B&W RIB 21 mei 2024 - Omgevingstour ll - verkeersvisie Bijlage Ambtelijk verslag raadsbijeenkomst OV en VV
Tekst van het document
Kort ambtelijk verslag raadsbijeenkomst Omgevingsvisie en Verkeersvisie Op donderdag 15 februari 2024 Gemeente Blaricum Aanwezigen: - Ca. 10 personen vanuit de raad Blaricum - Roelof Goodijk van bureau LOS stadomland - Boukje Dotinga van Mobycon - Marjolein van der Marel van de BEL Combinatie - Frans Kraaikamp van de BEL Combinatie
Opzet en doel verslag Dit verslag is een ambtelijke weergave van het gesprek met de aanwezige raadsleden. De raadsleden hebben hun gedachten en vragen gedeeld met Roelof, Boukje, Marjolein en Frans. Zij hebben dit vervolgens, in hun eigen woorden, verwoord en op hoofdlijnen samengevat in dit verslag. De door individuele raadsleden gedeelde gedachten en wensen vormen belangrijke input voor het verdere proces van het opstellen van een concept omgevingsvisie en verkeersvisie.
Proces Voorafgaand op de bespreking van de hoofdlijnen van de visies wordt de vraag gesteld wat er verandert aan het mandaat van de raad onder de omgevingsvisie. Roelof gaf hier antwoord op. De raad blijft eindverantwoordelijk voor vaststellen van de omgevingsvisie en het omgevingsplan. Alleen het opstellen van omgevingsprogramma’s worden onder de nieuwe Wet een bevoegdheid van het college.
Bespreking hoofdlijnen van de visies Speerpunten/ principes van de Omgevingsvisie worden door iedereen goed gevonden. De meest herkenbare danwel geprioriteerde speerpunten zijn: wonen en generatiebestendig bouwen en een autoluw dorpscentrum en bereikbaarheid. Het minst geprioriteerde speerpunt was economie. Hieronder volgt een samenvatting van de ingebrachte punten.
Wonen en generatiebestendig bouwen -
Een goed woningaanbod om alle generaties te kunnen binden aan de gemeente vinden alle raadsleden belangrijk. Daarvoor zijn in elk geval woningen voor ouderen nabij voorzieningen nodig. En kleinere meer betaalbare woningen voor jonge mensen. Een raadslid geeft aan dat de wens is dat ouderen in het dorp in hun vertrouwende omgeving kunnen blijven wonen. Vandaar dat er meer woningen voor ouderen nabij de voorzieningen moeten komen. Ook moeten er in elk van de wijken van Blaricum een goede mix zijn. De wijk Crailo vinden enkele raadsleden te ver van het dorp om een rol te kunnen spelen in de lokale woningbehoefte. Hoe spelen we daarop in en voorkomen we dat deze mensen met de auto naar het dorp rijden? Kunnen we het OV tussen Crailo en de dorpen Blaricum en Laren verbeteren als oplossing?
1
Autoluw dorpscentrum en bereikbaarheid -
-
-
-
-
Autoluw o Er wordt duidelijk verschillend gedacht over wat autoluw kan inhouden. Men ziet wel kansen. Het doorgaande karakter voor de auto mag minder belangrijk worden. Ook eenrichtingsverkeer is voorzichtig genoemd. Men vindt wel dat de bereikbaarheid voor ouderen per auto gegarandeerd moet blijven. o Het wordt moeilijk om het centrum autoluw te maken. Men ziet wel de meerwaarde hiervan in: minder parkeerplaatsen en gezelliger centrum. Bij het maken van een autoluw centrum is het van belang om wel een vorm van vervoer binnen de gemeente en naar de HOV-haltes te faciliteren. o Het valt op dat men bij autoluw zich beperkt tot Blaricum centrum. Men kijkt hierbij minder naar Bijvanck en Blaricummermeent. Daarnaast speelt Laren een belangrijke rol voor Blaricum. Autoluw in Laren heeft ook impact in Blaricum. o Ondernemers in centrum goed meenemen in potentiële uitvoering ‘autoluw’ centrum. o Problematiek vindt men ook zitten in: 30 km/u wegen die niet zo zijn ingericht. Verkeersveiligheid o Snelheid terugdringen van autoverkeer is vaak genoemd. Maar ook gedragsverandering is belangrijk. Verkeersveiligheid is belangrijker dan minder auto’s door het centrum. Het hufterig gedrag zorgt voor overlast. Hierbij wordt de link gelegd met individualisering. o Verkeersveiligheid beter borgen in het centrum en op plekken waar auto’s te hard rijden.
Toegankelijkheid o De toegankelijkheid van voorzieningen is meerdere keren genoemd. Ouderen wonen vaak wat verder van de winkels. Hierdoor is te voet naar de winkel gaan soms lastig. Ook is de toegankelijkheid van de wegen -vanwege de rustieke inrichting van het dorp- niet goed. Als oplossing wordt gezien dat zij de auto kunnen gebruiken, of dat er dichter bij de doelgroep wordt gebouwd. Dit is een dilemma waar nog nader naar gekeken moet worden. Het STOMP-principe wordt omarmd; Stappen, Trappen, OV, Mobility as a service, Prive auto. o Raadsleden zien graag een visie op elektrisch vervoer. Hier ligt een kans, maar ook een risico. Fatbikes lokken soms weer negatief gedrag op. o Meer inzetten op de fiets, en specifiek op de e-bike. § Doorfietsroute zijn hierbij belangrijk. Ook worden fietsstraten genoemd, maar de raadsleden vragen zich wel af wanneer dit een goed idee kan zijn. § Over de doorfietsroute wordt een vraag gesteld. Een raadslid ziet de doorfietsroute als iets wat bedacht is door de provincie Noord-Holland. Hij wil graag een route via Torenlaan, Fransepad, Le Coultredreef onderzoeken met tunnel onder Randweg Oost. HOV-hub o Men ziet niks aan functies toevoegen bij HOV-halte Stichtseweg. Enige lijkt een pakketkluis te zijn. Dat zien raadsleden als oplossing voor de overlast van vele pakket bezorgbusjes in de wijk.
De kreet: “sociale ontmoeting creëer je in het centrum, niet bij een hub”, werd door verschillende raadsleden bevestigd.
Ontmoeten -
Ruimte voor ontmoeten o Ruimte voor ontmoeten vindt men erg belangrijk. Men ziet meer kansen bij GNRterrein op Le Coultredreef dan bij de Gooiersgrachtzone. 2
-
-
Voorzieningen o Er wordt gesproken over de wens voor een Huis van Blaricum of een aantrekkelijke voorziening zoals het Brinkhuis. Blaricum heeft Blaercom en Malbak. Dat zijn geen aantrekkelijk ontmoetingsplaatsen voor iedereen; alleen voor de wijk/dorpsdeel. Er mist een gemeenschappelijke ontmoetingsplaats waar de inwoners van Blaricum elkaar ontmoeten. o Er zou echt iets gezellig moeten worden gemaakt van de Malbak. o ‘Vitale’ functies (sportclubs etc.) draaien op vrijwilligers. Maar de vrijwilligers vergrijzen ook, waardoor deze ‘vitale’ functies in het geding komen. Hoe gaan we daarmee om en stimuleren we bewoners om zich actief in te zetten? Verbinden van de dorpsdelen o De evenementen in de dorpsdelen kunnen versterkt worden om de verbinding/ cohesie tussen de dorpsdelen te vergroten. o Een gedeelte vindt het een utopie dat we de kernen echt met elkaar kunnen verbinden. Meer te porren voor het organiseren van plekken in de drie kernen, waar iedereen uit Blaricum welkom is.
Overig -
-
-
-
-
-
Een raadslid geeft aan dat het niet wenselijk is om jongeren aan te trekken als de jongeren uit het dorp al geen woning kunnen vinden. Wordt later wel nuance gemaakt dat Blaricumse jongeren vaak toch wel terugkomen nadat ze hun woning in Amsterdam met succes verkocht hebben. Dan hebben ze wel een startbedrag om wat te kunnen kopen. Ook wordt ingebracht dat de vergrijzing niet altijd blijft toenemen. Een raadslid benoemt dat de vergrijzing al bijna op de top zit is en dat dit hetzelfde blijft tot 2040 zo. Het vergrijst niet verder. Dit blijkt uit de demografische stukken die in de woonvisie zitten. Men vindt werkgelegenheid toevoegen weinig interessant. Er wordt benoemd dat er beperkt plek voor is. Bestaande locaties moeten wel behouden blijven. Gooiergracht als verbindende groene as is men nog een beetje huiverig over. Liever niet te veel nieuwe functies, bijv. weghouden van grote ondernemers. Maar de Gooiergrachtzone kan wel ontwikkeld worden tot een mooier wandelgebied, met voedselbos en andere natuurlijke functies. Men ziet een uitdaging in alle thema’s tegelijk aanpakken. Tegelijkertijd vindt men een gelijktijdig aanpak juist wel belangrijk, want er is veel samenhang. Goed de koppelkansen scherp krijgen en werk met werk maken. Voor verduurzaming is het lastig om te bedenken wat we nog meer kunnen doen. Wordt nu meegenomen in ieder raadsvoorstel.
Isoleren is een belangrijk thema. Verder gewoon inzetten op wat mogelijk is. Het thema: Landschap als drager leefde wat minder bij de raadsleden, maar men gaf aan dat het landschap wel belangrijk wordt gevonden.
3
Foto’s van de posters na afloop van de avond
4
5