Inbreng Bewonersgroep Harderwijkerweg Eerbeek op Mobilitetsvisie gemeente Brummen

Inbreng Bewonersgroep Harderwijkerweg Eerbeek op Mobiliteitsvisie gemeente Brummen Forumbijeenkomst 13 juni 2024 Beste raadsleden van de gemeente Brummen, Bij de behandeling van de regionale Koersnota Wegen op 16 februari 2023 nam u als leden van de gemeenteraad unaniem een amendement aan waaronder de verlaging van de maximumsnelheid van 80 naar 60 km op de Harderwijkerweg, de Lageweg en de Brummenseweg. Een onderdeel uit dit amendement luidde als volgt: ‘We doen een oproep aan de provincie en de Stuurgroep Eerbeek-Loenen 2030 concreet uit te werken op welke wijze de maximumsnelheid van 60 km/uur op het buiten de bebouwde kom gedeelte van de Harderwijkerweg in Eerbeek gerealiseerd kan worden.’ Wij, bewoners van de Harderwijkerweg, waren erg blij met uw zienswijze en wijziging op de Koersnota Wegen. Dat de verantwoordelijk wethouder in de betreffende raadsvergadering aangaf het amendement van uw raad te omarmen, stemde ons hoopvol. In de aanloop naar de bewuste bespreking van de gemeenteraad hadden we erop gewezen dat leefbaarheid en veiligheid gediend is met een verlaging van de maximum snelheid op de Harderwijkerweg. Niet alleen ten behoeve van de aanwonenden, maar ook de recreanten, de gebruikers van sportvoorzieningen en dorpsbewoners die gebruikmaken van bosgebied aan de overzijde van de Harderwijkerweg. We memoreren deze argumenten en overwegingen hier slechts beknopt.

Deze zijn immers ook door uzelf benoemd in het amendement, dus bekend. Verheugd als we waren over de heldere taal van het amendement, en de omarming ervan door de verantwoordelijke wethouder, zo teleurgesteld zijn we over de Mobiliteitsvisie die aan uw raad is gepresenteerd. We beperken ons hier tot de onderdelen die de leefbaarheid en veiligheid van de Harderwijkerweg aangaan. We vinden het jammer dat uitgangspunten als leefbaarheid, duurzaamheid en veiligheid geen aanleiding vormen om aandacht te schenken aan maatregelen ten aanzien van de Harderwijkerweg. Deze uitgangspunten waren destijds wel de ‘onderlegger’ voor de raadsbrede uitspraak in februari vorig jaar. Pas onder het hoofdstuk ‘Bereikbaarheid’ worden in de mobiliteitsvisie (op pagina 27) de N348 (Brummen - Zutphen) en de N786 (waar de Harderwijkerweg onderdeel van uitmaakt) aangehaald als de belangrijkste wegen die aangesloten zijn op het landelijke wegennetwerk. Vervolgens wordt een snelheidsverlaging op de N348 concreet benoemd als een ‘belangrijke ontwikkeling’. Maar op gewenste maatregelen voor de Harderwijkerweg wordt nergens ingegaan. Aansluitend hierop wordt op pagina 32 onder de paragraaf ‘Logische wegencategorisering met een geloofwaardige weginrichting’ e.e.a. geconcretiseerd. Ook hier wordt de bedoelde snelheidsverlaging op de N348 genoemd als prioriteit, plus de Kanaalroute.

Opnieuw geen verwijzing naar de Harderwijkerweg. Wel zeggen de samenstellers op dezelfde pagina: ‘Bij de opgave (bedoeld wordt: de Logische wegencategorisering…’) houden we rekening met de afspraken LoenenEerbeek 2030…’ Betekent dit dat geen gevolg wordt gegeven aan de uitspraak van de gemeenteraad van februari 2023? Moeten we uit voorgaande afleiden dat de gemeenteraad van Brummen weliswaar een oproep aan de provincie en de stuurgroep Eerbeek-Loenen 2030 heeft gedaan, maar hiervoor geen gehoor heeft gevonden? Het schematische kaartje op pagina 33 biedt geen enkel houvast. Tussen Eerbeek en Apeldoorn (waar zijn de A50 en de A1) zijn twee lijnen getekend. De eerste (grijze) lijn is een 60km verbinding

via – naar we aannemen- Loenen. Dat zou betekenen dat de Harderwijkerweg wél 60 km wordt met een bijbehorende weginrichting. De tweede lijn (rood)tussen Eerbeek en Apeldoorn symboliseert een 80km verbinding. Het lijkt ons dat hiermee niet de Kanaalroute wordt bedoeld omdat alles erop wijst dat deze 60km wordt. De aanleg van een volledig nieuwe weg tussen Eerbeek en Apeldoorn zou ook bedoeld kunnen zijn. Of gaat het toch over een weg via Loenen. Wie het weet mag het zeggen. Kortom, onduidelijkheid troef. De onduidelijkheid in de Mobiliteitsvisie wordt bovendien gevoed door het feit dat we onwetend blijven wat betreft de voortgang in de afwikkeling van de regionale Koersnota wegen. Sinds de behandeling van de Voortgangsnotitie Koersnota Wegennet (begin 2023) is het stil gebleven (vanwege omstandigheden variërend van provinciale verkiezingen tot personeelswisselingen). Er worden slechts bijgestelde procesplanningen in het vooruitzicht gesteld, maar zelfs deze blijven tot op heden achterwege. Ter geruststelling wordt de betrokken bewonersorganisaties (waaronder de onze) wel gemeld dat achter de schermen volop wordt doorgewerkt aan de uitwerking van de voortgangsnotitie. Als dit laatste waar is, is de grote vraag; waar wordt dan concreet aan doorgewerkt? Worden de 60km-maatregelen m.b.t.

de Harderwijkerweg concreet uitgewerkt, zoals de Brummense gemeenteraad verlangt? Zo ja, waarom is deze maatregel dan niet genoemd als 4e prioriteit bij opgave 1, ‘Logische wegencategorisering met een geloofwaardige weginrichting’ op pag. 32? We doen een dringend beroep op uw raad: • het ‘piketpaaltje’ dat u in februari 2023 heeft geslagen te herbevestigen en deze alsnog toe te voegen aan de Mobiliteitsvisie; • een en ander op te laten nemen in de Mobiliteitsvisie en dit duidelijk kenbaar te maken bij de Stuurgroep Eerbeek-Loenen 2030 die is belast met de uitwerking van de regionale koersnota. Tot slot, Wij menen dat het hiervoor genoemde acties de consistentie in de Mobiliteitsvisie ten goede kan komen. Ondubbelzinnig wordt er immers prioriteit gegeven aan het langzaam verkeer, aan het behoud van het groene en rustieke karakter van de gemeente en aan waarden als leefbaarheid, milieu, duurzaamheid en veiligheid. Natuurlijk, ontsluiting van het gebied en doorstroming van gemotoriseerd verkeer moet ook goed georganiseerd worden. Maar wel binnen de genoemde uitgangspunten en kaders, zoals uw amendement van februari 2023 ook impliceert. We hebben nog nooit een steekhoudend argument gehoord waarom 60km op de Harderwijkerweg (met een lengte van ca. 1 km tussen de bebouwde kom Eerbeek en de rotonde bij Loenen), de doorstroming van het regionale verkeer zou bemoeilijken.

Graag zijn we bereid een en ander nader toe te lichten.