Vragen fractie Lijst Borger inzake AP 3 Mobilitietsplan2.docx

De volgende vragen en opmerkingen over het mobiliteitsplan en centrumplan: -

-

-

-

-

-

Het openbaar vervoer maar ook het private personen en goederen vervoer moet volledig elektrisch. Hoe reëel is dit? Een busstation / overstap station heeft veel ruimte nodig. Met zo min mogelijk ingrepen (lees verwijderen van natuur, parkeer ruimte) kan dat het beste aan het Koutenveld gerealiseerd worden. Waarom is hier niet voor gekozen? Waarom is er niet gekozen voor parkeer faciliteiten en de rand van de stad? Hierdoor minder gemotoriseerd verkeer in de bebouwde stadsdelen. Het concentreren van primaire voorzieningen in de stadsdelen zorgt voor minder bewegingen van gemotoriseerd verkeer. Is dit overwogen? Worden al de wegen in de stadsdelen 30 km wegen? Alleen de doorgaande wegen 50 km wegen? Verkeer op rotondes moeten overal fietsers en voetgangers voorrang geven. Dit is nu niet het geval. Bv rotonde bij Quickfit. Wordt dit daadwerkelijk de norm en ook gehandhaafd? Het mobiliteitsplan steunt onder andere op de rangschikken van deelnemers aan het verkeer. Op 1 Voetgangers, op 2 fietsers op 3 gemotoriseerd verkeer. Hier moet dan ook bij herinrichting rekening mee gehouden worden. Op de Trichterweg en Maastrichterstraat zie ik veel herinrichting voor auto’s en onveilige situaties voor voetgangers en fietsers. Hoe wordt deze rangschikking bij herinrichten getoetst en gecontroleerd? Minder wegen voor gemotoriseerd verkeer en meer loop- en fietspaden.

Wordt dit ook toegepast in de werkelijkheid? Wat is de noodzaak van voetgangers/fietsers viaducten bij randweg N300? Komen er ook van deze viaducten bij de doorgaande wegen? Wat kan de Gemeente Brunssum doen en wat wil men ten koste van alles doen om de leegstand van bedrijfspanden in Brunssum tegen te gaan of op te heffen? Dit zelfde geldt voor niet gebruikte parkeerterreinen en parkeergarages. Bijvoorbeeld in de Schildstraat in Treebeek. Waarom meer bedrijventerreinen ontwikkelen terwijl er al veel teveel zijn en vaak ook met eegstand van panden. Herinrichten, verwijderen en verplaatsen van de bestaande bedrijventerreinen moet de voorkeur hebben. Is dit overwogen? Waarom is hier geen visie over? Ontwikkelen van de Oostflank moet gericht zijn op recreatie, horeca, shopping. Doortrekken van het Schutterspark richting N300. Tot aan de N300 voorzieningen voor recreatie, horeca, shopping. Aan de andere zijde van de N300 bedrijventerreinen. Wat is hierin het standpunt van de raad? Tankstations vanuit de bebouwde kom verplaatsen naar de Oostflank. Gecombineerd met laadstations voor elektrische voertuigen. Hierover staat niets in het mobiliteitsplan. Als we omdenken richting duurzaam dan moet fossiele brandstof verdwijnen. Wat is in deze de visie van Lijst Borger en andere partijen? Shopping Malls zijn de toekomst. Dit kan aan de Oostflank.

Is hier een visie over? Faciliteren van speciaalzaken (detailhandel) bij voorkeur aan de Oostflank. Centrum moet stadsdeel worden met primaire voorzieningen en Horeca. Wat zijn de plannen van de raad met betrekking tot het faciliteren van speciaalzaken? Er gaan winkelpanden verdwijnen in het centrum. Indien het centrum shopping gebied moet worden in welke panden komen dan de shops? Welk soort shops moeten er komen? De visie Waar, Wat en Hoe, met betrekking tot groothandel en detailhandel vind ik niet terug in zowel het Centrumplan als het Mobiliteitsplan. Wat is de visie over vestigen en concentreren van groot- en detailhandel? Hoe worden sluiproutes van gemotoriseerd verkeer teniet gedaan?

-

Komt er een duidelijke en begrijpelijke bewegwijzering aan de grens van de stad, maar ook in de stad? Deze bewegwijzering moet gericht zijn op enerzijds de inwoners maar anderzijds zeer zeker op de aan te trekken bezoekers aan onze stad.

Tot slot een aantal vaststellingen: -

Digitalisering van informatie voor de burger werkt niet voor al onze burgers. Hier moet iets aan veranderen. Het ambtelijke taalgebruik schrikt onze burgers af. Hierdoor verdwijnt de interesse in gemeente politiek bij de burgers. Schildstraat in Treebeek moet, net zoals al met de rest van Treebeek gedaan is, op de schop. Wegdek en trottoirs zijn slecht. Er wordt veel te hard gereden. Parkeren is een mega probleem. Waarom geen 1-richtingsweg meer groen en minder gemotoriseerd verkeer.