Bijlage inspraaknotitie Koersnota Dorpsraad Eerbeek-Hall, de Wijkraad Eerbeek Zuid en de bewonersgroep Harderwijkerweg

Dorpencoalitie Wegennet Eerbeek-Loenen Reactie op concept Koersnota Wegennet Eerbeek-Loenen, maatregelen en prioritering. Maart 2025.

Aan: Provinciale Staten van de Provincie Gelderland Gemeenteraad van de gemeente Brummen Gemeenteraad van de gemeente Apeldoorn 1. Inleiding. Wij streven er al tientallen jaren naar dat de belangen van bewoners tussen Apeldoorn en Dieren goed worden gehoord bij provincie en gemeenten op de thema’s als leefbaarheid, verkeersveiligheid en gezondheid voor het gehele gebied. Wij spannen ons gezamenlijk in voor een gezonde, mooie, veilige en duurzame leefomgeving voor deze generatie maar ook voor de toekomst. In al die jaren zijn wij vaste gesprekspartners geweest op het onderdeel wegen voor de genoemde overheden en voor de industriekern Eerbeek-Loenen. Vanuit deze positie willen wij onze visie geven op deze concept nota, met zijn maatregelen en prioritering. In deze visie beperken wij ons hierbij alleen tot de doorstroming van het verkeer, met name op het ontbreken van de maatregelen ter bevordering van de zuidelijke ontsluiting van Eerbeek richting Dieren. Deel aspecten binnen de kernen van dorpen en wijken worden door de betreffende dorps- en wijkraden in een reactie meegenomen naar de betreffende gemeente en provincie. Wij zullen u hierover afzonderlijk informeren. 2. De verkeersinfrastructuur in het gebied. De maatregelen die qua prioritering worden voorgesteld zorgen er zeker voor dat het veiliger wordt voor de weggebruiker en burger.

In totaal wordt over een afstand van 16 kilometer de snelheid verlaagd van 80 naar 60 en van 50 naar 30 kilometer. De weg vakken worden daarmee in overeenstemming gebracht. Ook qua geluidsniveau wordt winst behaald. Qua verkeer intensiviteit en de verkeersdruk verandert er echter maar heel weinig. Alleen kleine verschuivingen in het plangebied worden verwacht. Dat kan ook niet anders omdat de samenhang intact is gebleven. Er zijn geen voordelen voor het verkeer te behalen bij de keus van welke route dan ook. Dat lijkt mooi, maar op het gebied leefbaarheid in de dorpen (Loenen, Eerbeek, Laag-Soeren) en voor de bewoners van Kanaal-Zuid wordt onvoldoende resultaat geboekt. Dat is een forse teleurstelling en gemiste kans na tientallen jaren discussiëren en onderzoeken.

2. Industrieel verkeer. Er is in het verleden veel onderzoek gedaan naar een betere doorstroming van het industrieel verkeer met inachtneming van het verminderen van de verkeersbelasting in alle betreffende dorpskernen. De dorpskom van Loenen was hierin het speerpunt. Al in 2007 werd het kanaalmodel omarmd door de betrokken gemeenten, provincie, dorpen en bedrijfsleven. De economische crisis na 2008 heeft er toe geleid dat de grondslag onder het kanaalmodel (te duur en een nieuwe landschappelijke orde) is weggevallen. In 2014 heeft de provincie opdracht gegeven een studie te doen naar nut en noodzaak van verkeerskundige aanpassingen in de corridor rond de N786. Dit ook vanuit

de sterke wens uit het gebied tot het verbeteren van de ontsluiting van de papierfabrieken, zowel in Eerbeek als in Loenen. Dit onderzoek is in september 2016 afgerond. De vele varianten die dit onderzoek heeft opgeleverd heeft tot een vervolg geleid. In de MKBA uit 2018 zijn de diverse oplossingen beoordeeld. De conclusie was dat veel oplossingen aanzienlijke kosten met zich mee brachten. Op basis van deze adviezen is in 2019 het advies gegeven om de uitdagingen in het gebied gefaseerd aan te pakken. Als eerste en belangrijkste stap werd gewezen op een upgrade van de zuidelijke ontsluiting (van Eerbeek). Door het aanleggen van de ontbrekende schakel tussen de N786 en de N787 ontstaat er een zuidelijke ontsluiting. De afwikkeling van het verkeer (zeker het industrieel verkeer) zou hierdoor gestimuleerd worden om vanuit Eerbeek te rijden naar het zuiden, richting Dieren, via de Traverse Dieren. Met de opwaardering van de zuidelijke ontsluiting zou de intensiteit van het gemotoriseerd (vracht)verkeer in de dorpen Loenen, Eerbeek en Laag-Soeren fors worden gereduceerd. Ook Kanaal-Zuid zou daarvan profiteren. In 2019 werd hierover met de provincie en de betrokken stakeholders (VNO-NCW, bedrijvenkring Apeldoorn, IKEL, Transport- en Logistiek Nederland, Gelderse Milieufederatie en de gemeenten Apeldoorn, Brummen en Rheden) overeenstemming bereikt.

Vervolgens is er in de jaren daarna discussie over de conclusies ontstaan. Was de MKBA wel voldoende betrouwbaar. Was het verkeersmodel niet te grofmazig om de verkeersstromen en verkeersintensiteiten op de afzonderlijke wegen te kunnen meten? Dit heeft weer aanleiding gegeven tot een nieuw gedetailleerd verkeerskundig onderzoek. Dat veel materiaal heeft opgeleverd. De eerder verwachte 40% reductie in Loenen moest lager worden vastgesteld. Maar hoeveel? Aan de andere kant kwam uit kenteken onderzoek naar voren dat 80% van het vrachtverkeer met bestemming Eerbeek-Loenen vanuit oostelijke richting op de A12 kiest voor de route Waterberg-Loenen. Minder verkeersobstakels als reden. 3. Kruispunt Brummenseweg-Dierenseweg in Eerbeek. De zuidelijke ontsluiting is de belangrijkste optie om maximaal te streven naar minder verkeer in de dorpen. De eerste en belangrijkste stap om dit te bereiken is om een alternatief te bieden voor de dorpenroute N786. Dat is een kwalitatieve afwikkeling van het verkeer via het kruispunt Brummenseweg-Dierenseweg (knelpunt 12 op blz. 54). Deze investering van 5.650.000,— euro is geschrapt met als enig argument: “niet opgenomen omdat het niet zal leiden tot een verbetering van de verkeersveiligheid”. Dat klopt. Dit is dus de investering die aanmerkelijk de leefbaarheid in de dorpen bewerkstelligt.

De hele discussie de afgelopen 40 jaar ging toch voor een belangrijk deel over de leefbaarheid? Wij pleiten dus sterk voor het uitvoeren van dit werk. Als dit niet uitgevoerd wordt krijg je hier in de toekomst heel erg spijt van. Het huidige kruispunt is veel te krap voor vrachtverkeer. Dus geen stimulering om er dan ook gebruik van te maken. Dit is jammer als je weet dat iets verder een omvangrijke investering is gedaan in de Traverse Dieren die qua verkeersintensiviteit lang niet oplevert wat er in de voorstudies van werd verwacht. Men kiest om toch via Loenen te rijden. Dat is een ramp voor de dorpen en gebied. Verder komt er nog een voordeel in de toekomst bij om te kiezen voor de ontsluiting Eerbeek via Dieren, A348, Velperbroek en vervolgens de A12. Dat betreft namelijk de doortrekking van de A15 naar de A12 bij Zevenaar. Naast de stimulering kan er nog meer gedaan worden. Er zijn steeds meer mogelijkheden van gedragsbeïnvloeding. Navigatiesystemen en ook van Google Maps kunnen op

specifieke wensen worden ingericht. Zeker ook voor vrachtwagenberijders kun je via de bedrijven instructies geven en daar willen de transportbedrijven best aan meewerken. Zeker als in het gebied een goede toegang en uitgang is voor het verkeer. Daar hebben zowel transportbedrijven als heel veel burgers baat bij. Die goede toegang en uitgang is er bij deze plannen nog steeds niet. 4. Slot Deze hoge prioriteit uit het verleden blijft voor ons ook nu een hoge prioriteit, de zuidelijke ontsluiting via een aanpassing van het kruispunt Brummenseweg-Dierenseweg in Eerbeek. Het vraagt natuurlijk geld. Kijk je echt naar de toekomst dan is de winst van deze investering aanmerkelijk voor de bewoners van het gebied. Op veiligheid van het autoverkeer wordt in deze plannen maximaal resultaat bereikt. De leefbaarheid kan met deze extra investering ook op niveau komen. Wordt dit vergeten dan wordt de voorgestelde oplossing het probleem van de toekomst. Wij kunnen ons volledig vinden in de voorgestelde uitvoering van het maatregelenpakket, zoals genoemd in paragraaf 3 van de Koersnota. Dit moet onverminderd doorgaan. Ook binnen de uitvoeringsplanning. Wij stellen daarnaast voor als complementering van het project Wegennet EerbeekLoenen, dit kruispunt toe te voegen.

Daar er voor dit project extra geld moet worden vrijgemaakt (kost tijd) kunnen wij ons vinden in een uitvoering aan het einde van het project (2020/2030). Door het realiseren hiervan wordt naast een kwalitatieve afwikkeling van het verkeer uit Eerbeek richting Dieren, ook aan leefbaarheid extra veel gewonnen in de kernen Loenen, Eerbeek, Laag-Soeren en Kanaal-Zuid. Daarnaast moet maximale inspanning geleverd worden op gedragsbeïnvloeding van verkeersstromen doormiddel van navigatiesystemen c.a..

Dorpencoalitie, 25 april 2025 Dorpsraad Eerbeek-Hall (W. Blom) Wijkraad Eerbeek-Zuid (G. Van Egmond) Loenen Zonnedorp (H. Wilbrink) Dorpsraad Laag-Soeren (M. van Tol) Bewoners Harderwijkerweg Eerbeek (H. Weinans) Dorpsraad Oosterhuizen (H. Brinkhuis) Bewoners Kanaal-Zuid (H. Averink) Dorpsraad Beekbergen (J. Klaasen) Hans van Sadelhoff Voorzitter van de coalitie