Reacties uit het participatietraject op de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest Bijlage 4 - Reacties zaaksysteem compleet

D) Overzicht brieven per post (uit zaaksysteem) 28-10-2025 Aan : Burgemeester en Wethouders gemeente Boxtel Van : Marcel Voets Halderheiweg 23 5282SN Boxtel Email Marcel.voets@gmail.com Datum 13 oktober 2025 Onderwerp : Zienswijze Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest CONCEPTgebiedsvisie.

Geacht college, Hierbij dien ik bij uw college een zienswijze in betreffende het” gebiedsgericht programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie”. Ik richt mij tot u om enerzijds mijn zienswijze/ bezwaar tegen diverse elementen opgenomen in uw concept visie aan te geven, anderzijds willen wij in deze fase aankondigen dat wij een Buurtvereniging Halderheiweg in oprichting gestart zijn die zich binnenkort nader bij u zal introduceren als vertegenwoordiger, echter niet als de vervanger van individuele bewoners en hun individuele mening. Met de oprichting van deze vereniging willen we op termijn gesprekken, bezwaren, zienswijzen etc. samen met u helpen kanaliseren om zodoende snel en optimaal resultaat te krijgen bij de uitvoering van diverse planologische activiteiten. Betreffende mijn zienswijze op uw conceptvisie het volgende: vooral, maar niet uitsluitend, het deel van de gebiedsvisie dat zich richt op de uitwerking van de mobiliteit. Het kan bij uw college geen nieuws zijn dat bewoners van de Parkweg en de Halderheiweg reeds nu te maken hebben met intensief personen- en vrachtverkeer. Dit over wegen die hier absoluut niet voor zijn ingericht. Vooral in de bocht van de Halderheiweg ontstaan elke dag levensgevaarlijke verkeersituaties waarbij auto’s moeten manoeuvreren om de bocht te kunnen nemen, kinderen op de fiets bijna klemgereden worden etc.

Daarnaast wordt de toegestane snelheid van 30 km ruimschoots overtreden. Snelheden van 80 km zijn geen uitzondering. Ondanks dat er vanaf het begin van de Baandervrouwenlaan een vrachtauto verbodsbord staat, rijden deze zeer 2 frequent door eerdergenoemde straten. Vanuit veiligheids- oogpunt lijkt het ons een zeer ongewenste constatering dat nu reeds de drukte erg is toegenomen. Uit uw conceptvisie blijkt nu dat u van plan bent om de huidige infrastructuur te gebruiken voor de ontsluiting van fase 1 & 2 betreffende een bijna 1000 woningen betreffende groei. Vervolgens wordt gesteld dat een goede ontsluiting van het gebied Boxtel Noordwest pas aan de orde komt in fase 3 van dit plan. Tot die tijd blijft het behelpen met de bestaande infrastructuur, die een beetje wordt “opgepept” met extra aandacht voor voetgangers en fietsers. Enige toelichting doormiddel van capaciteitsberekening ontbreekt hierbij. Voor wat betreft gebruik van de bestaande infrastructuur wordt vooral verwezen naar de deelgemeente Esch, maar ieder logisch denkend mens kan zelf zien dat daar niet genoeg capaciteit is en dus zal veel verkeer ook via onze wijk naar de A2 plaats gaan vinden. Dit met name via de Halderheiweg en Parkweg. Vooral een drukkere Halderheiweg zal de onveiligheid van onze wijk enorm verhogen, omdat de weg absoluut niet is ingericht voor doorgaand verkeer.

Kortom een gebiedsgericht programma zonder een doortimmerd plan voor de ontsluiting van dit gebied is voor mij geen acceptabel programma. Vandaar de indiening van mijn zienswijze. In afwachting van uw reactie Hoogachtend Marcel Voets ook namens de Buurtvereniging i.o.

Van: Joep Swinkels info@taxnavigator.nl Verzonden: zondag 12 oktober 2025 14:49 Aan: BOX-Noordwest <Noordwest@Boxtel.nl> CC: Belastingen Boxtel <belastingen@boxtel.nl> Onderwerp: Gebiedsvisie Boxtel Noord/West; ontsluitingsweg Geachte heer, mevrouw, Op 2 september 2025 heeft de gemeente Boxtel de gebiedsvisie Boxtel Noord/West gepubliceerd. Op 24 september 2025 hebben wij tijdens de inloopavond een toelichting ontvangen. Wij hebben de documentatie bestudeerd. Bijgaand onze reactie. Wat is de visie inzake de noordelijke ontsluitingsweg? Er wordt melding gemaakt van een mogelijke noordelijke ontsluitingsweg door landelijk gebied in Esch. Nadere documentatie, een toelichting en een visie ontbreken in de gebiedsvisie. Waarom wordt deze keuze gemaakt? Waarom wordt niet aangesloten bij de bestaande infrastructuur zodat aanlegkosten worden beperkt en de schade aan natuur, milieu, omgeving en landelijk gebied wordt beperkt? Biedt de bestaande infrastructuur zoals de Koningsweg onvoldoende ruimte? Waarom wordt de noordelijke ontsluitingsweg niet langs de spoorlijn Den Bosch-Eindhoven aangelegd zoals ook bij de zuidelijke hoofdweg. In feite is in deze casus eenzelfde situatie aan de orde als bij de zuidelijke hoofdweg die naast een spoorlijn is aangelegd.

Onderzoek? Welk onderzoek heeft plaatsgevonden inzake stikstof (aanleg en gebruik weg), natuur, milieu, flora en fauna, landschap? Graag ontvangen wij een ontvangstbevestiging van deze e-mail. Met vriendelijke groet, mr. dr. J.J.P (Joep) Swinkels T: 06-25152349 E: joepswinkels@taxnavigator.nl

Aan : Burgemeester en Wethouders der gemeente Boxtel GEMEENTEBOXTEL Van: M.L.A.M. van Agt Hubertusring 5282SW Boxtel Email vanagt.maarten (@gmail.com) Datum 12 oktober 2025 Onderwerp : Zienswijze Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie Geacht college, Hierbij dien ik bij uw college een zienswijze in betreffende het" gebiedsgericht programma 6oxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie". Mijn zienswijze / bezwaar betreft in deze conceptvisie vooral, maar niet uitsluitend, het deel van de gebiedsvisie inzake de uitwerking van de mobiliteit. In het rapport wordt enerzijds: diverse malen het niet van waarde bewezen zogenaamde "Stomp" Principe aangehaald, een "uitvinding" van het Bureau Goudappel, anderzijds wordt gesteld dat een goede ontsluiting van het gebied Boxtel Noordwest pas aan de orde komt in fase 3 van dit plan. Tot die tijd blijft het behelpen met de bestaande infrastructuur, die een beetje wordt "opgepept" met extra aandacht voor voetgangers en fietsers. Enige toelichting doormiddel van capaciteitsberekening ontbreekt hierbij. Tevens stelt het rapport extra aandacht te hebben voor openbaar vervoer, maar die bestaat in Boxtel, afgezien van de trein, alleen uit of en toe een buurtbusje.

Voor wat betreft gebruik van de bestaande infrastructuur wordt vooral verwezen naar de deelgemeente Esch, maar ieder logisch denkend mens kan zelf zien dat daar niet genoeg capaciteit is en dus zal veel verkeer ook via onze wijk naar de A2 plaats gaan vinden. Dit met name via de Halderheiweg en Parkweg. Vooral een drukkere Halderheiweg zal de onveiligheid van onze wijk enorm verhogen, omdat de weg absoluut niet is ingericht voor doorgaand verkeer. Kortom een gebiedsgericht programma zonder een doortimmerd plan voor de ontsluiting van dit gebied is voor mij geen acceptabel programma. Vandaar de indiening van mijn zienswijze. In afwachting van uw reactie. Hoogachtend M.L.A.M van Agt

Aan : Burgemeester en Wethouders der gemeente Boxtel Van : I. Hadfy-Kovacs en F.S. Willemsen, Halderheiweg 3C 5282SN Boxtel Email : froukewillemsen@gmail.com Datum 12 oktober 2025 Onderwerp : Zienswijze Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie Geacht college, Hierbij dien ik bij uw college onze zienswijze in betreffende het "gebiedsgericht programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie". Onze zienswijze/ bezwaar betreft in deze conceptvisie vooral, maar niet uitsluitend, het deel van de gebiedsvisie m.b.t. de uitwerking van de mobiliteit. In het rapport wordt enerzijds diverse malen het niet van waarde bewezen principe van meer duurzame vormen van mobiliteit aangehaald, anderzijds wordt gesteld dat een goede ontsluiting van het gebied Boxtel Noordwest pas aan de orde komt in fase 3 van dit plan. Tot die tijd blijft het behelpen met de bestaande infrastructuur, die een beetje wordt "opgepept" met extra aandacht voor voetgangers en fietsers. Enige toelichting doormiddel van capaciteitsberekening ontbreekt hierbij. Tevens stelt het rapport extra aandacht te hebben voor openbaar vervoer, maar die bestaat in Boxtel, afgezien van de trein, alleen uit of en toe een buurtbusje.

Voor wat betreft gebruik van de bestaande infrastructuur wordt vooral verwezen naar de deelgemeente Esch, maar ieder logisch denkend mens kan zelf zien dat daar niet genoeg mobiliteitscapaciteit is en dus zal veel verkeer ook via onze wijk naar de A2 plaats gaan vinden. Dit met name via de Halderheiweg en Parkweg. Vooral een drukkere Halderheiweg zal de onveiligheid van onze wijk enorm verhogen, omdat de weg absoluut niet is ingericht voor doorgaand verkeer. Kortom een gebiedsgericht programma zonder een doortimmerd plan voor de ontsluiting van dit gebied is voor ons geen acceptabel en volledig programma. Vandaar de indiening van onze zienswijze. In afwachting van uw reactie. Hoogachtend I. Hadfy-Kovacs en F.S. Willemsen

Van: Elvire Maas (elviremaas@gmail.com) Aan: Gemeente Boxtel (gemeente@boxtel.nl) Datum: 14 oktober 2025 Onderwerp: Zienswijze Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest – Conceptgebiedsvisie Geachte college, Met deze brief dienen wij onze zienswijze in op het Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest – conceptgebiedsvisie. Onze opmerkingen richten zich vooral op het onderdeel mobiliteit, dat naar onze mening nog onvoldoende is uitgewerkt. In het rapport wordt meerdere keren verwezen naar het zogenoemde “Stomp”-principe van Bureau Goudappel. Dit principe is echter niet aantoonbaar effectief gebleken en biedt te weinig onderbouwing. Daarnaast lezen wij dat een goede ontsluiting van Boxtel Noordwest pas in fase 3 van het plan aan de orde komt. Tot die tijd wordt uitgegaan van de bestaande infrastructuur, die slechts beperkt wordt aangepast – vooral voor voetgangers en fietsers. Een onderbouwing met bijvoorbeeld capaciteitsberekeningen ontbreekt hierbij. Ook de verwijzing naar verbetering van het openbaar vervoer roept bij ons vragen op. Behalve de trein is er in Boxtel nauwelijks regulier openbaar vervoer, afgezien van een enkele buurtbus. Verder wordt voor de verkeersafwikkeling vooral gekeken naar de route via Esch, maar iedereen die de situatie kent, weet dat daar onvoldoende capaciteit is.

Het is te verwachten dat veel verkeer via onze wijk richting de A2 zal rijden – met name via de Halderheiweg en Parkweg. Dat zal de verkeersdruk en onveiligheid in onze wijk aanzienlijk vergroten, zeker omdat de Halderheiweg niet is ingericht voor doorgaand verkeer. Kort samengevat: zonder een goed doordacht en onderbouwd plan voor de ontsluiting van het gebied kunnen wij deze gebiedsvisie niet ondersteunen. Met vriendelijke groet, Tom Doorakkers Maas & Elvire Maas Doorakkers Halderheiweg 18a, 5282 SN Boxtel E-mail: tomdoorakkers@gmail.com, elviremaas@gmail.com

Aan: Burgemeester en Wethouders van de gemeente Boxtel Van: Maarten Lindenbergh, Halderheiweg 25, 5282SN Boxtel E-mail: lindenbergh@gmail.com Datum: 14 oktober 2025 Onderwerp: Zienswijze – Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest – Concept-gebiedsvisie Geacht college, Met deze brief dien ik mijn zienswijze in met betrekking tot het Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest – Concept-gebiedsvisie. Mijn grootste zorg betreft de mobiliteitsuitwerking en de voorgestelde ontsluiting van het nieuwe gebied. In het huidige plan wordt uitgegaan van het zogenoemde “Stomp”-principe, waarbij de daadwerkelijke, structurele ontsluiting pas in fase 3 wordt gerealiseerd. Tot die tijd zal het verkeer – waaronder bouwverkeer, bewoners en bezoekers – gebruik moeten maken van de bestaande infrastructuur. Deze keuze acht ik onverantwoord en onveilig. De bestaande wegen, waaronder de Halderheiweg en de Parkweg, zijn niet ontworpen voor de intensieve verkeersstroom die nu al dagelijks aanwezig is. De situatie is met name gevaarlijk in de haakse bocht aan de noordoostzijde van onze straat. Auto’s moeten daar regelmatig manoeuvreren om elkaar te kunnen passeren, fietsers worden in het nauw gedreven en kinderen die zich daar op straat of op de fiets bevinden, lopen dagelijks risico.

De toegestane maximumsnelheid van 30 km/u wordt bovendien structureel overschreden, en vrachtverkeer rijdt ondanks het bestaande verbodsbord geregeld door de wijk. Deze omstandigheden zorgen al voor een onveilige verkeerssituatie – laat staan bij de komst van bijna 1.000 nieuwe woningen, waarvan een aanzienlijk deel van het verkeer via onze wijk richting de A2 zal rijden. Onze wijk is de afgelopen jaren sterk verjongd, met veel jonge gezinnen en spelende kinderen in de directe omgeving van deze wegen. Het is daarom onbegrijpelijk en onacceptabel dat in de huidige gebiedsvisie geen onderbouwde capaciteitsberekening of concrete maatregelen zijn opgenomen om de verkeersveiligheid te waarborgen. Een gebiedsvisie die geen veilig, doordacht en onderbouwd ontsluitingsplan bevat, kan in mijn ogen niet worden goedgekeurd. Ik verzoek het college dan ook dringend om de verkeersveiligheid en leefbaarheid van onze wijk als topprioriteit te behandelen en het plan pas verder uit te werken nadat een adequate en toekomstbestendige verkeersoplossing is uitgewerkt en geborgd. In afwachting van uw reactie, Hoogachtend, Maarten Lindenbergh, ook namens de Buurtvereniging Halderheiweg i.o

Burgemeester en Wethouders van de gemeente Boxtel Markt 1 Boxtel Gemeenteraad van de gemeente Boxtel Markt 1 Boxtel Bezorgd per e-mail: gemeente@boxtel.nl Boxtel, 14 oktober 2025. Onderwerp: zienswijze op concept gebiedsvisie Boxtel Noord West Geacht college, geachte leden van de gemeenteraad, Hiermee dien ik mijn zienswijze in op de hierboven aangehaalde concept gebiedsvisie. Tijdens de voorlichtingsavond in De Braken werd mij duidelijk dat van een doordachte en goedgekeurde verkeersinfrastructuur voor dit gebied geen sprake is en dat, zo begreep ik van de aanwezige wethouder, het idee is dat gaandeweg het bouwproces gewerkt zal worden aan een verkeersinfrastructuur waarbij er voor auto’s nauwelijks tot geen ruimte zal zijn en toekomstige bewoners zullen zijn aangewezen op voet- en fietspaden en openbaar vervoer om zich te bewegen in, van en naar dit nieuwe woongebied. Het niet aanwezig zijn van een ordentelijke visie op de benodigde verkeersinfrastructuur is voor mij reden bezwaar te maken tegen uw concept gebiedsvisie. Ik verzoek B&W alsook de gemeenteraad pas nadat de visie op de verkeersinfrastructuur helder én geaccordeerd is -conform het besluitvormingsproces dat daarvoor binnen onze gemeente geldt- verdergaande bouwplannen te ontwikkelen en/of te realiseren voor het gebied Boxtel Noordwest. Hoogachtend, Kees Cloin Esschebaan 22 5282JL Boxtel

Aan : Burgemeester en Wethouders der gemeente Boxtel Van : HGW van de Wijdeven van Rulo Halderheiweg 20 5282SN Boxtel vdwijdeven@planet.nl

Datum 13 oktober 2025 Onderwerp : Zienswijze Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie

Geacht college, Hierbij dien ik bij uw college een zienswijze in betreffende het” gebiedsgericht programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie”. Mijn zienswijze/ bezwaar betreft in deze conceptvisie vooral, maar niet uitsluitend, het deel van de gebiedsvisie inzake de uitwerking van de mobiliteit. In het rapport wordt enerzijds diverse malen het niet van waarde bewezen zogenaamde “Stomp” principe aangehaald, een “uitvinding” van het Bureau Goudappel, anderzijds wordt gesteld dat een goede ontsluiting van het gebied Boxtel Noordwest pas aan de orde komt in fase 3 van dit plan. Tot die tijd blijft het behelpen met de bestaande infrastructuur, die een beetje wordt “opgepept” met extra aandacht voor voetgangers en fietsers. Enige toelichting doormiddel van capaciteitsberekening ontbreekt hierbij. Tevens stelt het rapport extra aandacht te hebben voor openbaar vervoer, maar die bestaat in Boxtel, afgezien van de trein, alleen uit af en toe een buurtbusje. Voor wat betreft gebruik van de bestaande infrastructuur wordt vooral verwezen naar de deelgemeente Esch, maar ieder logisch denkend mens kan zelf zien dat daar niet genoeg capaciteit is en dus zal veel verkeer ook via onze wijk naar de A2 plaats gaan vinden. Dit met name via de Halderheiweg en Parkweg.

Vooral een drukkere Halderheiweg zal de onveiligheid van onze wijk enorm verhogen, omdat de weg absoluut niet is ingericht voor doorgaand verkeer. Kortom een gebiedsgericht programma zonder een doortimmerd plan voor de ontsluiting van dit gebied is voor mij geen acceptabel programma. Vandaar de indiening van mijn zienswijze. In afwachting van uw reactie Hoogachtend

HGW van de Wijdeven

Aan : Burgemeester en Wethouders der gemeente Boxtel Van : R.T.M. Moonen Nimrodlaan 11 5282 SP Boxtel E-mail: moonenrob@home.nl Boxtel, 12 oktober 2025 Onderwerp : Zienswijze Gebiedsgericht Programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie Geacht college, Hierbij dien ik bij uw college een zienswijze in met betrekking op ”gebiedsgericht programma Boxtel Noordwest CONCEPT-gebiedsvisie”. Mijn zienswijze / bezwaar betreft in deze conceptvisie, het deel van de gebiedsvisie inzake de uitwerking van de mobiliteit. In het rapport wordt gesteld dat een goede ontsluiting van het gebied Boxtel Noordwest pas aan de orde komt in fase 3 van dit plan. Tot die tijd blijft het behelpen met de bestaande infrastructuur, die een beetje wordt “opgepept” met extra aandacht voor voetgangers en fietsers. Enige toelichting doormiddel van capaciteitsberekening ontbreekt hierbij. Tevens stelt het rapport extra aandacht te hebben voor openbaar vervoer, maar die bestaat in Boxtel, afgezien van de trein, alleen uit af en toe een buurtbusje. Voor wat betreft gebruik van de bestaande infrastructuur wordt vooral verwezen naar de deelgemeente Esch maar een ieder begrijpt dat daar niet genoeg capaciteit is waardoor veel verkeer ook via de Halderheiweg en Parklaan naar de A2 plaats gaan vinden.

Vooral een drukkere Halderheiweg zal de onveiligheid van onze wijk enorm verhogen, omdat de weg absoluut niet is ingericht voor doorgaand verkeer. Een gebiedsgericht programma zonder uitgewerkt plan van ontsluiting van dit gebied Boxtel/Noordwest is absoluut niet acceptabel. Uw reactie zie ik met belangstelling tegemoet. Hoogachtend R.T.M. Moonen

Hubert-Jan Henket architect den Eikenhorst Hal 13B 5296PZ Esch +31653104421 Het college van BeW en de gemeenteraad van Boxtel Markt 1 5281 AT Boxtel 10 October 2025. ZIENSWIJZE CONCEPT GEBIEDSVISIE BOXTEL NOORD-WEST. Zeer geacht College en Raadsleden, WAAROM KEUZE VOOR BOXTEL NOORD-WEST? Als inwoner van de buurtschap Hal gaat de gemeente Boxtel mij aan het hart. Daarom vraag ik uw aandacht voor mijn overwegingen omtrent Uw plannen. Met enige verbazing heb ik de stelligheid gelezen waarin U de concept gebiedsvisie Boxtel Noord-West verwoord hebt. Om te beginnen kan ik nergens vinden hoe de analyse in elkaar zit om voor Boxtel Noord -West te kiezen als locatie voor een uitbreiding van maar liefst 1500 woningen. Ook niet hoe deze voorkeurslocatie democratisch tot stand is gekomen. Bij elkaar vormen 1500 woningen een wijk van een enorme omvang en schaal, waar in de toekomst ongeveer 10% van het huidig aantal bewoners van Boxtel zou gaan verblijven. Bovendien, het plannen van dit enorm aantal woningen pal naast Esch is niet alleen desastreus voor de karakteristieke kleinschaligheid van dit dorp, maar ook strijdig met de openingszinnen van de Omgevingsvisie Boxtel.

“De gemeente heeft een rijke cultuurgeschiedenis, prachtige natuurgebieden en een landelijk gebied met karakteristieke dorpen....Elk dorp heeft zijn eigen identiteit....Deze kwaliteiten willen we in de toekomst behouden en versterken/’ Deze goede intentie staat diametraal tegenover de stedenbouwkundige ingreep die u van plan bent. Daar komt nog bij dat in de gebiedsvisie de ontsluitingsstructuur van deze nieuwe wijk onduidelijk is, terwijl dat één van de essentiële dragers hoort te zijn van een stedenbouwkundige visie. De wijk ligt ongunstig ten aanzien van het openbaar vervoer, ver van het NS station en ver verwijdert van de A2. Er ligt op het ogenblik geen infra -structuur die deze grote dagelijkse auto en

fiets bewegingen kan faciliteren. Je zou hopen dat U geleerd had van de stedenbouwkundige blunder om indertijd het industrieterrein Ladonk op de verkeerde plekte leggen. Daar komt de extra aanslag bij op de rust en gezondheid van de natuur in de landgoederen Sparrenrijk, Oud Eikenhorst en den Eikenhorst, die u in uw omgevingsvisie (gelukkig!) juist wil koesteren. WAAROM NIET BOXTEL ZUID ? Een woningbouw ontwikkeling in Boxtel Zuid ligt veel meer voor de hand. Het kleinschalige dorp Liempde ligt voldoende ver verwijderd van een nieuwe woonwijk. De ontsluitingen met het openbaar vervoer en met de A2 liggen er al en het NS station ligt dichtbij. Directe schade voor de omringend cultuurhistorische natuur is veel geringer. Ik begrijp dat het bezwaar van Boxtel Zuid is dat de voorbereidingsprocedure nog zou moeten beginnen terwijl Boxtel Noord-West al bij de provincie in de voorkeursprocedure zit. Bovendien dat u subsidies mis zou lopen als U niet op korte termijn met de eerste fase Boxtel Noord-West begint. Maar hier zijn pragmatische oplossingen voor te bedenken. PRAGMATISCHE OPLOSSINGEN. Het belangrijkste advies dat ik U kan geven is dat voor een gemeente met de mooie en ambitieuze uitgangspunten zoals verwoord in Uw Omgevingsvisie, het desastreus zou zijn om in één wijk 1500 woningen bij elkaar te bouwen.

Het is veel verstandiger voor een duurzame toekomst van Boxtel om meerdere kleinere wijken en buurtjes te realiseren, die samen het zelfde aantal van 1500 woningen vormen. In mijn optiek -en die van meerdere vakgenoten- is er in en rond Boxtel Centrum voldoende ruimte voor inbreiding met tenminste 700 woningen. Stedenbouwkundig en economisch zou dat op veel plekken kansen op verbetering kunnen opleveren. Immers U versterkt de ruimtelijke structuur van de kern van Boxtel, U biedt de afbouwende winkelstructuur kans om te vernieuwen en er wordt meer gebruik gemaakt van de aanwezige voorzieningen. Stel U begint met deze inbreiding op de percelen die in uw bezit zijn en percelen die procedureel eenvoudig te realiseren zijn, dan zou er binnen afzienbare tijd sprake kunnen zijn van een paar honderd nieuwe woningen. Intussen start U de procedure voor de ontwikkeling van een wijk in Boxtel Zuid van stel 700 woningen. Dan kan U over 10 jaar tot realisatie hiervan overgaan. Intussen

gaat u door met de procedures en realisatie van het inbreiden. En stel U besluit om niet meer dan 300 woningen in Boxtel Noordwest te bouwen. Dan loopt U Uw subsidie niet mis. U kan redelijk snel aan de gang. U moet wel een gedegen verkeers onderzoek doen, maar U hoeft geen substantiële veranderingen in het verkeersnetwerkte plegen. De kleinschalige identiteit van Esch tast U veel minder aan en de natuur in de omgeving zal er minder onder lijden. Alles bij elkaar opgeteld komt U op deze manier ook aan de hoeveelheid woningen die U wil realiseren, maar dan met minder schade, met ruimtelijke en economische voordelen en bovendien overeenkomstig de intentie uitgesproken in Uw Omgevingsvisie Deze kwaliteiten willen we in de toekomst behouden en versterken”. Met beleefde groet, Hubert-Jan Henket, Hal 13b , 5296PZ Esch

College van B&W en de Raad van de gemeente Boxtel Postbus 10.000 5280DA Boxtel Per mail: noordwest@boxtel.nl

Boxtel, 10 oktober 2025

Onderwerp: Zienswijze Concept-gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest

Geacht college en gemeenteraad, 1. De Stichting Bewonersbelangen Boxtel-Noord (hierna te noemen de Stichting) komt op voor de woonbelangen van bewoners in Boxtel Noord, onder andere in de straten Baandervrouwenlaan, Parkweg, Halderheiweg en Molenwijkseweg en heeft destijds, meer dan 20 jaar geleden al geageerd tegen een noordelijke ontsluitingsweg door de betreffende straten in de wijk Selissenwal. De gemeenteraad heeft destijds op 16 december 2004 besloten het gelijknamige bestemmingsplan te respecteren “met name ten aanzien van de verblijfsgebieden en het 30 km/uur regime in de Baandervrouwenlaan en de Parkweg”. In februari 2014 heeft het gemeentebestuur een en ander bekrachtigd door voor de betreffende straten een verkeersbesluit te nemen en het gebied aan te wijzen als 30 km/uur zone. Daartoe werd besloten om de verkeersveiligheid in de wijk te verbeteren. 2. De Stichting heeft bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State ook beroep ingesteld tegen de volgende besluiten: Het Raadsbesluit van 12 september 2017 tot het gewijzigd vaststellen van het Bestemmingsplan Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg 2017; Het Collegebesluit van 26 september 2017 tot het sluiten van de dubbele spoorwegovergang Tongersestraat voor gemotoriseerd verkeer; Het Collegebesluit van 26 september 2017 tot het sluiten van de spoorwegovergang Kapelweg voor gemotoriseerd verkeer. 3.

Thans wordt de Stichting geconfronteerd met de vanaf 3 september 2025 ter inzage gelegde Concept-gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest waarop bij deze een inspraakreactie gegeven wordt die met name gericht is op een gevreesde aantasting van de woonbelangen en de verkeersveiligheid in de genoemde straten. Die straten zijn nu al overbelast en niet ingericht en in staat om de verkeerscapaciteit te verwerken die nodig is voor 400 woningen in de eerste fase en circa 1500 woningen in de laatste fase van het plan. 4. De gebiedsvisie gaat pas uit van een noordelijke ontsluitingsweg in de eindfase waardoor ten onrechte een verkeersinfarct en overbelasting van bestaande woonwijken in de

eerste en volgende fases wordt geaccepteerd. Dat getuigt niet van visie maar van het vooruitschuiven van de oplossing voor verkeersproblemen die nu al bestaan. 5. De Stichting heeft dan ook samen met PEP: Platform Esch Perspectief en de bewoners van Mezenlaan e.o. een zienswijze ten aanzien van de Concept-gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest ingediend . De inhoud daarvan kan als hier herhaald en ingelast beschouwd worden. 6. We hebben ons verenigd vanuit een gedeeld belang. Enerzijds de onopgeloste ontsluitingsstructuur voor gemotoriseerd verkeer in de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest. Anderzijds de verkeersoverlast wanneer er 300 a 400 woningen gebouwd zouden worden als eerste fase van Boxtel Noordwest. Daarbij gaan wij ervanuit dat de bestaande verkeersstructuur de forse toename van autoverkeer niet zal kunnen dragen, gelet op de al bestaande verkeersdruk en de te beperkte capaciteit van de bestaande infrastructuur die op deze toename en ontwikkelingen niet berekend is. Temeer omdat de ontsluiting door bestaande woonwijken en 30 km-zones gaat. 7. We zijn vóór het bouwen van nieuwe woningen in Boxtel mits dit op verantwoorde wijze en respect voor de bestaande omgeving gebeurt. We zijn echter bezorgd over de korte en lange termijn gevolgen voor de verkeerssituatie voor de bewoners in de omgeving van het gebied Boxtel Noordwest.

Met deze reactie delen we dan ook onze ernstige zorgen over de gevolgen van de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest zoals deze ter inzage is gelegd en aan de gemeenteraad ter vaststelling wordt aangeboden. 8. Tegelijkertijd, geven we de in gezamenlijke zienswijze genoemde zes aandachtspunten aan de gemeenteraad door om die te betrekken bij de behandeling van de concept Gebiedsvisie. We gaan ervan uit dat deze essentiële punten richtinggevend blijven bij een zorgvuldig besluitvormingsproces. In deze brief willen we de volgende 2 nog benoemen. 9. Duidelijkheid over de afhandeling van verkeersstromen voordat aan de eerste fase wordt begonnen. U zult begrijpen dat we als bestaande omringende bewoners eerst duidelijkheid moeten hebben over de afhandeling van verkeersstromen, en dus de exacte plaats en afspraken rondom een mogelijke Noordelijke ontsluiting voordat er wordt begonnen met een eerste fase. 10. Bestaande (verkeers-)infrastructuur. Wij zijn van mening dat de huidige infrastructuur al niet berekend is op een eventuele groei naar 350-400 woningen. Zeker niet als de ontwikkelingen rondom de Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg (waarover beroep bij de Raad van State loopt) in combinatie met de sluiting van spoorwegovergangen mee worden genomen.

Deze ontwikkelingen (waarover al besloten is) in combinatie met nog meer verkeersstromen na de realisatie van 350-400 woningen zullen zeker leiden tot onaanvaardbare druk op de Molenwijkseweg/ Halderheiweg/ Parkweg/ Baandervrouwenlaan/ Mezenlaan en op de kern van Esch. Temeer omdat in die fase nog geen sprake zal zijn van een Noordelijk ontsluitingsweg (waarover de besluitvorming in de plannen ten onrechte naar de verre toekomst geschoven wordt). Ook hieruit blijkt dat een integrale benadering en beoordeling noodzakelijk is. Er wordt gesproken over een (externe) studie waaruit zou blijken dat dit wel mogelijk zou zijn. We hebben deze studie inmiddels opgevraagd bij de wethouders Wim van der Zanden, Fred van Nistelrooij en Desiree van Laarhoven en ook tijdens de inloopavond. Tot dus ver hebben we geen stukken hierover gezien. Het is noodzakelijk dat we voldoende tijd krijgen om de onderliggende stukken te kunnen bestuderen ten behoeve van een ordentelijk participatieproces. Dit geldt ook voor het besluitvormingsproces. Met andere woorden,

de behandeling van de concept- Gebiedsvisie Boxtel Noordwest in de Gemeenteraad is afhankelijk van beschikbare documentatie. 11. Uitvoering van de gebiedsvisie zonder behoorlijke ontsluitingsweg in de eerste fase zal als effect hebben dat de verkeersdruk in de hiervoor genoemde straten buitenproportioneel zal toenemen hetgeen niet alleen strijdig is met het 30 km/uur-regime, maar ook met de functie van woongebied/verblijfsgebied. Blijkens de verkeersstudie VLK Boxtel van 18 april 2017 die aan het bestemmingsplan ten grondslag is gelegd, zullen de verkeersintensiteiten op de Parkweg op basis van de situatie in 2017 (die op dit moment in 2025 verslechterd is) toenemen van 650 naar 2050 in de plansituatie 2028 en nadat het maatregelenpakket VLK is uitgevoerd. Ook hieruit blijkt dat dat pakket volstrekt onvoldoende is om de negatieve effecten van de sluiting van de dubbele spoorwegovergang en de aanleg van de verbindingsweg te matigen. Temeer als in de eerste fase van de gebiedsontwikkeling 400 woningen in Noordwest gerealiseerd worden zonder fatsoenlijke ontsluiting. Die zal dan over de bestaande wegenstructuur door woonwijken moeten gaan die daar niet op berekend is.

De sluiting van de dubbele spoorwegovergang, de aanleg van de verbindingsweg en de realisatie van een nieuwe woonwijk zullen er ten onrechte toe leiden dat de verkeersdruk die nu elders ligt ook verplaatst wordt naar Boxtel-Noord. Dat is in strijd met een goede ruimtelijke ordening, met het GVVP en overigens ook strijdig met de wegenverkeerswetgeving die aan de verkeersbesluiten ten grondslag ligt en die de verkeersveiligheid en de woonbelangen in Boxtel-Noord dient te beschermen. Immers, de betreffende straten kennen een 30 km/uur-regime en zijn aangeduid als erftoegangsweg. Ten onrechte wordt daaraan in de concept gebiedsvisie voorbijgegaan. 12. Concluderend wordt u verzocht rekening te houden met deze zienswijze en de gebiedsvisie aan te passen door het onderzoek naar en de eventueel noodzakelijke aanleg van een noordelijke ontsluitingsweg naar de eerste fase te halen. Met vriendelijke groet, Stichting Bewonersbelangen Boxtel-Noord K.W. H. Albert

From: "Bruce Mekking" <brucemekking@hotmail.com> Date: Fri, 31 Oct 2025 19:19:09 +0100 To: "BOX-Gemeente" <gemeente@boxtel.nl> Cc: "ingridpompen@hotmail.com" <ingridpompen@hotmail.com> Subject: Reactie en bezwaar op concept gebiedsvisie Boxtel Noordwest Beste medewerker van de gemeente Boxtel, Door middel van deze (digitale) brief willen wij bezwaar maken op uw concept gebiedsvisie zoals deze beschikbaar is gesteld op de site van gemeente Boxtel onder

praatmee.boxtel.nl/projecten en gepresenteerd is in sporthal de Braken op 24 september 2025. Op de website kunnen wij geen directe link vinden om op te reageren dus vandaar dat wij deze brief sturen naar uw algemene emailadres van de gemeente Boxtel. Graag deze doorsturen naar de juiste persoon en/of afdeling die over deze gebiedsvisie gaat. Voor wij in Boxtel kwamen wonen hebben wij lange tijd gezocht naar een woning die voldeed aan al onze wensen. Uiteindelijk hebben wij in onze huidige woning alles gevonden wat wij zochten. De vrijheid, rust, veiligheid, vrij uitzicht en wonen in een groene omgeving kwamen allemaal samen in onze huidige woning. Tevens konden wij dit hier combineren met alle benodigde voorzieningen op relatief korte afstand (winkels, treinstation, afstand naar snelwegen etc.). Wij kozen bewust om in het buitengebied van Boxtel te gaan wonen, maar zoals wij het nu interpreteren wonen wij na uitvoering van uw visie binnen de bebouwde kom midden in een nieuwbouwwijk. Uw voorgenomen gebiedsvisie zal ons vrije uitzicht ontnemen en naar onze mening/verwachting ons woon- en leefklimaat sterk negatief beïnvloeden. Tevens verwachten wij een waardedaling van onze woning. Op basis van deze negatieve invloeden van uw concept gebiedsvisie op ons willen wij bezwaar maken op deze concept gebiedsvisie.

Wij snappen dat individueel en collectief belang niet altijd samengaan en dat ons bezwaar mogelijk uw voornemen om een groot aantal woningen in de directe omgeving van ons huis niet gaat veranderen. Daarom verzoeken wij u bij deze ons actief te benaderen en te betrekken in de verdere besluitvorming over de invulling van de gebiedsvisie en ontwikkelstrategie van Boxtel Noordwest. Om hiervoor goed voorbereid te zijn en juiste invulling te geven aan het meedenken willen wij graag zo snel mogelijk meer informatie hebben over: • Hoe wil gemeente Boxtel omgaan met veranderingen in en verslechtering van woon en leefklimaat voor bewoners van het gebied Noord-West Boxtel, welke voorzieningen worden hiervoor getroffen? • Wat is het precieze tijdsbestek waarin fase 1 dient te worden uitgevoerd? • Welke vormen van overlast verwacht de gemeente Boxtel tijdens de uitvoer van fase 1 en welke maatregelen bent u voornemens hiervoor treffen? • Wat verstaat de gemeente Boxtel precies onder een autonome transformatie op initiatief van de agrariër. Welke voorwaarden en regels gaan hier worden gehanteerd? • Op welke manier wil Gemeente Boxtel omgaan met wateroverlast tijdens de “natte periodes”.

Welk plan is er bedacht op de korte termijn (tijdens de uitvoer van fase 1) en op de lange termijn (na uitvoer fase 1)? • Welke begroeiing/groenvoorziening zijn beoogd te blijven, welke te verdwijnen en welke zijn gepland om aan te leggen. Hierbij maken wij ons zeker zorgen over de karakteristieke eikenlaan langs de weg van de Braken. • Welke tijdelijke of extra infravoorzieningen zijn er gepland op de korte termijn voor tijdens de uitvoer van fase 1. Op dit moment worden de bermen en deel van onze voortuin reeds kapotgereden door verkeer. Tijdens bouwwerkzaamheden zal dit veel erger zijn. Op dit moment loopt huidige infra regelmatig vast. (Denk aan overgang vanuit de Braken naar industrieterrein en terug, kruispunt bij Montimar op de Bossche weg, sluipverkeer door Esch etc.) • Welk parkeerbeleid is voorzien in de omgeving. (aantal auto’s per huishouden etc.) • Wat wordt er precies bedoeld met een ruimtelijke eyecatcher in de vorm van hoogbouw en waar gaat of kan deze geplaatst worden.

Waarschijnlijk hebben wij binnenkort nog veel meer vragen, maar wilde u graag infomeren over ons bezwaar en onze zorgen. Wij waren namelijk erg verrast door de intensiteit van uw plannen. Het aantal bewoners in onze directe omgeving vergroten met zo’n 2000% hadden wij niet verwacht en baart ons erg zorgen. Dit is de reden dat we graag willen meedenken en actief betrokken willen worden. Wij verzoeken u ons naast een inhoudelijke reactie ook na ontvangst een bevestiging van ontvangst van deze brief te sturen. Met vriendelijke groet, Ingrid en Bruce Mekking Bewoners van “de Braken 8” +31655778734 E-mail: brucemekking@hotmail.com en ingridpompen@hotmail.com