Document · PDF

B&W RIB 21 juni 2022 - Geluidbelastingkaart 2021 Bijlage Geluidsituatie 2021

Gemeenteraad 5 juli 2022, gemeente blaricumBij agendapunt: Vaststellen lijst ingekomen en uitgaande stukken van mei en juni 20226.568 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Gemeente Blaricum Geluidsituatie 2021 Toelichting op uitgevoerd onderzoek en overzicht bevindingen

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

2/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Samenvatting Dit rapport gaat in op de geluidsituatie in de gemeente Blaricum in 2021. Het gaat om de geluidbelasting, geluidhinder en slaapverstoring als gevolg van wegverkeer. Met dit onderzoek wordt invulling gegeven aan de eisen uit de Wet milieubeheer. Deze eisen vloeien voort uit de Europese Richtlijn omgevingslawaai. Burgemeester en wethouders van de gemeente Blaricum moeten de geluidsituatie vóór 30 juni 2022 vaststellen. Binnen één maand na de vaststelling moeten zij de inwoners en de Minister van Infrastructuur en Waterstaat hierover informeren. De volgende stap is het opstellen van een actieplan voor de aanpak van geluidknelpunten. Dit plan moet vóór 18 juli 2024 zijn vastgesteld door burgemeester en wethouders. In 2021 hadden 2.413 woningen een geluidbelasting van 55 dB Lden of hoger en 1.228 woningen een geluidbelasting Lnight van 50 dB of hoger. Naast een cijfermatige weergave van de geluideffecten zijn in bijlage 2 van dit rapport ook geluidbelastingkaarten opgenomen. De geluidbelastingkaarten zijn ook te bekijken via een website. De website kan worden geraadpleegd via www.geluidregister.nl.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Inhoudsopgave Inhoud Samenvatting

1 Inleiding

1.1 1.2 1.3

Achtergrond Doelstelling Leeswijzer

5 5 5

2 Wettelijk kader

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

Wet milieubeheer Besluit geluid milieubeheer Regeling geluid milieubeheer Dosismaten geluidbelasting Dosis-effectrelaties

6 8 11 13 13

3 Geluidbronnen, data en samenstelling geluidmodel

3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.3.5 3.3.6 3.3.7 3.3.8

15 15 15 17 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 21

Geluidbronnen Data Bronbestanden Stille gebieden Geluidwering gevels Geluidgevoelige objecten Samenstelling geluidmodel Bronlijnen wegverkeer Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Wallen en schermen Optrektoeslagen Rekenpunten op gebouwen Rekenpunten voor contouren

4 Berekeningen en resultaten

4.1 4.2 4.3

22 23 23

5 Conclusie

Berekeningsmethodiek Berekeningsresultaten: kaarten Berekeningsresultaten: tabellen

3/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Bijlage 1 - Kaart geluidbronnen

Bijlage 2 - Geluidbelastingkaarten

Colofon

4/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

5/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Inleiding 1.1

Achtergrond In de Wet milieubeheer is vastgelegd dat elke agglomeratie om de vijf jaar geluidbelastingkaarten van haar grondgebied moeten opstellen. Deze verplichting vloeit voort uit de Europese Richtlijn omgevingslawaai. Agglomeraties zijn door de Minister van Infrastructuur en Waterstaat aangewezen verstedelijkte gebieden met ten minste 100.000 inwoners. De gemeente Blaricum ligt in de agglomeratie Hilversum. De gemeente Blaricum heeft dBvision gevraagd om geluidbelastingkaarten te maken die de situatie van 2021 weergeven. Onderdeel hiervan is het samenstellen van het geluidmodel dat ten grondslag ligt aan deze kaarten. Dit rapport beschrijft op welke wijze het datamodel is samengesteld en wat de uitkomsten van de berekeningen met het geluidmodel zijn.

1.2

Doelstelling Dit project heeft als doel om voor het jaar 2021 inzicht te geven in de geluidsituatie op het grondgebied van de gemeente Blaricum. De geluidsituatie wordt beschreven aan de hand van de contouren en tabellen voor specifieke geluidbronnen, die via wet- en regelgeving zijn aangewezen. Paragraaf 3.1 geeft het overzicht van de beschouwde geluidbronnen. In bijlage 1 zijn deze bronnen weergegeven in een kaart. De informatie over de geluidsituatie wordt via de Minister van Infrastructuur en Waterstaat verstrekt aan de Europese Commissie. Daarnaast vormt het de basis voor het actieplan geluid en dient het als bron van informatie voor het publiek.

1.3

Leeswijzer In hoofdstuk 2 is allereerst het wettelijk kader beschreven. Hoofdstuk 3 beschrijft vervolgens de wijze waarop de geluidbelastingkaarten en tabellen tot stand zijn gekomen. Het geeft onder meer inzicht in de gebruikte bronbestanden en bewerkingen om het geluidmodel samen te stellen. Tot slot is in hoofdstuk 4 de berekeningsmethodiek beschreven en zijn hierin ook de berekeningsresultaten gepresenteerd.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

6/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Wettelijk kader

De Europese Richtlijn omgevingslawaai (2002/49/EG) is geïmplementeerd in de Nederlandse wet- en regelgeving, namelijk in de Wet milieubeheer, het Besluit geluid milieubeheer en de Regeling geluid milieubeheer. In paragraaf 2.1 t/m 2.3 volgt een overzicht van de voor dit onderzoek relevante artikelen uit deze wet- en regelgeving. In paragraaf 2.4 zijn de begrippen geluidbelasting Lden en de geluidbelasting Lnight nader toegelicht. In dit onderzoek is op basis van dosis-effectrelaties het aantal ernstig gehinderde en slaapverstoorde bewoners bepaald. De gebruikte dosis-effectrelaties zijn toegelicht in paragraaf 2.5.

2.1

Wet milieubeheer Artikel 11.5 Onze Minister wijst vóór 30 juni 2015 en vervolgens elke vijf jaar vóór 30 juni als agglomeratie aan verstedelijkte gebieden met ten minste 100.000 inwoners. Artikel 11.6 4. Burgemeester en wethouders van gemeenten die behoren tot krachtens artikel 11.5 aangewezen agglomeraties, stellen geluidsbelastingkaarten vast die betrekking hebben op de geluidsbelasting en de geluidsbelasting Lnight vanwege: a. wegen, daaronder begrepen spoorwegen die deel uitmaken van een weg; b. spoorwegen die niet deel uitmaken van een weg; c. luchthavens als bedoeld in artikel 1.1, eerste lid, van de Wet luchtvaart; d. de luchthaven Schiphol, bedoeld in hoofdstuk 8 van de Wet luchtvaart; e. inrichtingen of verzamelingen van inrichtingen. 5. De geluidsbelastingkaarten geven ten minste een weergave van: a. de geluidsbelasting en de geluidsbelasting Lnight veroorzaakt door de in het eerste, tweede onderscheidenlijk vierde lid, bedoelde geluidsbronnen in het kalenderjaar voorafgaand aan dat van de vaststelling van de geluidsbelastingkaart; b. het aantal geluidsgevoelige objecten en bewoners van woningen die aan bepaalde waarden van de geluidsbelasting en de geluidsbelasting Lnight worden blootgesteld. 6.

Bij of krachtens algemene maatregel van bestuur worden nadere regels gesteld omtrent de inhoud, vormgeving en inrichting van geluidsbelastingkaarten, welke regels kunnen verschillen voor wegen en spoorwegen als bedoeld in het eerste en tweede lid en agglomeraties.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

7/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

De vaststelling van de geluidsbelastingkaarten geschiedt ten minste elk vijf jaar vóór 30 juni, te rekenen vanaf 2012.

Artikel 11.7 2. Ten behoeve van de vaststelling van een geluidsbelastingkaart als bedoeld in artikel 11.6, vierde lid, verstrekken Onze Minister, gedeputeerde staten en burgemeester en wethouders aan betrokken burgemeester en wethouders op hun verzoek, alle inlichtingen en gegevens waarover zij kunnen beschikken, voor zover die voor het opstellen van die kaart noodzakelijk zijn. Op een dergelijk verzoek verstrekt Onze Minister van Defensie de contourenkaarten, bedoeld in artikel 10.23 van de Wet Luchtvaart. 3. Bij of krachtens algemene maatregel van bestuur kunnen nadere regels worden gesteld inzake de te verstrekken inlichtingen en gegevens, waaronder de wijze waarop en de termijn waarbinnen of de datum waarvoor deze verstrekt worden. Artikel 11.8 1. Ten behoeve van de bepaling van de geluidsbelasting en de geluidsbelasting L night vanwege een weg, spoorweg, inrichting of verzameling van inrichtingen worden bij regeling van Onze Minister regels gesteld. 2. Ten behoeve van de bepaling van de geluidsbelasting en de geluidsbelasting Lnight vanwege een luchthaven kunnen bij regeling van Onze Minister in overeenstemming met Onze Minister van Defensie regels worden gesteld. Artikel 11.9 1.

Onze Minister, gedeputeerde staten onderscheidenlijk het college van burgemeester en wethouders geven binnen één maand na de vaststelling van een geluidsbelastingkaart als bedoeld in artikel 11.6, eerste, tweede en vierde lid, op de in artikel 12 van de Bekendmakingswet bepaalde wijze kennis van deze vaststelling, van die geluidbelastingkaart en van een overzicht van de belangrijkste punten van die kaart. 2. Binnen één maand na vaststelling zenden gedeputeerde staten, onderscheidenlijk burgemeester en wethouders de geluidsbelastingkaart langs elektronische weg aan Onze Minister. Artikel 11.10 2. Indien burgemeester en wethouders niet of niet tijdig voldoen aan een verplichting als bedoeld in artikel 11.6, vierde lid, is artikel 124 van de Gemeentewet van overeenkomstige toepassing met dien verstande dat Onze Minister in de plaats treedt van gedeputeerde staten.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

8/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

2.2

Besluit geluid milieubeheer In het Besluit geluid milieubeheer is vastgelegd welke gegevens moeten worden gerapporteerd. Hierna volgt een overzicht van de voor dit onderzoek relevante artikelen. Artikel 6 Als stille gebieden als bedoeld in artikel 11.6, derde lid, onderdeel b, van de wet worden aangewezen: a. de krachtens artikel 1.2, tweede lid, onderdeel b, van de wet bij provinciale milieuverordening aangewezen gebieden; b. de krachtens artikel 4.9, derde lid, onderdeel c, van de wet in de provinciale milieubeleidsplannen aangeduide gebieden waarin de kwaliteit van het milieu in verband met geluid bijzondere bescherming behoeft; c. de gebieden die bij gemeentelijke verordening als zodanig zijn aangewezen door een tot een agglomeratie behorende gemeente. Artikel 8 1. Een geluidsbelastingkaart bestaat ten minste uit tabellen en uit een of meer geografische kaarten. 2. De tabellen worden ingedeeld in de volgende geluidsbelastingklassen: a. voor geluidsbelasting: 55-59, 60–64, 65–69, 70–74, en groter dan of gelijk aan 75 dB; b. voor geluidsbelasting Lnight: 50–54, 55–59, 60–64, 65–69, en groter dan of gelijk aan 70 dB. Artikel 13 1. In de tabellen van een geluidsbelastingkaart worden per geluidsbelastingklasse ten minste aangegeven: a.

het aantal geluidsgevoelige objecten dat is blootgesteld aan een geluidsbelasting die groter is dan, of gelijk is aan: 1°.55, 60, 65, 70 en 75 dB; 2°.50, 55, 60, 65 en 70 dB Lnight; b. het aantal bewoners van de woningen die deel uitmaken van de geluidsgevoelige objecten, bedoeld in onderdeel a; c. indien beschikbaar, een opgave van het aantal woningen dat uit hoofde van de wet, de Wet geluidhinder, de Woningwet of de Wet luchtvaart is voorzien van extra geluidwering. 2. De aantallen, bedoeld in het eerste lid, onder a en b, worden afgerond op honderdtallen.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

9/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Artikel 14 Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden aangegeven: d. de grenzen van de gemeente; e. de grenzen van de stille gebieden, bedoeld in artikel 6, binnen de gemeente. Artikel 15 1. Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts aangegeven: a. wegen, daaronder begrepen spoorwegen die deel uitmaken van een weg; b. spoorwegen. 2. Ten aanzien van de geluidsbronnen, bedoeld in het eerste lid, worden aangegeven: a. de ligging van de betrokken geluidsbronnen; b. de geluidsbelasting vanwege de betrokken categorie van geluidsbronnen, aangegeven door middel van: 1°.contouren van 55, 60, 65, 70 en 75 dB, en 2°.contouren van 50, 55, 60, 65 en 70 dB Lnight, voor zover deze contouren zijn gelegen binnen de gemeente; c. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de contouren, bedoeld in onderdeel b. Artikel 16 1. Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts aangegeven luchthavens, voor zover de geluidsbelasting vanwege de luchthaven binnen de gemeente overeenkomt met 55 dB of meer dan wel 50 dB Lnight of meer. 2. Ten aanzien van een zodanige luchthaven worden aangegeven: a. de ligging van de luchthaven; b. een met het oog op de geluidsbelasting vastgesteld beperkingengebied als bedoeld in hoofdstuk 8 of artikel 10.17 van de Wet luchtvaart; c.

de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de luchthaven, aangegeven door middel van: 1°.contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 55, 60, 65, 70 en 75 dB, en 2°.contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 50, 55, 60, 65 en 70 dB Lnight, voor zover deze contouren zijn gelegen buiten de luchthaven; d. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de contouren, bedoeld in onderdeel c.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

10/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Artikel 17 1. Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart wordt voorts aangegeven de luchthaven Schiphol, voor zover een of meer van de punten, bedoeld in het tweede lid, onderdeel c, zijn gelegen binnen de gemeente. 2. Ten aanzien van de luchthaven Schiphol wordt aangegeven: a. de ligging van de luchthaven; b. de waarde of waarden van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting; c. de punten buiten de luchthaven waar de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de luchthaven is bepaald; d. de geluidsgevoelige objecten die de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de luchthaven ondervinden. Artikel 18 1. Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts aangegeven de industrieterreinen die zijn gezoneerd krachtens artikel 40 van de Wet geluidhinder, voor zover de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de gezamenlijke inrichtingen op het industrieterrein overeenkomt met 55 dB of meer dan wel 50 dB Lnight of meer. 2. Ten aanzien van zodanige industrieterreinen worden aangegeven: a. de grenzen van het industrieterrein; b. de zone rond het industrieterrein, vastgesteld krachtens artikel 40 van de Wet geluidhinder; c.

de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de gezamenlijke inrichtingen op het industrieterrein, aangegeven door middel van: 1°.contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 55, 60, 65, 70 en 75 dB, en 2°.contouren die overeenkomen met een geluidsbelasting van 50, 55, 60, 65 en 70 dB Lnight, voor zover deze contouren zijn gelegen buiten het industrieterrein; d. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen de contouren, bedoeld in onderdeel c. Artikel 19 1. Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts aangegeven de concentratiegebieden voor horeca-inrichtingen onderscheidenlijk voor detailhandel en ambachtsbedrijven. 2. Ten aanzien van zodanige concentratiegebieden worden aangegeven: a. de grenzen van het concentratiegebied; b. de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de betrokken inrichtingen, uitgedrukt in Lden en Lnight; c. de geluidsgevoelige objecten die zijn gelegen binnen het concentratiegebied.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

11/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Artikel 20 1. Op een geografische kaart die deel uitmaakt van een geluidsbelastingkaart worden voorts aangegeven de inrichtingen waarop de artikelen 18 en 19 geen betrekking hebben en waarvoor ingevolge de wet een ten hoogste toegelaten geluidsbelasting geldt die overeenkomt met 55 dB of meer dan wel 50 dB Lnight of meer. 2.

2.3

Ten aanzien van zodanige inrichtingen worden aangegeven: a. de ligging van de inrichting; b. de waarde van de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting; c. de punten buiten de inrichting waar de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de inrichting is bepaald; d. de geluidsgevoelige objecten die de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting vanwege de inrichting ondervinden.

Regeling geluid milieubeheer Artikel 4 Als agglomeratie als bedoeld in artikel 11.5 van de wet worden aangewezen: a. de agglomeratie Amsterdam/Haarlem, omvattende de gemeenten: Aalsmeer, Amstelveen, Amsterdam, Beverwijk, Bloemendaal, Diemen, Haarlem, Haarlemmermeer, Heemskerk, Heemstede, Ouder-Amstel, Uithoorn, Velsen, Zaanstad, Zandvoort; b. de agglomeratie Den Haag/Leiden, omvattende de gemeenten: Delft, Den Haag, Katwijk, Leiden, Leiderdorp, Leidschendam-Voorburg, Midden-Delfland, Oegstgeest, PijnackerNootdorp, Rijswijk, Voorschoten, Wassenaar, Westland, Zoetermeer; c. de agglomeratie Eindhoven, omvattende de gemeenten: Best, Eindhoven, Geldrop-Mierlo, Helmond, Nuenen, Gerwen en Nederwetten, Veldhoven; d. de agglomeratie Heerlen/Kerkrade, omvattende de gemeenten: Beekdaelen, Brunssum, Heerlen, Kerkrade, Landgraaf, Voerendaal; e. de agglomeratie Rotterdam/Dordrecht, omvattende de gemeenten: Albrandswaard, Barendrecht, Capelle aan den IJssel, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Maassluis, Nissewaard, Papendrecht, Ridderkerk, Rotterdam, Schiedam, Sliedrecht, Vlaardingen, Zwijndrecht; f. de agglomeratie Utrecht, omvattende de gemeenten: Houten, Nieuwegein, Stichtse Vecht, Utrecht, IJsselstein; g. de agglomeratie Alkmaar, omvattende de gemeenten: Alkmaar, Bergen, Dijk en Waard, Heiloo; h. de agglomeratie Enschede, omvattende de gemeenten: Almelo, Enschede, Hengelo; i.

agglomeratie Gouda, omvattende de gemeenten: Alphen aan de Rijn, Gouda, Waddinxveen; j. de agglomeratie Hilversum, omvattende de gemeenten; Blaricum, Gooise Meren, Hilversum, Huizen, Laren, Weesp;

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

12/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

k. l. m. n. o. p. q. r. s. t. u.

Almere; Amersfoort; Apeldoorn; Arnhem; Breda; ’s-Hertogenbosch; Groningen; Maastricht; Nijmegen; Tilburg; Zwolle.

Artikel 4a De geluidsbelasting Lden en de geluidsbelasting Lnight, beiden als gevolg van vliegtuiglawaai, worden bepaald overeenkomstig bijlage II van de Richtlijn 2002/49/EG van het Europees parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en beheersing van omgevingslawaai (PbEU 2002, L 189). Artikel 5 1. De opstelling van geluidsbelastingkaarten als bedoeld in artikel 22 van het besluit geschiedt in overeenstemming met het verplicht digitaal informatieuitwisselingsmechanisme, dat door de Europese Commissie op 11 november 2021 is vastgesteld op grond van artikel 10, tweede lid, van de richtlijn omgevingslawaai, in combinatie met Bijlage IV, onderdeel 9, en Bijlage VI, onderdeel 3, van die richtlijn. 2. Om te voldoen aan het eerste lid van dit artikel en aan artikel 11.9, tweede lid, van de wet worden de geluidsbelastingkaarten aangeleverd aan de centrale voorziening geluidgegevens met gebruikmaking van het datamodel dat de European Environmental Agency daarvoor beschikbaar stelt. Artikel 6 Voor de toepassing van hoofdstuk 3 van het besluit wordt het aantal bewoners van woningen bepaald overeenkomstig de gemiddelde huishoudensgrootte volgens de meest recente publicatie van het Centraal Bureau voor de Statistiek.

Artikel 7 De in artikel 8, eerste lid, van het besluit bedoelde geografische kaarten bevatten een legenda waarin wordt verklaard hoe de informatie op die kaarten is weergegeven.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

13/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Artikel 9 Het aantal bewoners van woningen per geluidsbelastingklasse dat door een of meer geluidsbronnen in hoge mate wordt gehinderd dan wel van wie daardoor de slaap in hoge mate wordt verstoord, en de toename van het aantal gevallen van ischemische hartziekten (IHD) door wegverkeerslawaai, worden bepaald door middel van de desbetreffende in bijlage 2 bij deze regeling opgenomen dosis-effectrelaties.

2.4

Dosismaten geluidbelasting De geluidbelasting op de kaarten en in de tabellen wordt uitgedrukt in L den en in Lnight. Lnight staat voor ‘Level night’. De geluidbelasting in Lnight is het jaargemiddelde geluidniveau in de nachtperiode (23.00-07.00 uur). Deze geluidbelasting wordt onder meer gebruikt om het aantal ernstig slaapverstoorde bewoners te bepalen. Lden staat voor ‘Level day-evening-night’. Voor de bepaling van de geluidbelasting in Ldenwordt het etmaal in drie perioden verdeeld: de dagperiode (07.00-19.00 uur), de avondperiode (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00-07.00 uur). Vervolgens wordt per periode het jaargemiddelde geluidniveau bepaald. Geluidniveaus in de avond- en de nachtperiode worden doorgaans hinderlijker bevonden dan geluidniveaus in de dagperiode. Daarom worden de geluidniveaus in de avond- en nachtperiode bij de berekening van de geluidbelasting in Lden verhoogd met een toeslag van respectievelijk 5 en 10 dB. Nadat de geluidniveaus per periode bekend zijn, worden deze (inclusief de toeslagen) energetisch gemiddeld. Dit betekent dat de duur van elke periode ook wordt meegewogen bij de bepaling van de geluidbelasting. De geluidbelasting Lden wordt onder meer gebruikt om het aantal ernstig gehinderde bewoners te bepalen.

2.5

Dosis-effectrelaties In dit onderzoek is het aantal gehinderde en slaapverstoorde bewoners bepaald op basis van dosis-effectrelaties. Deze relaties zijn vastgelegd in bijlage 2 van de Regeling geluid milieubeheer en samengevat in tabel 1 en tabel 2. Uit deze tabellen blijkt bijvoorbeeld dat luchtvaart eerder hinder en slaapverstoring veroorzaakt dan wegverkeer.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Tabel 1

Dosis-effectrelaties geluidhinder Percentages ernstig gehinderden

Geluidbelastingklasse Lden

Wegverkeer

Railverkeer

Luchtvaart

55 – 59 dB

12,8

14,2

38,5

60 – 64 dB

17,8

21,0

54,0

65 – 69 dB

24,4

29,3

68,8

70 – 74 dB

32,8

38,9

80,6

≥ 75 dB

42,8

50,0

88,6

Tabel 2

Dosis-effectrelaties slaapverstoring Percentages ernstig slaapverstoorden

Geluidbelastingklasse Lnight

Wegverkeer

Railverkeer

Luchtvaart

50 – 54 dB

5,1

8,1

22,2

55 – 59 dB

7,4

13,7

31,5

60 – 64 dB

10,3

21,2

42,7

65 – 69 dB

13,8

30,7

54,6

≥ 70 dB

18,0

42,1

66,0

14/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

15/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Geluidbronnen, data en samenstelling geluidmodel 3.1

Geluidbronnen De geluidbelastingkaarten zijn gemaakt voor de geluidbron wegverkeer. Daarbij zijn de volgende wegsoorten meegenomen: Rijkswegen; Provinciale wegen; Gemeentelijke wegen. In bijlage 1 zijn deze wegen op kaart weergeven.

3.2

Data

3.2.1

Bronbestanden De geluidbelastingkaarten en tabellen zijn samengesteld op basis van diverse bronbestanden. Tabel 3 geeft het overzicht van de gebruikte bronbestanden. Tabel 3

Overzicht bronbestanden

Bronbestand

Formaat

Versie/

Afkomstig van

Gebruikt voor

datum Bestuurlijke gebieden

gml

9-2-2022

Kadaster

Modelgebied

gmf-rijkswaterstaat-end-2021-

gmf

9-2-2022

Rijkswaterstaat

Modelgebied +

agglomeraties

bronlijnen + schermen + wallen rijkswegen

080_Levering_NDW_Shapefiles_20220228

shp

14-4-2022

Provincie

Bronlijnen

Noord-Holland

provinciale wegen

NDW meetpunten

xlsx

14-4-2022

Provincie

Bronlijnen

Noord-Holland

provinciale wegen

INT_lucht_en_geluid_perc

xlsx

14-4-2022

Provincie

Bronlijnen

Noord-Holland

provinciale wegen

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

16/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Bronbestand

Formaat

Versie/

Afkomstig van

Gebruikt voor

Provincie

Bronlijnen

Noord-Holland

provinciale

datum MAXsnelheid2021

shp

14-4-2022

wegen PNH_maximumsnelheden_2020_2021

xlsx

14-4-2022

Provincie

Bronlijnen

Noord-Holland

provinciale wegen

EXPORT_20220406

gdb

14-4-2022

Provincie

Bronlijnen

Noord-Holland

provinciale wegen

Segment_noord-

shp

18-1-2022

NSL

holland_p20008_mt2021_j2020_pgw

Bronlijnen gemeentelijke wegen

Telcijfers voor 34 telpunten

xlsx

2019

BEL

Bronlijnen

Combinatie

gemeentelijke wegen

Belasting mvt basisjaar 2016_sections

shp

3-2-2022

Royal

Bronlijnen

HaskoningDHV

gemeentelijke wegen

20220308Wegen_Wegen_vlakken

Shp

8-3-2022

BEL

Bronlijnen

Combinatie

gemeentelijke wegen

Nationaal Wegenbestand

shp

8-12-2021

Rijkswaterstaat

Modelgebied + bronlijnen wegen + optrektoeslagen

Digitaal Topografisch Bestand (DTB)

shp

20-12-2021

Rijkswaterstaat

Hoogtelijnen

3D Basisvoorziening

CityJson

21-12-2021

Kadaster

Hoogtelijnen

3D Geluid

gkpg

0.3.1

Kadaster

Gebouwen

Basisregistratie Adressen en Gebouwen

gml

1-1-2022

Kadaster

Gebouwen +

rijkswegen

(BAG)

adressen

Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN)

tiff

3 en 4

AHN

Basisregistratie Grootschalige

gml

13-12-2021

Kadaster

Gebouwen + wallen

Topografie (BGT)

Bodemgebieden + optrektoeslagen

OpenStreetMap

shp

7-2-2022

GeoFabrik

Optrektoeslagen

Stiltegebieden

gml

28-1-2019

IPO

Stille gebieden

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

17/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Bronbestand

Formaat

Versie/

Afkomstig van

Gebruikt voor

dBvision

Schermen +

datum Geluidmodel 2016

gmf

Definitief

wallen + bronlijnen gemeentelijke wegen

3.2.2

Stille gebieden Volgens artikel 6 van het Besluit geluid milieubeheer moeten stille gebieden op de geluidbelastingkaarten worden opgenomen. De provincie heeft stille gebieden vastgesteld, de gemeente niet. Het stiltegebied ‘Eemmeer’ ligt binnen de gemeentegrens. Dit gebied is weergegeven op de geluidbelastingkaarten.

3.2.3

Geluidwering gevels Volgens artikel 13 lid 1c van het Besluit geluid milieubeheer moet het aantal woningen dat is voorzien van extra geluidwering van de gevels opgegeven worden, echter alleen als deze gegevens beschikbaar zijn. Deze gegevens zijn niet voorhanden.

3.2.4

Geluidgevoelige objecten Tabel 4 geeft per soort het aantal geluidgevoelige objecten in de gemeente Blaricum. De aantallen volgen uit het gebruikte bronbestand van de BAG. De BAG bevat panden (gebouwen), standplaatsen voor woonwagens en ligplaatsen voor woonboten. Panden kennen verschillende gebruiksdoelen. Een pand met het gebruiksdoel woonfunctie is altijd een geluidgevoelig object. Bij de gebruiksdoelen gezondheidszorgfunctie en onderwijsfunctie kan sprake zijn van geluidgevoelige objecten. Tabel 4

Aantal geluidgevoelige objecten

Soort Woningen

Aantal 5.421

Standplaatsen voor woonwagens

Ligplaatsen voor woonboten

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

18/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

3.3

Samenstelling geluidmodel Op basis van de bronbestanden in tabel 3 is een geluidmodel gemaakt, waarmee de geluidsituatie vanwege het wegverkeer is bepaald. In navolgende paragrafen zijn de belangrijkste uitgangspunten van de gevolgde werkwijze beschreven.

3.3.1

Bronlijnen wegverkeer De bronlijnen van het wegverkeer bevatten de intensiteiten en rekensnelheden per voertuigcategorie. Tevens is per bronlijn vastgelegd welke wegverharding aanwezig is. Hellingtoeslagen zijn niet in rekening gebracht. Zonder hellingtoeslagen wordt binnen het kwaliteitskader, zoals vastgelegd in paragraaf 2.1.2 van bijlage VII van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, gebleven. Voor de wegen zijn de brondata in tabel 3 gebruikt. Voor de rijkswegen waren geen nabewerkingen nodig en is uitgegaan van de hoogte-informatie in de brondata. Voor de bronlijnen van de gemeentelijke en provinciale wegen is de geometrische ligging in het horizontale vlak volgens het NWB als basis gehanteerd. Waar nodig is deze ligging verbeterd, zodat de bronlijnen boven de wegverharding liggen. Aan deze bronlijnen zijn de relevante gegevens uit de bronbestanden voor de gemeentelijke en provinciale wegen gekoppeld. Daarbij zijn de volgende bewerkingen uitgevoerd: De verkeersgegevens moeten representatief zijn voor de weekdaggemiddelde situatie in 2021. Als door COVID-19 sprake was van minder verkeersbewegingen, moet hiervoor gecorrigeerd. De provincie heeft daarom aangegeven dat telcijfers van 2019 gebruikt moeten worden. Deze cijfers zijn overgenomen.

De gemeente beschikt over een verkeersmodel met werkdaggemiddelde etmaalintensiteiten in 2016, telcijfers van 2019 en de intensiteitsgegevens in het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). De etmaalintensiteiten van deze verschillende bronnen zijn vergeleken. Op basis hiervan is besloten om de etmaalintensiteiten van het verkeersmodel te gebruiken, behalve bij een aantal wegen in de Blaricummermeent. Met het verkeersmodel zijn ook van veel meer wegen etmaalintensiteiten bekend dan met de telcijfers of het NSL, waardoor ook voldoende wegen in het onderzoek kunnen worden meegenomen. De emissie van de wegen in het verkeersmodel met een etmaalintensiteit van minimaal 1.000 voertuigen is gemiddeld 0,2 dB hoger dan de emissie op basis van de etmaalintensiteiten volgens de telcijfers. Bij wegen met lagere etmaalintensiteiten is de emissie gemiddeld 1,1 dB lager. Beide afwijkingen passen binnen het kwaliteitskader, zoals vastgelegd in paragraaf 2.1.2 van bijlage VII van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Door de ontwikkeling van de Blaricummermeent is het aantal verkeersbewegingen in dit gebied na 2016 fors toegenomen. Op basis van telcijfers zijn de etmaalintensiteiten uit het verkeersmodel in dit gebied daarom verhoogd met factoren van 1,5 tot 2,0, om voor dit effect te corrigeren. De hoogte van de factor is per weg bepaald;

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

19/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

3.3.2

De verdelingen van de intensiteiten over de voertuigcategorieën per etmaalperiode zijn gebaseerd op de waarden in het geluidmodel van 2016 en de telcijfers van 2019. Er zijn standaardverdelingen gehanteerd, waarbij vanaf etmaalintensiteiten van 5.000 voertuigen is uitgegaan van 4% middelzware en 4% zware voertuigen. Bij lagere etmaalintensiteiten is uitgegaan van 3% middelzware en 2% zware voertuigen; De maximumsnelheden zijn overgenomen uit het geluidmodel van 2016 en waar nodig geactualiseerd. Voor nieuwe wegen is uitgezocht welke maximumsnelheid van toepassing is; De wegverhardingen zijn volgens het bestand ‘20220308Wegen_Wegen_vlakken’.

Bodemgebieden De bodemgebieden zijn samengesteld op basis van de informatie uit de BGT. De BGT is een grootschalige kaart van heel Nederland, waarin de ligging van alle fysieke objecten, zoals gebouwen, wegen, water, spoorlijnen en terreinen gedetailleerd is geregistreerd. De BGT is een vlakkenbestand. Eigenschappen van de vlakken zijn vastgelegd in objectklassen en -functies. Aan de vlakken in de BGT zijn akoestische eigenschappen toegekend. Voor alle voorkomende combinaties van objectklassen en -functies is bepaald welke vlakken deels akoestisch absorberend (bodemfactoren 0,3 en 0,7) of volledig akoestisch absorberend (bodemfactor 1) zijn. In de selectie zijn alle ondergrondse objecten buiten beschouwing gelaten.

3.3.3

Gebouwen Voor de gebouwen is het bestand 3D Geluid als basis gebruikt. In dit vlakkenbestand is zowel de maaiveldhoogte bij de gebouwen als de gebouwhoogte opgenomen. Gebouwen zijn hierin opgedeeld in meerdere delen, als de gebouwhoogte binnen een gebouw varieert. De gebruikte versie van het bestand 3D Geluid gaat uit van peildatum 1 januari 2020. Om een actuelere dataset voor het geluidmodel te verkrijgen, die representatief is voor de situatie in 2021, zijn correcties toegepast. Hiertoe is het bestand 3D Geluid vergeleken met het gebruikte bronbestand van de BAG. Daarbij zijn de volgende controles en acties uitgevoerd: 1. Gebouw in 3D Geluid én in BAG: gebouw uit 3D Geluid opnemen in geluidmodel; 2. Gebouw wel in 3D Geluid maar niet in BAG: gebouw uit 3D Geluid niet opnemen in geluidmodel; 3. Gebouw wel in BAG maar niet in 3D Geluid: gebouw uit BAG opnemen in geluidmodel. Het merendeel van de gebouwen in het geluidmodel valt binnen de eerste categorie.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

20/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

De gebouwen uit de BAG bevatten geen hoogte-informatie. Daarnaast heeft een klein deel van de gebouwen in het bestand 3D Geluid verkeerde hoogte-informatie. Dat blijkt enerzijds uit de kwalificatie van de hoogte-informatie die in het bestand 3D Geluid is opgeslagen en anderzijds uit aanvullende geautomatiseerde controles van dBvision. Voor deze selectie van gebouwen is hoogte-informatie opgehaald uit het AHN. Vervolgens is beoordeeld of met deze extra informatie wel reële gebouwhoogten verkregen worden. Voor bijna alle gebouwen is dat het geval. Hiervoor is de hoogte-informatie van het AHN overgenomen. Voor de resterende gebouwen is voor de maaiveldhoogte wel uitgegaan van het AHN maar zijn standaard waarden voor de gebouwhoogten gehanteerd. Voor de geluidgevoelige gebouwen is daarbij uitgegaan van 9 m en voor niet geluidgevoelige gebouwen van 2 m. Alle gebouwhoogten in het geluidmodel zijn afgerond op veelvouden van 0,5 m. De volgende gebouwen zijn niet het geluidmodel opgenomen: Ondergrondse gebouwen; Gesloopte gebouwen; Gebouwen met een sloopvergunning.

3.3.4

Hoogtelijnen De hoogtelijnen zijn samengesteld op basis van de volgende bestanden: 1. DTB: dit bestand bevat de hoogte-informatie in de omgeving van rijkswegen en vaarwegen; 2. 3D Basisvoorziening: dit bestand is gebruikt voor de hoogte-informatie in de omgeving buiten de rijkswegen en vaarwegen. Dit betreft vooral de omgeving van de gemeentelijke en provinciale wegen. In het bestand 3D Basisvoorziening zijn vlakken van representatieve categorieën ‘CityObjects’ geselecteerd, zoals wegen en water. Deze vlakken zijn inclusief bijhorende hoogte-informatie omgezet naar een lijnenbestand dat ingelezen kan worden in het geluidmodel.

3.3.5

Wallen en schermen Voor de rijkswegen zijn de schermen uit van bronbestanden van Rijkswaterstaat en ProRail als uitgangspunt genomen. Bij Blaricummermeent is het scherm langs de A27 toegevoegd. Voor de overige wallen en schermen is uitgegaan van het geluidmodel uit 2016 en de brondata van provincie Noord-Holland.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

21/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

3.3.6

Optrektoeslagen Bij rotondes en met verkeerslichten geregelde kruispunten wordt rekening gehouden met effecten van het versnellen en vertragen van voertuigen. Daarbij is gebruik gemaakt van de methode die in de software Geomilieu is geïmplementeerd. Deze methode rekent niet exact conform CNOSSOS, de voorgeschreven rekenmethode. Met deze methode wordt wel gebleven binnen het kwaliteitskader, dat is vastgelegd in paragraaf 2.1.2 van bijlage VII van het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012. Op basis van het NWB is bepaald waar rotondes aanwezig zijn. De locaties van de met verkeerslichten geregelde kruispunten zijn bepaald met de BGT en OpenStreetMap.

3.3.7

Rekenpunten op gebouwen Rekenpunten zijn geplaatst op de gevels van de geluidgevoelige objecten. Daarbij is de methode ‘geval 1’ overeenkomstig paragraaf 2.6 van bijlage VII het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 toegepast. Voor de rekenpunten zijn, ten opzichte van de maaiveldhoogte van het corresponderende gebouw, de volgende hoogten beschouwd: 1,5 m; 4,0 m; 1,0 m onder de gebouwhoogte; Om de 9,0 m, gerekend vanaf 4,0 m: dus 13,0 m, 22,0 m, enzovoort. Als de bovenste hoogte nagenoeg 1,0 m onder de gebouwhoogte zit, dan vervalt deze hoogte, aangezien standaard ook 1,0 m onder de gebouwhoogte is meegenomen.

3.3.8

Rekenpunten voor contouren Om de contouren te berekenen zijn de rekenpunten op de volgende locaties geplaatst: Parallel aan de geluidbronnen op meerdere afstanden. Daarbij is de puntendichtheid groter naarmate de afstand van het rekenpunt tot de geluidbron kleiner wordt; Rondom bebouwde gebieden; Binnen bebouwde gebieden, volgens een regelmatig raster met om de 25 m een rekenpunt; Buiten bebouwde gebieden, volgens een regelmatig raster met om de 50 m een rekenpunt. Al deze rekenpunten zijn gepositioneerd op 4,0 m boven het plaatselijke maaiveld.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Berekeningen en resultaten 4.1

Berekeningsmethodiek De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de rekenmethode die staat in bijlage VII bij het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het betreft de rekenmethode CNOSSOS. Voor de berekeningen is de software Geomilieu versie 2022.1.1 gebruikt (64 bits versie). Er is gerekend met de instellingen volgens tabel 5 en tabel 6. Tabel 5

Standaard instellingen

22/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

23/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Tabel 6

Optimalisatie-instellingen

Type rekenpunt

Geluidbronnen

Rijkswegen Voor contouren

Provinciale wegen + gemeentelijke wegen Rijkswegen

Op gebouwen

Provinciale wegen + gemeentelijke wegen

Afstand rekenpunt tot geluidbron [m]

Zoekafstand* [m]

Maximale reflectie-afstand* [m]

0 - 400

1200

400

> 400

3000

400

0 - 100

800

100

> 100

1800

400

0 - 400

1400

200

> 400

3000

200

alle

800

100

* Toegepaste waarden in blanco cellen van tabel 6

Voor wegverkeer is de aftrek volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder niet toegepast.

4.2

Berekeningsresultaten: kaarten Voor de geluidbronnen, die in paragraaf 3.1 zijn genoemd, zijn geluidbelastingkaarten in Lden en Lnight gemaakt. Deze kaarten zijn weergegeven in bijlage 2.

4.3

Berekeningsresultaten: tabellen Hierna volgen tabellen waarin de geluidsituatie van 2021 is samengevat. De aantallen in deze tabellen zijn niet afgerond op honderdtallen. Deze afronding vindt plaats wanneer de informatie wordt doorgegeven aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat. Alleen rekenpunten op 4,0 m hoogte zijn gebruikt om de aantallen geluidgevoelige objecten te bepalen. Als deze rekenhoogte voor een rekenpunt niet aanwezig is, omdat het een laag gebouw(deel) betreft, is voor dat rekenpunt uitgegaan van de hoogste geluidbelasting van de wel beschouwde rekenhoogten. Als in een gebouw één geluidgevoelig object zit en geen andere objecten aanwezig zijn, is voor het object uitgegaan van de hoogste geluidbelasting van alle rekenpunten op het gebouw. Bij alle andere gebouwen, zoals flats, appartementengebouwen en multifunctionele gebouwen, zijn de geluidgevoelige objecten gelijkmatig verdeeld over de rekenpunten op dat gebouw. Daarbij zijn per gebouw de rekenpunten eerst op basis van de geluidbelasting van hoog naar laag gerangschikt en is vervolgens alleen de bovenste helft van de rekenpunten betrokken bij het verdelen. Deze methode is verder toegelicht in paragraaf 2.6 van bijlage VII het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012.

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

24/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Per woning is uitgegaan van een gemiddelde huishoudensgrootte van 2,14. Deze waarde volgt uit de publicatie van het Centraal Bureau voor de Statistiek over het jaar 2021. De aantallen gehinderden en slaapverstoorden zijn bepaald op basis van dosis-effectrelaties, in combinatie met de aantallen woningen per geluidbelastingklasse. De gebruikte dosis-effectrelaties zijn in paragraaf 2.5 beschreven. Tabel 7

Effecten geluid wegverkeer 2021 (rijkswegen, provinciale wegen en gemeentelijke wegen samen)

Geluidbelastingklasse Lden

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig gehinderden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

55 - 59 dB

1.471

3.149

403

60 - 64 dB

727

1.556

277

65 - 69 dB

208

446

109

70 - 74 dB

≥ 75 dB

Totaal

2.413

5.165

793

Geluidbelastingklasse Lnight

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig slaapverstoorden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

50 - 54 dB

891

1.908

55 - 59 dB

301

643

60 - 64 dB

65 - 69 dB

≥ 70 dB

Totaal

1.228

2.627

153

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

25/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Tabel 8

Effecten geluid rijkswegen 2021

Geluidbelastingklasse Lden

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig gehinderden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

55 - 59 dB

317

677

60 - 64 dB

65 - 69 dB

70 - 74 dB

≥ 75 dB

Totaal

319

682

Geluidbelastingklasse Lnight

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig slaapverstoorden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

50 - 54 dB

128

55 - 59 dB

60 - 64 dB

65 - 69 dB

≥ 70 dB

Totaal

128

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

26/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Tabel 9

Effecten geluid provinciale wegen 2021

Geluidbelastingklasse Lden

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig gehinderden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

55 - 59 dB

60 - 64 dB

65 - 69 dB

70 - 74 dB

≥ 75 dB

Totaal

Geluidbelastingklasse Lnight

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig slaapverstoorden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

50 - 54 dB

55 - 59 dB

60 - 64 dB

65 - 69 dB

≥ 70 dB

Totaal

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

27/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Tabel 10

Effecten geluid gemeentelijke wegen 2021

Geluidbelastingklasse Lden

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig gehinderden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

55 - 59 dB

1.015

2.172

278

60 - 64 dB

634

1.356

241

65 - 69 dB

203

435

106

70 - 74 dB

≥ 75 dB

Totaal

1.858

3.977

630

Geluidbelastingklasse Lnight

Woningen (inclusief stand- en ligplaatsen)

Bewoners

Ernstig slaapverstoorden

Gezondheidszorggebouwen

Onderwijsgebouwen

50 - 54 dB

751

1.608

55 - 59 dB

293

626

60 - 64 dB

65 - 69 dB

≥ 70 dB

Totaal

1.080

2.311

136

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

28/40

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Conclusie

5 Dit onderzoek betreft een inventarisatie van de geluidsituatie in 2021 in de gemeente Blaricum. De resultaten zijn vastgelegd in geluidbelastingkaarten en tabellen. De geluidbelastingkaarten zijn opgenomen in bijlage 2. De geluidbelastingkaarten zijn ook te bekijken via een interactieve website. De website kan worden geraadpleegd via www.geluidregister.nl. De tabellen zijn opgenomen in paragraaf 4.3

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Bijlage 1 - Kaart geluidbronnen

29/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

30/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Bijlage 2 - Geluidbelastingkaarten

31/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

32/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

33/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

34/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

35/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

36/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

37/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

38/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

39/40

Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 |

dBvision

GEM069-06-05sb | 14 juni 2022

Colofon

Korte titel Gemeente Blaricum – Geluidsituatie 2021 Opdrachtgever Gemeente Blaricum Opdrachtnemer dBvision Groenmarktstraat 39 3521 AV Utrecht Tel: 030 2970391 E-mail: info@dBvision.nl Website: www.dBvision.nl Datum 14 juni 2022 Kenmerk GEM069-06-05sb Status / versie Definitief / 1.1 Onderzoek uitgevoerd door Sander Buitelaar Wiebe van Golde Philip Hansmann Autorisatie

Sander Buitelaar Auteur

Frank Elbers Referent

40/40

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11670187/1