(082) Conceptontwerp Coldenhovenseweg en Loubergweg uit Koersnota (2024)

Coldenhovenseweg en Loubergweg - T5 De Coldenhovenseweg wordt vormgegeven als een GOW50 binnen de bebouwde kom. De rijbaan wordt in asfaltverharding uitgevoerd met dubbele asmarkering (0,10-0,20-0,10) en aanliggende fietspaden. Tussen de rijbaan en het fietspad worden RWS-banden toegepast. De bushaltes bij DS Smith worden in oostelijke richting verplaatst en het zebrapad naar de rotonde. De bussen halteren op de rijbaan. De aanliggende (verhoogde) fietspaden hebben een breedte van 2,0 meter en een eventueel trottoir een breedte van 1,5 m.

De oversteekbaarheid voor fietsers wordt t.p.v. het kruispunt met de Schoonmansmolenweg verbeterd door het aanbrengen van een middengeleider in de Coldenhovenseweg.

Langs de Coldenhovenseweg en de Loubergweg dient rekening te worden gehouden met laden en lossen haaks op de rijbaan (Smurfit Kappa en MFE). De huidige zebrapaden worden op een 50 km/h-verkeersplateau gesitueerd om het attentieniveau van automobilisten te verhogen. Ook de Loubergweg wordt vormgegeven als een GOW50 binnen de bebouwde kom. De rijbaan uitgevoerd in asfaltverharding, een rijloper met dubbele asmarkering (0,10-0,20-0,10) en trottoirbanden. Na de VSM-spoorwegovergang worden aan de noordzijde van de Loubergweg de voetgangersroute en de fietsvoorziening en fietsroute in het ontwikkelingsplan Burgersterrein geïntegreerd. Aan de zijde van de huidige woningen aan de Loubergweg wordt het trottoir en het aanliggend fietspad doorgezet. Het dwarsprofiel is verder identiek aan die van de Coldenhovenseweg. De VSM-spoorwegovergang wordt conform de daarvoor geldende eisen van VSM-Prorail voorzien van beveiliging. De bomen aan de zuidzijde van de weg tegenover het Burgersterrein blijven gehandhaafd en krijgen meer groeiruimte. T.h.v het kruispunt met de Soerense Zand Noord wordt de oversteekbaarheid voor fietsers verbeterd door de toepassing van middengeleiders in de Loubergweg.

Fietsers kunnen dan in twee etappes oversteken.Tussen de Soerense Zand Noord en de Hogeweg wordt aan de zuidzijde van de Loubergweg een 2-richtingen fietspad gerealiseerd voor fietsers van en naar de fietsroute over de Hogeweg.

Kruispunt Loubergweg-Lageweg-Stuijvenburchstraat T5 Voor het kruispunt Loubergweg-Lageweg-Stuijvenburchstraat zijn 2 varianten in beschouwing genomen. Om de verkeerssituatie te verbeteren is naast de rotondevariant de variant als schets uitgewerkt waarbij op de route Loubergweg-Lageweg de horizontale boogstraal wordt verruimd. Tevens zijn er brede middengeleiders toegepast om de oversteekbaarheid van fietsers te verbeteren.

In het schetsontwerp is de Stuijvenburchstraat als doorgaande route van en naar het centrum vormgegeven en op de Loubergweg aangesloten. De Molenweg wordt ondergeschikt op de Stuijvenburchstraat ontsloten. De rotonde moet worden beschouwd als een omslagpunt, beslispunt in het wegennet van Eerbeek. Om het voorgaande mogelijk te maken, dient grond te worden aangewend van perceel Loubergweg 70. De rotonde varianten betreffen een enkelstrooksrotonde met een straal van R=16,0 m. Hierbij is een variant uitgewerkt met aanliggende fietspaden en een variant met vrijliggende fietspaden. De varianten zijn opgesteld om de impact van de verkeerskundige aanpassing op het perceel Loubergweg 70 inzichtelijk te maken.