Reacties op schetsontwerp Floris V Dreef mei 2022

Neactie Wat mij in het ontwerp op vak is dat op de hoofdweg maaVegelen worden genomen om de snelheid terug to 6rengen naar 30km, echter kent de "parallelweg" deze maatregelen niet. In het voorgestelde ontwerp in het eenvoudig door het nemen van de parallelweg om de snelheidsbeperkende maatregelen to ontwijken.

Deze daorgaande weg in een drukke woonwijk levert regelmatig gevaarlijke situaties op en de voorgenomenen wijzigingen helpen die to adresseren. Taen de weg net aangelegd was, was de ma~cimum snelheid 30km en ik heb nooi[ 6egrepen waarom die naar SOkm verhoogd is. Ik denk dat de beslissing om datterug to draaien de verkeersveiligheid verhoogt. ik vroeg mij of waarom er niet gekozen word[ voor een zebrapad ter hoogte van de oversteekplaau bij de brug. Het wandelpad tangs het water word[ diuk bezocht en een duidelijk gemarkeerde oversteek zoals een zebrepad, verlaagt ook de snelheid van autos op de dreef. Nu is deze oversteek niet gemarkeerd, wat regelmatig voor problemen zorgt. Ik wandel hier elke dag en heb een aantal bijna ongelukken gezien. Tenslotte vraag ik mij of of de toename in kruisingen de veiligbeid en de oversichtelijkheid verhogen. Ik realiseer me dathet gemakkelijker is vaor bewoners, maar er staan zelden meerdere auto's to wachten om de weg op to ku~nen draaien. Misschien is het een idee om een aantal dage~ auto's to tellen voordat u di[ element uiNoertt Als u bij di[ plan blijh, blijft de Oreef dan een voorrangsweg? Of Wijgt verkeer van rechts voorrang? Allereers[wil ik zeggen dat ik volledig achter het plan sta wat geschets[ is in de rxent ontvangen brief. Dit lijkt mij een vitermate geschikte oplossing.

Graag breng ik een andergerelateerd probleem onder de aandacht. Ik ben woanachtig op de Gooished~eef 52 waarvan de auto oprit en voordeur uit kom[ op de in he[ plan bencemde Zuiderzeedreef (zichtbaar op toegevoegde foto). Nu is het probleem dat de al bestaande (enkele jaren geleden aangelegde) plateau's op de Zuiderser en Gooischedreef ervoor zorgen dat de stoep vloeiend in elkaar overloapt bij overrteek plaatsen (zichtbaar op toegevoegde foto). Dk zorgt ervoor dat het grootste gedeelte (ruim 7096) van het fietsverkeer dat voor de oprit tangs kruist voor het gemak, het gebrek aan stceprenden en het ontwijken van verkeersdrempels over deze stcep fietst. Denk hierbij aan semielekvische bakfieuen met meerdere kinderen voorin, kinderen zelf en zelfr moeders met bab~+s in het voorste kinderzitje. Wanneer mensen met deze snelheden over de stoep fieuen is het voor mij moeilijk en haast onmogelijk om ze aan to zien komen wanneer ik de opri[ met de auto verlaat. Dk leidt in mijn ogen tot een extreem onveilige verkeerssituatie. Wanneer deze personen op de weg fietsen is dit echter geen probleem en kan ik ruim op tijd temmen. Ik vreag u daarom of u tijdens het realiseren van dit plan ook hiervoor een oplossing kan bedenken. Denk hierbij aan het intraduceren van stoepranden, verkeersborden en/of eventueel voetgangers hekjes om de fietsers op de weg en van de rtcep to houden.

Ik ben als de dood dat er iemand een dezer dagen met kind en al over mijn motorkap vliegt Ik hen daarom uiteraard elke dag en zeker in de ochtend entreem voorzichtig bij het verlaten van de oprft maar zoals eerder aangegeven is het:o goed als onmogelijk am mensen aan to zien komen wanneer zij over deze staep fietsen. Dus laten we niet wachten tot het een keer foot gaat en ook deze onveilige verkeerssttuatie meenemen in di[ plan. Mocht u opzoek zijn naar meer informatie 6eVek dit probleem kunt u mij aitijd e-mailen op dit adres en/of bellen op 0636269890

Met stijgende verbazing heb ik kennis genomen van de informatiebetreffende de co-creatie oversteken Flaris V dreef. In eerdere cammunicatie was aangekondigd dat een werkgrcep suggesties aan zoo dragen voor de als onveilig ervaren overrteken met de Zuideaeedreef en de Erfgooiersdreef. eegrijpelijk. Maar nu worden niet alleen deze werrteken—slechts beperkt -aangepast, maar kamen er tot mijn grote verbazing zelfs ontsluitingen 6ij. Oe tekening van het voorrtel is voor een leek moeilijk op zijn waarde to schatten, maar het lijkt erop dat er niet alleen gekozen word[ vooi extre onuluitingen voor fietsers en voetgangers, maar voor het gehele verkeer. Ais dat zo is moet ik daar met klem tegen protesteren. Ous in plaats van 2 oversteken echt veilig to maken, worden nu meer overs[eken gerealiseerd voor in to[aal het zeMde aantal gebruikers. Het is niet moeilijk om into schatten dat als het aantal overrteekopties tceneemt, dat ook voor de kans op ongelukken geld[. Niet alleen word[ met dit plan dos schijnveiligheid gecreeerd, het doe[ ook geen recht aan het Stedenbouwkundig Plan Blaricummermeent (uit 2005), waarin een duidelijk onderscheid gemaak[ word[ tuxsen woonrt~aten, verzamelwegen en gebiedson[slui[ingswegen, zoals de Floris V dreef. Voor de verzamelwegen is er voor gekozen om geen voorsieningen voor fietse~s aan to leggen.

In het voors[el dat nu voorligt worden de versameiwegen sterker betas[, hetgeen logischerwijs zal leiden tot mee~ onveiligheid. Oaarnaast zal het sluipverkeer naar verwachting fors taenemen. Oenk bijvoorbeeld aan de route Erfgooiersdreef, via Gooischedreef naar het Laanye van Vos. Buurtbewoners uit de omgeving uit het begin aan de Erfgooiersdreef en omliggende straten zullen dankbaar gebruik gaan maken van deze verkorte route om de A27 to bereiken. Mogelijk dat zelfs bewoners uit Huizen deze route gaan ontdekken. Oeze route loop[ tangs het Plantaanplein, een locatle waar de spelende jeugd en sportets in toenemende gebruik van maken, die zomers als zwemplek en als mogelijkheid om rubher bootjes en peddelsurfplanken[o water to laten en in de winter als aprtapplaats voor schaatsers in gebruik is. E~Rra verkeei Kier zal de onveiligheid aanzienlijk doen toenemen. Niet in de laatste pleats denk ik hierbij ook aan de vele wandelaars die gebruik maken van het pad tangs de Meentstroom en de Gooischedreef moeten oversteken am hun weg to vervolgen. Bovendien is de eers[e drempel vanaf de Erfgooiersdreef pas geplaatst op zo'n 200 metes (en pas na de oversteekplaats ven het wandelpad) wet nu al een aanW I automobilirten uitnodigt,joist ter hoogte van de brug en het Plantaanplein, fors to acceleren. De gemiddeld afstand Nssen de overige drempels in de wijk ligt aanzienlijk lager.

Aanvullende snelheid beperkende maatregelen :ijn zelfs al in de huidige situatie al dringend gewenst. Tenslotte: de Floris V dreef is nu geasfaheerd met extra stil asfah. Dat is zeker merkbaar. Als dit op een aanWl plaatsen word[ onderbroken met een [reject met bakstenen, gaat het geluiddempend effect geheel verloren. Een sterke toename van de geluidsoverlast zal derhaNe het gevolg zijn. Uat ken tech niet de bedoeling zijn. eovendien gaat de rustige visuele aanblik van het trace verloren als er steeds ee~ ender patroon zichtbaar word[.

• In het scheuontwerp is het ons niet helemaal duidelijk of er op de parailelwegen van de Florin V Dreef ook snelheidsbeperkende maatregelen genomen worden door middel van verkeersdrempels, zoals bijvoorbeeld reeds het geval is op de Gooischedreef. Dit zouden wij in iedet geval graag zien, om to voorkomen dat de parallelwegen de'drempeivrije' route gaan vormen. Momenteel woidt e~ al relatief hard gereden op de parallelwegen, en het zou roar zijn om op de hoofdweg wel drempels to hebben, maar dat het verkeer op de parellelwegen ongehinderd door kan rijden. • Wij zouden graag zien dat er ook een toegangspunt tot de hoofdweg komt ter hoogte van de GraaFlaan. Nu is het eerste toegangspunt mt de westkant van de wijk ter hoogte van de Ter Weijdenlaan ingetekend. Daarmee is dit het toegangspunt voor minimaal de zeven huizen6lokken tussen de Ter Weijdenlaan en de St~oamzijde, en zal het dun relatief gezien een van de dr~kste toegangspunten worden. Door het toevoegen van een extra toegangspunt aan de Graaflaan word[ die druk bijna gehalveerd, en over beide punten gespreid. Dit voorstel is in ondersWande aPoeelding verder toegelicht, waa~hij de rode lijn en pill de verdeling in het huidige ontwerp aangeven, en de groene lijn en pijl de verdeling met een extra toegangspunt. Hartelijk dank voor uw briM met bovengenoemd kenmerk.

Als hewoner van het vierde kwadrent kan ik niets tegen de plannen he66en. Integendeel, het lijkt mij een prima plan. Het enige waar ik mij wel een beetje zorgen om maak is de aanrijtijd van de Ambulance. Die is voor het vierde kwadrant al veel to tang (9 minuten) en die word[ hierdoor waarschijnlijk langer. Ik mces[ Kier vannacht door een eigen ervaring deze oath[ aan denken. Wilt u d'R als[ublieft ondersoeken en meenemen in uw werwegingent

Wij hebben dit weekend de brief onNangen met de info over de herindeling van de Florin V dreef. Wij woven op het Laantje van Bakker 4 en zijn erg geschrokken van deze oplossing. De ventweg is nu enorm druk gewo~den. Twee auto's kunnen elkaar net passeren, dan blijft er erg weinig plek overvoor de voetgangers. De opening naar het Wantje van Bakker word[ Ben gevaarlijk skuatle. Nu heb je op de hoek al weinig zicht wat er van tech[[ komt Laat staan dat er nu nog meet auto's de straw[ inkomen. Het is Ben smal siraatje zander stcepen, ook hier is amper ruimte om twee auto's to laten passeren. Wij hebben veel kinderen in de strew[ die nu met deze onveilige situatie niet meet buRen kunnen spelen. Om maar ze zwijgen met dat er veel auto's moeten wachten in de spitsuren met draaiende motor. Hier he6ben wij niet voar gekozen toen wij hier Bingen woven, net zoals ooze Buren. Oe metingen zijn, zoals wij begrepen hebben in Corona tijd gedaan. Nu is het erg druk en eigenlijk de hele dag door. Wat staan in de spitstijden. Wij maken ons grote zorgen. Het Laantje van Majoor laat zich er beter voor lenen omdat daar Been huizen staan. U kunt 6egrijpen dat de bewoners van de nieuwe wijk achter ons, nu allemaal door ons straage naar hun huizen rijden. Dit kan toch Been oplossing zijn, dit is Ben probleem ergens ande~s neeAeggen. Het word[ er aileen maar gevaarlijker op.

Ik moet er niet wan denken als Ben kleinry'e hier uit de wijk vanuit de auto zo de snaat oploopt. Wij vragen u dan ook de situatie opnieuw to bekijken. Drie ingangen is ook Ben beery'e teveel van het goede. Wij vragen begrip voor ooze ongerustheid. Als bewoner van het Laantje van Bakker heb ik op zaterdag 14 mei 2022 Ben brief met kenmerk Z20009699/22uit01363 mogen ontvangen omtrent de herinrichting Florin V 0reef. In deze brief word[ aangegeven dat ik uiterlijk vrijdag 20 mei 2022 in de gelegenheid word[ gesteld om vrogen en/of opmerkingen to geven op de voorstellen, zoals deze in de brief ziin aangegeven. Op de site van de gemeente rtaat echter als datum 16 mei 2022 genoemd. Ik ga er gevoegelijk van uit dat de datum gesteld in de brief, to weten 20 mei 2022, wrtect is. We he66en uw brief ontvangen met Ben samenvaKing over de ukkomsten van het overleg, georganiseerd vanuit de co-creatie groep oveisteken florin V Dreef. Deze groep onistond na Ben bijeenkomst en is gaan vergaderen over de verbetering van het verkeersplan in de wijk. Wij waren niet op de hoogte van het bestaan van deze groep en vernamen via derden dat er Ben foto over Ben verandering in het bestemmingsplan van oa ooze strew[ de Gooijerlaan,op Facebook stood. Wij zijn hierin niet gekend en zitten niet in die Facebook groepen en zodoende hebben dun niet kunnen meepreten en meedenken over mogelijke oplouingen.

Toen dit bekend werd heb ik direct telefonisch contact gezocht en gesproken met oa; mw Francine van der Berg, meneer Vinkens, louke Feenstra en via sms met meneer Johan Darwinkel en kortgeleden nog gesproken met meneer No Bouwens zeH. In dit gesprek heb ik ooze zorgen verwoord en mijn verbazing geuit dat Ben kleine groep zomaar Ben besW nd bestemmingsplan kan wij:igen. Er werd mij verteR dat het nog tang niet definitief was en dat we middels Ben brief Ben uttnodiging kregen om tijdens de bijkomst ooze kant van het verhaal to belichten. Bij het lezen van de:e brief blijkt er alleen Ben schrikelijke reactie mogelijk en voel ik me genood:aakt nogmaals on:e motivatie weer to geven via deze email. Dat de 2uiderseedreef kruising Florin V dreef Ben gevaarlijk punt is andersteunen we volledig, en het is wenselijk dat dit ver6etert word[ . Openstellen van parellelwegen op sommige punten van de wijk is wellicht Ben goede oplossing,echter voor de Gooijerlaan waar wij woven is het misschien minder gewenst . Graag willen we dk nogmaalz motiveren in de onderstaande punten; 1; er is verschil in het hestemmingsplan tussen de Zuideaeedreef en de Gooijerlaan .

Zo staat de Zuiderzeedreef als'veaameiweg' aangegeven in het bestemmingsplan met vexmelding dat het wel tot 4000 verkeers6ewegingen per etmaal kan leiden, de Gooijerlaan staat aangegeven als woonrtraat ingericht alz "Erfstoegangsweg 2"wat betekent dat de verkeersintenties laag zijn en de sUaat alleen verkeer wan directe aanwonende biedt met Ben maz snelheid van 30km/u .Er staat dat de sne~heid word[ afgedwongen door karte rechtstaande, haakse hoeken en Ben krop wegprofiel, de auto is duidelijk to Bast. In- en ui[ritten xijn direct op de weg aangesloten en er is Been stoep. Ooze straw[ (3.SSmJis smaller dan de Zuidersee.(4.60m) Op ditplan heb6en wij met de gedachte in Ben rus[ige sVaat to woven, ooze huizen laten bouwen. Zonder inspraak zou nu middels Ben zees IUein percentage bewoners on:e strew[ Ben ender bes[emmingsplan krijgen. U begrijpt dat dit frustreert . 2; als verkeer dun in pleats van de Zuiderzee Dreef door de Gooijerlaan komt, word[ de verkeersintentie vele malen hoger en levert dit gevaarlijke situaties en overlast op. En dat terwijl het profiel van de svaat:ich er niet voor IeenN Er woven kinderen die Been bescherming van Ben stoep he6ben en direct op Ben onoverachtelijke weg staan als ze eigen terrein verlaten. De gevaarlijke situatie is nu niet alleen verplaatst maar er rijn nu meet gevaarlijke situaties gecreeerd . Dat lijkt ons Been verbetering.

3~ De Gooferlaan is Ben korte straw[ en dat eek Ben mooie korte route om richtin Huizen to wan voor scholen en oa het winkelcentrum de Oostermeent.

Ondanks het feit dat ik niet in de k~ankbordgroep zit, zijn wij als bewoners van de Lanphenlaan 3 ontzettend verheugd met de

gepresenteerde plannen voor de aanpassing van de Floris V Dreef.

Toth heb ik een vraag en vandaar dit bericht. Allereerst een stukje inleidoing: Als hewoners van de Lanphenlaan ondervinden wij onuettend veel hinder van de Gordiaanse knoop. Dagelijks zijn er minimaal 100 auto's die onrechtmatig gebruik maken van de Gordiaanse knoop. Als de gemeente nieuwe obstakels neerzet om het onrechtmatig dreaien op dit kruispunt to bemoeilijken, dan zijn deze obrtakels vaak dezeHde dag al kapotgereden en/of weggehaald door de'overtreders'. Oe kerende autos zorgen voor gevaarlijke situaties die ook vaak door toeterende auto's worden geconiranteerd. Wij horen zeker zo'n 15 keer per dag auto's toeteren en u begrijpt dat di[ on~ettend hinderlijk is voor omwonende. Onze vraag Iuidt daarom: Als u voornemens bent om de hele Floris V Dreet op de schop to goaien, kunt u dan ook de Gordiaanse Knoop dusdanig aanpassen dat dexe niet meer onrechtmatig gebruikt kan worden? (Eventueel een slimme verkeerscamera of obstakels die voertuigen dusdanig beschadigen dat men het wel uit het hoofd laat om to draaien zouden daarin oplossingen kunnen zijn).

Het heeft mij verbaasd dat de Floris V Dreef als een weg wordt geiien met gevaarlijke oversteekplaatsen. In heel Huizen , Blaricum en omstreken is er geen oveaichtelijker weg to vinden dan deze. Ook het uitstekende ontwerp met parallelbaan voor omwonenden maakt het een zeer veilige weg. Het nieuwe ontwerp voegt meer oversteekplaatsen toe wat dus volgens de heersende opinie tot

meer potentieel gevaarlijke oversteekplaatsen zou lijden. Dit werkt het doel van een veiligere weg

Verder worden er meer drempels tcegevoegd wat over het algemeen tot meer accelereren en remmen

dus tegen.

leidt, zonde voor het milieu en meer overlast voor de omwonenden. Zeer ongewenst in deze tijd.

Het enige gevaar wat ik sours zie op deze weg zijn zonder toezicht spelende kinderen op de parallel riibaan. Het Iijkt e~op dat onverantwoordelijke omwonenden nu een hele wijk gaan benadelen omdat ze zeH hun ve~antwoordelijkheid niet nemen.Het hele vierde kwadront maakt gebruik van deze uiutekend ontworpen weg die zo is aangelegd dat bijna iedereen zich ook aan de maximum snelheid houdt. Drempets en 30 km per uur rijden zou een enorme groep omwonenden benadelen. Waarom worden er niet eenvoudig lage hekjes tangs de midden rijbanen gezet. Veel goedkoper, een barriere vaor spelende kinderen en nog steeds zeer overzichtelijk. Als het moet kunnen bij de oversteekplaatsen stoplichten worden genet maar dat is mijns inziens totaal overbodig. Laten we geen hele wijk benadelen our een klein aantal klagers, waarvan het onoverzichtelijkheid

motief zeer dubieus is, tegemoet to komen. Als het dan moet, verzin dan iets wat niet een

hele wijk benadee~d!

Via een brief heb ik de informaUe onNangen betreffende co-creatie oversteken Floris V Dreef. Hierin swat dat er meerdere kruispunten woiden toegevoegd aan de floris V dreef waaronder een aansluiting op het Laantje van Bakker. Dit zal tot gevaarlijke situaties leiden doordat het sluipverkeer richting Huizen zal toenemen daar de route voor sluipverkeer korter wordt. Nu is de hindernis vaak nog to groot omdat ze dan moeten omrijden via de paralelweg van de Floris V Dreef naar de 2uideaeedreef. Deze drempel wordt dan weggenomen. Ik hoef u niet to vertellen dat mensen die sluiproutes nemen, meestal geen 30 rijden, ook niet autoluwe wegen zoals het Laantje van Bakker nu is. Het Laantje zal hierdoor een doorgaande weg worden, waar het niet op ingericht is. Er is geen trottoir / stoep en er woven veei (kleine) kinderen. Verder vind ik de plannen goed en begrijpelijk. Middels een brief he6ben wij vernomen van de plannen ter aanpassing van de Floris V Dreef. Voor de wijk nett xien wij voordelen in de plannen. Echter voorzien wij gro[e problemen met sluipverkeer rich[ing de wijk Bovenmaat en het noordoostelijke deel van de wijk Huizermaat in Hui:en. Dit sluipverkeer is nu al duidelijk aanwezig maar heek ztraks een nog kortere en makkelijkere route zonder scherpe U both[. Wat betrek afstand is de route door de 0laricummermeent ca.

200 meter langer, maar het scheelt 6 stoplichten: Deze oplossing gaat naar ons idee leiden tot veel anveilige situaties in de straat en wij staan hier dan ook helemaal niet achter. Naar mijn idee zou de knoop in de stroomzijde verwijderd moeten worden in combinatie met deze werkzaamheden, zodat sluipverkeer uit / naar Huizen alleen op de stroomzijde komt. Aan de stoomzijde komen geen woningen / tuinen direct uit op de straat

;elopen vrijdag onriing ik een brief van de gemeente Blaricum over de herinrichting van de Floris V Oreef to Blaricum. deze to heh6en doorgelezen en de bijlage to hebben bestudeerd wil ik u enige op• en aanmerkingen meegeven voordat u tot het magelijk uiNoeren van dit schetsantwe~p avergaat. uw voors[el word[ de maximum snelheid voor deze weg verlaagd van 50 naa~ 30 km/h. ~ordat er 9 verhoogde kiuisingsvlakken komen zal de weg er ook niet meer uiuien als een weg waar SOkm/h kan worden gereden. De weg krijgt min of meer een verblijffunaie. Verkeer van rechts heek voo~rang en 'de door de 18 elementen op de hoofdrijbaan zal de snelheid behoorlijk worden afgeremd. Ook de verharding van klinkers i.p.v. asfak zal bijdragen aan een andere beleving van de weg. zijn echter wel enige kanttekeningen. 30 kilometer burden (6oid A-1RW 1990): carom is gekozen om na elke kruising een fiord A-130km to plaauen. Normaliter worden deze Gorden alleen geplaatst bij tijdelijke verkeersmaatregelen b.v. wegwerkzaamheden. Voor een definitieve functie van n 30km/h weg zou het beter zijn om hier een zonehord 30km to plaatsen op een meter of 50 voor de Se drempel towel vanuit de richting van Huizen als vanuit de richting van de SVoomzijde. Danis het voor lereen gelijk duidelijk dat men een zone 30km/h binnenrijdt.lk zou dit bord dan ook can beide zijden van de rij6aan plaatsen.

r ondersteuning van deze burden zouden 3 exVa aandachtspunten kunnen woiden aangebracht op het wegdek bij deze twee locatiez: Hacks op de rijrichtlng een dubbele doorgetrokken wRte streep van links naar rechts over de totale breedte van de rijbaan, uitgevoerd in urine thermoplas[ met een breedte/hoogte van ca 20 cm; gelijk hierna op de rechtenveghelk het bard 30 uitgevoerd in rode en wine thermaplast (uiNoering van bord A-130km) gelijk daama op de rechterweghelft het woord 20NE eveneens uitgevoerd in wine thermoplast. .or het plaatsen van burden A-130km zonaal toegepas[, kunnen alle 30km (bord A-1) vervallen, alsmede alle andere zone 30 burden op de dwarsrichtingen. Hierdoor zal een rustig verkeersbeeld ontstaan en word[ t zicht towel vanaf de hoofdweg ats de zijwegen niet verstoord door een wood van burden. Eventueel kan hatverwege de Floris V Dreef nog can weerszijden een zone bord 30km worden geplaats[ met onderbord rhaling. Dit bard kan na verloop van tijd warden verwijderd. 4loaties word[ een vaetgangersoversteekplaats voorgesteld. het schetsontwerp s[aan deze 4 ":ebrapaden'" uitgevoerd in het zwart met roodbruin. Ik hoop dat dit een tekenfout is. De wettelijk voorgeschreven kleuren voor een voetgangerswersteekplaats zijn zwart en .

Hierdoor word[ het een voetgangenoversteekplaats en Belden Kier oak de regels voor bestuurders als e~ voetgangers willen oversteken om deze voorte laten gaan. Voor andere kleurencombinaties geld[ dat e niet als officiele voetgangersoversteekplaats warden beschouwd en vervalt de verplichting can 6es[uurders om voetgangen, die willen gaan oversteken, voor to moeten laten gaan. Een zeer ongewenste en rendien tear gevaarlijke s'rtuatie. 'ens kun je je afvrogen of het aanleggen van 4 voetgangermversteekplaatsen op daze wag noodzakelijk is. Ik wee[ niet in hoeveel oversteekbewegingenvan voetgangers er dagelijks zijn en of dit aanWl de iwezigheid van een voetgangersoversteekplaats wel rechNaardigt Indian de mersteekfrequentie laag is, wanneer er dos of en toe een voetganger oversteekt, zal bij bestuurde~s de 6ereidheid om to stoppen oak zijn. Niet dat de bestuurder dat niet wil, maar als een hestuurder tear incidenteel word[ gewnfronteerd met een overs[ekende voetganger zal di[ eerder een schrikreactie teweegbrengen dan wanneer er elmatig word[ overgestoken. De bes[uurder is dan gewend dat er regelmatig word[ overgestoken en hij zal over de gehele wag zijn snelheid aanpassen en de voetganger voor laten gaan.

ersteekplaau voor fie[sers in de voorrang: 2 locaties komt een oversteekplaats voor fietsers waarbijhet fietspad in de voorrang word[ gaze[ liikt mii een tear ¢evaarliike situatie. Ik zal de 2 oversceekolaauen aoart beschriiven: 3r aanleidin¢ van de brief d.d. 13 mei il. bericht ik met een reaRie en bran¢ ik u onderstaande uiteenzettin¢ en bezwaar area¢ wederam en nadrukkeliik coder de aandacht. betrek de onisluiting van De Gooijerlaan op de Floris V Dreef. q steeds begrijp ik niet hoe daze procedure tot gang is gekomen en hoe hier over enkele bestuursrechtelijke stappen heen word[ gekeken. Waar een discussie in de wijk 6egon over de HOV lijn is daze gaan grceien v een discussie over verkeersdrukte Floris V en de Gordiaanse Knoop. Nu ligt er ee~ plan tot aanpassing van vrijwel de gehele wijk en routes waar6ij steeds gezegd word[ dot di[ in co-creatie is, ech[er xonder idwerkelijk belanghebbenden[o spreken van daze wegen (zoals on, De Gooijerlaan) is dit Been co-creatie. Enkel een idea van nog Been 0,01%van de inwoners van de Biaricummermeent. procedure die gevolgd word[ waarbij nu pas verkeersdeskundige benadeid warden voor een reeds neergezet plan is onbegrijpetijk en niet navolgbaar.

Zoals in onderstaande, De Gooijerlaan is noon bedoeld voor i doorgaande wag en de drukte die hiermee gepaard goat Het is geenzins goad to beredeneren datvoor de 6 huizen can De Gooijerlaan een extra ontsluiting moat komen op de Floris V en hiermee het probleem i de 2uiderseedreef zoo zijn opgelost Daar6ij vermeld; de Zuiderzeedreef is b~eder don De Gooijerlaan (exclusief het trottoir). De Gooijerlaan heeft niet eens een trattoir. Hoe kan het zijn dot De Gooijerlaan don er verkeer can zoo moeten kunnen wanneer ooze voortuinen/oprit direct can een sVaat grenzen - zonder trottoir- waarbiJ die streat oak nog eens smaller is don de Zuiderzeed~eef. EN nogmaals dit enkel voor 6 ten can De Gaoijerlaan. Een blik op de kaart van de Blaricummermeent en he[ is direct duidelijk dot De Gooijerlaan nie[s meer don een both[ is longs het water beginnend en eindigend op de Zuiderzeedreef. ider enige motivatie woad[ nu gesuggereerd dot daze ertra onisluiting de situatie op de Zuiderseedreef zoo helpen. Ik betwijfel ten stelligste dot dit zo is en veaoek u dit vrie~deli~k doch dringend to onderbouwen. ~rbij maak ik nadrukkelijk bezwaar op daze procedure.

oil u hierbij [evens waarschuwen dot wij van De Gooijerlaan het niet:ullen laten zitten bij d'tt plan indien dit niet gewijzigd word[ Een gang naar de bestuursrechter xullen wij Kier niet vermijden doch ga ik er iralsnog vanuit dot dit niet nodig zal zijn. Wij zuilen don towel de aanpassing, de procedure, de belangena(weging pan de verkeersveiligheid en vervangende vergcedingen in het geding brengen. Eventuele kos[en wij hiervoor xullen maken warden don eveneens op de gemee~te verhaald. trouwende u hiermee voldoende geinformeerd to hebben. ~erneem graag van u een bevestiging dot u de ontsluivng van Oe Gooijerlaan op de Floris V niet mee zult nemen in het plan. Mocht ik daze niet ontvangen binnen 6 waken na heden, don zal ik verdere htsmaaVecelen treffen. Behoudens alle rechten en weren.

Ik heb vo~ige week uw schrijven en tekening gehad en snap de uitdaging die u heek, maar valgens mij is zoals het nu geschets[ wordt niet de volledige oplossing. Door al deze ui[ritten naar de Floris V Dreef to creeren, zullen er veel mee~ laantjes als uitweg gekozen gaan worden, waardoor in de laanges de verkeersveiligheid behoorlijk in het gedrang komt. in de meeste laanry'es word[ gespeeld door kleine kinderen, ezaR de reden waarom de gemeente 6esloten heeh destijds geen stoepen aan to leggen en de laanijes ook smal to houden. Gevolg met zoveel verkeer is dat men gaat proberen to passeren, de laanry'es, maar ook de dreven, daar eigenlijk to smai voor zijn en er nu al veel to hard word[ gereden door bewoners en pakketdiensten. Het zal het wachten op kinderslachtoffers zijn, ik neem aan dat jullie daar de verantwoordelijkheid niet voor willen dragen. Eerder heb ik ambtenaren laten zien dat mensen nu al proberen door de laantjes to rijden, omdat ze de xee van drempels de dreven in proberen to vermijden. Dat is omgekeerde we~eld. Men rijdt liever een beetje om, dan door elkaar geschud to worden op de dreven. Wat is hiervoor de oplossing, de drempets op de dreven weghalen of de laantjes voorzien van drempels, als de laantjes ook vooaien van drempels, dan heeh men geen voordeel meer om am to rijden via de Iaanyes, want daar liggen dan immers ook drempels.

Resumerend; overal drempels of nergens drempels. Zo moeilijk is het niet. Ik kan wel zeggen dat ik het niet eens ben met al die uitritten, maar ik betwijfel of dat zin heeh, omdat ik sterk het gevoel heb dat die keuze allang gemaakt is en voor de vorm bewoners mogen reageren. Ui[eraa~d zal dit niet bekrachtigd worden, dat snap ik ook. Dat is het politieke spel. Volgens mij ligt er ook een grote vraag bij de Gordiaanse knoop. goals deze nu is heeft hij nog nooit gewerkt. Ik heb al meerdere keren gezegd dat je geen sluipverkeer wilt, zet er een paar camera's neer. Dit had al behoorlijk wat geld opgeleverd, maar we laten blijkbaar liever een onveilige situatie intact en iedere keer schade aan de maatregelen zoalz de paaltjes die er uit gereden worden, dan dat we een oplossing creeren. Maak er dan toch een rotonde van. Als er toch niet gehandhaafd word[, dan maar de vrije hand geve~ aan het siuipverkeer. Naar aanleiding van de brief die wij onlangs hebben onNangen, hebben wij nog enkele vragen/suggesties. - Hoe zal de 30km gehandhaafd woiden. Komen er fliupalen? Obstakels alleen zullen niet genoeg zijn om de maximum snelheid terug to dringen. Waarom word[ er niet gekozen voor een zebrapad/voetgangersstoplicht, zodat kinderen ECFiT veilig over kunnen steken.

Ons inziens blijft de verkeerssituatie bij de oversteek van de zuiderzeedreet to complex, omdat er 8 wegen (!) bij elkaa~ komen. Dit is en 61ijft onoverzichtelijk, zeker voor de kinderen. Met verba:ing hebben wij kennisgenomen van de brief betreh de Flo~is v Dreef van 13 mei j.l. Dat de Floris v Dreef word[ ervaren als onvei~ig kunnen wij begrijpen in verband met de hoge snelheden die daar worden gereden. Om deze hoge snelheden to doen stoppen is maar een opiossing en dat is meer drempels en ze6rapaden aanleggen. Meer kruispunten aan leggen op de Floris v Dreef zien wij als het verplaauen van he[ probleem en het creeren van extra prohlemen. De wijk is al~ereerst niet ingericht op deze wijziging. De niet doo~gaande wegen zijn zeer smal ivm het autoluwe karakter van de 8ia~icumme~meent. Wij woven aan het Laantje van Bakker 6. Oit laanry'e ken[ 6 woningen en het beVeft hies een zeer smalle en onoveaichtelijke straat met betrekking tot het in en uit parkeren van de opritten. Wij ervaren in de huidige situatie al overlast van to hard rijdende auto's X50/60 km per uur) in de straat. Het grooute pro6leem Welke wij nu al ervaren is het sluipverkeer van en naar Huixen/Oostermeent. Als de kruising Floris v Dreef / Laantje van Bakker doo~gang gaat vinden eal het sluipverkeer extreem toenemen van en naar Huizen aangezien dit een kortere route is om de A27 to bereiken.

6 stoplichten in Huizen worden hierdoor vermeden. AI deze kruisingen en de HOV lijn zal geen bijdrage leveren aan de verkeersveiligheid en kindvriendelijkheidvan de wijk. Dit alles wat de Blaricummermeent juist zou moeten kenmerken. Mocht het zover komen dat er besloten wo~dt extra kruispunten toe to voegen aan de bestaande doorgaande weg (Fforis V Drees zorg er dan in ieder geval voor dat deze kruisingen beginnen vanaf de kruising Boris V Dreef / Zuideaeedreef ten noorden van de wijk om :o sluipverkeer onaantrekkelijk to maken. tie bijgevoegd in de hijlage Welke kruisingen dienen to vervallen om het sluipverkeer to 6eperken. Wij zullen alle beschikbare middelen aangrijpen om to voorkomen dat ons kleine laantje de sluitroute van en naar Huizen word[ omwille van de veiligheid van ons en onze kinderen aan het laanrye van Bakker. Wij kijken uit near een oplossing in pleats van het verplaatsen van het probleem.

Hierbij wil ik reage~en op het schetsontwerp voor de Floris V Oreef. Ik begrijp dat er aanpassingen

nodig zijn om de druk op de Zuiderzeedreef to verlichten.

Wij woven ecMe~ aan de Gooijerlaan (nummer 7) en ik wil hierbij aandacht vragen voor de extra druk die dit ontwerp hier xal geven. De Gooijerlaan bevat een scherpe both[ ~te~ hoogte van De Gooijerlaan 9) waaibij er geen zicht is op tegenliggers. Deze both[ is nu al een gevaarlijk punt vanwege de bestelbusjes, post6odes en ender verkeer wet (vaak to hard) over de lean ~ijdt. Onze jonge kinderen duA ik niet zonder meer buiten to laten spelen vanwege hard rijdend verkeer en deze scherpe both[. Met het ontwerp wet nu op tafel ligt, neemt het ve~keer alleen maar toe wet voor nog meer gevaarlijke situaties leidt. DK ken ik niet accepteren. Ik vraag u op zijn minst de:e both[ eens kritisch to bekijken en to bepalen hoe we de Gooijerlaan een stuk veiliger maken als dit ontwerp word[ doorgevoerd en het verkeer hier logischerwijs toeneemt. Ik denk zelf aan middelen als spiegels, verkeersdrempels, i-richtingsverkeer etc.

iigszins met verbazing kijk ik naar jullie plannen. bij ons huffs. eerdere zijwegen warden opengebroken en aangesloten op de Floris v dreef. Zo oak veiliger to maken. ~t idee is om de algehele veiligheid op de Floris v to vergroten, en de kruisingen kinderen, op de ventwegen, hier de dupe van. speiende de Mer mijns inziens word[ het wandelend en fieuend verkeer, en niet onhelangrijk voo~ dit doorgaans minder snelle verkeer. eer zijwegen, betekent meerdere kruisingen op de ventwegen, waardoor minder veiligheid ben dan oak erg benieuwd hoe jullie de veiligheid op de ventwegen kunnen borgen? waardoor de verkeersveiligheid op de ventwegen joist verminderd in deze nieuwe situatie. voorzie dat (mijn) spelende en fietsende kinderen minder overzicht k~ijgen op deze wegen, maak me hier dan oak ernnige zorgen over. mijns inziens minder oveaichtelijk word[. zap mijn kinderen dan joist minder snel zeHstandig laten gaan over de veniwegen, omdat de verkeerzzituatie j deze mijn bezwaar en erns[ige zorg ~pende op uw reactie en juiste 6esiissing in deze. bijeenkomsten is 6esloten het aantal aans~uitingen op de Floris V Oreef to verg~oten. a uw brief, Welke ik op zaterdag 14 mei 2022 heb mogen ontvangen, heb ik vernomen dat tijdens de co-creatie reden voor deze aansluitingen is de verkeersdrukte op de 2uideaeedreef en de Erfgooiersdreefto verlagen.

ter hoogte van deze aansluitingen het bestaande as/ak vervangen door drempels en een plateau van rode n deze nieuwe verkeerssituatie to 6enadrukken en de ve~keerssnelheid to ve~lagen naar 30km/u word[ ~tonstraatstenen. uw brief verwijst u naar het als bijiage gevoegde schetsontwerp. s reactie op uw brief wil ik graag aangeven dat ik het toejuich dat de ve~keerssnelheid van de Floris V Dreef. s bewoner van het Laanry'e van Bakker en direR 6elanghebbende he6 ik het schetsontwerp bekeken

Oreef word[ ve~Iaagd naar 30 km/u en dat ik content ben met meerdere aanzluitingen vanuit de wijk op de Floris

en heb ik de votgende bemerkingen:

Keuze verhoogd plateau me[ betonstraautenen. nor to kiezen voor een verhoogd plateau met betonstraatstenen zal het geluid van auto's, Welke dienen et geluidsarm asfak rijdt warden verhoogd.

to remmen en vervolgens weer optrekken t.o.v. een auto Welke met een constante snelheid op een vlakke weg

in het wegdek oak eiRra geluid produce~en door bandengeluid, loskomende lading en gerammel van rels wij momenteel ervaren met koeriers op de naast de Floris V Dreef gelegen ventweg zal elke oneffenheid ding van met name busjes van bezorgdienrten. geluidshinder van het verkeer voor de helendende woningen tangs de Floris V Dreef al aan de hoge kant. jkend naar het Akoestisch onder:oek Blaricumme~meent van adviseurs mobiliteit Goudappel Coffeng is de dit is weergegeven in figuur 4.10 van dit rapport. overschreden, word[ voorkeursgrenswaarde de woningen 98 bij asfak geluidzreducerend bij zelfs dat t rapport geek aan di[ figuur is oak to zien dat de maximale geluidsbelas[ing ligt aan de zuidxijde van de Floris V Dreef.

wijzigingenvan de floris V Dreef. Zo ja, Welke resultaat heeh di[ opgeieverd? Zo nee, verzoek ik alsnog hier er ondeaoek gedaan in het kader van de Wet geluidshinder op basis van de voorgestelde infratechnische ideaoek naar to doen en het resuhaat hiervan mij ter beschikking to rtellen. onderzoek naar gedaan is en wat de resukaten hiervan xijn. Indien hier geen onderzoek naar gedaan is verxoek ~amaast xullen remmende en optrekkende auto's meer fijnstof produceren. Graag verneem ik of hier s ben ik de sluitingstijd vergeten, ik hoop dat u mijn vragen en tips nog kan meenemen uw plannen gekeken to hebben heb ik een paar vragen, maar oak een paar tips. van de koningsweg in Soest, deze verlichting gaat branden als er tietsers aankomen. de tips is het mogelijk om bij de fietspaden met voorrang led verlichting to plaauen, zoals bij de rotonde de telheid van de led verlichting warden de auto's goed geinformeerd en geattendeerd ap fieuers. dan nog eens "pas op Borden" verlicht is het helemaal duidelijk. Witten jullie de snelheid van 30 km handhaven, deze snelheid word[ volledig genegeerd in de woonwijk en niet

door de gemeente gehandhaafd.

goede idee van ertra toegangswegen naar de florisd~eef, is een goede ontsluiting van de knelpunten mogen

deze extra wegen naar heide kanten uitrijden (noord en zuid~7

huidige kruispunten hebben en dramatische draaicirkel, bestaat er een mogelijkheid om dit breder to maken

zodat er makkelijker gedraaid kan warden (dit is gelijk een verbetering voor het oprijden van de

zoo veiligheid ve~hogend zijn als de overrteekplaauen bij het k~uispunt xuiderdreef / Floris V dreef en Cleyne

Raboesdreef / Floris v dreef voorzien warden van "zebrapaden", ik zie nu zwarte streepjes op de

uw brief van 13 mei jl. geek u aan dat vragen gesteld kunnen worden aan dit email adres mbt de ijn vraag beveft de draaicirkel van de auto voor het opdraaien van de d~eef. n gegarandeerd worden dat de kruising zo word[ ingericht dat de draaicirket van de auto niet over de tegengestelde weg gaat~ ~ dit moment kan geen enkele auto de weg opdraaien zonder de tegenovergestelde rij6aan to benutten. Oit levert vertraging, onoveaichtelijkheid ndat er nu meerdere kruispunten kome~, zal de onoveaichtelijkheid toenemen als de auto de tegenovergestelde rijbaan

en onduidelijkheid op.

nodig heeh.

wee[ dat ik ieu to laat ben met reageren betreNende de voo~ingenomen aanpassingen aan de Floris V Dreef, maar hopelijk

zien jullie nog ruimte om deze 2 opmerkingen mee to nemen

is variant 2 al als voorkeur 6estempeld, wat zover inhoud dat een aantal straten aangesloten gaan worden op de Floris

V Dreef

'n jullie de schuine drempel aan de kant van de straat (dus niet het platen van Floris V Dreef) waarmee de straat dan aok echt inrijdt zo rteil mogelijk willen maken aub (ve~gelijkbaar als al gedaan is met je de drempel hij de kruising EAgooie~sdreef/Laanije van Heijenbrock? manier verplicht je al het verkeer de snelheid tot een minimum (stapvoeu) to reduceren en is het daarmee een stuk lastiger om met hoge snelheid de rtraat in en ook door to rijden. Wij hebbe~ namelijk al :hijnen van het DHL punt over de snelheid op ooze s[raat hier meermaals melding over gemaakt en waarbij hier niets aan gedaan is. Onxe straat is hierdoor geregeld een race6aan door met name irger busjes. Hulpdiensten heb6en in de straat hier minimaal last van, immers ze zijn dan al op de plek van bestemming

in het plan aub ook het Rode beukplein direct willen aansluiten op de Floris V Dreef ~Noordkant) en daarmee

ook de Rokebrandlaan/Wnphenlaan (Zuidkant).

de Noordkan[ rijdt er aanxienlijk hoeveelheid verkeer door het Laantje van Heijenbrock door om 6ij het rode beukplein to komen, dit kan met het direct aansluiten op het plein zelf worden opgelost. Voor het nstuk van de weg zou met paaltjes dan de weg ontoegankelijk gemaakt kunnen worden voor automobilisten, en daarmee is het ook direc[veiliger voor fieuers. de Zuidkant: Als je er vooi kiest om alle wegen aan to sluiten, doe ze dan ook allemaal. Ook met het vooringenomen plan om de Gordiaanse knoop nog op de schop to nemen, dan is het direct zo handig om de e wijk aan to laten sluiten op de Florin V Dreef en daa~mee dun ook alle straten aan to pakken, immers de hele Florin V Dreef gaat open. kan bovenstaande ingepast worden in het definitieve plan