situatie zien ten

m2 m2 69 m2 69 m2 69 m2 69 m2 69 m2 76

m 2

6 28

2 m

2 2

6 28

2 m

m2 m2 69 m2 69 m2 69 m2 69 m2 69 m2 76

116 2 m

116

310

2 m

6 28

2 m

116

aanzien van het programma zoals dat nu in het definitief

6 28

6 28 m 2

10 2

6 28

2 m

116 2 m

6 28 2 m

2 m

6 28

2 m

6 28

172

174

2 2

m 2

3 12

0 m 2

0 27

m 2 2

0 2

2 m

4 10

6 17

8 30

2 m

3 12

4 35

2 39

3 12

2 1m 12

3 32

1m 12

170

4 10

5 32

172

2 m

6 17

174

2 m

2m 28

174

2 39

3 12

170

mix van woningtypes, voor een groot aantal doelgroepen.

2 m

116

174

116

2m 28

2 m 2 86 m2 8 13 2 2 m 2m 10

ontwerp is getekend. Het programma voorziet in een sterke

0 27

2 1

07 m m

2 m

4 35

7 14

2 m

2 1m 12

3 32

2 7m 30

1m 12

5 32

2 30

5 m

8 30

8 29

3 18

9 12

2 m

m 2

2 m

9 12

2 7m 30

2 m

7 14

2 30

9 m 2

8 29 7 16

2 m

6 29

4 2

9 2

7 16

m 131

4 2

5 29

113

131

8 m

2 m

131

m 189

m2 m2 103 m2 103 m2 103 m2 103 m2 113

2 m

2 37

8 10

167

131

2 m

131

143

5 55

142

8 10

167

m 141

2 m

6 29

164

2 m

9 12

5 55

m2 m2 103 m2 103 m2 103 m2 103 m2 113

3 18

2 m

5 29

113

131

m 189

m 164

3 2

42 5

145

2 m

143

43 m 2

0m 28

8m 28

9m 28

8m 28

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 19 -

Programma 144 Categorie: goedkoop/sociaal/betaalbaar Rijwoningen 3,6 m sociaal 10 Categorie: goedkoop/sociaal/betaalbaar Rijwoningen 3,6 m sociaal (hoek) 4 Rijwoningen 3,6 m sociaal Rijwoningen 4,5m betaalbaar 28 Rijwoningen 3,6 m sociaal (hoek) Rijwoningen 4,5m betaalbaar (hoek) 8 Rijwoningen 4,5m betaalbaar Rijwoningen 5,1m betaalbaar 20 Rijwoningen 4,5m betaalbaar (hoek) Rijwoningen 5,1m huur / koop (hoek) 12 Rijwoningen 5,1m betaalbaar Appartementen sociaal 62 Rijwoningen 5,1m huur / koop (hoek) Appartementen sociaal 60 Categorie: middelduur Rijwoningen 5,7m 19 Categorie: middelduur Rijwoningen 5,7m (hoek) 10 Rijwoningen 5,7m Rijwoningen seniorenwoningen 6,3m 10 Rijwoningen 5,7m (hoek) Appartementen midden huur 21 Rijwoningen seniorenwoningen 6,3m Appartementen midden huur 33 Categorie: duur Twee onder één kap 22 Categorie: duur Vrijstaand 11 Twee onder één kap Vrijstaand Totaal aantal woningen 237

Percentage Aantal Percentage 61% 4% 144 61% 2% 10 4% 12% 4 2% 3% 28 12% 8% 8 3% 5% 20 8% 26% 12 5% 62 26% 25% 8% 60 25% 4% 19 8% 4% 10 4% 9% 10 4% 21 9% 14% 9% 33 14% 5% 22 9% 11 5% 100%

214

9m 28

0m 28

142

2 m

141

2 37

214

m 145

Aantal

Grondgebonden Totaal aantal woningen Appartementen Grondgebonden Appartementen

154 83

65% 237 35% 154 83

100% 65% 35%

Parkeernormen volgens gemeente Bunschoten - enkele norm Matig stedelijk - rest bebouwde kom Woning typologieen Levensloopbestendig

Aantal 10

Parkeerkencijfer* Behoefte 1,8 0,2 18 2

Sociale huur/koop, appartementen

1,2

0,2

74,4

12,4

Middelduur huur/koop, appartementen

1,4

0,2

29,4

4,2

Rijwoning 3,6m sociaal

1,8

0,2

25,2

2,8

Rijwoning 4,5m betaalbaar

1,8

0,2

64,8

7,2

Rijwoning 5,1m betaalbaar

1,8

0,2

Rijwoning 5,1m hoekwoning betaalbaar

1,8

21,6

2,4

Onderstaand beeld geeft een overzicht van de

0,2

Rijwoning 5,7m middelduur + duur

1,8

0,2

52,2

5,8

parkeervraag en het aanbod. Zoals af te lezen in de tabel

Koop, huis, twee-onder-een-kap

2,1

0,2

46,2

4,4

Koop, huis, vrijstaand

2,4

0,2

26,4

2,2

Behoefte Wonen (B)

237

3. 4.2 PAR KEER B AL ANS

wordt er voldaan aan de normen. Daarnaast is er nog een klein overschot wat lucht geeft voor de uitwerking.

394,2

Bezoekersparkeren minimaal benodigd

47,4

*Parkeerkencijfers min en max. zijn inclusief bezoekersaantal

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 20 -

Parkeervoorzieningen Parkeren openbaar gebied

Aantal 353

ParkeerkencijferGerealiseerd 1 353

Dubbele oprit duur

1,80

52,2

Lange oprit met garage

1,30

9,1

Getekende parkeervoorzieningen (A)

414

Verschil norm vanuit wonen (A - B)

= 20,1

Voorzieningen

Opp / aantal ParkeerkencijferBehoefte Bezoekers % Bezoekers

Kantoor/bedrijven (per 100m2 bvo)

0m2

1,8

0,0

Commerciële dienstverlening (per 100m2 bvo) 0m2

2,6

0,0

Detailhandel (per 100m2 bvo)

0m2

2,1

0,0

Grootschalige detailhandel (per 100m2 bvo)0m2

0,8

0,0

Supermarkt (fullservice) (per 100m2 bvo)

0m2

4,0

0,0

Sportfunctie binnen (sportschool) (per 100m2 0m2 bvo)

4,3

0,0

Sportfuncties buiten (sportveld) (per ha)

13,0

0,0

Bioscoop (per 100m2 bvo)

0m2

10,2

0,0

Sociaal medisch (huisarts) (per kamer)

2,7

0,0

Verpleeghuis/ verzorging (per wooneenheid)0

0,5

0,0

Ziekenhuis: patient + bezoek (per 100m2 bvo) 0m2

1,6

0,0

Ziekenhuis medewerkers (per 100m2 bvo) 0m2

1,6

0,0

Onderwijs dag (basisonderwijs) (per lokaal) 0

0,5

Onderwijs avond (per 10 studenten)

5,8

0 95

Behoefte Voorzieningen (B.B)

Verschil norm vanuit voorzieningen (A - B.B)

= 414

Behoefte Wonen + Voorzieningen (B+B.B)

394,2

Verschil norm vanuit wonen en voorzieningen (A - (B+B.B))

0,0

model 1

Wijzig de naam in het Startblad

Ruimtegebruik

Oppervlakte

Percentage

Totaal verharding

1.926 m2 2.190 m2 3.437 m2 4.315 m2 371 m2 4.236 m2 1.268 m2 325 m2 18.068 m2

3% 3% 5% 7% 1% 6% 2% 0% 28%

Uitgeefbaar kavels

27.939 m2

43%

Totaal uitgeefbaar

27.939 m2

43%

Oppervlakte groen Oppervlakte wadi Totaal groen

12.586 m2 494 m2 13.080 m2

19% 1% 20%

Oppervlakte water Totaal water

6.186 m2 6.186 m2

9% 9%

65.247 m2

100%

Verharding weg primair Verharding weg secundair Verharding weg tertiair Verharding parkeren Verharding trottoir Verharding plein Verharding fietspad Verharding halfverharding

3. 4.3 R UI M TEGEB R UI K Het ruimtegebruik biedt inzicht in de oppervlaktes van de diverse plan onderdelen en is daarmee te gebruiken voor bijvoorbeeld de grondexploitatie en een globale kosten-/batenanalyse. Daarnaast biedt het inzicht in de kaveloppervlaktes van de woningen.

Oppervlakte plangebied

104 m2 104 m2

85 m2

aantal 4 1 4

328 m2

296 m2

289 m2

261 m2

85 m2

247 m2

360 m2

85 m2

Bruggen Autobrug Fietsbrug Voetgangersbrug

85 m2

ruimtegebruik check

112 m2

328 m2

296 m2

382 m2

107 m2

122 m2

140 m2

102 m2

128 m2

102 m2

148 m2

102 m2

148 m2

102 m2

136 m2

114 m2

141 m2

114 m2

152 m2

107 m2

472 m2

50 m2

Oppervlak uitgeefbaar volgens GREX klasse: Uitgeefbaar vrijstaand/PO/2^1 kap Uitgeefbaar rijwoningen 5,1m Uitgeefbaar rijwoningen 5,4/5,7/6,0m Uitgeefbaar appartementen en bebo (vve) Uitgeefbaar patio Uitgeefbaar rug aan rug 372 m2 422 m2

140 m2

107 m2

109 m2

121 m2

124 m2

111 m2

124 m2

378 m2

85 m2

145 m2

85 m2

133 m2

102 m2

85 m2 85 m2

102 m2

85 m2 85 m2

545 m2

105 m2

76 m2

69 m2

76 m2

69 m2

88 m2

102 m2

79 m2

102 m2

79 m2

167 m2 104 m2

147 m2 174 m2

86 m2 86 m2 102 m2

79 m2

116 m2

123 m2

395 m2

107 m2

122 m2 138 m2

Oppervlak uitgeefbaar volgens uitgeefbaar klasse: uitgeefbaar Kavels 27.939 m2 425 m2 uitgeefbaar vve 0 m2 uitgeefbaar nuts 0 m2

129 m2

108 m2

86 m2

181 m2

99 m2

76 m2

69 m2

76 m2

69 m2

99 m2

121 m2

433 m2

127 m2

116 m2

99 m2

123 m2 121 m2

128 m2

116 m2

99 m2

123 m2 116 m2

121 m2

130 m2

121 m2

132 m2

128 m2

362 m2

377 m2

288 m2

452m

453 m2

292 m2

289 m2

280 m2 277m

113 m2

110 m2

118 m2

115 m2

122 m2

278m

214 m2

145 m2

135 m2

140 m2

144m

121 m2

133 m2

152m

142 m2

82m 2

143 m2

555 m2

104 m2

461m

295 m2

164 m2

258m

296 m2

297 m2

141 m2

297 m2

298 m2

103 m2

113 m2

307 m2

148m

200 m2

104 m2

302 m2

280m 156m

93 m2

308 m2

102 m2

323 m2

93 m2

325 m2

93 m2

271 m2

170 m2

172 m2

174 m2

282 m2

548 m2

93 m2

175 m2

93 m2

176 m2

168 m2

108 m2

123 m2

102 m2

114 m2

123 m2

122 m2

100 m2

116 m2

100 m2

123 m2

548 m2

2 257m

262m

282m

372m

417m

280m

278m

276m

275m

385m

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 21 -

125m

119m 2 m2

125m

0 m2 0 m2 0 m2 0 m2 0 m2 0 m2

189 m2

131 m2

167 m2

113 m2

103 m2

129 m2

103 m2

104 m2

103 m2

129 m2

354 m2

270 m2

392 m2

286 m2

183 m2

103 m2

286 m2

310 m2

155 m2

113 m2

448 m2

65272 26

2 217m

2 318m

119m 2 04m 2

3. 4.4 KAB EL S & L EI DI N GE N

Inrichting op basis van de volgende uitgangspunten:

Het tracé van de kabels en leidingen is onderverdeeld

■ Boomgroeiruimte boom 1e grootte: 30m3

in een DWA-riolering en een HWA DWA-riolering. Waarmogelijk wordt deze zoveel mogelijk onder de weg toegepast. In de oeverstraat volstaat enkel een DWA

L EGENDA Riolering DWA 3,0m

■ Boomgroeiruimte boom 2e grootte: 20m3

Riolering HWA en DWA 4,0m

■ Boomgroeiruimte boom 3e grootte: 16m3

Kabels en leidingen 2,5m

riolering.

Kabels en leidingen 1,8m

Daarnaast zijn er voor de ontwikkeling van eiland vijf zijn

Groeiruimte bomen 1e grootte (30m3)

er twee trafostations gepland, één in de westelijke zijde

Groeiruimte bomen 2e grootte (20m3)

en één centraal in het gebied. Om de kabels en leidingen

Groeiruimte bomen 3e grootte (16m3)

zo efficiënt mogelijk te maken, zijn ze waar mogelijk

Trafo station

ondergebracht in de stoepen en op sommige plekken opgelost in het groen. Er is ook rekening gehouden met de groeiruimte van de bomen in relatie tot de riolering en de kabels en leidingen tracés.

STEDENBOUWKUNDIG PLAN - 22 -

4. B EELDA M BI TI E P R I N C I P ES DE H OVE N 4 .1 WA A ROM BEELDA M BIT IE ? Een prettige en mooie woonbuurt bestaat uit een fijne en prettige openbare ruimte en een bepaalde mate van samenhang in de architectuur. Om dit te bereiken is er op een aantal aspecten visie en sturing nodig. Hierin kan de beoogde kwaliteit van het wonen en de openbare ruimte tot uiting komen en bewaakt worden.

4 . 2 H OE BEREIKEN WE DAT ? Het uiteindelijke doel is een samenhangende woonbuurt, met een hoogwaardige en duurzame uitstraling. Immers is een bijzondere, maar ook herkenbare buurt één van de randvoorwaarden voor sociale verbondenheid. Dit beeldambitieplan voorziet in een aantal criteria die dit mogelijk maken. In de vorm van inspiratie geeft dit beeldambitieplan inzicht in de ambities die gelden voor de openbare ruimte en wijze waarop de bebouwing zich daarin voegt. Dit leidt tot een aantal algemene en specifieke criteria over bijvoorbeeld materialisering, situering en kleurgebruik die gelden voor de ontwikkeling van eiland 5. Deze criteria zijn bedoeld om een samenhang in uitstraling te waarborgen met voldoende ruimte voor eigen invulling.

TOELICHTING OP BEELDAMBITIE - 23 -

4 . 3 EIGENTIJ DS DORPS Voor de eilanden vijf, zes en zeven is gekozen voor een ‘eigentijdse stijl’. Waar de eerste drie eilanden gekenmerkt werden door een bonte en kleurrijke stijl, is er op eiland vier juist gekozen voor een overgang naar een nieuwe stijl. Eiland 8

Een eigen taal

Eilanden 5-6-7

Één taal / nuances per eiland

Eiland 4

Een eigen taal

Eilanden 1-2-3

Één taal / nuances per eiland

Op eiland vijf, zes en zeven wordt er opnieuw gewerkt aan een eigen taal, maar dan met kleurgebruik en subtiele

Smeerweg

nuances per eiland. Er zullen voornamelijk aardse tinten worden toegepast en de variatie tussen de woningen zal

Eigentijds dorps

vooral te vinden zijn in de kleuren en details. Prominente materialen zijn; baksteen, glas en houtlijkende materialen. Het kleurgebruik is in (lokale) aardetinten die refereren naar het landschap. Op sommige plekken is de kleur donker van aard, om bepaalde elementen te verbijzonderen. De architectuur kenmerkt zich in het gebruik van duurzame basiskleuren aan voor de architectuur. Door te kiezen voor deze stijl wordt er niet alleen eenheid gecreëerd tussen de woningen, maar ontstaat er ook een harmonieus geheel dat aansluit bij de natuurlijke omgeving.

Oostelijke Randweg

materialen. Het kleurenpallet op pagina 26 geeft de

BEELDAMBITIECRITERIA - 24 -

4 . 4 N UA N CES BIN NEN ‘E IGE NT IJDS D ORPS’ Net als dat er tussen de eilanden nuanceverschillen zijn binnen eigentijds dorps, geldt dit ook voor de diverse woningen op de eilanden. Deze nuances zijn vooral ingegeven door de ligging van de woningen. De verschillende nuances en kleurenpaletten moeten met voldoende variatie worden aangebracht. Woningen die grenzen aan een park hebben een net wat andere overgang van openbaar naar privé als woningen aan de straat. Dit uit zich zowel in de openbare ruimte, als de vormgeving van bijvoorbeeld een raampartij, of pergola. Daarnaast zijn er een aantal specials die een bredere rol spelen dan alleen per eiland. Dit zijn woningen die bijvoorbeeld het eindpunt van de eilanden markeren, of woningen die in een zichtlijn liggen binnen de centrale parkzone. Binnen eigentijds dorps is het plan in zeven nuances verdeeld: ■ Appartementen ■ Dorpse straat ■ Hofwonen ■ Oeverwonen ■ Parkwonen ■ Polderwonen ■ Specials

Ap p a rtementen

Dorpse Straat

Hofwonen

Oev er w o n en

BEELDAMBITIECRITERIA - 25 -

Pa r k w o n en

Po l d er w o n en

S pe c ials

4 . 5 A LGEMENE P RIN CIPE S BINNE N ‘E IGE NT IJD S D ORPS’

1 ) SI TUER I NG

Kleurenpalet dak - aardse tinten in een range van grijstinten. Keramische pannen of vergelijkbaar kwaliteitsniveau is het uitgangspunt.

Het hoofdgebouw oriënteert zich op straat/parkzijde

Bijgebouw ondergeschikt aan hoofdgebouw

2 ) VOR M GEVI NG

Aan- en uitbouwen in samenhang met woning

Plaats, afmeting en verhouding tussen raam- en deuropening in gevel zijn zorgvuldig afgestemd

Kleurenpalet details - aardse tinten in een range van grijstinten en wittinten. Voorkeur voor houten kozijnen. Kunstof beplating vermijden. Indien mogelijk getimmerde goten.

Dakkapellen zijn ondergeschikt vormgegeven

3) M ATER I AAL KL EUR & D E TAIL

De plint is duidelijk herkenbaar

De gevels zijn primair in baksteen uitgevoerd

Subtiele details op markante plekken

Kleurenpalet gevel - aardse tinten in een range van grijstinten en bruintinten en roodtinten. Uitgangspunt voor de materialisatie van de gevels is metselwerk.

BEELDAMBITIECRITERIA - 26 -

5. B EELDA M BI TI E BEBO UWDE O MG E VIN G E IL AN D 5 5 .1 ES S EN TIES G EH EEL

•

Veranda of Pergola; gebouwde voortuin direct grenzend aan de parkzone

Onderstaande kaart laat de algehele essenties zien van het

L EGENDA

Delftse stoep; de stoep vlak langs de woning voor een

Voorgeveloriëntatie

zitelement of geveltuin.

Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc)

Stedenbouwkundige samenhang; plekken waar

Special

dorpse uitstraling. De essentiekaart laat de volgende

bebouwing een bepaalde interactie met elkaar

Veranda of Pergola

elementen zien:

aangaan.

Delftse stoep met zitelement

Erfafscheidingen; begeleiding van de

Stedenbouwkundige samenhang

vijfde eiland. De samenhang tussen zichtlijnen, accenten

•

en overgangen worden hierin zichtbaar. Een helder en zichtbaar kappenlandschap refereert aan de eigentijdse

•

• •

Voorgeveloriëntatie; het gezicht van het bouwblok.

(stedenbouwkundige) ruimte ter plaatse van de

Tuinmuur laag met hoge haag

•

Bebouwingsaccent; begeleiding van de

tuin. Deze zijn onder te verdelen in lage- en hoge

Haag laag

(stedenbouwkundige) ruimte ter plaatse van bebouwing.

erfafscheidingen (groen of ingemetseld). Op de plekken

Haag hoog

Special; markante plek in (stedenbouwkundige) ruimte

waar de erfafscheidingen het talud raken mag er

(blikvanger).

worden afgeweken.

•

BEELDAMBITIECRITERIA - 27 -

5 .1 .1 APPARTEM ENTEN Vanaf de Oostelijke Randweg rijd je direct het eiland op en maak je kennis met de zogenoemde Entreegebouwen. Dit is een opeenvolging van architectonische accenten georiënteerd op de Oostelijke Randweg. De gebouwen staan met hun voet direct aan het water en hebben een alzijdige oriëntatie. Een belangrijk uitgangspunt is de eenheid in verscheidenheid per appartementenblok. De subtiele verspringing in bouwhoogte en hetzelfde materiaalgebruik dragen hieraan bij (zie paragraaf 4.5). Daarnaast zorgen de verbijzonderingen in het metselwerk voor een hoogwaardige uitstraling. De platte dak lenen zich goed voor zonnepanelen of installaties. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

LE G E N DA Voorgeveloriëntatie Stedenbouwkundige samenhang Tuinmuur laag met hoge haag Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 28 -

Verbijzondering in metselwerk

Transparant balkon Balkon is onderdeel van het gebouw

Appartementengbouw met voet in het water en verbijzonderingen in het metselwerk

S PEC I F I EKE PR I NC I PES

De entreegebouwen hebben een alzijdige oriëntatie

Het balkon is onderdeel van het gebouw

Aandacht voor de plint bij toepassing inpandige bergingen

Horizontale geleding

BEELDAMBITIECRITERIA - 29 -

Alzijdige oriêntatie

5 .1 .2 DOR PSE STR AAT De Dorpse straat ligt ingesloten tussen de appartementen en het Polderpark. Het dorpse karakter wordt bereikt door een eenduidige bouwhoogte van de woningen, over een of twee bouwlagen met een kap en de lichte glooiing van de weg. De doorgaande structuur wordt halverwege opgeknipt door de parkzone. Op de plekken waar de dorpse straat de parkzone raakt komen verbijzonderingen in de vorm van een kapverdraaing of een special. De overgang tussen openbaar en privé vindt plaats aan de voorkant van de woningen, met een lage haag of een gemetselde muur. De zijtuinen die grenzen aan het park worden afgebakend door een lage tuinmuur met een hoge haag. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

L EGENDA Voorgeveloriëntatie Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc) Special Veranda of Pergola Delftse stoep met zitelement Stedenbouwkundige samenhang Tuinmuur laag met hoge haag Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 30 -

Lage haag met penanten als erfafscheiding

Kapverdraaiing op de kop van de straat

S PEC I F I EKE PR I NC I PES

Tuinmuur in samenhang met de woning

Langskappen als hoofduitgangspunt

BEELDAMBITIECRITERIA - 31 -

Samenhangende gevelcompositie

5 .1 .3 OEVER WONEN De Oeverwoningen bevinden zich aan de noordzijde van het eiland en zijn zodanig georiënteerd dat de voorzijde van de woningen uitkijkt over het water. In tegenstelling tot de woningen aan de Dorpse straat, draagt de eenrichtingsstraat bij aan het autoluwe karakter van deze wijk, waarbij de auto te gast is. Direct grenzend aan het hof is ruimte voor een bebouwingsaccent in de vorm van een kapverdraaiing of een erker. Door het smalle profiel van de straat, nodigt het ontwerp uit om de plint te verlevendigen met verblijfs- en zitelementen aan de gevel. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

L EGENDA Voorgeveloriëntatie Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc) Veranda of Pergola Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 32 -

Meeontworpen zitelement

Lage haag als erfafscheiding, actieve voortuinen

Kleine voortuin met groen

S PEC I F I EKE PR I NC I PES

Actieve voortuinen door middel van meeontworpen zitelementen

Kapverdraaiing op bijzondere plekken

Meeontworpen zitelement

BEELDAMBITIECRITERIA - 33 -

5 .1 .4 PAR KWONEN Verticaal over de eilanden van Rengerswetering loopt een groen doorwaadbaar netwerk, wat een kenmerkende eigenschap van dit gebied is. Direct aan deze groene zone grenzen de parkwoningen, waarbij de overgang naar het park duidelijk is vormgegeven door bijvoorbeeld een veranda of pergola. De voortuinen zijn beperkt in diepte, waarbij het park als het ware verlengstuk van de voortuin fungeert. De pergola of veranda is zo georiënteerd dat deze optimaal gebruik maakt van de avondzon, waardoor het uitnodigt om op warme zomeravonden buiten te zitten en te ontspannen. Het groen is beeldbepalend op deze eilanden en de architectuur is ondergeschikt. De kap van de woningen speelt een belangrijke rol in de ruimtelijke beleving en er is enige verspringing in de gevelwanden om de ruimtelijke werking te versterken. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

LE G E N DA Voorgeveloriëntatie Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc) Special Veranda of Pergola Tuinmuur laag met hoge haag Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 34 -

Subtiele overgang tussen veranda en park

Veranda of pergola aan het park

S PEC I F I EKE PR I NC I PES

Pergola met begroeiing

Pergola of Veranda met begroeiing aan het parkzijde

Lage haag met pergola

BEELDAMBITIECRITERIA - 35 -

Veranda aan het park

5 .1 .5 HOF WONEN Op eiland vijf van Rengerswetering is het hof een uniek woonmilieu. Om een intiem en gezellig karakter te creëren, zijn de hoekwoningen van het hof naar elkaar toe geknepen, waardoor er een soort ‘poort-gedachte’ ontstaat. Het heldere kappenlandschap van de woningen en de subtiele verspringing van de nokhoogte van één naar twee lagen zijn kenmerkend voor het hof. De centrale binnentuin van het hof wordt aan beide zijden begrensd met een delfste stoep. Op deze stoep is er ruimte om informele bankjes en zitelementen te plaatsen, waardoor het hof een eigentijds dorps karakter krijgt en er ruimte is voor toekomstige bewoners om elkaar te ontmoeten. Het ontwerp van het hof zorgt ervoor dat het een uitnodigende en prettige plek is om te wonen, waar bewoners kunnen genieten van een gezamenlijke buitenruimte die rust en ontspanning biedt. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

LE GE N DA Voorgeveloriëntatie Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc) Delftse stoep met zitelement Stedenbouwkundige samenhang Tuinmuur laag met hoge haag Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 36 -

Meeontworpen zitelement

Hout toepassen in de gevel

Verborgen karakter

S PEC I F I EKE PR I NC I PES

Zitelementen als onderdeel van gevel

Verspringing in goothoogte

Verborgen karakter door het samenknijpen van de hoekwoningen

Verspringing van de goothoogte

BEELDAMBITIECRITERIA - 37 -

5 .1 .6 POL DER WONEN De polderwoningen vormen een voortzetting van de eerdere eilanden. De vrijstaande woningen met dwarskappen bieden uitzicht op het omliggende polderlandschap. De woningen liggen drie meter uit de rooilijn en zijn afwisselend in kleur en contrast, met houten details een warme en organische uitstraling. Een heldere hoofdmassa met een samenhangende gevel compositie. Grote ramen welke mogelijk tot aan de grond reiken bieden uitzicht op de groene omgeving, terwijl een lage erfafscheiding zorgt voor een subtiele overgang naar het polderpark. Het bijgebouw is harmonieus geïntegreerd in het hoofdgebouw, waardoor een samenhangend geheel ontstaat. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

LE GE N DA Voorgeveloriëntatie Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc) Special Tuinmuur laag met hoge haag Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 38 -

Houten details

Doorlopend element van dak tot plint

Heldere basisvormen

BEELDAMBITIECRITERIA - 39 -

5 .1 .7 SPEC I AL S In Rengerswetering zijn er meerdere specials te vinden, verdeeld over de eilanden 5, 6 en 7. Specifiek op eiland 5 vinden we twee markante plekken, direct gelegen aan de parkzones. Deze locaties zijn dragen bij aan de diversiteit en uitstraling van de buurt en hebben echt iets extra’s te bieden. De combinatie van verschillende materialen geeft deze woningen een unieke uitstraling en zorgt ervoor dat ze zich onderscheiden van de andere woningen in de buurt. Hierbij kan gedacht worden aan het gebruik van baksteen in combinatie met hout of metaal. dragen bij aan de diversiteit en uitstraling van de buurt. Daarnaast zijn de algemene principes op pagina 26 leidend.

LE G E N DA Voorgeveloriëntatie Bebouwingsaccent (erker, hoekraam, etc) Special Tuinmuur laag met hoge haag Haag laag Haag hoog

BEELDAMBITIECRITERIA - 40 -

Tweezijdig georiënteerd

Gebruik van hout en baksteen in de gevel

S PEC I F I EKE PR I NC I PES

Gebruik van 2 of meer materialen

Gebruik van hout en baksteen in de gevel

BEELDAMBITIECRITERIA - 41 -

5 . 2 RA NDVOORWA A RDE N KAVE LS

5 .2 .2 BOUWHO O GTEN (NO K- EN

5. 2. 4 ERFA FS CHEID INGEN

Om de beoogde ruimtelijke kwaliteit van het woongebied

GOOT H OO GTE)

De erfafscheiding grenzend aan de voorzijde van de

te waarborgen, zijn er randvoorwaarden vastgesteld met

In hoofdlijnen wordt er over het gehele eiland uitgegaan

woning dient laag te zijn en kan bestaan uit een haag,

betrekking tot de oriëntatie van de bebouwing.

van twee bouwlagen met een kap. Daarentegen vindt er in

heester of een gemetselde lage tuinmuur. Op deze manier

het hof juist een versprining van twee lagen naar een laag

blijft het contact tussen de bewoners en de straat of het

5 . 2.1 OR I ËNTATI E B EB O U WIN G (TOE GAN GE N ,

en een kap plaats. Aan de zijde van de Oostelijke Randweg

park behouden en ontstaat er een natuurlijke overgang

VO OR -AC HTER KANT SIT UAT IE S )

variëren de bouwhoogtes tussen de 4 en 6 bouwlagen.

tussen privé en openbaar gebied. De zij- en achtertuinen

De bebouwing dient georiënteerd te zijn op de straat of het

Er is voor deze variatie gekozen om een massaal blok te

zijn voorzien van een zorgvuldig ingepaste hoge

park, zodat er een samenhangend straatbeeld ontstaat en

voorkomen.

erfafscheidingen in de vorm van een hoge tuinmuur of haag

er interactie is tussen de woningen en de openbare ruimte.

om de privacy te waarborgen.

De vrijstaande woningen en tweekappers krijgen hun

5 .2 .3 UIT B O U W MO GEL IJ KHED EN,

entree aan de zijkant van het hoofdgebouw. Om te

FLE XIBILITEIT

voorkomen dat de auto in het straatbeeld domineert is

Flexibiliteit is ook een belangrijke eigenschap van het

het overgrote deel van de parkeerplekken opgelost in

woongebied. Er zijn mogelijkheden voor uitbouw, maar

parkeerkoffers. Vanuit hier kunnen de bewoners via het

deze moeten wel voldoen aan een eenduidig ontwerp om

achterpad eenvoudig hun achtertuin betreden zonder naar

de visuele samenhang in het gebied te waarborgen.

L EGENDA Voorgevel oriëntatie Nokrichting Lage erfafscheiding Hoge erfafscheiding Entree

de voordeur te hoeven lopen.

BEELDAMBITIECRITERIA - 42 -

6. B EELDA M BI TI E O N G EBO U W DE O MG E VIN G 6 .1 N UA N ES BINN EN EIGE NT IJDS D ORPS Voor de richtlijnen van de bebouwde omgeving is het plan in een aantal beeldthemagebieden verdeeld: ■ Entree ■ Dorpse straat ■ Zijstraten ■ Parkeerkoffers ■ Oeverstraten ■ Langzaam doorgaand ■ Verblijfsplekken Voor ieder van deze beeldthemagebieden zijn in dit paragraaf richtlijnen gegeven voor de bouwstijl, materialen en kleuren.

A . Entree

B . Dorpse straat

C . Zi j straat

D. Pa r keer ko ffer

E. Oev er s t r a a t

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 43 -

F. La n g z a a m d o o r g a a n d

G. Ve r blijf sple kke n

F. Langzaam do o r g a a n d

G . Ver b l i j fs p l ek ken A. Entree

E. Oev er s t r a a t

B. Hoofdroute

D. Pa r keer ko ffer

C. Zi j s t r a a t

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 44 -

6 .1 .1 EI L AND- ENTR EE EN DE D ORP S E ST RAAT Vanaf de Oostelijke Randweg rijd je via een brug eiland 5 binnen. De entree is herkenbaar door een gelijke uitstraling als op eerdere eilanden. De hoofdstraat is een verbindende structuur tussen eilanden 5 t/m 7. Ze heeft een eigen herkenbare uitstraling door maatvoering, materialisatie en detaillering. Daarnaast heeft de straat begeleidende groenstructuren in de vorm van kleine bomen tussen de parkeervakken aan de ene zijde van het profiel, en een ruimere groenruimte aan de andere zijde. De bomen zorgen voor een prettig klimaat op straat en dragen bij aan

BREDE GROENSTRUCTUUR MET GROTE BOMEN

de biodiversiteit.

■ Rijbaan twee richting, materialisatie met hoogwaardige uitstraling; ■ Parkeerplaatsen zoveel mogelijk uitgevoerd in open verharding;

KLEINE BOMEN TUSSEN PARKEERVAKKEN

■ Tonrond profiel, afwatering verharding waar mogelijk in aangrenzend groen, of in HWA via kolken; ■ Begeleidend groen: kleine bomen in de straat en royale groenstrook aan een enkele zijde van het profiel.

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 45 -

Rijbaan tweerichting van gebakken materiaal, tonrond. Parkeren op open verharding.

Uitstroomtegel

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 46 -

Open verharding

6 .1 .2 ZI J STR ATEN EN OE VE RS De hoofdstraat takt op twee plaatsen af in zijstraten, die minder verkeersintensief zijn, maar in materialisatie en detaillering aansluiten bij de hoofdstructuur. De kleine bomen in verharding zijn ook hier onderdeel van het straatbeeld. Een deel van de zijstraten ligt langs de oevers, die wat betreft materialisatie aansluiten, maar zijn ingericht voor éénrichtingsverkeer. De straten langs de OEVER MET RIETKRAAG

oevers zijn smal en zo groen mogelijk, met als doel de beleving van de waterzijde te versterken. De oeverzones

RUIMTE VOOR BIODIVERSITEIT

hebben rietkragen en kleine bomen ten behoeve van de biodiversiteit. Rijbaan in twee richting of één richting (oevers), materialisatie met hoogwaardige uitstraling; Parkeerplaatsen zoveel mogelijk uitgevoerd in open verharding; Tonrond profiel met afwatering in HWA via kolken, of profiel op één oor en afwatering in groen (aan de oevers); Begeleidend groen: kleine bomen in de straat waar mogelijk en oevers met natuurlijke uitstraling. KLEINE BOMEN TUSSEN PARKEERVAKKEN

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 47 -

Rijbaan tweerichting en tonrond

Groeiruimte inrichten onder parkeervakken

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 48 -

3e grootte bomen tussen de parkeervakken

Inrichting groeiruimte bomen

Bomen langs de natuurvriendelijke oever

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 49 -

Natuurvriendelijke oever

6 .1 .3 DOOR GAANDE R OUT E S VOOR VO ETGANGER EN F I ETS E R Doorgaande routes voor voetganger en fietser vormen belangrijke verbindingen in een fijnmazig netwerk, waardoor de eilanden met elkaar zijn verbonden. Centraal ligt het doorgaande fietspad met knotwilgen over de eilanden van Rengerswetering. De doorgaande paden langs de noord- en westzijde van het eiland zijn toegankelijk voor voetgangers. GREPPEL

■ Doorgaande voet- en fietspaden zijn belangrijk onderdeel van het verkeersnetwerk;

BEGELEIDENDE RIJ KNOTWILGEN LANGS FIETSPAD

■ Materialisatie en maatvoering zijn afgestemd op het beoogde gebruik; ■ Afwatering van verharding in aangrenzend groen, greppels met vertragende en bergende capaciteit worden ingepast indien mogelijk;

GREPPEL

RUIMTE VOOR BIODIVERSITEIT

■ Groene inkleding zorgt voor een vriendelijk beeld en een prettig klimaat op straat; ■ Doorzicht en openbare verlichting ten behoeve van veiligheid;

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 50 -

Parkstrook infiltratievoorziening met bomen

Parkstrook infiltratievoorziening met beplanting

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 51 -

Afvalcontainers uit het zicht

6 .1 .4 PL EKKEN Tussen de woningen liggen verschillende groene plekken. Ze zorgen voor lucht tussen de uitgeefbare kavels en bebouwing en kunnen worden gebruikt om te verblijven en te spelen. Het pocket-parkje, het hofje en het park zijn de groene plekken die de wijk op verschillende schalen verbindt. POCKET-PARKJE

■ Verblijfsplekken in het plan vormen belangrijke ruimte voor ontspanning en recreatie;

SPELEN GREPPEL

■ Zitgelegenheid, speelobjecten en aantrekkelijk groen nodigen uit om buiten te zijn;

HOFJE GREPPEL

■ Groene verblijfsplekken kunnen eveneens worden gebruikt als kleine ecologische stapstenen of als ruimte om regenwater te bergen;

PARK SPELEN

■ Aangrenzende gevels (ogen op straat), doorzicht en openbare verlichting ten behoeve van veiligheid;

Spelen en informele routes

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 52 -

6 .1 .5 PAR KEER HOVEN Parkeerhoven worden steeds vaker op een functionele en groene manier ingericht. Er wordt gebruik gemaakt van open verharding voor het parkeren van auto's. Dit zorgt niet alleen voor een groenere uitstraling, maar draagt ook bij aan een beter milieu en het verminderen van hittestress. Bovendien worden parkeervelden voorzien van bomen die verspreid staan over het terrein. Op de kop van

HAGEN RONDOM

GROENE UITSTRALING

elke aanrijroute staat een prominente boom. Deze BOMEN TER BEHOEVE VAN SCHADUW

bomen dragen bij aan de biodiversiteit en creëren een aangenamer en groener leefklimaat. Om het geheel compleet te maken, worden hagen gebruikt als vriendelijke afscheiding tussen de parkeerplekken en het achterpad. Deze hagen zorgen niet alleen voor een mooie uitstraling, maar dienen tevens als schuil- of nestplaats voor kleine dieren, zoals vogels, insecten en zoogdieren.

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 53 -

Inrit parkeerkoffer tussen woningen

Lichtmast afgestemd op boomkronen

Bomen en hagen op parkeerterrein, groene uitstraling

B E E L D K WA L I T E I T S C R I T E R I A - 54 -

T ITEL

Stedenbouwkundig en beeldkwaliteitsplan Rengerswetering - eiland 5

OP DRACH TG EV ER

Gemeente Bunschoten

C O NTACTP ERS OON OPD RACHTGE VE R

Emiel Roelofse

STATU S

Definitief

DATU M

08 mei 2023

D OC U MENTNU MMER

21216-R

P R OJ EC TNU MMER

882.01

P R OJ EC TTEA M

Joram van Otterloo Ruben Fila Mila Roelofsen Brenda Voskamp

COLOFON

IMOSS Soesterweg 300B info@imoss.nl T 033 448 15 46

3812 BH Amersfoort

www.imoss.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12765515/1