Presentatie GOV Veerse Meer zuid Borsele 20 januari 2022
Tekst van het document
Gebiedsontsluitingsvisie Veerse Meer zuid Presentatie januari 2022
Inhoud presentatie 1. Aanleiding. 2. Opdracht. 3. Aanpak. 4. Gebiedsontsluitingsvisie en uitwerking Arnemuiden/Lewedorp. 5. Vervolgproces Arnemuiden/Lewedorp.
2
presentatie
Gebied Veerse Meer zuid
3
presentatie
1. De aanleiding • Verkeersonderzoek 2019 in het kader van het milieueffectrapport (MER) Waterpark Veerse Meer. • Nu al problemen in het gebied, m.n. in de kernen van Arnemuiden en Wolphaartsdijk en op enkele Waterschapswegen. • In Arnemuiden en Wolphaartsdijk gaat het vooral om kerngebonden verkeer. Op de Waterschapswegen om recreatiegebonden verkeer.
4
presentatie
Inzicht in bestaande verkeersknelpunten Nieuwlandseweg, Arnemuiden: 6.500 mvt/etm; norm ETW-30 = 3.000 mvt/etm.
5
Inzicht in bestaande verkeersknelpunten Nieuwe Kraaijertsedijk Noord, Lewedorp: 1.000-1.500 mvt/etm; norm ETW-60 = 2.500 mvt/etm.
6
Inzicht in bestaande verkeersknelpunten Lepelstraat/Frederiksstraat, Wolphaartsdijk: 3.000 mvt/etm; norm ETW-30 = 2.500 mvt/etm.
7
Inzicht in bestaande verkeersknelpunten Kwistenburg/Aardebollenweg, Wolphaartsdijk: 1.000-1.500 mvt/etm; norm ETW-60 = 2.500 mvt/etm.
8
Verwachte groei 2020-2030 Het autoverkeer zal, ook als de ontwikkeling van WVM nu zou worden stopgezet, de komende jaren verder groeien met ongeveer 10 à 15 procent tussen 2020 en 2030. Dit komt door: – de autonome groei van het autoverkeer – al geplande/toegestane ontwikkelingen aan de zuidkant van het Veerse Meer tussen Arnemuiden en Wolphaartsdijk Conclusie: gezien de al bestaande knelpunten, die dus nog zullen verergeren, is er ook zonder WVM behoefte aan een gebiedsontsluitingsvisie, om de huidige en verwachte verkeersproblemen zo goed mogelijk op te lossen. 9
Extra verkeersgeneratie Waterpark Veerse Meer In totaal ongeveer 2.400 motorvoertuigen per etmaal extra. • 1.200 mvt/etm: Nieuwe Kraaijertsedijk in Lewedorp, ten noorden van het spoor. • 1.000 mvt/etm: Oranjepolderseweg ten noorden van Arnemuiden; waarvan 400 via Schuttershof/Nieuwlandseweg en 600 via Derringmoerweg /Doeleweg. • 200 mvt/etm: Muidenweg.
10
presentatie
Ontwikkeling verkeersintensiteiten hoogseizoen
2019
11
2040
Huidig
Totaal
Autonome groei en andere recreatieve ontwikkelingen
Waterpark Veerse Meer
Nw. Kraaijertsedijk
1.400
2.800
200
1.200
Oranjepolderseweg
2.200
3.800
600
1.000
Nieuwlandseweg
6.500
8.200
1.300
400
Muidenweg midden
1.400
2.300
700
200
presentatie
2. De (tweeledige) opdracht 1) Ontwikkel een Gebiedsontsluitingsvisie Veerse Meer Zuid: een visie op een toekomstbestendige ontsluiting van het gebied, zodat a) de aanwezige en toekomstige functies en bestemmingen in het gebied vlot en veilig bereikbaar zijn b) de huidige en toekomstige verkeersproblemen op enkele wegen in het gebied opgelost worden c) het middengebied tussen Arnemuiden en Wolphaartsdijk zoveel mogelijk autoluw blijft 2) Ontwikkel een Uitwerkingsplan: een uitwerking van de visie in een plan met realiseerbare oplossingen, met aandacht voor maatregelen op korte termijn en een goede fasering van maatregelen op langere termijn, incl. een kostenraming. 12
Presentatie 19 januari 2021
Uitgangspunten Gebiedsontsluitingsstudie • Alle geplande/toegestane ontwikkelingen aan de zuidkant van het Veerse Meer tussen Arnemuiden en Wolphaartsdijk zijn meegenomen in de verkeersprognoses. • Intensiteitscijfers in het hoogseizoen: die liggen 40% hoger dan gemiddeld. • Kortom: overal wordt zo goed mogelijk rekening mee gehouden: we gaan op zoek naar een robuuste oplossing.
13
3. De (zorgvuldige) aanpak
• Organisatorisch: samenwerking gemeenten Middelburg, Borsele, Goes, waterschap Scheldestromen, provincie Zeeland; nauw overleg met Rijkswaterstaat en Prorail; ambtelijke werkgroep (15x) en bestuurlijk overleg (6x). • Inhoudelijk: eerst zijn allerlei varianten verkeerskundig beoordeeld; vervolgens zijn overgebleven varianten verkeerskundig uitgewerkt. • Procesmatig: procesinformatie via 3 digitale informatiebijeenkomsten; inhoudelijke consultatie via 3 klankbordgroepen; een overleg met perceeleigenaren.
14
presentatie
Verkeerskundige uitwerking varianten • Allerlei varianten zijn verkeerskundig doorgerekend door verkeersbureau Goudappel en beoordeeld op effectiviteit. • Voor kansrijke varianten is een eerste ontwerp gemaakt om te beoordelen of zij realiseerbaar zijn en om inzicht te krijgen in de globale kosten. • In het overleg met de perceeleigenaren zijn er op die eerste ontwerpen diverse opmerkingen gemaakt en waardevolle suggesties aangereikt. Deze zullen worden meegenomen in het vervolgproces. Nu gaat het om een basale afweging van varianten. • Nieuwe tracés zijn daarom in het rapport extreem vereenvoudigd ingetekend op de kaarten, met kaarsrechte stippellijnen en haakse aansluitingen. • Daarbij is dus geen rekening gehouden met gebouwen, verkaveling, watergangen dijken e.d. • Dat hebben we bewust gedaan, want daarmee wordt benadrukt dat deze lijnen ver af staan van hoe het in werkelijkheid gaat worden: dat moet t.z.t. in overleg met de betrokken perceeleigenaren en andere belanghebbenden worden bepaald. 15
presentatie
4. Gebiedsontsluitingsvisie en uitwerking Arnemuiden / Lewedorp / ‘s-Heer Arendskerke • Beoordeling opwaarderen bestaande doorgaande route door Arnemuiden. • Beoordeling van diverse kansrijke varianten, die deels voortkwamen uit het participatietraject met bewoners en belanghebbenden uit Arnemuiden en Lewedorp. • Opwaardering en diverse varianten bleken echter, ook na doorrekening van adviesbureau Goudappel Coffeng, onvoldoende effectief.
16
presentatie
Wel effectief: variant 2
17
presentatie
Wel effectief: variant 3
18
presentatie
Wel effectief: variant 4b
19
presentatie
Effecten varianten: intensiteiten hoogseizoen
Rood = normoverschrijding 20
presentatie
60
f 80
60
f
f
80 60
60
f
60
f
v
f 80
f 60 g s
60 30 ?
Lange termijn oplossing A2
v
v 80
f
80
f
f
80
f 60 30
f
f
60
f g f
80 60
f
60
f
Lange termijn oplossing A2
Bouwroute korte termijn A2
f 60 60 60 60
f
60
v
f
f g
60
60
s 30 ?
Korte termijn maatregelen A2
v
v 80
f
60
f
60
f
A f
f
60
50
f 60 30
f
f
f g 80
60
f 60
f f
Korte termijn maatregelen A2
60
60 60
50 f
60
30
f
f
f 60
f
f
60
60
60
f 60
60
f
Lange termijn oplossing A3
60 60 50 f
f 60
30
60
f
f
f
60
50
f 60
f
60 60
f
Lange termijn oplossing A4b
60
f
f
60
60
A f
f
60
50
f 60
30 60
f g 60
f f
60
f
80
60
f
60
Korte termijn maatregelen A3 en A4b
f
60 60
f
g
60
f
60
f F 60
v 60
f v
60 60 30 ? Korte termijn maatregelen A3 en A4b
f 60 g s v 80
Bouwroute korte termijn A3 en A4b
Alternatieve Bouwroute korte termijn
Kostencalculatie A2, A3 en A4b Lange termijn: • A2: € 19 à € 27 miljoen • A3: € 32 à € 45 miljoen • A4b: € 27 à € 40 miljoen Korte termijn: • A2: € 9 à € 13 miljoen • A3: € 8 à € 11 miljoen • A4b: € 8 à € 11 miljoen Totaal: • A2: € 28 à € 40 miljoen • A3: € 40 à € 55 miljoen • A4b: € 35 à € 51 miljoen 32
presentatie
Totaaloverzicht
33
presentatie
5. Vervolgproces Arnemuiden / Lewedorp • Afronden omgevingseffectenanalyse: ruimtegebruik, omgevingskwaliteit (aantasting landschap, cultuurhistorie, archeologie), leefmilieu (geluid, luchtkwaliteit, externe veiligheid), natuur, bodem en water. (feb. 2022) • Robuuste gebiedsontsluiting: keuze voorkeursvariant, incl. voorstel kostenverdeling wegbeheerders en derden (juni 2022); voorlopig ontwerp – definitief ontwerp – RO-procedures – technische voorbereiding – realisatie – oplevering (2032). • Route bouwverkeer: uitwerking bijpassende voorkeursvariant route bouwverkeer (juni 2023); realisatie (juni 2024). • Korte termijnmaatregelen: startnotitie – voorlopig ontwerp – definitief ontwerp – technische voorbereiding – realisatie – oplevering (jan. 2025). 34
presentatie