Ontsluitingsweg Vathorst-Bovenduist

Raadsvoorstel Nummer 1226940 - Ontsluitingsweg Vathorst-Bovenduist Aan de commissie: Ruimte Portefeuillehouder: W. van der Es Beleidskader: Verkeer en Vervoer Opmerkingen griffie: Team: Omgevingsontwikkeling Ambtenaar: Karin Loman Telefoonnummer: 033 - 299 1411 E-mailadres: k.loman@bunschoten.nl Datum raadsvergadering: 30 oktober 2025 Aanvullende stukken 1. Titel: Globale schets aansluiting A1-Vergelijk schets 2025 met 2019-schets 2025 over 2019met kenmerk BJ8049-102-HK40 (A4) Bijlagen digitaal beschikbaar: ja Ter inzage: ja 2. Titel: Ondertekende bestuursovereenkomst gemeente Bunchoten – gemeente Amersfoort d.d.d 8 juni 2025 Bijlagen digitaal beschikbaar: ja Ter inzage: ja Voorstel 1. Verleen goedkeuring voor het aanvullen van de bestuursovereenkomst Ontsluitingsweg Vathorst-Bovenduist met een extra bijlage met detailtekening voor de aansluiting op de A1/N199 met kenmerk BJ8049-102-HK-40 (A4) d.d. 16 oktober 2025. Inleiding In de raadsvergadering van 2 februari 2023 heeft uw gemeenteraad ingestemd met de bestuursovereenkomst (BOK) met de gemeente Amersfoort ten aanzien van de realisatie van een ontsluitingsweg van de wijk Vathorst-Bovenduist. Voor de realisatie van de ontsluiting wordt in de op 8 juni 2023 ondertekende BOK verwezen naar een bijlage die onderdeel uitmaakt van deze BOK. Op de bijlage is het tracé van de weg met een lijn ingetekend.

De afgelopen periode en ook recent op maandag 15 september 2025 hebben er diverse BOoverleggen plaatsgevonden over het tracé van de ontsluiting nabij de aansluiting op de A1/N199 met de Gemeente Amersfoort, Provincie Utrecht en Rijkswaterstaat (RWS). In deze gesprekken is naar voren gekomen dat het tracé ter hoogte van de aansluiting op de A1/N199 een optimalisatie behoeft. Dit vanwege de borging van de verkeersveiligheid en doorstroming en conformiteit aan de Richtlijnen voor Ontwerp van Autosnelwegen (ROA). Argumenten 1.1 Een ontsluitingsweg realiseren overeenkomstig het tracé in de bijlage in de BOK is geen optie. De ontsluitingsweg kan niet volledig gerealiseerd worden overeenkomstig het tracé, zoals aangegeven in de bijlage bij de door partijen ondertekende BOK. Dit omdat er sprake is van een onveilige wegverbinding ter hoogte van de aansluiting op de N199 en A1. RWS heeft aangegeven dat de lijn van de weg, zoals aangegeven in de bijlage van de BOK, niet voldoet aan de ROA. 1.2 Er is een optimalisatievariant uitgewerkt in de geest van BOK en de ROA De tekening zoals opgenomen in bijlage 1 toont een geoptimaliseerd ontwerp voor de aansluiting op de A1 en N199 met daarnaast in het groen de oorspronkelijke ligging conform de lijn getekend in de bijlage van de BOK. Dit ontwerp voldoet zo veel als mogelijk aan de BOK en de ROA. Met dit ontwerp

is er meer ruimte voor weggebruikers om vanuit de autosnelweg A1 veilig aan te sluiten op een regionale 60 km/h weg (de Ontsluitingsweg Vathorst), tijdig de keuze te maken voor de rijrichting (naar Vathorst of naar N199) en te voorkomen dat er terugslag ontstaat op de A1. Hiermee heeft RWS geconcludeerd dat het geoptimaliseerde ontwerp voldoet aan de geest van de ROA en daarmee voor RWS acceptabel is. 1.3 De optimalisatievariant nabij de A1/N199 is ontwerptechnisch en verkeerskundig veiliger Het geoptimaliseerde ontwerp op de aansluiting A1/N199 is ontwerptechnisch en verkeerskundig veiliger dan de getekende lijn in de bijlage van de BOK omdat een deel van de ontsluitingsweg verschuift richting het noorden. In de nadere uitwerking van het geoptimaliseerde ontwerp zal onder andere aandacht besteed worden aan de locatie en ontsluiting van bushaltes en ontsluiting van aangrenzende percelen e.d.. Deze vraagstukken worden nader uitgewerkt tijdens de ontwerpfase van de te contracteren partijen. Van belang is dat het geoptimaliseerde ontwerp, naast ambtelijke steun, kan rekenen op de politiek-bestuurlijke steun van de vier partner organisaties.

Kanttekening 1.1.

De optimalisatievariant komt meer richting het noorden te liggen.

Vanwege de ROA is er een zogenaamde verlengde hockeystickvariant ontworpen aan de oostzijde van de N199. Zoals onder punt 1.2 bij argumenten is aangegeven is dit ontwerp in de geest van de ROA. Nadeel is wel dat deze optimalisatievariant meer grondgebruik nodig heeft om te kunnen voldoen aan de vereiste deceleratielengte en de boogstralen.

1.2.

Er nog geen ontwerp is voor de ongelijkvloerse kruising, in de vorm van een tunnel ter hoogte van de Zevenhuizerstraat.

De gemeente Amersfoort gaat na instemming van de optimalisatievariant een selectieprocedure starten voor een twee fase contract voor een partij die de weg en onderdoorgang kan ontwerpen en kan realiseren. Om die reden komen er pas later ontwerptekeningen van de ongelijkvloerse kruising.

Financiën Zoals reeds is overeengekomen draagt Bunschoten financieel niet bij aan de realisering van de ontsluitingsweg Vathorst-Bovenduist. In de BOK is wel overeengekomen dat beide partijen de wens hebben om naast de ontsluitingsweg een fietspad te realiseren. Op dit moment zijn daar nog geen financiële middelen voor. In de BOK is overeengekomen dat beide gemeenten zich zullen inspannen om de aanleg van het fietspad mogelijk te maken. Over de aanleg van dit fietspad zijn partijen nog in gesprek.

Uitvoering De toevoeging van de bijlage in de BOK doen wij, na een positief raadsbesluit, in overleg met de Gemeente Amersfoort.

Communicatie De communicatie over de aanpassing van de bijlage in de BOK gebeurt in overleg met de gemeente Amersfoort, Provincie Utrecht en RWS.

De raad van de gemeente Bunschoten, Gezien het voorstel van burgemeester en wethouders van 23 september 2025, nummer 1226940; Gelet op de Gemeentewet: Besluit 1. Goedkeuring te verlenen voor het aanvullen van de bestuursovereenkomst Ontsluitingsweg Vathorst-Bovenduist met een extra bijlage met detailtekening voor de aansluiting op de A1/N199 met kenmerk BJ8049-102-HK-40 (A4) d.d. 16 oktober 2025. Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van de raad van de gemeente Bunschoten van 30 oktober 2025, Griffier drs. E. Hoogstraten Voorzitter J.L. Geurts