Reacties uit het participatietraject op de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest Bijlage 5 - Tekst van brief zoals opgesteld door PeP + handgeschreven toevoegingen
Tekst van het document
E- Tekst van brief zoals opgesteld door Stichting Platform Esch Perspectief PeP Deze brief hebben we 155 keer ondertekend ontvangen. Aan de College van B&W en de gemeenteraad van Boxtel Mark 1, 5281 AT Boxtel Zienswijze m.b.t. de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest Geachte College- en gemeenteraadsleden. Hierbij mijn reactie op de conceptgebiedsvisie Boxtel Noordwest. Hoofdonderwerpen zijn de onderbouwing van de locatiekeuze, het ontbreken van onderzoek en keuze voor de autoverkeersstructuur, en vraagtekens over de 1ste fase van 300-400 woningen. 1.Onderbouwing locatiekeuze In de conceptvisie wordt uitgegaan van de bouw van circa 1.500 woningen in het gebied Boxtel Noordwest. Dit betekent bijna 2 keer het aantal woningen dat Esch nu telt. Dit roept fundamentele vragen op over de proportionaliteit en de effecten op de leefbaarheid in de kern Boxtel en het dorp Esch. Maar, het is niet duidelijk waarom juist deze locatie (buitengebied) de beste zou zijn voor de gemeente Boxtel.
Vragen aan de gemeenteraad: • Waarop is deze keuze gebaseerd? • Wanneer en hoe heeft de gemeenteraad zich uitgesproken over deze locatie als voorkeurslocatie? • Is er een zorgvuldige vergelijking gemaakt met alternatieve locaties binnen de kern Boxtel of elders binnen de gemeentegrens? 2.Ontbreken van onderzoek en keuze voor de auto verkeersstructuur Een basale randvoorwaarde voor een nieuwe woonwijk is de ontsluitingsstructuur voor autoverkeer. In de conceptvisie ontbreekt echter een duidelijke verkeersoplossing. De ontsluiting wordt slechts als "nader to onderzoeken" gepresenteerd. Dit is onvoldoende. Zonder inzicht in de gevolgen voor het bestaande wegennet — zoals Esscheweg, Leunisdijk, Dorpsstraat en Haarenseweg — kan de gemeenteraadgeen verantwoorde kaders stellen. Het is onacceptabel om eerst akkoord te gaan met de gebiedsvisie en pas later de fundamentele verkeersvraagstukken te onderzoeken. Met andere woorden de gebiedsvisie kan pas door de raad worden behandeld wanneer het helder is waar de auto-ontsluitingsstructuur zal komen. Vraag aan de gemeenteraad: • Tegen de conceptgebiedsvisie Boxtel Noordwest te stemmen. Eerst aan het college vragen een uitgewerkt verkeersplan met realistische scenario's op te stellen, 3. Vraagtekens over de eerste fase De visie suggereert dat een eerste bouwfase gerealiseerd kan worden met de bestaande wegenstructuur.
De genoemde maatregelen — aanleg van extra fietspaden en wandelroutes — Mien in de praktijk onvoldoende zijn om de verkeersdruk te compenseren. Er kunnen 400 nieuwe woningen worden gebouwd. Dat betekent een enorme extra druk op de huidige verkeerswegen die al overbelast zijn. De huidige infrastructuur in Esch is een 30 km-zone. Nu al zijn in de smalle delen van de Leunisdijk en Dorpsstraat met monumentale en kwetsbare bebouwing, karakteristiek voor het dorp, veel problemen met sluipverkeer. Het idee dat hier honderden woningen op kunnen
worden aangesloten zonder ingrijpende verkeersmaatregelen is niet realistisch en onvoldoende onderbouwd. Vragen aan de gemeenteraad: • Een degelijk en realistisch onderbouwing over de afwikkeling van het verkeer vanuit het nieuwe gebied eerst opstellen. • Een participatieproces over een mogelijke eerste fase op te starten wanneer dit onderzoek is uitgevoerd en met de bewoners kortgesloten. Verantwoordelijkheid van de gemeenteraad De verantwoordelijkheid om duidelijke en betrouwbare kaders te stellen ligt bij de gemeenteraad. Het gaat hier om de rechtszekerheid van alle inwoners van de kern Boxtel en alle dorpen zoals Esch. Het is duidelijk dat de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest hier niet aan voldoet. Ik word hiermee in onzekerheid gebracht. Daarom, mijn dringend beroep op de raad om het voorstel van het College in de huidige vorm of te wijzen, zolang er geen overtuigende onderbouwing is voor: 1. De locatiekeuze en omvang van de woningbouw, 2. Een realistisch en integraal verkeersplan, 3. De effecten op leefbaarheid in het dorp Esch en de gevolgen voor het buitengebied. Esch….. oktober 2025
Naam: ……………………………………….. Adres: …………………………………..….… Handtekening: ……………………………..
Reacties die handgeschreven zijn toegevoegd aan de brief en voldoen aan het PeP-format zijn ontvangen: • Dringend verzoek om tegen dit plan te stemmen omdat een degelijke onderbouwing ontbreekt en duidelijk is dat nog steeds niet onderzocht is wat de gevolgen zijn voor Esch. • Tevens is het een plek waar je zeker bent van veel treinverkeer met de daarbij behorende overlast en worden er steeds meer gevaarlijke goederen per spoor vervoerd worden met bijbehorende risico's. • Een zoekgebied dat eindigt bij een spoorovergang zonder te denken over hoe verder terwijl daar een bos ligt en meerdere woning is inadequaat. De Esscheweg is nu al druk, hoe wordt dit dan? En hoe houden we dit leerbaar en realistisch voor flora en fauna beheer? • Eerst een ontsluiting van het gebied regelen alvorens te gaan bouwen?! • Welke ontsluiting heeft de gemeente in gedachten; alle verkeer vis Esch is dat mogelijk? Verantwoord? • Waar moeten die fietspaden komen? • Welke percelen heeft wethouder v.d. Zanden op zijn naam staan, c.q. zijn naasten (familie). Kan hij daarom dit wel doen? • Waarom niet gekozen voor uitbreiding Zuidoost (Liempde)? Dat sluit direct aan naar A2! • Richting Zuidoost (Liempde) directe ontsluiting richting A2 en niet door andere woonwijk? • Is gemeenteraad op de hoogte van belangen/ verstrengeling betrokken wethouder v.d.
Zanden en/ of zijn naaste (verwanten) in het betrokken gebied? Welke percelen zijn eigendom van deze wethouder? • Afwijzen zolang er geen overtuigende onderbouwing is voor: effect van bouwverkeer. • Toezicht op 30 km per uur. • Eenrichting verkeer in Dorpsstraat richting Runsdijk. • Ontsluiting verkeer Postelstraat eenrichting richting centrum.