8 - Bijlage 3 - Stikstofdepositieonderzoek ANO (geanonimiseerd)
Tekst van het document
STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK BODENVEN 1 DEN DUNGEN
1
Ps De Roever
E
KOEVEK
OMGEVINGSADVIES
Omgevingsadvies
(geanonimise rd) Titel document:
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven
Referentie:
20221470.v01
Datum:
12 december
Opdrachtgever:
(geanonimiseerd)
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven Datum:
12 december 2022
; Referentie:
1 Den
Dungen
2022
1 Den Dungen 20221470.v01
2
INHOUDSOPGAVE 1.
INLEIDING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1. 1. 1. 2.
Algemeen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Ligging van het plangebied . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
2.
WETTELIJK KADER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2. 1. 2. 2. 2. 3. 2. 4. 2. 5.
Wet natuurbescherming. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Programma Aanpak Stikstof (PAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Beleidsregels intern en extern salderen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Referentiesituatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Wet stikstofreductie en natuurverbetering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.
REKENONDERZOEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3. 1. Uitgangspunten aanlegfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3. 1. 1. Mobiele werktuigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3. 1. 2. Bouwverkeer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 3. 2. Uitganspunten gebruiksfase . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3. 2. 1. Verkeer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3. 2. 2. Stookinstallaties . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3. 3.
Berekeningswijze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4. CONCLUSIES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 BIJLAGE I. METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING AANLEG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 BIJLAGE III. AERIUS-BEREKENING GEBRUIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
3
1.
INLEIDING
1. 1.
Algemeen
Initiatiefnemer heeft het planvoornemen om 4 vrijstaande woningen te realiseren aan Bodenven 1 in Den Dungen. Hiervoor worden 3 nieuwe woningen toegevoegd en een bedrijfswoning omgezet naar een burgerwoning. In het kader van deze ontwikkeling wordt een ruimtelijke onderbouwing opgesteld. Als onderdeel hiervan is een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als percelen 692, 799, 513, 981, 920, 879, 125 en 691, sectie H te MCG00 (Sint Michielsgestel) . Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven.
Afbeelding 1. Locatie plangebied. Bron: kadastalekaart. com
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
4
1. 2.
Ligging van het plangebied
De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 2. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek’ en is gelegen op een afstand van circa 4 kilometer vanaf het plangebied. Dit is tevens een Natura 2000-gebied met stikstofgevoelige habitats.
Afbeelding 2. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
5
2.
WETTELIJK KADER
2. 1.
Wet natuurbescherming
Op 1 januari 2017 is de Wet natuurbescherming in werking getreden. In deze wet worden drie eerdere wetten vervangen. Het gaat om de Natuurbeschermingswet 1998 (Nb-wet) inclusief het Programma Aanpak Stikstof, de Boswet en de Flora- en faunawet. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is ondervangen in onderdeel gebiedsbescherming (vervangt Nb-wet) . Voor bestemmingsplannen is het toetsingskader voor deze gebieden in de basis ongewijzigd gebleven ten opzichte van de Nb-wet. Als (een wijziging van) een bestemmingsplan negatieve gevolgen heeft voor de Natura 2000gebieden kan het plan in beginsel niet worden vastgesteld. In dat geval moet het bevoegd gezag volgens artikel 2. 8, van de Wet natuurbescherming (Wnb) eerst een passende beoordeling opstellen. Uit de passende beoordeling moet blijken dat de instandhoudingsdoelstellingen van de betreffende gebieden niet aangetast worden door het plan. Eventueel worden maatregelen opgenomen die getroffen worden om dit te bereiken. Als niet aangetoond wordt dat aan de instandhoudingsdoelstellingen voldaan wordt, kan het plan geen doorgang vinden. Met behulp van een voortoets kan het bevoegd gezag bepalen of op voorhand negatieve gevolgen uit te sluiten zijn. Hierbij moet voor de gewenste situatie worden uitgegaan van de maximale planologische mogelijkheden.
Voor plannen die ten opzichte van de uitgangssituatie op het referentiemoment geen significante toename in stikstofdepositie veroorzaken, zijn negatieve effecten ten aanzien van dit aspect uit te sluiten. In dat geval hoeft geen passende beoordeling te worden opgesteld.
2. 2.
Programma Aanpak Stikstof (PAS)
Gelet op de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019, kan de PAS niet meer worden gehanteerd als toetsingskader op grond van de Wet natuurbescherming. Inmiddels is een nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator uitgebracht. Met deze nieuwe tool is de depositie op de stikstofgevoelige natuurgebieden berekend. Hoe de resultaten worden beoordeeld, is aan het bevoegd gezag.
2. 3.
Beleidsregels intern en extern salderen
Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0, 00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt. middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden. Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
6
Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0, 00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.
2. 4.
Referentiesituatie
Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties [1] , een: vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; (milieu-) toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 3.
Afbeelding 3. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie [1]
Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.
2. 5.
Wet stikstofreductie en natuurverbetering
Door de uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State van 2 november 2022 is bouwvrijstelling, die onderdeel was van de Wet stikstofreductie en 1 Handreiking intern en extern salderen; https: //www. bij12. nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen-
22092020. pdf
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
7
natuurverbetering, komen te vervallen. Voor ieder plan of project dient ook de aanlegfase (bouwfase) weer doorgerekend te worden.
3.
REKENONDERZOEK
De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.
3. 1.
Uitgangspunten aanlegfase
De aanlegfase bestaat uit de realisatie van 4 vrijstaande woningen. De aanlegfase zal niet langer dan 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-) verkeer.
3. 1. 1.
Mobiele werktuigen
Aangezien de ontwikkeling zich nog in de planfase bevindt en nog geen aannemer (s) bekend zijn, is nog niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouw van de woningen. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen geen specifieke informatie beschikbaar. De hoeveelheid NOx- en NH3-emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden zijn bepaald gebruik makend van kentallen opgesteld door adviesbureaus TAUW en De Roever. De kentallen zijn gebaseerd op de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij een groot aantal woningbouwprojecten. Voor de omrekening van inzet van mobiele werktuigen naar emissies is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden. Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen. Bijlage I geeft meer informatie over de gehanteerde kentallen en methodiek. Voor de bouw van grondgebonden woningen zijn de volgende kentallen beschikbaar: 3, 4 kg NOx en 0, 13 kg NH3 per woning. Dit is inclusief de emissies die vrijkomen bij de sloop van panden op de locatie waar de nieuwbouwwoningen worden gerealiseerd. Deze kentallen gelden echter voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen.
Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn en daarom is worst-case een opslagfactor van een factor 2 aangehouden. Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van het plan aan Bodenven 1 in Den Dungen met 4 vrijstaande woningen van 6, 8 kg * 4 = 27, 2 kg NOx en 0, 26 kg * 4 = 1, 04 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de planlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Anders’. Voor de uittreedhoogte en de spreiding Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
8
is 4 meter ingevuld en voor de warmte-inhoud 0 MW. De temporele variatie is ‘standaard profiel industrie’. Dit zijn de waarden voor mobiele werktuigen voor de bouw en industrie [2] .
3. 1. 2.
Bouwverkeer
Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureaus TAUW en De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 1 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 1. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase
Type voertuig
Per te realiseren woning Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens
Totaal aantal ritten
Totaal aantal vervoersbewegingen [3]
65 25
130 50
260 100
520 200
De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht) verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de bouwlocatie met 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Er zijn 2 rijlijnen ingetekend, omdat is aangenomen dat het verkeer in zowel westelijke als zuidelijke richting ontsluit. Voor iedere rijlijn is als intensiteit de helft van de totale verkeersgeneratie aangehouden. Het verkeer in westelijke richting gaat vanaf het plangebied via Zandstraat en Hoogstraat naar de N617/Bosschebaan. Het verkeer in zuidelijke richting gaat vanaf het plangebied via Zandstraat, Woudseweg en Zijweg Dungen naar de N617/Bosschebaan. Op de N617/Bosschebaan heeft het verkeer zich verdund tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het dus opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is overeenkomstig de verkeersgegevens van het NSL, zie afbeeldingen 4 en 5.
2 Zie Handboek ‘Werken met AERIUS Calculator 2021. 2’ 3 Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
9
Afbeelding 4. Verkeersgegevens NSL met de verkeersintensiteit van het met rood gemarkeerde wegvak (N617/Bosschebaan) . De ligging van het plangebied is met rood omcirkeld.
Afbeelding 5. Verkeersgegevens NSL met de verkeersintensiteit van het met rood gemarkeerde wegvak (N617/Bosschebaan) . De ligging van het plangebied is met rood omcirkeld.
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
10
3. 2.
Uitganspunten gebruiksfase
In de beoogde situatie zijn de woningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.
3. 2. 1.
Verkeer
Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de woningen is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW [4] . Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Sint Michielsgestel (‘weinig stedelijk’) . Hierbij is de functie ‘koop, huis, vrijstaand’ aangehouden voor de 4 vrijstaande woningen. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 2. Tabel 2. Verkeersgeneratie per woning, ASVV 2021 CROW
Huur, huis, sociale huur Weinig stedelijk
Rest bebouwde kom minimaal maximaal 7, 8 8, 6
Voor één vrijstaande woning is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 8, 6 voertuigbewegingen per etmaal. Het plan voorziet in de realisatie van 4 vrijstaande woningen. De verkeersgeneratie voor deze woningen komt daarmee uit op 8, 6 vtb/etmaal * 4 = 35 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Daarnaast is nog eens rekening gehouden met 8 voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer per maand (wekelijks één vuilniswagen die het plangebied aandoet) . De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbronnen en verdeling als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht) verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren en stationair draaien van de vrachtwagens is ondervangen door een extra lijnbron op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie.
3. 2. 2.
Stookinstallaties
De woningen zullen gasloos worden gerealiseerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Als gevolg daarvan zal geen stikstofemissie plaatsvinden door het stoken van stookinstallaties.
4 Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV) , CROW, 2021
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
11
3. 3.
Berekeningswijze
De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2021) . Er zijn AERIUS-berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor de berekening van zowel de aanlegfase als de gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2023 gekozen. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen zijn te vinden in bijlage II en III.
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
12
4.
CONCLUSIES
In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van het plan aan Bodenven 1 in Den Dungen de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0, 00 mol/ha/jaar. Er is dus geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Het aspect stikstofdepositie vormt dus geen belemmering voor het plan.
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
13
BIJLAGE I. METHODIEK KENTALLEN AANLEGFASE WONINGBOUW De in dit onderzoek gehanteerde emissiekentallen voor de bouwwerkzaamheden van grondgebonden woningen en appartementen zijn afgeleid van gedetailleerde gegevens van de werkelijke inzet van mobiele werktuigen en vrachtverkeer bij enkele tientallen woningbouwprojecten. Zowel de realisatie van grondgebonden woningen als van appartementen zijn ruim vertegenwoordigd in deze dataset. Bij sommige projecten werden ook panden gesloopt, daarvoor is een apart emissiekental beschikbaar. Inbegrepen bij de kentallen is het bouwrijp maken van het terrein, de aanleg van kabels en leidingen, het bouwen van de woningen en de aanleg van het openbaar gebied (bestrating, groen, etc. ) . De beschouwde woningbouwprojecten zijn projecten die in het westen van Nederland zijn gerealiseerd. Daarom maken heiwerkzaamheden vaak onderdeel uit van de aanlegfase. Dit maakt de kentallen ‘robuust realistisch’, aangezien heien op hogere (zand) gronden meestal niet nodig is. Uit het type werktuigen, het dieselverbruik en het aantal draaiuren volgen de NOx en NH3 emissies die vrijkomen bij de bouwwerkzaamheden. Hierbij is de AUB rekenmethode (AdBlue, Uren, Brandstof) van TNO aangehouden [5] . Dit is sinds AERIUS versie 2021 de voorgeschreven rekenmethode voor de berekening van emissies van mobiele werktuigen.
De in tabel B1 gegeven kentallen gelden voor woningbouwprojecten van 10 tot 100 woningen. Voor grotere projecten zal de emissie per woning lager liggen, maar kunnen deze kentallen worst-case wel worden aangehouden. Voor kleine projecten kunnen de kentallen een onderschatting zijn. Veiligheidshalve kan dan een opslagfactor van een factor 2 worden aangehouden. Tabel B1. Kentallen aanlegfase voor woningen en appartementen Kg NOx per
Bouwwerkzaamheden woning Bouwwerkzaamheden appartement Sloopwerkzaamheden nodig voor realisatie van een nieuwbouwwoning/-appartement
woning/appartement 2, 6 1, 7 0, 8
Kg NH3 per woning/appartement 0, 11 0, 07 0, 03
Voor het bepalen van de emissiekentallen is uitgegaan van de inzet van diesel aangedreven STAGE IV klasse werktuigen met als bouwjaar 2014. Ook dit is een robuust realistische aanname. In de huidige praktijk zijn de in te zetten werktuigen vaak al nieuwer en dus schoner. Ook worden soms al elektrische werktuigen ingezet welke emissieloos zijn. Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en V-klasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.
5 TNO-rapport TNO 2021 R12305 AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik) : een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van
mobiele werktuigen, 10 december 2021
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
14
BIJLAGE II. AERIUS BEREKENING AANLEG
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
15
Projectberekening Dit
document
geeft
rekenresultaten Calculator.
De
van
een
overzicht
een
is
Natura
die
overlappen
leefgebieden
die
aangewezen
natuurbescherming,
aangewezen
soort,
relevant,
waar
of
bijna
en
of
nog
tevens
overbelaste
invoer
uitgevoerd
met
met
in
het
kader
gekoppeld
aan
een
onbekend sprake
situatie
is
voor
maar
van
een
situaties
per
emissiebron
Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.
aerius. nl/handleidingen-en-leeswijzers
de
wel
overbelaste
stikstof.
Resultaten Detailgegevens
en/of van
mogelijk
Overzicht Samenvatting
AERIUS
op
habitattypen
zijn
en
binnen
-gebieden,
rekenpunten
Wet
de
Projectberekening
berekening
stikstofgevoelige
van
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon
de
Inrichtingslocatie
Bodenven
Roever
Omgevingsadvies 1,
- Den
Dungen
Omschrijving
Plan
ruimtelijke
Toelichting
Woningbouwplan
Activiteit
realisatie van
de
van
ontwikkeling Bodenven
4 vrijstaande
Bodenven 1 te Den
1 Den
dungen
koopwoningen.
Dungen dat
voorziet
in
de
AERIUS-berekening
aanlegfase.
Berekening AERIUS
kenmerk
RU
Datum
berekening
09
bCFBDgp december
2022,
Rekencon guratie
Wnb-rekengrid
Totale
emissie
09: 53
NH₃
Emissie
2023
1, 1 kg/j
29, 7 kg/j
Resultaten
Hoogste
Hexagon
Gebied
Aanlegfase - Beoogd
-
Gekarteerd
oppervlak
met
toename
Gekarteerd
oppervlak
met
afname
Grootste toename Grootste afname
RU421bCFBDgp (09 december 2022)
van van
depositie
depositie
(ha)
(ha)
depositie
Emissie
NOₓ
Rekenjaar
Aanlegfase - Beoogd
-
2/7
Projectberekening
Aanlegfase
(Beoogd) , rekenjaar
2023
1
Anders. . . | Anders.
. . | Plangebied
2
Anders. . . | Anders.
. . | Aanleg
Verkeersnetwerk
RU421bCFBDgp (09 december 2022)
NH₃
Emissie
Emissiebronnen
woningen
Emissie
NOₓ
-
1, 0
kg/j
55, 4
g/j
-
27, 2
kg/j
2, 5
kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste
af-
en
500
toename
op
(bijna)
overbelaste
stikstofgevoelige
Natura
2000
gebieden.
m
Habitatrichtlijn
Grootste
afname
Grootste
toename
Hoogste
totale
van
depositie
Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn,
Niet
De
bepaald
bronnen
RU421bCFBDgp (09 december 2022)
op
de
van
depositie
Habitatrichtlijn
kaart
horen
bij
de
Beoogde
depositie
situatie.
4/7
Projectberekening
Resultaten saldering
stikstofgevoelige
e/o
Natura
2000
gebieden
situatie
toename
Grootste
" Aanlegfase
"
(Beoogd)
incl.
referentie
Berekend
(ha
gekarteerd)
Hoogste
totale
depositie
(mol
Met
gekarteerd)
(ha
(mol
toenameMet
N/ha/jr)
afname
gekarteerd)
(ha
Grootste (mol
afname
N/ha/jr)
N/ha/jr)
Totaal
RU421bCFBDgp (09 december 2022)
-
-
-
-
-
-
5/7
Projectberekening
Aanlegfase,
1
Rekenjaar
Anders.
. . | Anders.
Naam Wijze
van
ventilatie
Temporele
2
variatie
Anders.
Plangebied
Uittreedhoogte
0, 0 m
Niet
Warmteinhoud
0, 000
Uittreedhoogte
4, 0 m
Warmteinhoud
0, 000
geforceerd
Continue
Aanleg van
ventilatie
Temporele
..
variatie
Niet
MW
Emissie
. . | Anders.
Naam Wijze
2023
..
woningen
geforceerd
Standaard
MW
NOₓ
27, 2 kg/j
NH₃
1, 0 kg/j
Pro el
Industrie
3
Wegverkeer
| Weg
Naam
Stagnatie
Wegtype
Binnen
Rijrichting
Beide
Tunnelfactor
1
Type
hoogte
ligging
Weghoogte
vrachtverkeer
bebouwde
kom
(doorstromend)
richtingen
Hoogte
Voertuigtype/euroklasse
Licht
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
Voorgeschreven
factoren
Busverkeer
Wegverkeer
Verkeer
aanlegfase
west
Wegtype
Binnen
bebouwde
kom
Rijrichting
Beide
Tunnelfactor
1 ligging
Weghoogte
vrachtverkeer
vrachtverkeer
21, 1 g/j
-
-
NH₃
4, 0 g/j
-
-
In
le
0 p/jaar
0, 0 %
0 p/jaar
0, 0 %
200
100, 0 %
p/jaar
0 p/jaar
(doorstromend)
Type
scherm
Hoogte Afstand
0, 0 %
tot
de
weg
Links
Rechts
NOₓ
0, 8 kg/j
-
-
NO₂
54, 3 g/j
-
-
NH₃
19, 3 g/j
-
-
Normaal 0 m Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven
factoren
Licht
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
Voorgeschreven
factoren
Busverkeer
Wegverkeer
Verkeer
aanlegfase
zuid
Wegtype
Binnen
bebouwde
kom
Rijrichting
Beide
Tunnelfactor
1 ligging
Weghoogte
260
vrachtverkeer
vrachtverkeer
In
p/jaar
le
10, 0 %
0 p/jaar
0, 0 %
100
10, 0 %
p/jaar
0 p/jaar
0, 0 %
(doorstromend)
richtingen
Type
scherm
Hoogte Afstand
tot
de
weg
Links
Rechts
NOₓ
1, 3 kg/j
-
-
NO₂
90, 2 g/j
-
-
NH₃
32, 1 g/j
-
-
Normaal 0 m
Beschrijving
Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven
factoren
Licht
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
Voorgeschreven
factoren
Busverkeer
RU421bCFBDgp (09 december 2022)
Voertuigen
verkeer
| Weg
Naam
hoogte
0, 4 kg/j
NO₂
Voertuigen
verkeer
richtingen
Beschrijving
Type
weg
NOₓ
-
| Weg
Naam
5
de
Rechts
-
0 m
factoren
hoogte
tot
Links
Normaal
Voorgeschreven
Type
scherm
Afstand
Beschrijving
4
Type
verkeer
Voertuigen
260
vrachtverkeer
vrachtverkeer
p/jaar
In
le
10, 0 %
0 p/jaar
0, 0 %
100
10, 0 %
p/jaar
0 p/jaar
0, 0 %
6/7
Projectberekening
Disclaimer
Hoewel
verstrekte
kunnen
er
geen
rechten
aansprakelijkheid
Bovenstaande is. AERIUS
is
verleend,
zijn
gegevens
voor
gegevens
een
aan de
kunnen
dienen
worden
ontleend.
inhoud
zijn
enkel
geregistreerd
van
de
ter
door
bruikbaar
handelsmerk
onderbouwing De
eigenaar
de
gebruiker
tot in
er
een
Europa.
van
een
vergunningaanvraag,
AERIUS
aanvaardt
aangeboden
nieuwe Alle
van
versie
rechten
van
die
geen
informatie.
AERIUS
niet
beschikbaar
expliciet
worden
voorbehouden.
Rekenbasis
Deze
berekening
AERIUS
tot
stand
versie
Database
Voor
is
meer
versie
informatie
https: //www.
RU421bCFBDgp (09 december 2022)
over
de
gekomen
op
.
_
.
_
gebruikte
basis
van
_ d
d
bf
bf
methodiek
en
data
zie:
aerius. nl/
7/7
BIJLAGE III. AERIUS-BEREKENING GEBRUIK
Stikstofdepositieonderzoek Bodenven 1 Den Dungen Datum: 12 december 2022 ; Referentie: 20221470. v01
16
Projectberekening Dit
document
geeft
rekenresultaten Calculator.
De
van
een
overzicht
een
is
Natura
die
overlappen
leefgebieden
die
aangewezen
natuurbescherming,
aangewezen
soort,
relevant,
waar
of
bijna
en
of
nog
tevens
overbelaste
invoer
uitgevoerd
met
met
in
het
kader
gekoppeld
aan
een
onbekend sprake
situatie
is
voor
maar
van
een
situaties
per
emissiebron
Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.
aerius. nl/handleidingen-en-leeswijzers
de
wel
overbelaste
stikstof.
Resultaten Detailgegevens
en/of van
mogelijk
Overzicht Samenvatting
AERIUS
op
habitattypen
zijn
en
binnen
-gebieden,
rekenpunten
Wet
de
Projectberekening
berekening
stikstofgevoelige
van
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon
de
Inrichtingslocatie
Bodenven
Roever
Omgevingsadvies 1,
- Den
dungen
Omschrijving
Plan
ruimtelijke
Toelichting
Woningbouwplan
Activiteit
realisatie van
van
ontwikkeling Bodenven
4 vrijstaande
de
gebruiksfase.
o
zmfdby
Bodenven 1 te Den
1 Den
dungen
koopwoningen.
Dungen dat
voorziet
in
de
AERIUS-berekening
Berekening AERIUS
kenmerk
RbR
Datum
berekening
09
december
2022,
10: 14
Rekencon guratie
Wnb-rekengrid
Totale
Rekenjaar
Emissie
2023
0, 5 kg/j
8, 0 kg/j
Hexagon
Gebied
emissie
Gebruiksfase
- Beoogd
Resultaten
Hoogste
Gebruiksfase
-
- Beoogd
Gekarteerd
oppervlak
met
toename
Gekarteerd
oppervlak
met
afname
Grootste toename Grootste afname
RbR6o5zmfdby (09 december 2022)
van van
depositie
depositie
(ha)
(ha)
depositie
NH₃
Emissie
NOₓ
-
2/7
Projectberekening
Gebruiksfase
(Beoogd) , rekenjaar
2023
Emissie
Emissiebronnen
1
Anders. . . | Anders.
Verkeersnetwerk
RbR6o5zmfdby (09 december 2022)
NH₃
. . | Plangebied
Emissie
NOₓ
-
0, 5
kg/j
-
8, 0
kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste
af-
en
500
toename
op
(bijna)
overbelaste
stikstofgevoelige
Natura
2000
gebieden.
m
Habitatrichtlijn
Grootste
afname
Grootste
toename
Hoogste
totale
van
depositie
Vogelrichtlijn
Vogelrichtlijn,
Niet
De
bepaald
bronnen
RbR6o5zmfdby (09 december 2022)
op
de
van
depositie
Habitatrichtlijn
kaart
horen
bij
de
Beoogde
depositie
situatie.
4/7
Projectberekening
Resultaten saldering
stikstofgevoelige
e/o
Natura
2000
gebieden
situatie
toename
Grootste
" Gebruiksfase
"
(Beoogd)
incl.
Grootste
afname
referentie
Berekend
(ha
gekarteerd)
Hoogste
totale
depositie
(mol
Met
gekarteerd)
(ha
(mol
toenameMet
N/ha/jr)
afname
gekarteerd)
(ha
(mol
N/ha/jr)
N/ha/jr)
Totaal
RbR6o5zmfdby (09 december 2022)
-
-
-
-
-
-
5/7
Projectberekening
Gebruiksfase,
1
Anders.
Rekenjaar
. . | Anders.
Naam Wijze
van
ventilatie
Temporele
2
2023
variatie
..
Plangebied
Uittreedhoogte
0, 0 m
Niet
Warmteinhoud
0, 000
geforceerd
Continue
Wegverkeer
| Weg
Naam
Verkeer
gebruiksfase
Wegtype
Binnen
bebouwde
Rijrichting
Beide
Tunnelfactor
1
Type
hoogte
ligging
Weghoogte
MW
Emissie
west
kom
(doorstromend)
richtingen
Type
scherm
Hoogte Afstand
tot
de
weg
Links
Rechts
NOₓ
2, 9 kg/j
-
-
NO₂
0, 6 kg/j
-
-
NH₃
0, 2 kg/j
-
-
Normaal 0 m
Beschrijving
Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven
factoren
Licht
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
Voorgeschreven
factoren
Voorgeschreven
Voertuigen
verkeer
18
le
10, 0 %
0 p/etmaal
0, 0 %
0 p/etmaal
0, 0 %
Busverkeer
0 p/etmaal
0, 0 %
factoren
Licht
0 p/maand
0, 0 %
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
0 p/maand
0, 0 %
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
4 p/maand
10, 0 %
Voorgeschreven
factoren
Busverkeer
0 p/maand
0, 0 %
3
Wegverkeer
Verkeer
gebruiksfase
Wegtype
Binnen
bebouwde
Rijrichting
Beide
Tunnelfactor
1
hoogte
ligging
Weghoogte
vrachtverkeer
verkeer
vrachtverkeer
vrachtverkeer
| Weg
Naam
Type
vrachtverkeer
In
p/etmaal
zuid
kom
(doorstromend)
richtingen
Type
scherm
Hoogte Afstand
tot
de
weg
Links
Rechts
NOₓ
4, 9 kg/j
-
-
NO₂
1, 0 kg/j
-
-
NH₃
0, 3 kg/j
-
-
Normaal 0 m
Beschrijving
Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven
factoren
Licht
verkeer
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
Voorgeschreven
factoren
Voorgeschreven
Voertuigen
18
In
le
10, 0 %
0 p/etmaal
0, 0 %
0 p/etmaal
0, 0 %
Busverkeer
0 p/etmaal
0, 0 %
factoren
Licht
0 p/maand
0, 0 %
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
0 p/maand
0, 0 %
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
4 p/maand
10, 0 %
Voorgeschreven
factoren
Busverkeer
0 p/maand
0, 0 %
RbR6o5zmfdby (09 december 2022)
vrachtverkeer
p/etmaal
vrachtverkeer
verkeer
vrachtverkeer
vrachtverkeer
6/7
Projectberekening
4
Wegverkeer
| Weg
Naam
Stagnatie
Wegtype
Binnen
Rijrichting
Beide
Tunnelfactor
1
Type
hoogte
ligging
vrachtverkeer
bebouwde
kom
(doorstromend)
Type
richtingen
scherm
Hoogte Afstand
tot
de
weg
Links
Rechts
NOₓ
0, 2 kg/j
-
-
NO₂
10, 1 g/j
-
-
NH₃
1, 9 g/j
-
-
Normaal
Weghoogte
0 m
Beschrijving
Voertuigtype/euroklasse
Voorgeschreven
factoren
Licht
Voorgeschreven
factoren
Middelzwaar
Voorgeschreven
factoren
Zwaar
Voorgeschreven
factoren
Busverkeer
Voertuigen
verkeer
vrachtverkeer
vrachtverkeer
In
le
0 p/maand
0, 0 %
0 p/maand
0, 0 %
8 p/maand
100, 0 %
0 p/maand
0, 0 %
Disclaimer
Hoewel
verstrekte
kunnen
er
geen
rechten
aansprakelijkheid Bovenstaande
is. AERIUS
is
verleend,
zijn
gegevens
voor
gegevens
een
aan de
kunnen
dienen
worden
ontleend.
inhoud
zijn
enkel
geregistreerd
van
de
ter
door
bruikbaar
handelsmerk
onderbouwing De
eigenaar
de
gebruiker
tot
in
er
een
Europa.
van
een
vergunningaanvraag,
AERIUS
aanvaardt
aangeboden
nieuwe
Alle
van
versie
rechten
van
die
geen
informatie. AERIUS
niet
beschikbaar
expliciet
worden
voorbehouden.
Rekenbasis
Deze
berekening
AERIUS
tot
stand
versie
Database
Voor
is
versie
meer
informatie
https: //www.
RbR6o5zmfdby (09 december 2022)
over
de
gekomen
op
.
_
.
_
gebruikte
basis
van
_ d
d
bf
bf
methodiek
en
data
zie:
aerius. nl/
7/7