20231003 Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199.pdf

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199

projectnummer 0470933.100 definitief 3 oktober 2023

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199

projectnummer 0470933.100 documentnummer 1 definitief 3 oktober 2023

Auteurs Berkan Ceylan Natalia Groenewold Gertjan Leeuw

Opdrachtgever Gemeente Bunschoten Stadsspui 1 3752 CL BUNSCHOTEN-SPAKENBURG

Gecontroleerd: Job Drenth

datum 3 oktober 2023

beschrijving definitief

vrijgave

Inhoudsopgave

Blz.

1

Gemiddelde snelheden

1

2

Plots basisjaar

2

2.1 2.2 2.3

Basisjaar I/C verhouding ochtendspits Basisjaar I/C verhouding avondspits Basisjaar etmaalintensiteiten

2 2 3

3

Plots 2030

4

3.1 3.2 3.3

2030 I/C verhouding ochtendspits 2030 I/C verhouding avondspits 2030 etmaalintensiteiten

4 4 5

4

Plots 2040

6

4.1 4.2 4.3

2040 I/C verhouding ochtendspits 2040 I/C verhouding avondspits 2040 etmaalintensiteiten

6 6 7

5

Resultaten kruispuntberekeningen

8

5.1 5.2 5.3 5.4

Bisschopsweg - De Kronkels Amersfoortseweg – Bisschopsweg Amersfoortseweg – Oostelijke Randweg – Westsingel Amersfoortseweg – Neerduist

8 12 14 16

6

Vergelijking studie Mobycon

18

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

1

Gemiddelde snelheden

Blad 1 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

2

Plots basisjaar

2.1

Basisjaar I/C verhouding ochtendspits

2.2

Basisjaar I/C verhouding avondspits

Blad 2 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

2.3

Basisjaar etmaalintensiteiten

Blad 3 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

3

Plots 2030

3.1

2030 I/C verhouding ochtendspits

3.2

2030 I/C verhouding avondspits

Blad 4 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

3.3

2030 etmaalintensiteiten

Blad 5 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

4

Plots 2040

4.1

2040 I/C verhouding ochtendspits

4.2

2040 I/C verhouding avondspits

Blad 6 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

4.3

2040 etmaalintensiteiten

Blad 7 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

5

Resultaten kruispuntberekeningen

5.1

Bisschopsweg - De Kronkels Ochtendspits 2030

Blad 8 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Avondspits 2030

Blad 9 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Ochtendspits 2040

Blad 10 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Avondspits 2040

Blad 11 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

5.2

Amersfoortseweg – Bisschopsweg

Blad 12 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Blad 13 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

5.3

Amersfoortseweg – Oostelijke Randweg – Westsingel

Blad 14 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Blad 15 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

5.4

Amersfoortseweg – Neerduist 2030 excl. fietsers

2040 excl. fietsers

Blad 16 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Wachtrijlengtes in 2030 en 2040 incl. fietsers

Blad 17 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

6

Vergelijking studie Mobycon In 2020 is door het adviesbureau Mobycon al onderzoek gedaan naar de gevolgen van de ontwikkeling van Kronkels-Zuid op het omliggend wegennet. In dit hoofdstuk zijn de resultaten van de berekeningen uit de nu voorliggende studie vergeleken met de resultaten van Mobycon (2020). In beide studies is een analyse gedaan van de verkeersafwikkeling in 2030.

6.1

Uitgangspunten berekeningen Modelberekeningen Voor de analyse van de verkeersafwikkeling in 2030 is in de studie van Mobycon gebruik gemaakt van het verkeersmodel VRU 3.0 van de Provincie Utrecht uit 2010 en het onderzoek naar bedrijventerrein Haarbrug-Zuid van Goudappel Coffeng (2008). In de onderhavige studie van Antea Group is gebruik gemaakt van het nieuwere Stravemverkeersmodel, waarbij aan de hand van input van gemeente Bunschoten en het Regionaal Verkeersmodel Eemland het model is geactualiseerd. Beide studies hebben als output etmaal- en spitsuurintensiteiten, en de I/C-waarden op wegvakken van het omliggende wegennet. Tabel 6-1 Gebruikte verkeersmodellen in onderzoeken Onderzoek Mobycon 2020 Antea Group 2022

Gebruikte Verkeersmodel Provincie Utrecht 2010 (VRU model 3.0) Stravem 20171

Kruispuntberekeningen De output van het verkeersmodel dient als input voor de kruispuntanalyses. In beide studies zijn in de basis -zij het met een lichtelijk ander verkeersaanbod- dezelfde programma’s gebruikt voor de kruispuntanalyses, zie daarvoor Tabel 6-2. Tabel 6-2 Gebruikte tools voor kruispuntberekeningen Kruispunt Amersfoortseweg – Neerduist Bisschopsweg – De Kronkels Bisschopsweg – Amersfoortseweg

Gebruikte tool Mobycon Meerstrooksrotondeverkenner Capacito

Gebruikte tool Antea Group Meerstrooksrotondeverkenner en Kruispunttool Capacito

Grenswaarde Mobycon < 0,80

Grenswaarde Antea Group < 0,80

< 20 seconden

< 20 seconden

COCON

COCON

< 120 seconden

< 120 seconden

Rotonde Amersfoortseweg – Neerduist Zowel Mobycon als Antea Group hebben in eerste instantie de tool ‘Meerstrooksrotondeverkenner’ gebruikt voor de analyse van de rotonde aan de Amersfoortseweg/Neerduist. In beide onderzoeken is een verzadigingsgraad van 0,80 of lager als acceptabel beschouwd.

1

Het Stravem 2017 model is beschikbaar gekomen in 2022, hierdoor heeft Mobycon hier geen gebruik van kunnen maken.

Blad 18 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Aanvullend hierop heeft Antea Group met de ‘Kruispunttool’2 de verwachte wachtrijlengte berekend. Mobycon heeft deze berekening niet uitgevoerd. Voorrangskruispunt Bisschopsweg – De Kronkels In beide onderzoeken is de tool ‘Capacito’ gebruikt om de wachttijden van het voorrangskruispunt te berekenen. Zowel Mobycon als Antea Group hebben voor de wachttijd dezelfde grenswaarde aangehouden waarbij < 20 seconden als acceptabel wordt beschouwd. VRI-kruispunt Bisschopsweg – Amersfoortseweg In beide onderzoeken is de tool ‘COCON’ gebruikt om de cyclustijden voor het kruispunt te berekenen. Mobycon heeft voor de cyclustijd een grenswaarde aangehouden van < 120 seconden. Antea Group heeft een grenswaarde aangehouden van <90 seconden en <120 seconden. De waarde van 90 seconden geldt voor drietaks kruispunten. Voor viertaks kruispunten geldt een grenswaarde van 120 seconden.3

6.2

Vergelijking analyse verkeersafwikkeling 2030 Zowel Mobycon als Antea Group hebben verkeersprognoses bepaald voor 2030. De toetsing van de verkeersintensiteiten is weergegeven in . In de toetsing van Mobycon wordt geen rekening gehouden met de verkeersintensiteiten op de toe- en afritten. De vergelijking tussen beide studies toont aan dat de etmaal intensiteiten onderling min of meer gelijk aan elkaar zijn. Echter zijn er ook een aantal verschillen te zien in de verkeersintensiteiten. In het model van Antea Group wordt een hogere verkeersintensiteit verwacht op de Bunschoterstraat richting Bunschoten (5), maar een lagere intensiteit in de richting van Amersfoort (6), vergeleken met de cijfers van Mobycon. Verder zijn verschillen zichtbaar op het wegvak tussen Neerduist en Bisschopsweg in de richting van Bunschoten (9). In de basis is dat terug te voeren op dat voor beide onderzoeken verschillende verkeersmodellen zijn gebruikt. Wel is bekend (wat mede aanleiding was tot het opstellen van het nu gebruikte verkeersmodel Stravem) dat in het model dat door Mobycon is gebruikt fouten voor komen. Wat daarnaast een rol speelt is dat de weg over De Kronkels-Zuid bij Mobycon gemodelleerd is als een reguliere weg, dus niet als calamiteitenweg. De berekende intensiteiten en I/C-waarden van beide studies zijn weergegeven in tTabel 6-3 en tabel 6.4.

Met betrekking tot de I/C-waarden wordt in het model van Mobycon geen onderscheid gemaakt tussen de ochtend- en avondspits. Tevens is een grenswaarde van 1,00 aangehouden (0,80 in het model van Antea Group). Dit betekent dat een ruimere marge als acceptabel werd gehanteerd. Exacte I/C-waarden worden in de studie van Mobycon niet genoemd.

2 3

De 'Kruispunttool' is een door Antea Group ontwikkelde applicatie waarmee de effecten van onder meer fietsverkeer op de afwikkeling van verkeer op rotondes wordt berekend. Acceptabele grenswaarde conform Provincie Utrecht

Blad 19 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Tabel 6-3 Vergelijking verkeersintensiteiten Antea Group - Mobycon Locatie Intensiteiten mvt/etmaal (Antea Group)

Intensiteiten Mvt/etmaal (Mobycon)

1. 2. 3. 4.

Zuidelijke afrit (A1 – N199) 14.400 Zuidelijke toerit (N199 – A1) 7.700 Noordelijke afrit (A1 – N199) 8.200 Noordelijke toerit (N199 – 17.000 A1) 5. Bunschoterstraat 20.000 18.617 (ri Bunschoten-Spakenburg) 6. Bunschoterstraat 11.400 14.687 (ri Amersfoort) 7. (N199 1/3) Bunschoterstraat 9.300 7.666 – Neerduist 8. (N199 1/3) Neerduist – 9.200 7.582 Bunschoterstraat 9. (N199 2/3) Neerduist – 6.500 7.666 Bisschopsweg 10. (N199 2/3) Bisschopsweg – 7.700 7.582 Neerduist 11. (N199 3/3) Bisschopsweg – 10.000 9.034 Oostelijke Randweg 12. (N199 3/3) Oostelijke 9.800 9.034 Randweg – Bisschopsweg * Niet afgeronde waarden, overgenomen uit Mobycon-rapportage

Prognosejaar 2030 Intensiteiten mvt/spitsuur4 (Antea Group)

Intensiteiten mvt/spitsuur (Mobycon)*

1.440 770 820 1.700

-

2.000

1.181

1.140

1.531

930

1.181

920

949

650

1.151

770

919

1.000

1.144

980

1.115

Tabel 6-4 Berekende I/C-waarden Locatie

0,60 0,32 0,31 0,78 0,42

Prognosejaar 2030 I/C avondspits (Antea Group) 0,70 0,53 0,30 0,71 0,64

<1,00

0,26

0,40

<1,00

0,45 0,35 0,38 0,43 0,39 0,98

0,48 0,75 0,58 0,38 0,85 0,67

<1,00 <1,00 <1,00 <1,00 <1,00 <1,00

I/C ochtendspits (Antea Group) 1. 2. 3. 4. 5.

Zuidelijke afrit (A1 – N199) Zuidelijke toerit (N199 – A1) Noordelijke afrit (A1 – N199) Noordelijke toerit (N199 – A1) Amersfoortsestraat (ri Bunschoten-Spakenburg) 6. Bunschoterstraat (ri Amersfoort) 7. (N199 1/3) Bunschoterstraat – Neerduist 8. (N199 1/3) Neerduist – Bunschoterstraat 9. (N199 2/3) Neerduist – Bisschopsweg 10. (N199 2/3) Bisschopsweg – Neerduist 11. (N199 3/3) Bisschopsweg – Oostelijke Randweg 12. (N199 3/3) Oostelijke Randweg – Bisschopsweg

4

I/C spitsuur (Mobycon)

Spitsuur betreft het drukste moment van de dag en omvat circa 10% van de etmaalintensiteit.

Blad 20 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

6.3

Vergelijking kruispuntanalyse 2030 Met behulp van verschillende tools is voor de betreffende kruispunten bepaald of deze toekomstbestendig zijn. Ook in de studie van Mobycon zijn dezelfde tools gebruikt, maar dan met als input de resultaten uit hun verkeersmodel. De resultaten met korte toelichtingen zijn in Tabel 6-5 weergegeven. Tabel 6-5 Resultaat kruispuntanalyse Antea Group en Mobycon Antea Group Kruispunt Bisschopsweg – De Kronkels Amersfoortseweg – Bisschopsweg Amersfoortseweg – Neerduist Amersfoortseweg – Carpoolplaats A1 Noord A1 Zuid

Type kruispunt Voorrangskruispunt

Mobycon Voldoet/voldoet niet Voldoet/voldoet niet Voldoet niet

Kruispunt met VRI

Voldoet

Voldoet niet

Enkelstrooksrotonde

Voldoet (maar lange wachtrijlengte) Voldoet niet

Voldoet niet

Voorrangskruispunt Enkelstrooksrotonde Kruispunt met VRI

Niet meegenomen in het onderzoek

Voldoet niet Niet berekend vanwege voorgenomen reconstructie

Bisschopsweg – De Kronkels Vergelijkbare resultaten komen hier naar voren. Zowel in de ochtend- als avondspits komt teveel verkeer vanuit het bedrijventerrein De Kronkels (noord). Hoewel uit het Antea-onderzoek blijkt dat in 2030 de grenswaarde wordt benaderd, blijkt uit beide onderzoeken dat een voorrangskruispunt niet geschikt is in de toekomstige situatie (2040). Amersfoortseweg – Bisschopsweg Uit de resultaten van Antea Group blijkt dat in zowel de ochtend- als avondspits de cyclustijden onder de grenswaarden van 120 seconden blijven in de toekomstige situatie (2030). De resultaten van Mobycon laten zien dat het kruispunt onvoldoende verkeer kan afwikkelen in de toekomstige situatie (2030). Het is in de Mobycon-rapportage onvoldoende aangegeven waarop die conclusie is gebaseerd. In zowel de ochtend- als avondspits blijkt de berekende cyclustijd hoger dan 150 seconden te zijn. Amersfoortseweg – Neerduist Mobycon geeft aan dat de verzadigingsgraad van de enkelstrooksrotonde in de toekomstige situatie (2030) de grenswaarde van 0,80 overschrijdt. Alleen met een partiële ei-rotonde blijkt voldoende capaciteit beschikbaar te zijn om de toekomstige verkeersintensiteiten te kunnen afwikkelen. Uit de berekeningen van Antea Group blijkt daarentegen dat de bestaande enkelstrooksrotonde op zich wel de toekomstige verkeersintensiteiten kan afwikkelen.

De grenswaarde van 0,80 wordt niet overschreden. Echter ontstaan zowel in 2030 als in 2040 lange wachtrijlengtes, met name in de avondspits. Dit blijkt uit de aanvullende berekeningen die door Antea Group zijn uitgevoerd. Een factor die daarin een rol speelt is dat bekend is dat de Meerstrooksrotondeverkenner geen rekening houdt met fietsverkeer. En meerstrooksrotondes en fietsoversteken niet goed samen gaan.

Blad 21 van 22

Bijlagen Verkeersanalyse Amersfoortseweg N199 projectnummer 0470933.100 3 oktober 2023 Gemeente Bunschoten

Amersfoortseweg – Carpoolplaats, A1 Noord, A1 Zuid Deze kruispunten maken geen onderdeel uit van de studie van Mobycon. Een vergelijking met deze studie wordt daarom niet gemaakt.

Blad 22 van 22

De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor de geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden is niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct melding te maken bij security@anteagroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Rivium Westlaan 72 2909 LD CAPELLE A/D IJSSEL Postbus 8590 3009 AN ROTTERDAM

www.anteagroup.nl

Copyright © 2022 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs.