Nieuwbouw 7 woningen locatie oude Melkfabriek Bijlage 8 Parkeeronderzoek
Tekst van het document
Parkeeronderzoek Kerkpad Blaricum BEL-Combinatie
Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer Datum Auteur(s)
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum Gemeente Blaricum 20.0123 17 juli 2020 J. Finke, K.J. Berghuis
Controle
K.J. Berghuis
Projectleider/vrijgave
K.J. Berghuis
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Inhoud 1
Inleiding
3
1.1
Aanleiding
3
1.2
Leeswijzer
3
2
Parkeerbehoefte
4
2.1
Uitgangspunten
4
2.2
Parkeerbalans
5
3
Resultaten parkeerdrukonderzoek
6
3.1
Werkwijze
6
3.2
Resultaten parkeerdrukmeting
7
3.3
Effect ontwikkeling openbare parkeercapaciteit door woningbouw
8
3.4
Toekomstige theoretische parkeersituatie
8
Bijlagen
9
Bijlage 1: Verkavelingsplan
10
Bijlage 2: parkeerdruk per sectie 18 en 20 juni 2020
11
Bijlage 3: Parkeerdruk maatgevende moment (werkdagavond) en piekmoment (zaterdag)
13
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
1
Inleiding
1.1
Aanleiding
Gemeente Blaricum
Aan de Eerste Molenweg te Blaricum worden op de voormalige locatie van de oude Melkfabriek 7 woningen gerealiseerd. Deze ontwikkeling heeft gevolgen op de parkeersituatie aldaar. De gemeente Blaricum heeft BonoTraffics daarom gevraagd om een parkeeronderzoek uit te voeren. Dit onderzoek is tweeledig: enerzijds is gevraagd de normatieve parkeerbehoefte van de ontwikkeling te bepalen aan de hand van de toetsingskaders van de gemeente, anderzijds is gevraagd het effect van de voorgenomen ontwikkeling op de parkeerdruk in de directe omgeving van de ontwikkellocatie inzichtelijk te maken.
1.2
Leeswijzer In hoofdstuk 2 is de normatieve parkeerbehoefteberekening weergegeven. In hoofdstuk 3 zijn de resultaten van het parkeerdrukonderzoek en de effecten van de voorgenomen ontwikkeling op de parkeersituatie in het gebied beschreven.
3
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
2
Parkeerbehoefte
2.1
Uitgangspunten
Gemeente Blaricum
Bepalen parkeerkencijfers De basis voor het toetsen van de parkeersituatie van de voorgenomen ontwikkeling aan de Eerste Molenweg is de CROW publicatie 381 “Toekomstbestendig parkeren”. Ten behoeve van het bepalen van de parkeerbehoefte zijn de volgende uitgangspunten van belang: Er wordt gebruik gemaakt van de parkeerkencijfers van het CROW (publicatie 381, Toekomstbestendig parkeren”.); De te hanteren parkeernorm is afhankelijk van de mate van de verstedelijking. Blaricum valt in de categorie weinig stedelijk. De ontwikkellocatie bevindt zich in de categorie rest bebouwde kom. De parkeerkencijfers kennen een minimum en maximum. Uitgegaan wordt van het gemiddelde in de bandbreedte van de parkeerkencijfers van de CROW; Bij het bepalen van de parkeerbehoefte wordt onderscheid gemaakt in bewoners en bezoekers. De voorgenomen ontwikkeling bestaat uit de realisatie van 4 twee-onder-een-kap woningen en 3 tussen/hoekwoningen (zie bijlage 1). De
bij
het
hierboven
genoemde
type
woning
behorende
parkeernorm
betreft
respectievelijk 2,2 en 2,0 per woning (inclusief bezoekersaandeel van 0,3 per woning). Een berekening die resulteert in een getal met een decimaal, wordt bij decimalen van 4 of lager afgerond naar hetzelfde getal en bij decimalen hoger dan 4 afgerond naar het eerstvolgende getal; Op basis van bovenbeschreven uitgangspunten kan de ongewogen parkeervraag van de geplande ontwikkeling worden berekend: Parkeervraag
bewoners
twee-onder-een-kap:
4
*
1,9
(parkeernorm
exclusief
3
*
1,7
(parkeernorm
exclusief
bezoekersaandeel) = 8 parkeerplaatsen. Parkeervraag
bewoners
tussen/hoekwoningen:
bezoekersaandeel) = 5 parkeerplaatsen. Parkeervraag bezoekers: 7 woningen * 0,3 = 2 parkeerplaatsen. Totale ongewogen parkeervraag (afgerond): 15 parkeerplaatsen. Aanwezigheidspercentages Bij woningen kan onderscheid worden gemaakt tussen bewoners en bezoekers, die niet op alle momenten van de week een even grote parkeervraag genereren. Door toepassing van aanwezigheidspercentages wordt rekening gehouden met dit effect. Deze zijn opgenomen in tabel 1. Werkdag Ochtend
Werkdag Middag
Werkdag Avond
Koop Avond
Werkdag Nacht
Zaterdag Middag
Zaterdag Avond
Zondag Middag
Bewoners
50%
50%
90%
80%
100%
60%
80%
70%
Bezoekers
10%
20%
80%
70%
0%
60%
100%
70%
Tabel 1: Aanwezigheidspercentages woningen conform CROW
4
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
2.2
Gemeente Blaricum
Parkeerbalans Aan de hand van het functieprogramma, parkeernormen en aanwezigheidspercentages is in tabel 2 de parkeerbalansberekening opgenomen van de voorgenomen ontwikkeling. Werkdag Ochtend
Werkdag Middag
Werkdag Avond
Koop Avond
Werkdag Nacht
Zaterdag Middag
Zaterdag Avond
Zondag Middag
Bewoners twee-ondereen-kap
4
4
7
6
8
5
6
5
Bewoners tussen/hoek
3
3
5
4
5
3
4
4
Bezoekers twee-ondereen-kap
0
0
1
1
0
1
1
1
Bezoekers tussen/hoek
0
0
1
1
0
1
1
1
Parkeervraag (afgerond)
7
7
14
12
13
10
12
11
Parkeeraanbod
11
11
11
11
11
11
11
11
Tekort/overschot
4
4
-3
-1
-2
1
-1
0
Tabel 2: Parkeerbalans voorgenomen woningbouwontwikkeling (rood omkaderd is het maatgevend moment)
Uit bovenstaande tabel kan worden opgemaakt dat er op het maatgevende moment (werkdagavond) sprake is van een tekort van 3 parkeerplaatsen. De voorgenomen ontwikkeling heeft effect op de bestaande parkeersituatie in de Eerst Molenweg e.o. Hiertoe is op verschillende maatgevende momenten een parkeerdrukonderzoek uitgevoerd. In hoofdstuk 3 zijn de resultaten van dit onderzoek weergegeven.
5
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
3
Resultaten parkeerdrukonderzoek
3.1
Werkwijze Onderzoeksgebied In een diameter van circa 200 meter rondom de ontwikkellocatie is op verschillende momenten een
parkeerdrukonderzoek
uitgevoerd.
Deze
is
in
figuur
1
weergegeven.
Het
onderzoeksgebied is opgedeeld in verschillende secties. Deze secties zijn op logische wijze begrensd, een sectie bestaat uit een parkeerterrein of een straat (of een onderdeel daarvan). Binnen één sectie kunnen verschillende parkeertypen worden toegepast, zoals haaks- of langsparkeren, parkeren in vakken of op de straat. Privéparkeerplaatsen, zoals opritten en garageboxen vormen geen onderdeel van dit onderzoek.
Figuur 1: Sectie-indeling Eerste Molenweg 1a en de ontwikkellocatie met de rode stip weergegeven.
Capaciteitsmeting Voorafgaand aan de parkeermetingen is een capaciteitsmeting uitgevoerd. Van elke parkeersectie is de hoeveelheid aanwezige parkeerplaatsen geïnventariseerd. Bij het bepalen van de capaciteit zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Bij de aanwezigheid van parkeervakken kan per vak één voertuig worden geparkeerd; Op wegvakken wordt ervan uitgegaan dat langsparkeren wordt toegepast. Bij afwezigheid van parkeervakken wordt aangehouden dat de benodigde ruimte om een auto te parkeren zes meter bedraagt (ASVV 2012); In een straat van vijf meter breed is aan één zijde parkeercapaciteit, bij een wegbreedte van minimaal zeven meter is aan twee zijden parkeercapaciteit.
6
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Daarnaast geldt: Dat een voertuig niet geparkeerd mag worden bij een kruispunt op een afstand van minder dan vijf meter daarvan, gemeten vanuit het hart van de bocht (art. 24 RVV 1990); Dat een voertuig niet geparkeerd mag worden voor een inrit of uitrit (art. 24 RVV 1990); Dat hinderlijk of gevaarlijk parkeren niet is toegestaan, hieronder wordt parkeren in een bocht geschaard. Bestaat het wegvak uit een zeer flauwe bocht en is er voldoende uitzicht op verkeer komende uit de bocht, dan is parkeren wel toegestaan; Dat tegenover haaksparkeervakken in parkeerhavens niet op de rijbaan geparkeerd kan worden, in verband met de benodigde ruimte voor in en uitrijden. Waar parkeren
niet toegestaan
is, zoals
hierboven
beschreven, is
dus
ook geen
parkeercapaciteit toegekend. Onderzoeksmomenten De parkeerdruk (bezettingsgraad) is gemeten door alle, in het onderzoeksgebied in de openbare ruimte geparkeerde voertuigen, te tellen. De parkeerdrukmeting is in afstemming met de gemeente Blaricum op de volgende maatgevende momenten uitgevoerd: Donderdag 18 juni tussen 19:00 en 21:00 uur (werkdagavond); Donderdag 18 juni tussen 23:00 en 05:00 uur (werkdagnacht); Zaterdag 20 juni tussen 08:00 en 12:00 uur (zaterdagochtend); Zaterdag 20 juni tussen 13:00 en 18:00 uur (zaterdagmiddag); Zaterdag 20 juni tussen 20:00 en 23:00 uur (zaterdagavond). Er zijn tijdens het onderzoek geen bijzonderheden geconstateerd. De bovenstaande maatgevende momenten zijn voldoende representatief om een beeld te schetsen van de parkeersituatie in een woonwijk.
3.2
Resultaten parkeerdrukmeting De resultaten van het parkeeronderzoek zijn in tabel 3 weergegeven. Naast de capaciteit is de bezetting en bezettingsgraad per onderzoeksmoment weergegeven. In bijlage 2 zijn de resultaten van het parkeeronderzoek per sectie weergeven.
Binnen diameter loopafstand
100m 200m
Donderdag 18 juni 2020 Capaciteit openbaar
19:00-21:00 uur Bezetting
Bezettingsgraad
42
30
82
68
Zaterdag 20 juni 2020
23:00-05:00 uur Bezetting
Bezettingsgraad
71%
29
83%
65
08:00-12:00 uur Bezetting
Bezettingsgraad
69%
25
79%
61
13:00-18:00 uur
20:00-23:00 uur
Bezetting
Bezettingsgraad
Bezetting
Bezettingsgraad
60%
22
52%
34
81%
74%
55
67%
72
88%
Tabel 3: Resultaten parkeeronderzoek Eerste Molenweg 1a e.o. 18 t/m 20 februari 2020.
Zoals uit tabel 3 op te maken doet het piekmoment zich voor op zaterdagavond, de maximaal gemeten parkeerdruk bedraagt dan, over het gehele onderzoeksgebied bezien, 88%.
7
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
3.3
Gemeente Blaricum
Effect ontwikkeling openbare parkeercapaciteit door woningbouw Als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling neemt de capaciteit in het Kerkpad met 1 parkeerplaats af, omdat de inritten voor de nieuwe woningen ten kosten gaan van deze parkeerruimte. De inritten aan de kant van de Eerste Molenweg gaan ten kosten van 1 parkeerplaats daar waar nu bermparkeren plaatsvindt.
3.4
Toekomstige theoretische parkeersituatie Wanneer
de
effecten
van
de
ontwikkeling
worden
doorgerekend
(afname
van
de
parkeercapaciteit afneemt met 2 parkeerplaatsen en de parkeertekorten tijdens op de werkdagavond, nacht en zaterdagavond) ontstaat de volgende parkeersituatie: Donderdag Binnen diameter loopafstand 100m 200m
Capaciteit openbaar
19:00-21:00 uur Bezetting
Bezettingsgraad
40
33
80
71
Zaterdag
23:00-05:00 uur Bezetting
Bezettingsgraad
83%
31
89%
67
08:00-12:00 uur Bezetting
Bezettingsgraad
77%
25
84%
61
13:00-18:00 uur
20:00-23:00 uur
Bezetting
Bezettingsgraad
Bezetting
Bezettingsgraad
63%
22
55%
35
88%
76%
55
69%
73
91%
Tabel 4: Effect parkeeronderzoek Eerste Molenweg 1a e.o. 18 t/m 20 februari 2020.
Zoals te zien neemt de parkeerdruk, als gevolg van de ontwikkeling, op alle momenten toe. Zoals uit tabel 2 bleek doet zich het maatgevende moment in de parkeerbehoefte van de voorgenomen ontwikkeling voor op de werkdagavond. Uit bovenstaande tabel blijkt dat de bezettingsgraad op dat moment stijgt van 71% naar 83%. Over het algemeen wordt gesteld dat een bezettingsgraad van 85% - 90% in een woongebied maximaal wenselijk is, omdat bij een hogere parkeerdruk de kans op zoekverkeer en foutparkeren toeneemt. In bijlage 3 van dit rapport is de parkeerdruk op sectieniveau weergegeven tijdens het maatgevende moment (werkdagavond) en piekmoment (zaterdagavond).
8
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Bijlagen
9
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Bijlage 1: Verkavelingsplan
10
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Bijlage 2: parkeerdruk per sectie 18 en 20 juni 2020
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
20-6-2020 20:00-23:00
Capaciteit openbaar
20-6-2020 13:00-18:00
Straatnaam
20-6-2020 08:00-12:00
Parkeerregime
18-6-2020 23:00-05:00
Sectie
18-6-2020 19:00-21:00
0_1
Vrij parkeren
Kerkpad
5
3
1
4
80%
3
0
3
60%
2
0
2
40%
2
0
2
40%
2
1
3
60%
0_2
Vrij parkeren
Eerste Molenweg
5
5
0
5
100%
4
0
4
80%
4
0
4
80%
3
0
3
60%
4
0
4
80%
100_1
Vrij parkeren
Kerkpad
2
1
2
3
150%
1
2
3
150%
1
1
2
100%
1
2
3
150%
2
2
4
200%
100_2
Vrij parkeren
Eerste Molenweg
0
0
1
1
Geen capaciteit, wel bezetting
0
1
1
Geen capaciteit, wel bezetting
0
0
0
0%
0
1
1
Geen capaciteit, wel bezetting
0
1
1
Geen capaciteit, wel bezetting
100_3
Vrij parkeren
Eerste Molenweg
4
3
1
4
100%
3
0
3
75%
3
0
3
75%
3
1
4
100%
2
0
2
50%
100_4
Vrij parkeren
Molenveenweg
5
3
2
5
100%
3
2
5
100%
3
4
7
140%
2
1
3
60%
3
2
5
100%
100_5
vrij parkeren
Kerkpad
12
8
2
10
83%
9
2
11
92%
11
2
13
108%
10
2
12
100%
11
2
13
108%
100_6
Vrij parkeren
Kerkpad
3
1
1
2
67%
0
1
1
33%
0
1
1
33%
2
1
3
100%
1
1
2
67%
11
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
Aantal goed geparkeerde voertuigen
Aantal fout geparkeerde voertuigen
Bezetting openbaar
Bezettingsgraad
20-6-2020 20:00-23:00
Capaciteit openbaar
20-6-2020 13:00-18:00
Straatnaam
20-6-2020 08:00-12:00
Parkeerregime
18-6-2020 23:00-05:00
Sectie
18-6-2020 19:00-21:00
100_7
Vrij parkeren
Wethouder de Klerkhof
8
8
4
12
150%
7
4
11
138%
7
3
10
125%
5
2
7
88%
7
3
10
125%
100_8
Vrij parkeren
Sint Vitusweg
6
1
0
1
17%
1
0
1
17%
0
0
0
0%
0
0
0
0%
1
0
1
17%
50_1
Vrij parkeren
Kerkpad
5
1
0
1
20%
2
1
3
60%
1
1
2
40%
1
1
2
40%
1
0
1
20%
50_2
Vrij parkeren
Eerste Molenweg
2
0
0
0
0%
0
0
0
0%
1
0
1
50%
0
0
0
0%
0
0
0
0%
50_3
Vrij parkeren
Eerste Molenweg
6
3
0
3
50%
3
0
3
50%
3
0
3
50%
4
0
4
67%
5
0
5
83%
50_4
Vrij parkeren
Eerste Molenweg
10
7
0
7
70%
7
0
7
70%
7
0
7
70%
8
0
8
80%
10
0
10
100%
50_5
Vrij parkeren
Kerkpad
4
3
5
8
200%
3
3
6
150%
4
1
5
125%
2
1
3
75%
4
4
8
200%
50_6
Vrij parkeren
Sint Vitusweg
5
2
0
2
40%
3
0
3
60%
0
1
1
20%
0
0
0
0%
3
0
3
60%
82
46
19
68
83%
46
16
65
79%
45
14
61
74%
41
12
55
67%
54
16
72
88%
Totaal
12
Parkeertoets ontwikkeling Kerkpad Blaricum
Gemeente Blaricum
Bijlage 3: Parkeerdruk maatgevende moment (werkdagavond) en piekmoment (zaterdag)
Bezettingsgraad werkdagavond
Bezettingsgraad zaterdagavond
13