Beantwoording consultatie concept Koersnota gemeenteraad Brummen

MEMO Beantwoording consultatie concept Koersnota gemeente Brummen Doc.nr.

:

D462683

Zaaknr.

:

Z095225

datum

:

23 juni 2025

aan

:

Gemeenteraad van Brummen

van

:

College van Burgemeester en Wethouders gemeente Brummen

betreft

:

Beantwoording consultatie concept Koersnota gemeenteraad Brummen

Inleiding Op 8 mei 2025 is de concept ‘Koersnota Wegennet Eerbeek Loenen – maatregelen en prioritering’ gepresenteerd binnen de raadsbijeenkomst. Gedurende deze bijeenkomst zijn de maatregelen binnen de koersnota besproken en uitgelegd. Hierop heeft de raad op 26 mei 2025 haar opmerkingen en aanbevelingen gegeven voor de definitieve koersnota. Binnen deze opmerkingen en aanbevelingen gaat het m.n. om een verdere uitwerking van het maatregelenpakket van de Koersnota helaas is dat binnen de gestelde financiële kaders niet mogelijk. In deze memo worden inhoudelijk in gegaan op de gezamenlijk gegeven input vanuit de consultatie ronde als ook op de aanvullingen hierop per fractie. Motie Gedurende de raadsvergadering van 22 mei 2025 heeft uw raad unaniem een motie aangenomen met als titel “De waarde van een bestuursovereenkomst”. Gezien het gaat over de gehele Bestuursovereenkomst waar project Wegennet slecht één onderdeel is wordt uw motie in een separaat traject beantwoord. Consultatie Onderstaand uiteenzetting op de gezamenlijke input vanuit de consultatie. Input consultatie Input 1 Handhaaf de wens tot snelheidsverlaging naar 60 km/uur voor de Harderwijkerweg, Lageweg en Brummenseweg ter wille van de veiligheid, leefbaarheid en een uniform snelheidsbeeld in het hele gebied.

De niet kostengebonden argumenten hiertegen zijn slechts theorie onder de noemer “het model zegt”, terwijl ieder weldenkend mens begrijpt dat het model niet de werkelijkheid is. Uitvoeringssuggestie: Harderwijkerweg qua belijning, bebording en evt. beplanting combineren met werkzaamheden Loenen, het totale wegprofiel aanpassen bij volgend groot onderhoud over enkele jaren. Ditzelfde voor Lageweg/Brummenseweg gecombineerd met werkzaamheden kanaalroute.

2

Maak voor Coldenhovenseweg/Loubergweg een alternatieve invulling, een “light” versie; a) een voor alle weggebruikers veilig kruispunt Coldenhovenseweg/Schoonmansmolenweg/Poelkampstraa

Beantwoording Uit recent onderzoek blijkt dat een verlaging van de snelheid zal leiden tot een toename van het verkeer in de dorpskern van Laag-Soeren (met ca. 15%) maar ook een toename over de Harderwijkerweg in Dieren (met ca xx%) en de Loenenseweg en Coldenhovenseweg in Eerbeek. Hiermee gaat deze maatregel in tegen de wens tot het ontzien van de dorpskernen en vergroten van de leefbaarheid. Gezien het werken met een dergelijk model een beproefde methode is om de werkelijkheid te benaderen moeten we hier aan vasthouden. Ook om de aantoonbaarheid te houden in de natuurwetgeving (stikstof). Binnen de ‘Koersnota Wegennet Eerbeek Loenen – maatregelen en prioritering’ is er ruimte voor het verbeteren van het kruispunt blz. 1 van 4

t en b)op de Loubergweg ten noorden van de spoorkruising vasthouden aan de inrichting zoals in het Voorlopig Ontwerp Burgersterrein is opgenomen.

3

4

Ontwikkel voor de kruising Brugkabouter een minder ingrijpende aanpassing, primair gericht op de richtingen Dieren en Brummen v.v. en in mindere mate richting Apeldoorn. Hiervoor lijkt ons hooguit een zeer beperkte grondonteigening noodzakelijk i.c.m. een kleine terreinaanpassing van de Brugkabouter. Let wel; bij de besluitvorming over de destijds voorliggende varianten is in 2019 de zuidelijke ontsluiting gekozen en als hoogste prioriteit benoemd. Wij vinden dat op dit punt de raad echt maximale druk moet uitoefenen ter wille van leefbaarheid en veiligheid in Eerbeek, Loenen en Laag Soeren. Maak u sterk voor een aanpassing van het kruispunt Harderwijkerweg/Maria Stuartlaan, bij voorkeur met een ’s avonds goed verlicht plateau, maar zeker met bomenkap aan de oostzijde in de knik tussen Den Texweg en Maria Stuartlaan. Dit laatste zal de zichtlijn en de overzichtelijkheid van dit kruispunt al aanzienlijk verbeteren.

Aanvullingen per fractie: GroenLinks: a. GroenLinks vraagt zich oprecht af of echt alle genoemde bomen gekapt moeten worden tbv de werkzaamheden. b. Verder vraagt GL aandacht voor een faunavriendelijke inrichting. c. Graag zouden wij speciale aandacht voor de aansluiting van de extra weg die men wil aanleggen tbv FBBE, die maakt weliswaar deel uit van het PIP FBBE, maar de getoonde ontwerpen van de aansluiting van deze nieuwe weg door 't Haagje op de Coldenhovenseweg of Loubergweg (wij hebben verschillende ontwerpen gezien) toonden een zeer onveilige situatie voor fietsers en voetgangers. Lokaal Belang a. Lokaal Belang steunt de vier kernpunten van dhr. van Egmond, zoals ook door de andere partijen voorgesteld. De fractie brengt graag een prioriteringsvoorstel aan: namelijk de oversteken op de Coldenhovenseweg/Loubergweg als eerste, omdat wij daar verreweg het grootste verkeersveiligheidsbelang aan hechten. Het voorstel van Lokaal Belang is: 1. Coldenhovenseweg/Loubergweg, 2. geringe aanpassing kruising Brugkabouter/Dierenseweg, 3. Snelheidsverlaging Z095225/ D462683

Coldenhovenseweg/ Schoonmansmolenweg/Poelkampstraa t en het inpassen van een veilige fietsen voetgangersoversteek ter hoogte van het Soerense Zand Noord welke in lijn ligt met de inrichting zoals opgenomen in het Voorlopig Ontwerp Burgersterrein. Aanvullende staat er een veilige voetgangers oversteek gepland op de Coldenhovenseweg ter hoogte van de rotonde met de Harderwijkerweg. Vanuit extra analyse blijkt dat er geen alternatieve maatregelen zijn die geen bijdragen aan de doorstroming op dit kruispunt.

Eventuele verbeterpunten zijn ingebracht binnen het projectteam Wegennet Eerbeek Loenen. Hierbij wordt gekeken naar maatregelen op dit kruispunt en de uitvoering hiervan. Deze maatregelen (zoals herstellen van zichtlijnen) vallen onder beheer en worden daarom niet expliciet gezien als onderdeel van de Maatregelen in de Koersnota.

a.Bij de nadere uitwerking van het ontwerp word bepaald welke bomen moeten worden gekapt. Hierbij wordt rekening gehouden met verwijderen van zo mijn mogelijk bomen. b.Bij de nadere uitwerking van het ontwerp wordt rekening gehouden met de vigerende flora en fauna richtlijnen. c.De ontsluiting van de weg door het haagje maak inderdaad onderdeel uit van de werkzaamheden rond FBBE. Deze opmerkingen wordt doorgezet naar het projectteam van het project FBBE. a.Zie beantwoording bij Input consultatie.

blz. 2 van 4

Harderwijkerweg, Lageweg, Brummenseweg, 4. Kruising Harderwijkerweg/Maria Stuartlaan. b.De aanpassing tot 60 km2 van de kanaalweg in noordelijke richting tussen Brugkabouter en de gemeentegrens met Apeldoorn is begroot op 5,1 miljoen. Dat lijkt ons een zeer hoog bedrag, gezien wat er nog aangepast moet worden. De rijbaan, en op vijf kruisingen worden verhoogde plateaus aangelegd.

b. De genoemde kosten komen voort uit ramingen opgesteld door een kostendeskundige conform de SSK methodiek waarbij vroegtijdig per projectfase de kosten in beeld worden gebracht. Naast de het aanbrengen van de kruising plateaus zijn ook verschillende verkeersregelinstallaties opgenomen, plaatsen op diverse plaatsen van houten geleiderail en de totale vervangingsopgave van de asfaltverhardingen op de kanaalroute.

c.Op pagina 5 van de Koersnota onder het kopje “Samenstelling maatregelpakket kanaalroute” wordt gesproken over kruispuntplateaus, NIET over wegvakplateaus. Maar op pagina 26 van de Koersnota is er naast de kruispuntplateaus opeens sprake van 10 wegvakplateaus om de 250 meter. Wegvakplateaus zijn volgens de omschrijving verhoogde plateaus. Daarmee gaat de weg meer op een BMX-circuit met springbulten lijken en dat is een regelrechte uitnodiging voor automobilisten om deze weg geheel te mijden. Een draconische maatregel die ervoor zorgt dat er nog véél meer verkeer door Loenen gaat rijden. Stel uzelf eens voor dat je dagelijks met de auto van zo’n hobbelweg gebruik moet maken. Dan ga je gauw een alternatief zoeken. De snelheid terugbrengen naar 60 kmu en daarvoor aanpassingen aanbrengen heeft onze instemming. Maar die tien wegvakplateaus op 2,5 kilometer weg is gewoon veel te veel. Je hoeft geen helderziende te zijn om te voorspellen dat de automobilisten massaal zal kiezen voor de Beekbergenseweg en Eerbeekseweg door Loenen. In de samenvatting staat het al: wanneer op één plaats een (ondoordachte) maatregel wordt genomen, kan die op andere plaatsen in het plangebied leiden tot hinder en meer verkeersonveiligheid. Wellicht kan de begrote 5,1 miljoen een lager bedrag worden door deze wegaanpassing weg te laten.

Het restant kan dan beter toegevoegd worden aan het eventuele budget voor de Coldenhovenseweg/Loubergweg. Want die aanpassing brengt naar onze mening veel meer veiligheid dan 10 wegvakplateaus.

c.Vanuit het voorlopig ontwerp naar voren gekomen dat er naast kruispuntplateaus ook wegvakplateau’s moeten worden aangelegd. In de verder uitwerking van het ontwerp wordt gekeken welke wegvakplateau’s moeten worden aangebracht op welke wegtracés. Zo zijn er ook diverse plateau’s gepland op de Beekbergerweg en de Eerbeekseweg. Hulpdiensten worden geconsulteerd bij het verder uitwerken van de diverse ontwerpen.

Aanvulling vanuit inloopspreekuur Lokaal Belang: d. Er is een alternatieve, goedkopere variant voor de Brugkabouter-kruising, via het parkeerterrein (idee wijkraad Zuid). e. De inrichting van de Loubergweg in het Voorlopig Ontwerp Burgersterrein is doordacht en zou als uitgangspunt moeten gelden. f. Er is onduidelijkheid over de status van toezeggingen in de bestuursovereenkomst. g. Wat is de bestemming van het resterende budget? Is dit uitsluitend gereserveerd voor indexering of is er Z095225/ D462683

d. Zie beantwoording bij input consultatie. e. Zie beantwoording bij input consultatie. Ontwerp burgersterrein heeft als een van de uitgangspunten gediend. f. Hierover wordt u bij de beantwoording van de motie geïnformeerd. g. In raadinformatie brief D462634 wordt ingegaan over de besteding van blz. 3 van 4

ontwikkelruimte? h. Wie bepaalt de volgorde van uitvoering van de verschillende projecten.

Z095225/ D462683

het budget was als “resterend” wordt betiteld. h.De volgorde is bepaald binnen de Koersnota. Hierbij is uitgegaan om eerst de meest noodzakelijke verbeteringen door te voeren op de Kanaalroute. Exacte werkvolgorde wordt in volgende projectfase bepaald.

blz. 4 van 4