Maatregelpakket Mobiliteit 2045
Tekst van het document
Maatregelpakket Programma Duurzame Mobiliteit 2045 Inhoud Maatregelpakket Programma Duurzame Mobiliteit 2045 ......................................................................1 1. Onbezorgd en gezond onderweg ....................................................................................................2 2. Samen kom je verder.......................................................................................................................5 3. Functioneel schoner verplaatsen ....................................................................................................7 A.
NAAR UITVOERING ........................................................................................................................10
1. Onbezorgd en gezond onderweg Maatregelen dagelijkse mobiliteit op het voetpad Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Type Maatregel
Budget
Onderzoek mobiliteitsbehoeften langer zelfstandig
Een onderzoek om te bepalen wat er nodig is om te zorgen dat de bereikbaarheid van onze inwoners voldoende is om mee te doen in de samenleving en inwoners langer of beter zelfstandig mobiel zijn Aanpassingen om de oversteekbaarheid van wegen te verbeteren Toetsen van nieuwe ontwikkelingen aan de richtlijnen Beleid waarin wordt bepaald wanneer welke maatregel nodig is voor een veilige oversteekmogelijkheid voor voetgangers Verhogen van met name het onderhoudsniveau (zoals aanvullen van kuilen en controle bewegwijzering) op o.a. onverharde wegen en in de bermen langs wegen die onderdeel zijn van wandelroutes Meer ruimte creëren voor de gebruikers van voetpaden
Gemeente
Onderzoek
RV – Sociaal beleid
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Exploitatie
Gemeente
Beleid
Exploitatie
Gemeente
Beleid
Exploitatie
Gemeente
Infrastructurele verbetering
RV – ToerismeRecreatie
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Meer ruimte creëren voor de gebruikers van voetpaden
Gemonde
Infrastructurele verbetering
Project
Meer ruimte creëren voor de gebruikers van voetpaden
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Meer ruimte creëren voor de gebruikers van voetpaden
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
Een campagne om zowel het kind als de ouders te stimuleren om meer te lopen (of te fietsen) naar school, in plaats het kind met de auto te brengen Maatregelen voor een uniforme, toegankelijke en kwalitatief goede inrichting van bestaande en nieuwe voetpaden Om de zichtbaarheid van de paden en de gebruiker van het voetpad zelf te verbeteren Toegankelijk maken van voetgangersgebieden voor o.a. mindervaliden en blinden
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Exploitatie
Gemeente
Infrastructurele verbetering
RV – Straatverlichting
Gemeente
Infrastructurele verbetering
RV – Wegbeheer
Realiseren gefaseerde oversteken – kleine aanpassingen Mobiliteitstoets – ontwikkelen tbv nieuwe (woon) ontwikkelingen Opstellen van oversteekbeleid
Recreatieve wandelroutes – kwaliteit verbeteren
Herinrichting voetgangersgebied kern SintMichielsgestel Herinrichting voetgangersgebied kern Gemonde Herinrichting voetgangersgebied kern Den Dungen Herinrichting voetgangersgebied kern Berlicum Stimuleren lopen naar school
Structureel toepassen richtlijnen toegankelijke voetpaden
Verlichting op voetpaden en voetgangersoversteeklocaties
Faciliteren inclusieve voetgangersgebieden
Maatregelen Fiets & LEV
Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Type Maatregel
Budget
Kruispunt HooidonkHooidonksestraat Fietsstraat Hemelrijkstraat en omgeving - fietsstraat incl. kruising M/N Fietsroute MolendijkNoord verbeteren
Kruispunt veiliger inrichten voor overstekende fietsers Aanleg fietsstraat incl. kruising Molenbergstraat en Nieuwstraat
Den Dungen
Infrastructurele verbetering Infrastructurele verbetering
Project
Doortrekken rode fietssuggestiestroken op grondgebied Meierijstad. Onderzoek naar o.a. de potentie, ligging en inrichting, inclusief extra brug Dommel (Domein) Onderzoek naar o.a. de potentie, ligging en inrichting
Middelrode
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Onderzoek
Onderzoek
Den Dungen
Onderzoek
Onderzoek
Onderzoek naar o.a. de potentie, ligging en inrichting Onderzoek naar o.a. de potentie, ligging en inrichting
SintMichielsgestel SintMichielsgestel
Onderzoek
Onderzoek
Onderzoek
Onderzoek
Onderzoek naar o.a. de potentie, ligging en inrichting vanuit het vakgebied mobiliteit Bijdrage aan de realisatie van het deel van de doorfietsroute ’sHertogenbosch – Veghel dat door gemeente Sint Michielgestel komt Realisatie van brug over de Dommel van Domein a/d Dommel naar centrum Sint-Michielsgestel Voorzieningen in Venkant / Beekkant verbinden met de 'poorten' naar de omgeving (Ruwenberg naar Den Bosch, Gestelseweg naar Schijndel, Moerschot naar Den Dungen, Hoogstraat naar Centrum). Verkennen geschiktheid als fietsroute
Gemeente
Onderzoek
Onderzoek
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Project
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
SintMichielsgestel
Inzet FTE
RV – Wegbeheer
Afhankelijk van de fietsparkeerbehoefte, met o.a. fietsnietjes Realisatie van missende Fiets- en LEV verbindingen in Den Dungen Realisatie van missende Fiets- en LEV verbindingen in Den Dungen
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering Infrastructurele verbetering
Project
Realisatie van missende Fiets- en LEV verbindingen in Berlicum Realisatie van missende Fiets- en LEV verbindingen in Den Dungen Realisatie van missende Fiets- en LEV verbindingen in Den Dungen In overleg met lokale bedrijven de nieuwe werkgeverswet toelichten en fietsgebruik onder werknemers stimuleren Voor het veilig stallen van de gewone fiets en LEV’s
Berlicum
Infrastructurele verbetering Infrastructurele verbetering Infrastructurele verbetering Inzet FTE / Campagne
Project
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Project
Denk o.a. aan beloningsacties samen met winkeliers
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Rood maken fietsstroken omgeving Hooidonk
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Onderzoek Route Centrale As LEVFnetwerk Onderzoek LEVF-route dorpskern Den Dungen – Spurkstraat Onderzoek LEV-route Theerestraat Onderzoek LEV-route Theereheide – Vught (BerkenlaanTheerestraat) Snelfietsroute s'Hertogenbosch Veghel - ontwikkelen Snelfietsroute s'Hertogenbosch Veghel - bijdrage Fietsnetwerk - brug Dommel tbv Domein a/d Dommel Fietsnetwerk Venkant / Beekkant
Heroverwegen fietsroute Piet vd LeebrugKapelbergstraat Plaatsen of verbeteren fietsenrekken bij voorzieningen Missing links LEVFnetwerk - Den Dungen Missing links LEVFnetwerk - SintMichielgestel Missing links LEVFnetwerk – Berlicum Missing links LEVFnetwerk - Middelrode Missing links LEVFnetwerk - Gemonde Fietsstimulering werkgevers – werknemers Bewaakte fietsenstalling bij centrale hubs Ontwikkelen fietsstimuleringsacties met lokale partners en organisaties Fietsstroken Hooidonk aanbrengen
SintMichielsgestel
SintMichielsgestel
Middelrode Gemonde Gemeente
Project
Project
Project Project Exploitatie
Structureel overleg DVVG - VVN Schoolstraten
Dungense Brug Onderzoek LEVF-route
Mensgericht (Regionale) Campagnes
Faciliteren van initiatieven vanuit de samenleving voor fietsstimulering, waaronder Fietsmaatjes Toepassen parklets – uitbouw trottoir
Stimuleren fietsen naar school
Ontwikkelen campagne gedragsbehoud na schooltijd
Doorlopend overleg om initiatieven en ontwikkelingen grensoverschrijdend te verbinden Het tijdens haal- en brengtijden afsluiten van een straat voor auto’s Onderzoek naar o.a. de potentie, ligging en inrichting met afweging tussen de Rijndonksestraat en de Poeldonksedijk Campagnes die inzetten op voertuigbeheersing en fietsstimulering onder verschillende doelgroepen (zoals Doortrappen voor ouderen) Initiatieven die ingeval van fysieke of sociale beperkingen toch zorgen dat men samen met de fiets op pad kan gaan
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Onderzoek
Onderzoek
Den Dungen
Onderzoek
Onderzoek
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Het verwijderen van een autoparkeerplaats en het terugbrengen van een (groene) fietsenstalling Een campagne om zowel het kind als de ouders te stimuleren om meer te fietsen (of te lopen) naar school, in plaats het kind met de auto te brengen Campagne om te voorkomen dat leerlingen na de middelbareschooltijd volledig overstappen naar de auto
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Maatregelen Verkeersveiligheid Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Type Maatregel
Budget
Knoop Zegenwerp : kruising RozenstraatEsscheweg Verbeteren Duurzaam Veilig inrichting van wegen
Creëren van een veilige kruising voor fietsers en voetgangers
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Maatregelen voor een uniforme, toegankelijke en kwalitatief goede inrichting van bestaande en nieuwe wegen Met behulp van data, gedurende de reguliere verkeersveiligheidswerkzaamheden d.m.v. de analyse van risico-indicatoren bepalen waar de grootste risico’s (kans op ongevallen) liggen om tijdig maatregelen te treffen Campagne gericht op het voorkomen van alcoholgebruik in het verkeer Educatie gericht op voertuigbeheersing (fiets) en verkeersregels bij basisscholieren Educatie gericht op voertuigbeheersing (fiets, LEV, bromfiets) en verkeersregels bij middelbare scholieren
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Exploitatie
Gemeente
Onderzoek
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Risicoanalyses - data analyse (SPV)- software
BOB-campagne
Educatie 4-11 jaar (BVL)
Educatie 12-18 jaar (Totally Traffic)
Handhaving op verkeersovertredingen door politie en BOA’s Schoolomgevingen verbeteren Ontwikkelen campagne Ogenblik MONO-campagne
Lichtvoering – Campagne Dungense brug alternatieve invulling icm Dungense Polder Bebording volgens ISA ombouwen Volgen slimme voertuigontwikkelingen
Digitale infrastructuur op orde
Educatie senioren in de auto
Handhaving door politie (op o.a. snelheid en alcohol) en door BOA’s (op o.a. lichtvoering en afleiding op de fiets) Veiliger inrichten van schoolomgevingen Campagne gericht op het zoeken naar oogcontact voordat bijv. wordt overgestoken. Campagne gericht op het voorkomen van afleiding in het verkeer Campagne gericht op het voeren van fiets- en LEV-verlichting Onderzoek naar een alternatieve route i.v.m. mogelijk opheffen brug vanuit gemeente ’sHertogenbosch Vervangen bestaand areaal naar eisen voor de Intelligente SnelheidsAssistent (ISA) in auto’s Volgen van de ontwikkelingen (zoals ISA, de Intelligente SnelheidsAssistent) en op basis daarvan bepalen welke aanpassingen in de gemeente nodig zijn Slimme ontwikkelingen vragen om correcte digitale infrastructuur: alles wat buiten zichtbaar is moet ook digitaal beschikbaar zijn zodat voertuigen de goede beslissingen kunnen nemen Educatie gericht op de rijvaardigheid van ouderen in de auto
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Infrastructurele verbetering Inzet FTE / Campagne
RV – Wegbeheer Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne Onderzoek
Exploitatie
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Beleid
Exploitatie inkoop
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Type Maatregel Onderzoek
Budget
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Beleid
Exploitatie Inkoop
Gemeente
Onderzoek
RV – Ontwikkeling
Gemeente
Den Dungen
Onderzoek
2. Samen kom je verder Maatregelen deelmobiliteit en mobiliteit als dienst Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Onderzoek ontwikkelen centrale hub west – Gestelse poort
Onderzoek naar mogelijkheden voor een hub met aanbod van verschillende vormen van deelmobiliteit en diverse voorzieningen zoals parkeren (fiets/LEV/auto) of pakketpunten Realiseren van een hub met aanbod van verschillende vormen van deelmobiliteit en diverse voorzieningen zoals parkeren (fiets/LEV/auto) of pakketpunten Realiseren van een hub met aanbod van verschillende vormen van deelmobiliteit en diverse voorzieningen zoals parkeren (fiets/LEV/auto) of pakketpunten Doorlopend overleg om deelinitiatieven grensoverschrijdend te verbinden en het gebruik te stimuleren Budget inrichten om aan te sluiten bij ontwikkelmogelijkheden provincie/MMMP Structureel onderzoek van de toepassing van deelmobiliteit bij
SintMichielsgestel
Ontwikkelen centrale hub west – Gestelse poort
Ontwikkelen centrale hub oost – Balkumse poort
Afstemming met provincie, regio en omliggende gemeenten over deelinitiatieven Aanpak Hubs opstellen
Onderzoek potentie deelmobiliteit bij gebiedsontwikkelingen
Onderzoek
Opstellen beleid voor Deelmobiliteit bij ruimtelijke ontwikkelingen Kennismaking met gebruik van deelmobiliteit Faciliteren van gedeelde mobiliteit (parkeerplaatsen, stallingen), externe initiatieven Communicatie over beschikbare initiatieven van deelmobiliteit Communicatie over ervaringen met deelmobiliteit Stimuleren gedeeld vervoer Faciliteren vraaggestuurd OV en deelvervoer
nieuwe gebiedsontwikkelingen als onderdeel van de mobiliteitstoets Opstellen van een beleidskader met richtlijnen en eisen voor het implementeren van deelmobiliteit bij ruimtelijke ontwikkelingen Actief deelvervoer beschikbaar stellen voor kennismaking aan potentiële gebruikers (vergelijk met Op-stap project DTV) Ruimte voor deelmobiliteit organiseren zoals parkeerplekken of stallingen
Via een centraal platform communiceren over de beschikbare deelinitiatieven Via een centraal platform de ervaringen van gebruikers van deelmobiliteit delen Stimuleren van het gebruik van gedeeld vervoer (zoals openbaar vervoer en deelmobiliteit) Faciliteren o.a. met beschikbaarheid van parkeerplaatsen en ontheffingen
Gemeente
Beleid
Exploitatie Inkoop
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemeente
Beleid
RV – Sociaal beleid
Type Maatregel Inzet FTE / Campagne
Budget
Maatregelen sociale mobiliteit Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Stimuleren wandel- en fietsmaatjes
Initiatieven die ingeval van fysieke of sociale beperkingen toch zorgen dat men samen op pad kan gaan Via een centraal platform alle initiatieven bundelen en toegankelijk maken
Gemeente
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Doorlopend overleg om initiatieven en ontwikkelingen van het centrumgebied integraal te benaderen Doorlopend overleg met provincie en regio om aan te sluiten op (nieuwe) initiatieven voor doelgroepenvervoer Bijvoorbeeld aan samen reizen
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Bijvoorbeeld een eigen ‘buurt’bus
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Ontheffingen voor het verlenen van toegang voor specifiek vervoer op locaties waar het niet toegestaan is om met de auto te komen. Bijvoorbeeld busvervoer om deur-tot-deur vervoer te faciliteren.
Gemeente
Beleid
RV – Sociaal beleid
Kern
Type Maatregel
Budget
Digitale toegankelijkheid van alle vraag gestuurde openbaar vervoer initiatieven Structureel Overleg – Centrum
Aanhaken bij provinciale en regionale initiatieven voor doelgroepenvervoer Stimuleren en faciliteren van sociale vervoersinitiatieven Stimuleren en faciliteren lokale initiatieven voor doelgroepenvervoer Lokale ontheffingen voor doelgroepenvervoer
Exploitatie
Maatregelen passend openbaar vervoer Maatregelomschrijving
Toelichting
Verbeteren voetpaden richting bushaltes
Verbeteren (toegankelijkheid) bushaltes Blijvende lobby OVaanbod Doortrekken lijn 299 naar Gestelse Poort
Verbeteren van de voetpaden richting bushaltes door o.a. geleidelijnen en kwalitatief goede voetpaden Verbeteren van de bushaltes door o.a. zitplaatsen, geleidelijnen, mogelijkheid om droog te wachten Voor behoud, optimalisatie en versterking van het huidige netwerk Breder aanbod naar station Boxtel vv. Den Dungen en Venkant komen zo ook meer in beeld
Gemeente
Infrastructurele verbetering
RV – Wegbeheer
Gemeente
Infrastructurele verbetering
RV – Wegbeheer
Gemeente
Inezt FTE
Exploitatie
Gemeente
Onderzoek
Onderzoek
3. Functioneel schoner verplaatsen Maatregelen slimme schone mobiliteit Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Type
Budget
Opstellen beleid hinder logistiek
Beleid dat stuurt op het voorkomen van hinder door en verduurzaming van de logistiek Volgen van de ontwikkelingen en op basis daarvan bepalen welke aanpassingen in de gemeente nodig zijn Beleid rondom laadpalen met o.a. locaties, gebruiksregels en handhavingsmogelijkheden Faciliteren van initiatieven vanuit de markt voor pakkethubs, bijv. aan de rand van een buurt/wijk, o.a. door middel van het beschikbaar stellen van de benodigde ruimte. Zorgen voor voldoende aanbod om ook aanschaf van elektrische voertuigen te stimuleren en bezit te faciliteren
Gemeente
Beleid
Exploitatie Inkoop
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Beleid
Exploitatie Inkoop
Gemeente
Onderzoek
RV – Ontwikkeling
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Exploitatie
Volgen landelijke ontwikkelingen elektrisch rijden Opstellen Elaadvoorzieningbeleid icm parkeerbeleid Faciliteren ontwikkelen pakkethubs
Faciliteren van Elaadvoorzieningen
Maatregelen gemotoriseerd verkeer op de juiste plek Maatregelomschrijving
Toelichting
Kern
Beekveld - tweede auto-ontsluiting
Realisatie van tweede auto ontsluiting op basis van de uitkomst van het onderzoek in 2026 Inrichten conform richtlijnen t.b.v. verkeersveiligheid Door te zorgen dat men niet meer van noord naar zuid door de Nieuwstraat kan wordt doorgaand verkeer gestimuleerd om de A2 en N617 als randweg te gebruiken Op locaties waar zwaar verkeer gemengd is met langzaam verkeer worden veiligheidsmaatregelen getroffen Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer
Berlicum
Herinrichten wegen Theereheide obv rioleringsplan of autonoom Verdiepend onderzoek belemmering in de Nieuwstraat
Verbeteren risicovolle locaties met langzaam en zwaar verkeer
Herwaarderen deel Runweg naar 30 km/u
Type Maatregel Infrastructurele verbetering
Budget
SintMichielsgestel SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering Onderzoek
Project
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Project
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
Project
Onderzoek
Reconstructie knoop EsschewegTheerestraat
Herwaarderen Verlengde Hoogstraat en deel Spurkstraat naar 30 km/u
Herwaarderen deel Hoogstraat naar 30 km/u
Herwaarderen deel Maaskantje naar 30 km/u
Herwaarderen Litserstraat naar 30 km/u
Fietsstraat Duifhuisstraat – ombouwen naar fietsstraat Landbouwverkeer – omleiden op N617
Opwaarderen rotonde Sassenheimseweg - uniformeren Opwaarderen rotonde Runweg uniformeren Herwaarderen deel Hoogstraat naar 30 km/u
Herwaarderen route MarsstraatWerststeeg naar 30 km/u
Herwaarderen deel Theerestraat naar 30 km/u
Bosscheweg (net voor de komgrens en buiten de kom, tot aan kruispunt Kloosterstraat) Herwaarderen deel Schijndelseweg naar 30 km/u
Verbeteren van het knooppunt Esscheweg – Theerestraat op basis van de uitkomst van het onderzoek in 2024 Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Aanleggen fietsstraat voor een veilige en comfortabele route voor de fietser / LEV In overleg met de provincie mogelijkheid verkennen voor toelaten van landbouwverkeer op de N617 ter ontlasting van de kern Verbeteren verkeersveiligheid en doorstroming Verbeteren verkeersveiligheid en doorstroming Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Verbeteren van de verkeerssituatie
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
SintMichielsgestel
Inzet FTE
Exploitatie
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
Middelrode
Infrastructurele verbetering
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Herwaarderen deel route Nieuwstraat-Hoogstraat naar 30 km/u
Boomstraat -Langenberg – fietsstraat Onderzoek routering landbouw- en vrachtverkeer Herwaarderen deel Zandstraat naar 30 km/u
Herwaarderen deel Dorpstraat naar 30 km/u
Landbouw - VOMOL-campagne (veilig omgaan met opvallend LV)
Herwaarderen deel St.Lambertusweg naar 30 km/u
Parkeerbeheer - ontzorgen parkeerbeheer (parkeerbedrijf icm Boxtel) Beekveld - tweede auto-ontsluiting onderzoek nut en noodzaak
Parkeerbeleid – opstellen Parkeerbeleid - aanpassingen agv nieuw parkeerbeleid Herwaarderen deel Sassenheimseweg naar 30 km/u
Structureel overleg Cumela en ZLTO
Herwaarderen deel Esscheweg naar 30 km/u
Bevoorrading - Dorpskernen emissievrije
Herwaarderen route Milrooijseweg/Julianastraat/Driezeeg naar 30 km/u
Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Realiseren fietsstraat verbinding Gemonde-Boxtel Onderzoek naar wenselijke routes voor landbouw- en vrachtverkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Educatie gericht op de omgang tussen fietsers en landbouwverkeer op dezelfde weg Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Parkeerbeheer extern organiseren
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Gemonde
Infrastructurele verbetering Onderzoek
Project
Den Dungen
Infrastructurele verbetering
Project
Gemonde
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Inzet FTE / Campagne
Exploitatie
Gemonde
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Beleid
Exploitatie
Onderzoek naar de haalbaarheid en potentie van een tweede ontsluiting. Ter ontlasting van de kruising Fonteinkruid Opstellen parkeerbeleid i.c.m. laadvoorzieningen Aanpassingen in de openbare ruimte o.b.v. nieuw beleid Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Doorlopend overleg over ontwikkelingen op het gebied van landbouwverkeer (routes, veiligheid, etc.) Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder aantrekkelijk voor doorgaand verkeer Verkennen van de mogelijkheden om bevoorrading enkel met duurzame (bijv. elektrische) voertuigen te laten plaatsvinden Door de weg af te waarderen naar 30 km/u met bijpassende inrichting wordt de weg veiliger en minder
Berlicum
Onderzoek
Onderzoek
Gemeente
Beleid
Gemeente
Infrastructurele verbetering
Exploitatie Inkoop Exploitatie
Berlicum
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
SintMichielsgestel
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Onderzoek
Exploitatie
Middelrode
Infrastructurele verbetering
Project
Gemeente
Onderzoek
Afstemming met navigatiediensten over routering Afspraken met bedrijven over venster en routering
Parkeerregulering - Nut en noodzaak vaststellen Onderzoek oplossingsrichting knoop Esscheweg-Theerestraat
Bevoorrading Centrum Venstertijden inrichten
aantrekkelijk voor doorgaand verkeer In samenwerking met de provincie Afspraken om op de drukste momenten te voorkomen dat zwaar verkeer en langzaam verkeer op onveilige wegen mengt Onderzoek naar nut en noodzaak parkeerregulering bij parkeerproblematiek Zoeken naar een toekomstbestendige verkeersoplossing voor dit knooppunt Onderzoek naar haalbaarheid en effect van het instellen van venstertijden voor bevoorrading van het centrum
Gemeente
Inezt FTE
Exploitatie
Gemeente
Inzet FTE
Exploitatie
Gemeente
Onderzoek
Onderzoek
SintMichielsgestel
Onderzoek
Onderzoek
SintMichielsgestel
Onderzoek
Onderzoek
A. NAAR UITVOERING In het voorgaande hoofdstuk is beschreven welke richting we als gemeente op willen bewegen omtrent mobiliteit en welke concrete projecten en maatregelen we gaan treffen om onze ambitie te realiseren. Maar om deze projecten succesvol uit te kunnen voeren, is het belangrijk om ook de goede organisatie neer te zetten, zowel binnen de gemeente als in de samenwerking met onze externe partners.
Voldoende capaciteit in onze gemeentelijke organisatie De landelijke vuistregel luidt dat elke overheidsorganisatie minimaal 1 FTE aan verkeerskundige capaciteit nodig heeft per 10.000 inwoners. Voor onze gemeente betekent dat we 3,01 FTE nodig hebben om alle projecten en opgaven, lokaal en regionaal, rondom alle mobiliteitsthema’s, op een goede manier uit te kunnen voeren. In onze strategie voor de komende jaren zien we dat er steeds meer nadruk komt te liggen op communicatie en gedragsbeïnvloeding. De infrastructuur blijven we optimaliseren, maar vervolgens is het belangrijk om ervoor te zorgen dat deze op de juiste manier gebruikt wordt. Dat vraagt een andere aanpak, welke zich o.a. meer richt op samenwerking en participatie, het organiseren van mobiliteitskeuzes van onze inwoners en het veranderen van het gedrag dat men vertoont op de weg of bij het kiezen van een vervoersmiddel. Werken aan mobiliteit wordt in de toekomst, mede door verslimming, steeds meer een communicatievraagstuk dan een infrastructurele opgave. Daar spelen we als gemeentelijke organisatie tijdig op in.
Nauwe samenwerking met andere beleidsdomeinen Mobiliteit staat niet op zichzelf en raakt tal van andere beleidsdomeinen binnen de gemeentelijke organisatie. Een goede integrale samenwerking in de gemeente is een voorwaarde om niet alleen de ambities vanuit dit Programma Duurzame Mobiliteit 2040, maar ook de ambities vanuit de Omgevingsvisie en andere beleidsdomeinen te realiseren. Een goede samenwerking begint bij het positioneren van mobiliteit als beleidsdomein. Daarmee bedoelen we dat mobiliteit niet meer volgend moet zijn op o.a. ruimtelijke ontwikkelingen. Ontwikkelingen zoals nieuwe woningbouwlocaties werden gepland en pas later werd gekeken hoe men hier op een vlotte en veilige manier kon of wilde komen of wat het effect van deze ontwikkelingen was op het bestaande verkeerssysteem. Het gevolg was dat in enkele gevallen op wegen waar al een hoge verkeersdruk was, de verkeersdruk toenam, de verkeersveiligheidssituatie
verslechterde of juist niet werd ingespeeld op de nieuwe verplaatsingsbehoefte van mensen. Dit Programma Duurzame Mobiliteit Sint-Michielsgestel 2045 markeert het punt om die benadering te doorbreken. De richting waar we naartoe willen bewegen met mobiliteit is helder en bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen gaan we de mobiliteitsbehoefte (hoe willen we dat men de locatie bereikt) en het effect op de mobiliteit (wat betekent het voor ons huidige verkeerssysteem) in een vroeg stadium integraal meenemen, bijvoorbeeld middels het verplicht stellen van een mobiliteitstoets bij ontwikkelingen. Een sterke positie van mobiliteit in de gemeentelijke organisatie begint ook bij een goede samenwerking met andere beleidsdomeinen. Denk aan het sociaal domein, stedenbouw of duurzaamheid. De samenwerking met deze domeinen gaan we (wederzijds) opzoeken en intensiveren.
Goed gedrag doet volgen Met de ambities voor mobiliteit gaan we ook zelf aan de slag. Goed voorbeeld doet immers volgen. Dat betekent bijvoorbeeld dat we als organisatie ook inzetten op een toename van het fietsgebruik of deelmobiliteit bij werkbezoeken en het gebruik van de combinatie van openbaar vervoer en fiets voor woon-werkverkeer. Dit past bij onze doelen voor een gezonde en duurzame organisatie.
Onze ambitie bereiken we niet alleen Het betrekken van onze inwoners, ondernemers en maatschappelijke partners is de komende jaren essentieel om onze projecten succesvol te maken en onze ambitie te realiseren. Zij hebben namelijk de behoefte om op een bepaalde wijze te verplaatsen, nu en in de toekomst, en daar willen we goed op aansluiten. Bij elk project kijken we daarom aan de voorkant welke personen of organisaties belang hebben en vervolgens zorgen we voor een gedegen participatietraject. Ons participatiebeleid is daarin onze leidraad. Alleen als we de kracht van de samenleving benutten kunnen we onze ambities bereiken. Zeker ook omdat we in de praktijk merken dat initiatieven die zijn ontstaan vanuit de samenleving vaak succesvoller zijn dan wanneer ze door de overheid zijn geïnitieerd. Als gemeente nemen we graag een regisserende rol in, maar we verwachten ook van onze inwoners, ondernemers en maatschappelijke organisaties dat zij proactief met ideeën komen én ondersteunen in de uitvoering om mobiliteitsontwikkelingen een plek te geven. Hierbij kan gedacht worden aan deelautoinitiatieven of het organiseren van verkeersveiligheidscampagnes.
Als gemeente gaan we enerzijds onze samenleving prikkelen om initiatieven te ontplooien, en anderzijds ook initiatieven vanuit de samenleving beoordelen om te kijken wat onze rol daarin kan zijn (organiseren, faciliteren, financieren, etc.). Daarnaast zorgen we als gemeente dat we structureel in gesprek blijven met maatschappelijke organisaties (zoals Veilig Verkeer Nederland, Fietsersbond, ZLTO, dorpsraden en ondernemersverenigingen).
Continu monitoren en bijsturen Om ervoor te zorgen dat we onze koers naar het waarmaken van onze mobiliteitsvisie vasthouden gaan we de voortgang monitoren. Dit doen we aan de hand van de in dit plan geformuleerde doelstellingen en de doelstellingen vanuit de Omgevingsvisie. Zo kunnen we bijsturen waar nodig. Tevens sluiten we zo we aan op de monitoringsverplichting vanuit de Omgevingswet. Om te kunnen monitoren verzamelen we doorlopend gegevens over ons mobiliteitssysteem. Denk hierbij aan het gebruik van fietspaden en wegen (intensiteiten), verkeersveiligheidsstatistieken zoals gedrag van verkeersdeelnemers en inrichting, de staat van het onderhoud en de beleving van mobiliteit in de gemeente. Deze gegevens gebruiken we niet alleen voor het monitoren van de
voortgang van de mobiliteitsvisie, maar ook om de goede keuzes te maken voor investeringen die we doen en het meten van de effecten van maatregelen die we treffen.