Beantwoording aanvullend gestelde vraag tijdens vragenhalfuur 27 mei 2025

Beantwoording openstaande vraag vragenhalfuur 27 mei 2025 Tijdens het vragenhalfuur van de raadsvergadering van 27 mei jl. is door mevrouw M. Bemelmans, fractie PvdA-GroenLinks, een aanvullende vraag gesteld over het geluidsproductieplafond van de provinciale weg in Boxtel. De aanvullende vraag is of wij kunnen beschikken over de onderliggende data m.b.t. de N618, voor zover deze binnen onze gemeentegrenzen ligt. Hierbij het met de wethouder afgestemde antwoord. Onder de Wet geluidhinder kon het geluid langs (provinciale) wegen blijven toenemen als gevolg van de autonome groei of ontwikkelingen elders. Met de inwerkingtreding van de Omgevingswet is de provincie als wegbeheerder verplicht de ontwikkeling van de geluidbelasting door de toename van het verkeer te gaan bewaken. Hiervoor moeten langs alle bij omgevingsverordening aangewezen provinciale wegen geluidproductieplafonds (GPP) worden vastgesteld. De Omgevingswet bepaalt dat Provinciale Staten geluidproductieplafonds vast moeten stellen aan weerszijden van bij omgevingsverordening aangewezen provinciale wegen. De wijze waarop de geluidproductieplafonds moeten worden bepaald, is beschreven in de Omgevingswet en kent hierdoor nagenoeg geen beleidsvrijheid. In de Omgevingswet is voorgeschreven op welke wijze de GPP moeten worden bepaald.

Hiertoe moet de historische geluidbelasting uit een basisjaar (max 5 jaar voor 2024) worden verhoogd met een werkruimte van 1,5 dB. De bepaling geschiedt aan de hand van een rekenmodel waarin alle relevante data voor geluid uit 2023 zijn opgenomen (verkeersintensiteit, hoogte, verhardingstype, enz.) Belangrijke uitgangspunten bij het berekenen van de GPP zijn de verkeersintensiteiten en de wegverharding. Verkeersintensiteiten N618 Voor het basisjaar is (mede gezien de coronajaren) gekozen voor 2023. Voor de N618 (Schijndelsedijk) wordt uitgegaan van onderstaand telpunt met bijbehorende telgegevens. Voor de verkeersintensiteiten wordt voor het GPP van de N618 uitgegaan van 6.120 motorvoertuigen per etmaal, onderverdeeld in 5.465 lichte motorvoertuigen, 568 middelzware motorvoertuigen en 87 zware motorvoertuigen.

Beantwoording openstaande vraag vragenhalfuur 27 mei 2025

Beantwoording openstaande vraag vragenhalfuur 27 mei 2025 Wegverharding N618 Uitgangspunt is de wegverharding die in de huidige situatie aanwezig is. In geval van de N618 betreft dit geoptimaliseerd SMA. Dit wordt ook SMA-NL8G+ of Gelders mengsel genoemd (ontwikkeld door de provincie Gelderland). Het is een type Steen Mastiek Asfalt (SMA) met een hogere porositeit dan conventioneel SMA, wat resulteert in een verminderde geluidsoverlast voor omwonenden. De provincie heeft bevestigd dat bij de berekening van de GPP, gerekend is met dit wegdektype. De werkruimte moet worden toegepast om enige speling te hebben. De enige in de Omgevingswet geboden beleidsvrijheid betreft het verkleinen van de werkruimte. Een kleinere werkruimte leidt echter tot het eerder moeten treffen van ingrijpende maatregelen, met bijbehorende financiële middelen. Aangezien dit bovendien niet bijdraagt aan een betere leefkwaliteit, omdat er voor het gehoor geen verschil in zit, heeft Gedeputeerde Staten bij de voorbereiding geen gebruik gemaakt van deze beleidsvrijheid. De plafonds mogen niet meer worden overschreden. Als deze wel worden overschreden, zullen maatregelen moeten worden getroffen. Jaarlijks zal de provincie deze plafonds monitoren. Elke 5 jaar zal deze monitoring openbaar worden gemaakt.

Met het toepassen van de GPP wordt dus geen verlaging van de geluidniveaus nagestreefd maar het standstill-beginsel. Door het systeem kan het geluid op woningen ook niet meer toenemen. De woningen met een volgens de Omgevingswet te hoge geluidbelasting, worden door GS op een lijst geplaatst en komen voor geluidsanering in aanmerking. De provincie gaat in haar beleid (Omgevingsverordening) uit van een 5 dB lagere norm dan voorheen onder de Wet geluidhinder.