Bp Esschebaan 31- Bijlage 4 - Bijlagen (1310436).pdf
Tekst van het document
MOTIVERING AANVAARDBAARHEID NIEUWE WONINGEN ESSCHEBAAN 31 - BOXTEL
ORDITO.NL
MOTIVERING AANVAARDBAARHEID NIEUWE WONINGEN ESSCHEBAAN 31- BOXTEL GEMEENTE BOXTEL Planstatus
vastgesteld
Datum
14 - 02 - 2023
Plan identificatie
nvt
Auteur(s)
Ordito
Ordito b.v.
E
info@ordito.nl
Postbus 94
T
0161 801 022
5126 ZH
I
www.ordito.nl
Gilze
KVK
54811554
1.
INLEIDING
De locatie Esschebaan 31 ligt aan het historische bebouwingslint tussen de kernen Esch en Boxtel in een kleinschalig half open landschap met “groene kamers”. De afgelopen decennia is het gebied rondom deze doorgaande verbinding tussen Esch en Boxtel steeds in ontwikkeling geweest. Ook in de toekomst zijn nieuwe ontwikkelingen te verwachten. Enerzijds in de ontwikkeling van ecologische verbindingszones en duurzame energie, en anderzijds in de transformatie van (voormalige) agrarische bedrijfsbebouwing naar nieuwe functies. Daarnaast bestaan er mogelijkheden om de verkeersveiligheid en de ruimtelijke uitstraling van de weg zelf te verbeteren. In onderhavige motivering worden de landschappelijke en ruimtelijke kwaliteiten beschreven en worden de kansen en randvoorwaarden voor de toekomstige ontwikkelingen rondom de locatie Esschebaan 31 benoemd.
Plangebied Esschebaan 31 ligt aan het historisch lint tussen de kernen Esch en Boxtel
1
2.
LANDSCHAPPELIJKE HOOFDSTRUCTUUR
Bebouwing in groene kamers langs historisch lint Esschebaan
Het plangebied Esschebaan 31 ligt aan het historische lint de Esschebaan / Leunisdijk tussen de kernen Esch en Boxtel. Deze route vormt al van oudsher de verbinding tussen deze twee kernen. Het gebied maakt onderdeel uit van de oude zandontginningen in het Groene Woud, het nationale landschap tussen Tilburg, ’sHertogenbosch en Eindhoven. De landschappelijke structuur wordt door de volgende elementen bepaald: •
Beekdal Essche Stroom en Kleine Aa ten zuidwesten van de kern Esch;
•
Bosgebied Sparrenrijk ten noorden van Boxtel;
•
Het kleinschalige, halfopen landschap met “groene kamers” tussen de kernen Esch en Boxtel. In deze groene kamers zijn langs de Esschebaan voornamelijk woningen (deels voormalige agrarische bedrijven) te vinden.
•
De kern Esch op ca. 380 m vanaf het plangebied;
•
De kern Boxtel op ca. 1,4 kilometer vanaf het plangebied;
•
Het kleinschalige, halfopen landschap met “groene kamers” tussen de kernen Esch en Boxtel;
•
In dit gebied met groene kamers liggen de buurtschappen Nergena en Tongeren;
•
Diverse relatief grootschalige recreatievoorzieningen: recreatieplas De Langspier, sportvelden en een camping;
•
De spoorlijn Den Bosch – Eindhoven;
•
Een aanzienlijk deel van de gronden aan weerszijden van de Esschebaan (vanaf de kern Boxtel tot aan de woning Esschebaan 38) is in de Interim Omgevingsverordening aangewezen als “verstedelijking afweegbaar”. Het perceel Esschebaan 31 ligt buiten het gebied “verstedelijking afweegbaar”;
Landschappelijke hoofdstructuur rondom Esch en Boxtel
2
Het bebouwingslint Esschebaan ligt in het kleinschalige halfopen landschap met groene kamers tussen de kernen Esch en Boxtel. Kenmerkend voor het gebied is de kleinschalige openheid ofwel het halfopen landschap met groene kamers. Deze groene kamers worden gevormd door de laanbeplantingen langs de wegen in dit deel van het buitengebied. Ze bieden een ruimtelijk casco, waarbinnen ruimtelijke ontwikkelingen kunnen worden ingepast. Kleinschalige openheid / half open landschap met groene kamers: •
Gevarieerd landschaps- en bebouwingsbeeld met een afwisseling landschap van open en besloten delen;
•
Het casco van de groene kamers wordt gevormd door wegen met tweezijdige laanbeplanting;
•
Binnen het casco een verfijning met landschapselementen als houtwallen, bospercelen, boomteeltpercelen en erven met beplanting;
•
Gemengd gebruik agrarische gronden als weiland, akker en voor de boomteelt;
•
Bebouwing geclusterd per perceel met wisselende groene erfinrichting (open erven, hagen en heggen, bossages en bomen);
•
Bebouwing gesitueerd aan oude ontsluitingswegen in linten, geclusterd in kleine buurtschappen en solitair;
•
Aanleg van nieuwe lineaire beplantingselementen / laanbeplanting ter versterking van het casco van de groene kamers;
•
Ontwikkelingen per groene kamer landschappelijk inpassen met landschapselementen als bomenlanen, houtwallen, heggen en boomteeltpercelen;
•
Afwisseling in het landschap van open en besloten delen en zichtlijnen versterken;
•
Waterlopen en beekdalen herkenbaar in het landschap opnemen.
Principe ruimtelijke structuur “Groene kamers”, Structuurvisie Haaren
4
1920
1940
1960
2000
3.
HISTORISCHE ONTWIKKELING
De route Esschebaan / Leunisdijk vormt al van oudsher de verbinding tussen de kernen Esch en Boxtel. Het tracé van deze verbinding is al eeuwen precies hetzelfde. Het beekdal van de Essche Stroom en de Kleine Aa ten zuidwesten van Esch is de loop der jaren weinig veranderd. Het gebied tussen Esch en Boxtel echter wel. In de 19e eeuw bevond zich nog een uitgestrekt bos- en heidegebied tussen de beide kernen, de Tongerensche Heide. In het begin van de 20e eeuw zijn de heidevelden rondom de Esschebaan in agrarische grond omgezet. Het bosgebied Sparrenrijk aan de noordzijde van Boxtel is wel in stand gebleven.
Een bijzonder historisch element is de voormalige renbaan die in de jaren 1920 en 1940 ten zuiden van de Esschebaan heeft gelegen. Tegenwoordig herinnert alleen de straatnaam “Renbaan” nog aan deze renbaan, waar voorheen duizenden mensen van de paardenrennen konden genieten. Voorheen lag de gemeentegrens tussen de voormalige gemeente Haaren en de gemeente Boxtel door de Esschebaan/Leunisdijk. Het noordwestelijke deel (Leunisdijk) behoorde tot de gemeente Haaren en het zuidoostelijke deel tot de gemeente Boxtel (Esschebaan). Na de gemeentelijke herindeling van 1 januari 2021 behoort het gehele gebied tot de gemeente Boxtel.
In de loop van 20e en 21e eeuw is het voorheen vrij open gebied langs de Eschebaan langzamerhand steeds verder verdicht. In de eerste plaats door de ontwikkeling van de kernen Esch (in zuidelijke richting) en Boxtel (in noordelijke richting) zelf. Daarnaast zijn er steeds meer agrarische bedrijven en woonpercelen ontstaan langs de Esschebaan. Zoals bijvoorbeeld de voormalige proefboerderij Esschebaan 25/27, een rijksmonument gebouwd rond 1931. Langs de noordzijde van Esschebaan is tussen 1985 en 2005 een strook met riante villa’s op grote groene percelen ontwikkeld. Dit in aansluiting op het eerder ontstane bebouwingslint langs de Esschebaan tussen de spoorlijn en de Essche Heike. Ook elders in het bebouwingslint zijn in deze periode nog nieuwe woningen en agrarische bedrijven ontstaan, zoals de intensieve veehouderij Esschebaan 31. Achter het bebouwingslint langs de Esschebaan is eind jaren 90 de recreatieplas De Langspier uitgegraven. 5
woningen in groene kamers
KWALITEITEN ESSCHEBAAN - BOXTEL
doorzichten
doorzichten intensieve veehouderij in groene kamer Es
woningen in groene kamers
sc he ba
an m et la an be pl tin an g
doorzichten woningen in groene kamers
d doorzichten
4.
o
RUIMTELIJKE KWALITEIT LINT ESSCHEBAAN 31
Het historische lint waaraan de locatie Esschebaan 31 is gelegen, wordt gekenmerkt door de volgende ruimtelijke kwaliteiten: •
•
Historisch lint o Historisch wegprofiel met aan weerszijden van de weg met doorlopende laanbeplanting; o Vrijliggende fietspad aan de zuidzijde. Het fietspad wordt door een groene berm met bomen van de rijbaan gescheiden. Op enkele plaatsen, zoals ter hoogte van het plangebied Esschebaan 31, loopt het fietspad direct naast de rijbaan en is er geen berm; Kleinschalig, halfopen landschap met groene kamers; o De Esschebaan tussen de kernen Esch en Boxtel heeft een lengte van ca. 1,7 kilometer. Binnen deze afstand zijn 32 groene kamers met woningen of agrarische bedrijven aanwezig. o Aan de zuidzijde van de Esschebaan is een afwisseling tussen voormalige agrarische bebouwing (nu meestal woonfunctie) in groene kamers en open doorzichten naar het open agrarisch gebied; o De groene kamers (11) aan de zuidzijde van de Esschebaan hebben een breedte tussen de 40 en 100 meter. De open tussengebieden hebben een breedte tussen de 80 en 200 meter. In totaal bestaat ca. 40% van de lengte van ca. 1,75 kilometer uit groene kamers en ca. 60% uit open doorzichten. Hierbij moet aangetekend worden dat een aanzienlijk deel van de open groene ruimtes gereserveerd zijn voor het zonnepark en toekomstige stedelijke ontwikkelingen. o Aan de noordzijde van de Esschebaan is deels dezelfde afwisseling tussen groene kamers en open doorzichten te vinden.
Bij de woningen tussen de Esschebaan en recreatieplas de Langspier is sprake van één aangesloten groene kamer met woningen, zonder open doorzichten.
De groene kamers aan de noordzijde hebben een breedte tussen de 25 en 80 meter. Aan deze zijde van de Esschebaan zijn alleen ter hoogte van het plangebied enkele bredere doorzichten naar het open agrarische gebied. De verhouding aan de noordzijde is 60% groene kamers en 40% open doorzichten.
•
Structuur groene kamers Esschebaan o De groene kamers langs de Esschebaan worden over het algemeen omgegeven door houtwallen aan de zij- en achterkanten; o Aan de voorzijde is veelal sprake van lage hagen, solitaire bomen en leilinen voor de woningen; o Bij de percelen waar de woningen verder van de weg staan (met name de villa’s aan de noordzijde van de weg) is ook aan de voorzijde sprake van houtwallen en/of dichte en hoogopgaande sierbeplanting. o De afstand tussen de gebouwen en de weg is wisselend. Enkele, met name wat oudere gebouwen, staan vrij dicht op de weg, ca. 5- 10 meter. De meeste (nieuwere) woningen staan op grotere afstand, ca. 30 tot 70 meter, vanaf de weg.
•
Functionele structuur Esschebaan o Langs de Esschebaan overheerst de woonfunctie. Deels zijn dit voormalige boerderijen, die in de loop de jaren getransformeerd zijn naar een woonfunctie. Deels zijn dit riante villa’s die in de periode 1985-2005 langs de noordzijde van de Esschebaan zijn gerealiseerd. o Achter de strook met villa’s ligt de reactieplas Langspier. Dit recreatieve gebied sluit aan op de zone met recreatieve en sportvoorzieningen rondom de Leijsenven aan de noordzijde van de kern Boxtel.
6
o
o
Aan de Esschebaan is nog één agrarisch bedrijf (no. 31) aanwezig, in de vorm van een intensieve veehouderij met diverse grote stallen en silo’s. Dit bedrijf past qua ruimtelijke uitstraling en geurhinder (zie afbeelding achtergrondbelasting geur) inmiddels minder goed bij de kwaliteiten van het landelijke woonlint langs de doorgaande route tussen Esch en Boxtel. Rondom de buurtschappen Nergena (zuidzijde Esschebaan) en Heikant (noordzijde Esschebaan) is nog wel een afwisseling tussen agrarische bedrijven, woningen en recreatieve voorzieningen te vinden.
Kaart achtergrondbelasting geurhinder rondom Esschebaan tussen Esch en Boxtel, de bestaande intensieve veehouderij Esschebaan 31 heeft invloed op het woonklimaat van de Esschebaan.
Functies binnen de groene kamers rondom Esschebaan tussen Esch en Boxtel
7
5.
ONTWIKKELINGEN ESSCHEBAAN 31
Lopende ontwikkelingen Ook in de nabije toekomst staan de ontwikkelingen in het gebied rondom de Esschebaan 31 tussen Esch en Boxtel niet stil. Een groot gedeelte van het gebied rondom de Esschebaan is in de Interim Omgevingsverordening aangewezen als “verstedelijking afweegbaar” en zou daardoor benut kunnen worden voor toekomstige stedelijke ontwikkelingen aansluitend op de kern Boxtel. Daarnaast is een gebied van ca. 20 hectare tussen de Esschebaan en de Renbaan in beeld om te ontwikkelen als zonnepark, in een mogelijke samenwerking tussen de gemeente, de Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij en de bewoners. De voorkeursvolgorde van de diverse ingediende principeverzoeken voor zonneparken dient echter nog gemaakt te worden. Lopende ontwikkelingen rondom Esschebaan 31 tussen Esch en Boxtel
Verder is er een ecologische verbindingszone gepland, die de natuurgebieden rondom het beekdal Essche Stroom en het bosgebied Sparrenrijk met elkaar moet verbinden.
(voormalige) agrarische bedrijven getransformeerd worden naar een beter passend aantrekkelijk, landelijk woonklimaat. Op de locatie Esschebaan 31 is een intensieve veehouderij gesaneerd wat een aanzienlijke vermindering van de milieuhinder in de omgeving op levert. Daarnaast verbetert de ruimtelijke kwaliteit door het vervangen van de verouderde stallen door beter in de ruimtelijke structuur passende vrijstaande woningen;
Nieuwe ontwikkeling Esschebaan 31 Voor de Esschebaan 31 is een nieuwe ontwikkeling denkbaar, waarbij een aantal spelregels van toepassing zijn: •
Het uitgangspunt voor de toekomst is om de huidige verhouding tussen groene kamers en open doorzichten te behouden. Het ontwikkelen van nieuwe groene kamers is niet gewenst;
•
Verbeteren ruimtelijke kwaliteit en milieukwaliteit Binnen de huidige groene kamers met een niet-woonfunctie is een transformatie naar wonen wenselijk, in aansluiting op het bestaande woonlint. Op deze wijze kan de milieuhinder en de mindere beeldkwaliteit van de
•
Sloop voormalige agrarische bebouwing De transformatie van agrarische bedrijvigheid naar wonen mag uitsluitend binnen de bestaande groene kamers plaats vinden. Hierbij dient de hoeveelheid bebouwing aanzienlijk af te nemen, door bijvoorbeeld sloop van voormalige agrarische opstallen. Het toevoegen van extra netto bebouwing/rood ten opzichte van de bestaande situatie is niet toegestaan. Op de locatie Esschebaan 31 is in totaal 2.806,9 m2 aan voormalige stallen gesloopt, waardoor er een aanzienlijke afname van bebouwing plaats vindt; 8
•
Goede landschappelijke inpassing en extra groen en natuur Bij de transformatie naar wonen dient voorzien te worden in een goede landschappelijke inpassing. De locatie Esschenbaan 31 biedt de mogelijkheid om extra groen en natuur te realiseren, in aansluiting op de bestaande ecologische verbindingszone aan de zuidzijde van het gebied;
•
Verbeteren verkeersveiligheid Esschebaan Waar mogelijk wordt een geheel vrijliggend fietspad gerealiseerd, dat door een berm van de rijbaan wordt gescheiden. De locatie Esschenbaan 31 biedt de mogelijkheid om dit te realiseren;
•
Aanvullen laanbeplanting De doorlopende laanbeplanting langs de Esschebaan is op enkele plaatsen onderbroken. Waar mogelijk wordt deze laanbeplanting aangevuld. De locatie Esschenbaan 31 biedt de mogelijkheid om dit te realiseren.
9
GEBIEDSVISIE ESSCHEBAAN - BOXTEL behoud doorzichten Ecologische verbindingszone behoud doorzichten
behoud woningen in groene kamers
Es
transformatie intensieve veehouderij naar Wonen in groene kamer
sc he ba
an m et la an be pl tin an g
zoekgebied Zonnepark EsschebaanRenbaan Ecologische verbindingszone
behoud d doorzichten behoud doorzichten
INPASSINGSPLAN
ESSCHEBAAN 31 - BOXTEL
ORDITO.NL
INPASSINGSPLAN ESSCHEBAAN 31 - BOXTEL GEMEENTE BOXTEL Planstatus
vastgesteld
Datum
10 - 03 - 2023
Plan identificatie
nvt
Auteur(s)
Cristian van Kuijk
Ordito b.v.
E
info@ordito.nl
Postbus 94
T
0161 801 022
5126 ZH
I
www.ordito.nl
Gilze
KVK
54811554
1.
LOCATIE EN INITIATIEF
Aan de Esschebaan 31 te Boxtel is een agrarisch bedrijf in de vorm van een intensieve varkenshouderij aanwezig. Het perceel ligt langs het historische bebouwingslint tussen de kernen Esch en Boxtel in een kleinschalig half open landschap met “groene kamers”. De intensieve varkenshouderij zal worden beëindigd en de stallen zullen gesaneerd worden. Hiervoor in de plaats zal de huidige bedrijfswoning een reguliere bestemming Wonen krijgen en zullen ter plaatse van de huidige stallen twee nieuwe Ruimte voor Ruimte-woningen gerealiseerd worden binnen de huidige “groene kamer” langs de Esschebaan. Door de herontwikkeling verdwijnt de geurbelasting op de omgeving, en door het verdwijnen van de stallen verbetert het ruimtelijk beeld langs de Esschebaan. Daarnaast biedt de herontwikkeling de kans om ter hoogte van het plangebied het fietspad te verleggen, zodat er extra ruimte voor een groene berm met laanbeplanting ontstaat. Op deze wijze ontstaat een meer uniform en doorlopende beeld van de Esschebaan met groene bermen met laanbomen en een gescheiden fietspad.
Plangebied Esschebaan 31 aan het historisch lint tussen de kernen Esch en Boxtel
In deze rapportage is de landschappelijke en stedenbouwkundige inpassing van de ontwikkeling nader onderbouwd.
1
2.
LANDSCHAPPELIJKE HOOFDSTRUCTUUR
Het plangebied ligt aan de Esschebaan / Leunisdijk tussen de kernen Esch en Boxtel. Deze route vormt al van oudsher de verbinding tussen deze twee kernen. Het gebied maakt onderdeel uit van de oude zandontginningen in het Groene Woud, het nationale landschap tussen Tilburg, ’s-Hertogenbosch en Eindhoven. De landschappelijke structuur wordt door de volgende elementen bepaald: •
Beekdal Essche Stroom en Kleine Aa ten zuidwesten van de kern Esch;
•
Bosgebied Sparrenrijk ten noorden van Boxtel;
•
Het kleinschalige, halfopen landschap met “groene kamers” tussen de kernen Esch en Boxtel. In deze groene kamers zijn langs de Esschebaan voornamelijk woningen (deels voormalige agrarische bedrijven) te vinden.
•
De kern Esch op ca. 380 m vanaf het plangebied;
•
De kern Boxtel op ca. 1,4 kilometer vanaf het plangebied;
•
Het kleinschalige, halfopen landschap met “groene kamers” tussen de kernen Esch en Boxtel;
•
In dit gebied met groene kamers liggen de buurtschappen Nergena en Tongeren;
•
Diverse relatief grootschalige recreatievoorzieningen: recreatieplas De Langspier, sportvelden en een camping;
•
De spoorlijn Den Bosch – Eindhoven;
•
Een aanzienlijk deel van de gronden aan weerszijden van de Esschebaan (vanaf de kern Boxtel tot aan de woning Esschebaan 38) is in de Interim Omgevingsverordening aangewezen als “verstedelijking afweegbaar”. Het perceel Esschebaan 31 ligt buiten het gebied “verstedelijking afweegbaar”;
Landschappelijke hoofdstructuur rondom Esch en Boxtel
Bebouwing in groene kamers langs historisch lint Esschebaan
2
Het plangebied ligt in het kleinschalige halfopen landschap met groene kamers tussen de kernen Esch en Boxtel. Kenmerkend voor het gebied is de kleinschalige openheid ofwel het halfopen landschap met groene kamers. Deze groene kamers worden gevormd door de laanbeplantingen langs de wegen in dit deel van het buitengebied. Ze bieden een ruimtelijk casco, waarbinnen ruimtelijke ontwikkelingen kunnen worden ingepast. Kleinschalige openheid / half open landschap met groene kamers: •
Gevarieerd landschaps- en bebouwingsbeeld met een afwisseling landschap van open en besloten delen;
•
Het casco van de groene kamers wordt gevormd door wegen met tweezijdige laanbeplanting;
•
Binnen het casco een verfijning met landschapselementen als houtwallen, bospercelen, boomteeltpercelen en erven met beplanting;
•
Gemengd gebruik agrarische gronden als weiland, akker en voor de boomteelt;
•
Bebouwing geclusterd per perceel met wisselende groene erfinrichting (open erven, hagen en heggen, bossages en bomen);
•
Bebouwing gesitueerd aan oude ontsluitingswegen in linten, geclusterd in kleine buurtschappen en solitair;
•
Aanleg van nieuwe lineaire beplantingselementen / laanbeplanting ter versterking van het casco van de groene kamers;
•
Ontwikkelingen per groene kamer landschappelijk inpassen met landschapselementen als bomenlanen, houtwallen, heggen en boomteeltpercelen;
•
Afwisseling in het landschap van open en besloten delen en zichtlijnen versterken;
•
Waterlopen en beekdalen herkenbaar in het landschap opnemen.
Principe ruimtelijke structuur “Groene kamers”, Structuurvisie Haaren
3
3.
HISTORISCHE ONTWIKKELING
Het plangebied ligt aan de Esschebaan / Leunisdijk. Deze route vormt al van oudsher de verbinding tussen de kernen Esch en Boxtel. Het tracé van deze verbinding is al eeuwen precies hetzelfde.
de straatnaam “Renbaan” nog aan deze renbaan, waar voorheen duizenden mensen van de paardenrennen konden genieten. Het agrarisch bedrijf Esschebaan 31 zelf is omstreeks 1995 gerealiseerd.
Het beekdal ten zuidwesten van Esch is de loop der jaren weinig veranderd. Het gebied tussen Esch en Boxtel echter wel. In de 19e eeuw bevond zich nog een uitgestrekt bos- en heidegebied tussen de beide kernen, de Tongerensche Heide. Vanaf ca. 1850 zijn de heidevelden rondom de Esschebaan in agrarische grond omgezet. Het gebied rondom het plangebied Esschebaan 31 behoort tot de eerste in cultuur gebrachte percelen. Het bosgebied Sparrenrijk aan de noordzijde van Boxtel is wel in stand gebleven. In de loop van 20e en 21e eeuw is het voorheen vrij open gebied langs de Eschebaan langzamerhand steeds verder verdicht. In de eerste plaats door de ontwikkeling van de kernen Esch (in zuidelijke richting) en Boxtel (in noordelijke richting) zelf. Daarnaast zijn er steeds meer agrarische bedrijven en woonpercelen ontstaan langs de Esschebaan. Zoals bijvoorbeeld de voormalige proefboerderij Esschebaan 25/27, een rijksmonument gebouwd rond 1931. Langs de noordzijde van Esschebaan is tussen 1985 en 2005 een strook met riante villa’s op grote groene percelen ontwikkeld. Dit in aansluiting op het eerder ontstane bebouwingslint langs de Esschebaan tussen de spoorlijn en de Essche Heike. Achter het bebouwingslint langs de Esschebaan is eind jaren 90 de recreatieplas De Langspier uitgegraven.
Een bijzonder historisch element is de voormalige renbaan die in de jaren 1920 en 1940 ten zuiden van de Esschebaan heeft gelegen. Tegenwoordig herinnert alleen 4
2 inritten Esschebaan
verwijderde houtwal
fietspad direct langs weg, geen berm
gesloopte stal 745 m2 gesloopte stal 725 m2
gesloopte stal 500 m2 verwijderde houtwal
BESTAANDE SITUATIE Esschebaan 31 - Boxtel 13 oktober 2022 schaal 1: 1.000 0m
projectnr. 21064 50 m
gesloopte stal 830 m2
bedrijfswoning
Bestaand agrarisch bouwvlak Esschebaan 31 ca. 9.100 m2
4.
BESTAANDE SITUATIE ESSCHEBAAN 31 BOXTEL
Het plangebied Esschebaan 31 in Boxtel bestaat uit de kadastrale percelen 2931 en 2277 en ligt op de voormalige gemeentegrens tussen de gemeenten Boxtel en de voormalige gemeente Haaren.
Het perceel Esschebaan 31 heeft twee inritten vanaf de Esschebaan. Langs de perceelsgrenzen aan de achterzijden lopen watergangen, waarvan de noordelijke en westelijke watergang B-watergangen zijn.
Op de locatie was een intensieve veehouderij gevestigd. Hiervoor is een agrarisch bouwvlak met een oppervlakte van ca. 9.100 m2 aanwezig. Binnen dit agrarische bouwvlak waren 4 stallen, met een gezamenlijke oppervlakte van ca. 2.800 m2 en een bedrijfswoning aanwezig. De bedrijfswoning staat iets naar voren en ligt op ca. 17,5 meter vanaf de weg. De stallen stonden met ca. 27 meter op wat grotere afstand van de weg. De bebouwing was deels ingekaderd door een groene omlijsting in de vorm van houtwallen. Alleen aan de zuidzijde ontbrak deze groene rand. Inmiddels zijn de stallen gesloopt en zijn de aangrenzende houtwallen verwijderd. Opgemerkt moet worden dat het planologische agrarische bouwvlak groter was dan de feitelijke bebouwing, verharding en groene omkadering. Er was aan de westzijde en noordzijde nog ca. 2.000 m2 aan onbebouwd agrarische bouwvlak buiten de voormalige groene omkadering aanwezig. Aan de voorzijde wordt de bebouwing door een groene zone met gras, hagen en enkele bomen van de doorgaande weg gescheiden. Tussen het perceel en de rijbaan loopt het vrijliggende fietspad. Ter hoogte van het plangebied ligt het fietspad direct langs de weg, slechts gescheiden door een betonnen rand. Dit in tegenstelling tot de rest van de Esschebaan, waar het fietspad op grotere afstand van de weg ligt en er een berm met laanbomen is tussen rijbaan en fietspad aanwezig.
Bestaande situatie Esschebaan 31
5
rechttrekken fietspad + berm met laanbomen ecologische verbindingszone
2 RvR-woningen in Groene kamer t.p.v. stallen
Bestaande woning
zoekgebied waterberging
STEDENBOUWKUNDIG PLAN Esschebaan 31 - Boxtel 5 januari 2022 schaal 1: 1.000 0m
projectnr. 21064 50 m
5.
UITGANGSPUNTEN HERONTWIKKELING
Voor de herontwikkeling van de intensieve varkenshouderij Esschebaan 31 naar 3 woningen binnen de huidige groene kamer gelden de volgende uitgangspunten: •
De intensieve varkenshouderij wordt beëindigd en de stallen met een oppervlakte van ca. 2.800 m2 worden gesloopt;
•
Omzetten huidige bedrijfswoning naar een reguliere bestemming Wonen. De omvang van het bestemmingsvlak Wonen is maximaal 1.000 m2. De woning mag conform de huidige bestemming een inhoud van maximaal 750 m3 hebben;
•
Realisatie twee extra Ruimte voor Ruimte- woningen ter plaatse van de te slopen stallen, binnen de huidige groene kamer. De grootte van de woonbestemmingen moet beperkt blijven tot maximaal 1.000 m² per woning. De woningen mogen in aansluiting op de regeling voor de bestaande (bedrijfs) woning een inhoud van maximaal 750 m3 krijgen;
•
De goothoogte van de woningen bedraagt maximaal 4,5 meter en de bouwhoogte maximaal 10 meter;
•
Per woning mag 100 m2 aan bijgebouwen aanwezig zijn.
•
Er worden bouwtitels gekocht bij de Ontwikkelmaatschappij Ruimte voor Ruimte;
•
De woningen moeten landschappelijk en stedenbouwkundig goed worden ingepast;
•
Het uitgangspunt voor medewerking is dat gemeente Boxtel een berm in eigendom willen krijgen tussen rijbaan en fietspad, zoals dat ook ten noorden en zuiden van het perceel Esschebaan 31 het geval is. Er moet een grondtransactie plaatsvinden zodat het fietspad verlegd kan worden;
•
Het parkeren voor de nieuwe woning(en) moet op eigen terrein plaatsvinden. Er wordt rekening gehouden met 3 parkeerplaatsen per woning, omdat in de openbare ruimte in de directe omgeving (Esschebaan) geen ruimte beschikbaar is om veilig te parkeren;
•
Voor de nieuwe woningen zijn inritten nodig. Het heeft de voorkeur hierbij het uitgangspunt te nemen dat de meerdere inritten van de woningen op de openbare weg worden gecombineerd.
•
Regenwater mag niet op de riolering geloosd worden. Voorzieningen op eigen terrein moeten het regenwater opvangen om het te laten infiltreren;
Bestaande achtergrondbelasting geur Esschebaan 31 (rechter bedrijf)
6
STEDENBOUWKUNDIG PLAN Esschebaan 31 - Boxtel 9 maart 2023 schaal 1: 1.000 0m
projectnr. 21064 50 m
6.
toekomst zijn hier mogelijkheden voor een herinrichting met kruidenen faunarijk grasland, eventueel in combinatie met poelen. Hiermee kan aangesloten worden op de het deel van het Natuur Netwerk Brabant aan de overzijde van de Esschebaan.
INPASSINGSPLAN ESSCHEBAAN 31
Op basis van de gestelde uitgangspunten is een inpassingsplan opgesteld voor de herontwikkeling van de intensieve varkenshouderij Esschebaan 31 Boxtel: • Saneren intensieve varkenshouderij • De intensieve varkenshouderij wordt beëindigd en de stallen met een oppervlakte van ca. 2.800 m2 worden gesloopt. Hierdoor verbetert de ruimtelijke kwaliteit langs de Esschebaan en verdwijnt de geurbelasting op de omgeving. Door de sloop van de stallen en het verwijderen van de verharding vermindert de hoeveelheid verharding aanzienlijk en heeft daarmee een positieve invloed op klimaat en natuur. Behoud en versterken Groene kamer • De huidige structuur van een groene kamer bestaande uit hakhoutsingel rondom het voormalige agrarische bedrijf komt terug bij de herontwikkeling naar wonen en wordt verder versterkt met landschappelijke elementen: o Aanleg nieuwe hakhoutsingels van 5 meter breed rondom de nieuwe woonkavels; De hakhoutsingels bestaan uit: ▪ De beplanting bestaat uit een struweelmix van soorten als lijsterbes, meidoorn, hazelaar, hulst, hondsroos, gewone vlier ▪ Daarin staan boomvormers bestaande uit soorten als zomereik, gewone esdoorn, zwarte els, wilg en berk.
o Aanbrengen enkele doorzichten vanuit woningen; o Aan voorzijde behoud / aanpassen / aanvullen bestaande groene invulling met knip- en scheerheg rondom grasvelden met enkele solitaire (noten)bomen; o Tussen woonkavels beukenhagen als erfafscheiding; o Resterend deel voormalig agrarisch bouwvlak behoudt agrarische bestemming zonder bouwmogelijkheden en blijft grasland. Voor de
De te behouden en te versterken groene kamer Esschebaan 31 sluit aan op de te ontwikkelen ecologische verbindingszone langs de Esschebaan ter hoogte van het perceel: o Aanleg nieuwe hakhoutsingel van 5 meter breed langs zuidelijke perceelsgrens; o Aanleg nieuwe poel in zuidwestelijke punt van het perceel: ▪ Diepste punt poel 1,90/2,00 onder maaiveld; ▪ Flauwe taluds; ▪ Rand met riet of ruigte voor vestiging amfibieën; ▪ Geen opgaande beplanting rondom poel ivm verstoring door bladval in het water en bezonning; ▪ Geen direct contact tussen nieuwe poel en bestaande slootjes om het vestigen van vissen te voorkomen
Nieuwe woonkavels • De huidige bedrijfswoning krijgt een reguliere bestemming Wonen. De omvang van het bestemmingsvlak Wonen is maximaal 1.000 m2. De woning mag conform de huidige bestemming een inhoud van maximaal 750 m3 hebben; •
Realisatie twee extra Ruimte voor Ruimte- woningen ter plaatse van de te slopen stallen. De grootte van de woonbestemmingen is 1.000 m² per woning (25 x 50 meter). De woningen mogen in aansluiting op de regeling voor de bestaande (bedrijfs) woning een inhoud van maximaal 750 m3 krijgen;
•
De goothoogte van de woningen bedraagt maximaal 4,5 meter en de bouwhoogte maximaal 10 meter;
•
De woningen worden voorzien van een kap;
•
De twee nieuwe woningen worden gebouwd ter plaatse van de huidige stallen, de bebouwing blijft daardoor binnen de huidige bebouwingscontouren; 7
2 RvR-woningen kavels 1.000 m2
bestaande inrit Esschebaan
knip- en scheerheg solitaire (noten)bomen nieuwe hakhoutsingel 5 meter breed
rechttrekken fietspad + berm met laanbomen
verplaatste inrit Esschebaan
nieuwe hakhoutsingel 5 meter breed
nieuwe hakhoutsingel 5 meter breed Bestaande woning kavel 1.000 m2 poel
STEDENBOUWKUNDIG PLAN Esschebaan 31 - Boxtel 9 maart 2023 schaal 1: 1.000 0m
projectnr. 21064 50 m
ecologische verbindingszone
•
•
De rooilijn van de nieuwe woningen komt lijn met bouwgrens van de bestaande stallen. De woningen worden buiten de 100% letaliteitszone van de DPO-leiding langs de Esschebaan geplaatst. De woningen komen in een verspringende rooilijn om het vrije karakter van het landelijk gebied te waarborgen;
•
Per woning mag 100 m2 aan bijgebouwen aanwezig zijn.
•
Er worden 2 bouwtitels gekocht bij de Ontwikkelmaatschappij Ruimte voor Ruimte;
o o o o
Verlaging achterste delen tuinen, waardoor ruimte ontstaat voor opvang en infiltratie hemelwater; Aanleg nieuwe greppel/watergang voor infiltratie een afvoer hemelwater richting bestaande watergangen rondom perceel; Aanleg infiltratievoorzieningen onder opritten/verhardingen; Toepassen groene daken en (half) open verhardingen waardoor zo weinig mogelijk water afgevoerd behoeft te worden.
Aansluiting Esschebaan • Het fietspad wordt in westelijke richting verlegd, zodat ruimte ontstaat voor een groene berm van ca. 3 meter met laanbeplanting tussen het fietspad en de rijbaan. Het nieuwe fietspad sluit daardoor aan op de situatie ten noorden en zuiden van het perceel Esschebaan 31. Er moet een grondtransactie plaatsvinden zodat het fietspad verlegd kan worden. Het doorzetten van de laanbeplanting ook aan de overzijde van de Esschebaan op gemeentegrond is wenselijk; •
Voor de twee nieuwe woningen is één gezamenlijke inrit, ter hoogte van de huidige inrit. De huidige bedrijfswoning wordt via de te verplaatsen huidige tweede inrit ontsloten.
•
Het parkeren voor de nieuwe woning vindt op eigen terrein plaats. Er is rekening gehouden met 3 parkeerplaatsen per woning, omdat in de openbare ruimte in de directe omgeving (Esschebaan) geen ruimte beschikbaar is om veilig te parkeren;
Duurzame waterhuishouding • Regenwater mag niet op de riolering geloosd worden. Voorzieningen op eigen terrein moeten het regenwater opvangen om het te laten infiltreren. Deze voorzieningen worden nog nader uitgewerkt. De volgende oplossingsrichtingen zijn denkbaar: 8
STEDENBOUWKUNDIG PLAN Esschebaan 31 - Boxtel 9 maart 2023 schaal 1: 1.000 0m
projectnr. 21064 50 m
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI
Esschebaan 31 te Boxtel
Datum
: 4 februari 2022
Rapportnummer
: 221-BEs31-wl-v2
Project
: Woningen Esschebaan 31 te Boxtel Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Opdrachtgever
: ZLTO
Datum rapport
: 4 februari 2022
Projectleider Collegiale toets
Voor akkoord: A. van der Vleuten
: Ing. mw. A. van der Vleuten : Ir. dhr. W.A. van Aerle
Voor akkoord: W.A. van Aerle
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Inhoudsopgave Hfdst.
Titel
Blz.
1.
Inleiding
1
2. 2.1 2.2
Toetskader Wet geluidhinder Gemeentelijk geluidbeleid
2 2 4
3.
Uitgangspunten wegverkeer
5
4.
Resultaten wegverkeer
6
5.
Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden
9
6.
Conclusie
12
Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4
: Situatie : Invoergegevens wegverkeerslawaai : Rekenresultaten : Wegverkeersgegevens
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
1. Inleiding Er is aan M & A Omgeving opdracht verleend tot het uitvoeren van een akoestisch onderzoek in het kader van de procedure voor de realisatie van twee ruimte-voor-ruimte woningen aan de Esschebaan nabij huisnummer 31 te Boxtel en de omzetting van de bestemming van de bedrijfswoning van de Esschebaan 31 naar burgerwoning. In verband hiermee, dient te worden getoetst aan de eisen volgens de Wet geluidhinder. Uitgangspunt is dat wordt uitgegaan van een goed woon- en leefklimaat bij de woningen. De woningen aan de Esschebaan zijn geprojecteerd in het invloedsgebied van de Esschebaan/Leunisdijk en Nergena. Overige wegen zijn niet van belang omdat deze op te grote afstand zijn gesitueerd van de projectlocatie. In deze rapportage zullen de geluidsbelastingen (wegverkeer) op de gevels van de nieuw te realiseren woningen worden bepaald. Deze resultaten worden vervolgens getoetst aan de Wet geluidhinder. Aan de hand van de gecumuleerde geluidsbelastingen op de gevels van de nieuw te realiseren woningen kan de minimaal benodigde gevelwering worden bepaald. Bij het opstellen van deze rapportage is o.a. gebruik gemaakt van het stedenbouwkundige plan (mail 24-01-2022, zie bijlage 1).
1
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
2. Toetsingskader 2.1 Wet geluidhinder 2.1.1 Wetversie Wet geluidhinder Ten behoeve van dit geluidonderzoek is de Wet geluidhinder toegepast, zoals deze geldt vanaf 1 juli 2012. In het kader van de realisatie van nieuwe geluidgevoelige functies nabij wegen, spoorwegen of industrie zijn de grenswaarden en ontheffingsmogelijkheden de Wet geluidhinder van toepassing. 2.1.2 Systematiek grenswaarden en verzoek tot hogere grenswaarden In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder worden respectievelijk voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg, per spoorweg, per industrieterrein) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het Dagelijks Bestuur, in onderhavig geval het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Boxtel (hierna te noemen: DB).
Het vaststellen van een hogere waarde door het DB is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen. 2.1.3 Dove gevels De Wet geluidhinder benoemt grenswaarden voor de geluidbelastingen op de gevels van geluidgevoelige gebouwen of op de rand van geluidgevoelige terreinen. Dove gevels zijn: C gevels zonder aanwezige te openen delen en die voldoen aan een karakteristieke geluidwering van tenminste het verschil van de geluidbelasting en een waarde van 33 dB, onderscheidenlijk 35 dB(A); C gevels met bij uitzondering te openen delen, mits deze delen niet grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (slaap-, woon- of eetkamer). Voorbeelden zijn: - een raam in een gevel van een besloten keuken met een vloeroppervlakte van minder dan 11 m2. - een raam in een hal van een woningen. - een nooduitgang.
2
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
2.1.4 Wegverkeerslawaai Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1. Of een gebied stedelijk of buitenstedelijk is, is de ligging van de geluidgevoelige functies van belang: C Stedelijk gebied: geluidgevoelige functies binnen de bebouwde kom. C Buitenstedelijk gebied: geluidgevoelige functies buiten de bebouwde kom, of binnen een zone van een auto(snel)weg. Tabel 2.1 : Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Type gebied Stedelijk
Buitenstedelijk
Aantal rijstroken
Breedte geluidzone [meter]
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
Voor onderhavige situatie geldt dat de wegen als bestaande en het plan aan de Esschebaan als nieuwe situatie gezien dient te worden. De volgende wegen hebben een geluidzone waarbinnen het plan (deels) is gelegen: C Esschebaan/ Leunisdijk; C Nergena; C Het plangebied is een gebied buiten de bebouwde kom. C De betreffende wegen hebben 2 rijstroken, de zones aan weerszijden zijn buitenstedelijk gebied en hebben daarom een breedte van 250 meter. Voor de toetsing aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder gelden voor deze wegen in alle gevallen de toetswaarden voor buitenstedelijke situaties. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt voor alle geluidgevoelige functies 48 dB. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde verschilt per situatie: C 53 dB voor buitenstedelijke situaties vanwege een aanwezige weg, nieuwbouw
3
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Samengevat gelden de volgende maximale ontheffingswaarden: Tabel 2.2: Overzicht grenswaarden wegverkeerslawaai, nieuwbouw Weg
Bestemming
Esschebaan /Leunisdijk Nergena
Wonen
Voorkeursgrenswaarde [dB] 48 48
Maximale ontheffingswaarde [dB]
53 53
Aftrek voor het in de toekomst stiller worden van wegverkeer De ingevolge art. 110g Wgh (art. 3.4) toe te passen aftrek (de aftrek artikel 103 Wgh oud) op de bepaalde waarde van het equivalente geluidsniveau, vanwege een weg, bedraagt op grond van art. 3.6: Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt : < 4 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB bedraagt. < 3 dB voor situaties dat de geluidsbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB bedraagt; < 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting. < 5 dB voor de overige wegen < 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder (borging binnenwaarden). 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Boxtel heeft sinds 2008 een geluidbeleid hogere waarden vastgesteld, “Beleid hogere grenswaarde Wet geluidhinder Gemeente Boxtel”. Dit beleid sluit aan bij het landelijke beleid.
4
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
3. Uitgangspunten wegverkeer Gemeente Boxtel heeft de verkeersgegevens verstrekt (mail d.d. 17 september 2021). Zie ook bijlage 4. Voor onderhavige locatie zijn alleen de in tabellen 3.1 genoemde wegen van belang. De etmaalintensiteiten, rijsnelheden en de wegdektypes staan in tabel 3.1. Tabel 3.1 : Verkeersgegevens gemeentelijke wegen voor planjaar 2032 Weg Esschebaan/ Leunisdijk Nergena
Etmaalintensiteit
Wegdektype
1818 700
DAB DAB
Rijsnelheid 60 60
Opmerking tabel 3.1 • Voor de exacte verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage 2.
Er is een drempel op de Esschebaan nabij de nieuwe ontwikkeling van belang. Verder zijn er voor onderhavige locatie geen optrektoeslag, drempels en rotondes van toepassing. Aan de hand van deze verkeersgegevens zijn de geluidsbelastingen bepaald op de gevels van de woningen. De volledige invoergegevens voor het akoestisch model zijn opgenomen in bijlage 2.
5
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
4. Resultaten wegverkeerslawaai De woningen zijn geprojecteerd in het invloedsgebied van de Esschebaan/Leunisdijk en de Nergena. De overige wegen zijn niet relevant, omdat deze op te grote afstand zijn gesitueerd van het plangebied. Aan de hand van de verkeersgegevens, zoals in voorgaand hoofdstuk gegeven, zijn de geluidsbelastingen bepaald. Toetsing aan de grenswaarden geschiedt per weg. De berekeningen zijn uitgevoerd op een waarneemhoogte van 1,5 + vloerpeil per verdieping. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens standaard rekenmethode 2 (2012) en hiervoor is gebruik gemaakt van software van DGMR (Geomilieu V2021). De voor de berekeningen van belang zijnde bodemfactor die is gebruikt bij de berekeningen bedraagt 1, buiten de verhardingen bij de woningen (factor 0). De resultaten staan per weg vermeld in tabellen 4.1 en 4.2. In tabel 4.1 staan de geluidbelastingen van de relevante wegen, exclusief correctie conform artikel 3.4 RMG 2012. In tabel 4.2 staan de geluidbelastingen, welke conform de Wet geluidhinder getoetst dienen te worden. De geluidbelastingen in tabel 4.2 zijn inclusief correctie conform artikel 3.4 RMG 2012. Tabel 4.1 : Geluidbelastingen Lden, exclusief aftrek conform artikel 3.4 RMG 2012
Lden [dB] 2032 Rekenpunt
Esschebaan/Leunisdijk
Nergena
Gecumuleerd
W1-01. Voor
54
25
54
W1-02. Rechter
50
33
50
W1-03. Achter
16
32
32
W1-04. Linker
52
25
52
W2-01. Voor
54
19
54
W2-02. Rechter
51
30
51
W2-03. Achter
11
31
31
W2-04. Linker
49
14
49
woning 1 (noordelijke)
woning 2 (zuidelijke)
Omzetting bedrijfswoning naar burgerwoning, huisnr. 31 W3-01. Voor
56
19
56
W3-02. Rechter
54
24
55
6
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Lden [dB] 2032 Rekenpunt
Esschebaan/Leunisdijk
Nergena
Gecumuleerd
W3-03. Achter
13
28
28
W3-04. Linker
52
14
52
Opmerkingen tabel 4.1: : voor de locatie van de rekenpunten wordt verwezen naar bijlage 2 : de geluidsbelastingen zijn exclusief correctie conform artikel 3.4 RMG 2012 : de vermelde geluidsniveaus zijn de hoogste per rekenpunt (begane grond/verdiepingen)
Tabel 4.2 : Geluidbelastingen Lden, inclusief aftrek conform artikel 3.4 RMG 2012
Lden [dB] 2032 Rekenpunt
Esschebaan/Leunisdijk
Nergena
W1-01. Voor
49
20
W1-02. Rechter
45
28
W1-03. Achter
11
27
W1-04. Linker
47
20
W2-01. Voor
49
14
W2-02. Rechter
46
25
W2-03. Achter
6
26
W2-04. Linker
44
9
woning 1 (noordelijke)
woning 2 (zuidelijke)
Opmerkingen tabel 4.2 • Voor de ligging van de locatiepunten wordt verwezen naar bijlage 2. • De waarden in tabel 4.2, welke onderstreept zijn overschrijden de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. • De vermelde geluidsniveaus zijn de hoogste per rekenpunt (begane grond/verdiepingen)
Geconcludeerd kan worden dat ten gevolge van de Esschebaan/Leunisdijk de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB, ter plaatse van de 2 ruimte-voor-ruimtewoningen, overschreden wordt met 1 dB. De geluidbelastingen blijven wel overal onder de wettelijke maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De geluidsbelastingen zijn inclusief de wettelijke aftrek conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De hoogste geluidsbelasting op de gevels bedraagt 49 dB, dit is ter plaatse van de voorgevel. De geluidsbelastingen zijn inclusief de wettelijke correctie conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012.
7
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Voor de woning Esschebaan 31 (omzetting van bedrijfswoning naar burgerwoning) is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Wel dient, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De woning heeft aan de achterzijde, waar ook de buitenruimte /tuin is, een geluidluwe zijde. Dit draagt bij aan een goed woon- en leefklimaat, ook buiten de woning. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting op de voorgevel van de woning aan de Esschebaan 31 bedraagt 56 dB. De binnenwaarde in de verblijfsruimten wordt getoetst / gewaarborgd door de vereisten uit het Bouwbesluit, te weten 33 dB. Om deze binnenwaarde te halen, moet bij deze woning een minimale geluidsisolatie worden bereikt van (56-33=) 23 dB. Dit zal, aangetoond worden middels een karakteristieke geluidwering berekening (GA;k) conform Bouwbesluit. Hierdoor is een goed woon- en leefklimaat ook in de woning gegarandeerd.
8
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
5. Afweging maatregelen en aanvraag hogere waarden 5.1 Algemeen Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai boven de voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. Indien de geluidbelasting echter ook de maximale ontheffingswaarde overschrijdt kan geen hogere waarde worden verleend, maar dient een dove gevel of een gebouwgebonden geluidscherm te worden toegepast. De hogere waarden kunnen door het college van burgemeester en wethouders van Boxtel worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen.
In onderstaande tabel zijn de hoogste berekende geluidbelastingen weergegeven en is per geluidbron vermeld welke reductie nodig is om aan de voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. Tabel 5.1: Overzicht hoogste berekende geluidbelastingen per bron ( na aftrek artikel 3.4 RMG 2012) Geluidbron
Esschebaan/Leunisdijk
Maximale geluidbelasting [dB]
Voorkeursgrenswaarde [dB]
Maximale overschrijding [dB]
49
48
1
9
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
5.2 Benodigde maatregelen ter reductie van de geluidbelasting Bij het bepalen van benodigde maatregelen is onderscheid gemaakt tussen: C maatregelen aan de bron; C maatregelen in het overdrachtsgebied; C maatregelen aan de ontvangzijde. 5.2.1 Maatregelen aan de bron Geluidreducerend asfalt In het algemeen is de aanleg van geluidreducerend wegdek vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) niet haalbaar in de volgende situaties: • Binnen een afstand van circa 50 meter van een kruispunt en rotonde. Deze verharding is minder bestand tegen wringend verkeer. Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op van het wegdek door afremmend en optrekkend verkeer; • Bij een beperkte lengte van het geluidreducerend wegdek (minder dan 100 meter). Aanleg over een dergelijk kort wegvak is vanuit beheers- en onderhoudsoverwegingen niet wenselijk. Bronmaatregelen in de vorm van geluidreducerend asfalt op de Esschebaan/Leunisdijk zijn niet reëel uit financieel oogpunt (100 meter asfalt ad. € 340,- excl. BTW per strekkende meter, kosten conform diverse internetbronnen en Handleiding Akoestisch onderzoek Wegverkeer). Terugdringen verkeersintensiteiten Het terugdringen van het verkeer leidt tot onvoldoende geluidreductie. Voor een geluidreductie van 5 dB bijvoorbeeld zou het verkeer tot ongeveer een derde van de oorspronkelijke verkeersintensiteiten moeten worden verminderd.
Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in. 5.2.2 Maatregelen in het overdrachtsgebied Het plaatsen van een geluidscherm of -wal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de weg en de geluidgevoelige objecten is. Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Geluidschermen zijn in een stedelijke situatie vaak moeilijk inpasbaar, zeker in de nabijheid van kruisingen. 5.2.3 Maatregelen aan de ontvangzijde Het is tenslotte ook mogelijk om maatregelen te treffen aan geluidgevoelige functies zelf, in de vorm van dove gevels of gebouwgebonden geluidschermen, teneinde aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Met een dove gevel worden de gevels uitgesloten van toetsing aan de Wet geluidhinder.
10
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Het toepassen van geluidschermen aan de gevels of het toepassen van dove gevels heeft consequenties voor de ventilatie- en eventuele brandveiligheidscondities, dat de ontwerpvrijheden van de woningen sterk wordt ingeperkt. Het situeren van een vliesgevel (transparant scherm met de hoogte en breedte van het gebouw) stuit vaak op architectonische bezwaren. Daarnaast is het moeilijk om aan ventilatienormen te voldoen. Omdat een gebouwgebonden geluidscherm ook relatief veel kosten met zich meebrengt, is het reëler om de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde toe te staan en de overschrijding door een goede gevelwering op te lossen. De maximale ontheffingswaarde van 53 wordt nergens overschreden. Er hoeven geen dove gevels toegepast te worden. Uit een aanvullend onderzoek naar de geluidswering van de gevel zal moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidswering (GA;k) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit. Hierbij dient de karakteristieke geluidswering van de gevel niet kleiner te zijn dan het verschil tussen de berekende geluidsbelasting en 33 dB voor verblijfsgebieden het gebouw, met een minimum van 20 dB. Als uitgangspunt voor de berekening van de gevelwering dienen de gecumuleerde (ongecorrigeerde) geluidsbelastingen gebruikt worden. De maximale gevelbelasting vanwege de alle relevante wegen tezamen (exclusief aftrek) is maximaal: 54 dB.
Hierdoor kan met de gangbare gevelindeling en materialen, het voldoen aan de binnenwaarde zoals gesteld in het Bouwbesluit, als realistisch beschouwd dient te worden. Dit dient met berekeningen te worden aangetoond. 5.3 Conclusie en advies aanvraag hogere waarden Omdat in voorgaande paragrafen is omschreven dat verschillende geluidreducerende maatregelen bezwaren met zich meebrengen, is het realistisch om voor de woningen een hogere waarde aan te vragen voor de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai. De hoogte van te verlenen ontheffingswaarde is afgestemd op de hoogste berekende geluidbelasting, rekening houdend met de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Een overzicht is opgenomen in tabel 5.2. Tabel 5.2: Overzicht hogere waarden en aantal woningen met hogere waarden Bron Esschebaan/ Leunisdijk
Hogere waarde
Aantal woningen
49
2
11
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
6. Conclusie Wet Geluidhinder Toetsing van de berekende geluidbelastingen aan de voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde dient per geluidbron (weg) afzonderlijk te geschieden op de gevels van de woningen. De voorkeursgrenswaarde bedraagt bij nieuwe bestemmingen met een woonfunctie 48 dB. Verder is bij aanwezige wegen en nog niet geprojecteerde geluidgevoelige woonfunctie onder bepaalde voorwaarden een ontheffing tot maximaal 53 (weg buiten de bebouwde kom) mogelijk bij nieuwbouw. Geconcludeerd kan worden dat ten gevolge van de Esschebaan/Leunisdijk de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB, ter plaatse van de 2 ruimte-voor-ruimtewoningen, overschreden wordt met 1 dB. De geluidbelastingen blijven wel overal onder de wettelijke maximale ontheffingswaarde van 53 dB. De geluidsbelastingen zijn inclusief de wettelijke aftrek conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Er dient een hogere waarde aangevraagd te worden voor beide ruimte-voor-ruimtewoningen (Esschebaan/Leunisdijk): 49 dB. De gecumuleerde geluidbelasting (exclusief de wettelijke aftrek conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012) ten gevolge van het verkeer op de Esschebaan/Leunisdijk en Nergena is ten hoogste 54 dB. Voor de woning Esschebaan 31 (omzetting van bedrijfswoning naar burgerwoning) is de Wet geluidhinder niet van toepassing.
Wel dient, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De woning heeft aan de achterzijde, waar ook de buitenruimte /tuin is, een geluidluwe zijde. Dit draagt bij aan een goed woon- en leefklimaat, ook buiten de woning. De hoogste cumulatieve geluidsbelasting op de voorgevel van de woning aan de Esschebaan 31 bedraagt 56 dB. De binnenwaarde in de verblijfsruimten wordt getoetst / gewaarborgd door de vereisten uit het Bouwbesluit, te weten 33 dB. Om deze binnenwaarde te halen, moet bij deze woning een minimale geluidsisolatie worden bereikt van (56-33=) 23 dB. Dit zal, aangetoond worden middels een karakteristieke geluidwering berekening (GA;k) conform Bouwbesluit. Hierdoor is een goed woon- en leefklimaat ook in de woning gegarandeerd. Ruimtelijke ordening Voor de woning Esschebaan 31 (omzetting van bedrijfswoning naar burgerwoning) is de Wet geluidhinder niet van toepassing. Wel dient, in het kader van een goede ruimtelijke ordening, aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De woning heeft aan de achterzijde, waar ook de buitenruimte /tuin is, een geluidluwe zijde. Dit draagt bij aan een goed woon- en leefklimaat, ook buiten de woning.
12
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
De hoogste cumulatieve geluidsbelasting (zonder aftrek volgens artikel 3.4 RMG 2012) op de gevels van de woning aan de Esschebaan 31 bedraagt 56 dB. En de hoogste cumulatieve geluidsbelasting op de gevels van de 2 ruimte-voor-ruimte woningen bedraagt 53 dB. De binnenwaarde in de verblijfsruimten wordt getoetst / gewaarborgd door de vereisten uit het Bouwbesluit, te weten 33 dB. Om deze binnenwaarde te halen, moet bij onderhavig project met deze geluidsbelastingen op de gevel een minimale geluidsisolatie worden bereikt van: • Esschebaan 31 van (56-33=) 23 dB • 2 ruimte-voor-ruimtewoningen van (54-33=) 21 dB Voor de woning aan de Esschebaan 31 en de 2 ruimte-voor-ruimtewoningen zal dit aangetoond worden middels een karakteristieke geluidwering berekening (GA;k) conform Bouwbesluit. Hierdoor is een goed woon- en leefklimaat ook in de woningen gegarandeerd.
13
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Bijlage 1 : Situatie
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
W oningen Esschebaan 31 te Boxtel -v2
M & A Omgeving BV
Bijlage 2 : Invoergegevens wegverkeerslawaai
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Rapport: Model:
M&A Omgeving BV
Lijst van model eigenschappen Tweede model
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
Tweede model Astrid #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
Astrid op 20-9-2021 avand op 4-2-2022 Geomilieu V5.10
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --1,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
4-2-2022 10:20:47
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel
M&A Omgeving BV
Commentaar
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
4-2-2022 10:20:47
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
Naam Essch Nerg
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Leunisdijk/Esschebaan Nergena
Totaal aantal 1818,00 700,00
%Int(D) 6,84 6,84
%MR(D) ---
%LV(D) 96,40 96,40
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
%MV(D) 2,20 2,20
%ZV(D) 1,40 1,40
%Int(A) 3,28 3,28
%MR(A) ---
%LV(A) 96,40 96,40
%MV(A) 2,20 2,20
%ZV(A) 1,40 1,40
%Int(N) 0,59 0,59
%MR(N) ---
%LV(N) 96,40 96,40
%MV(N) 2,20 2,20
%ZV(N) 1,40 1,40
Wegdek W1 W1
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
Naam Essch Nerg
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Leunisdijk/Esschebaan Nergena
Totaal aantal 1818,00 700,00
MR(D) ---
LV(D) 119,87 46,16
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
MV(D) 2,74 1,05
ZV(D) 1,74 0,67
MR(A) ---
LV(A) 57,48 22,13
MV(A) 1,31 0,51
ZV(A) 0,83 0,32
MR(N) ---
LV(N) 10,34 3,98
MV(N) 0,24 0,09
ZV(N) 0,15 0,06
Cpl False False
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
Naam Essch Nerg
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Cpl_W 1,5 1,5
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Esschebaan/Leunisdijk Nergena
ItemID 2472 2485
Grp.ID 1 2
Datum 09:51, 20 sep 2021 09:50, 20 sep 2021
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
1e kid -1 -51
NrKids 2 2
Naam Essch Nerg
Omschr. Leunisdijk/Esschebaan Nergena
Vorm Polylijn Polylijn
X-1 148317,77 148385,16
Y-1 401864,98 401751,80
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Esschebaan/Leunisdijk Nergena
X-n 148871,22 148070,90
Y-n 401143,39 401437,11
H-1 0,00 0,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
H-n 0,00 0,00
M-1 0,00 0,00
M-n 0,00 0,00
ISO_H 0,00 0,00
Min.RH 0,00 0,00
Max.RH 0,00 0,00
Min.AH 0,00 0,00
Max.AH 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Esschebaan/Leunisdijk Nergena
Vormpunten 8 5
Lengte 911,48 445,19
Lengte3D 911,48 445,19
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
Min.lengte 49,13 97,07
Max.lengte 293,20 126,44
Type Verdeling Verdeling
Cpl False False
Cpl_W 1,5 1,5
Hbron 0,75 0,75
Helling 0 0
Wegdek W1 W1
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Esschebaan/Leunisdijk Nergena
V(MR(D)) 60 60
V(MR(A)) 60 60
V(MR(N)) 60 60
V(MR(P4)) ---
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
V(LV(D)) 60 60
V(LV(A)) 60 60
V(LV(N)) 60 60
V(LV(P4)) ---
V(MV(D)) 60 60
V(MV(A)) 60 60
V(MV(N)) 60 60
V(MV(P4)) ---
V(ZV(D)) 60 60
V(ZV(A)) 60 60
V(ZV(N)) 60 60
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Groep Esschebaan/Leunisdijk Nergena
V(ZV(P4)) ---
30 km/uur False False
Totaal aantal 1818,00 700,00
%Int(D) 6,84 6,84
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M&A Omgeving BV
%Int(A) 3,28 3,28
%Int(N) 0,59 0,59
%Int(P4) ---
%MR(D) ---
%MR(A) ---
%MR(N) ---
%MR(P4) ---
%LV(D) 96,40 96,40
%LV(A) 96,40 96,40
%LV(N) 96,40 96,40
%LV(P4) ---
%MV(D) 2,20 2,20
4-2-2022 10:25:06
Wegverkeerslawaai Esschebaan 31 te Boxtel Model: Groep:
M&A Omgeving BV
Tweede model Esschebaan 31 te Boxtel - Esschebaan 31 te Boxtel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer