TenneT - Congestieonderzoek afname FGU v1.1
Tekst van het document
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 29 van 49
Tabel 5-2. Overzicht gefaciliteerde transporten Gefaciliteerd transporten Jaartal (netsituatie)
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
10.154.804
10.448.815
10.795.642
11.501.005
12.021.635
12.672.242
12.879.317
1.839.554
1.839.554
1.839.554
1.839.554
1.839.554
1.839.554
1.839.554
Aantal MWh getransporteerd zonder toepassing van congestiemanagement Aantal MWh niet getransporteerd zonder toepassing van congestiemanagement 5.4 Technische maatregelen benodigd voor toepassen van congestiemanagement Voor de toepassing van congestiemanagement moet rekening gehouden worden met de operationele veiligheidsgrenzen. TenneT heeft de verantwoordelijkheid om de veiligheid en betrouwbaarheid van de netten en van het transport van elektriciteit over de netten te waarborgen. Zoals uit de resultaten blijkt, worden er overschrijdingen verwacht in de situatie met enkel de benodigde transportcapaciteit, ook met inzet van flexibiliteit. De volgende maatregelen worden daarom genomen: -
Dwarsregeltransformatoren: optimalisatie van dwarsregeltransformatoren te Utrecht Lage Weide om vermogensstromen te kunnen sturen.
-
Versneld vervangen beperkende componenten: in enkele verbindingen blijken individuele componenten de maximale belastbaarheid van de gehele keten zwaar te beperken. Het versneld vervangen van deze componenten vormt dus een zeer effectieve maatregel om de maximale belastbaarheid te vergroten. De effecten hiervan op de al geïnitieerde vervangingsprojecten zijn reeds meegenomen in de berekeningen.
-
Operationele verschakelingen: om de benodigde transportcapaciteit op veilige wijze te transporteren, zal het benodigd zijn om (tijdelijke) verschakelingen uit te voeren waardoor de nettopologie en derhalve de vermogensstromen veranderen. Hiermee wordt ook de effectiviteit van de inzet van de dwarsregeltransformatoren verhoogd. Deze verschakelingen zijn toegestaan binnen de regels van de netcode.
Naast deze technische maatregelen, zijn aanvullende acties benodigd om de netveiligheid te kunnen waarborgen. Deze aanvullende acties zijn benoemd in de conclusie.
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 30 van 49
6. FINANCIËLE ANALYSE Netbeheerders zijn verplicht om waar mogelijk congestiemanagement toe te passen tot aan de financiële of technische grens. Netbeheerders hoeven geen congestiemanagement toe te passen om transporten te faciliteren waarmee de ingeschatte kosten van congestiemanagement de vastgestelde financiële grens overschrijden. Zodra de gevraagde transportcapaciteit groter is dan de aanwezige transportcapaciteit, leidt het aansluiten van additioneel vermogen tot verdere congestie. Dit kan uitgedrukt worden in een jaarvolume van congestie (in MWh) bij aansluiting van een bepaalde hoeveelheid additioneel vermogen (in MW). Als onderdeel van de financiële analyse wordt een inschatting gemaakt van de kosten voor het uitvoeren van congestiemanagement (€/MWh). Hiermee kan vervolgens berekend worden tot welke kosten het aansluiten van een bepaalde hoeveelheid additioneel vermogen naar verwachting zullen leiden. In de analyse wordt vervolgens berekend hoeveel vermogen (transportcapaciteit) toegevoegd kan worden totdat de financiële grens overschreden wordt. Dit vormt een bovengrens aan het toe te voegen vermogen door toepassing van congestiemanagement. Of het ook mogelijk is tot aan deze bovengrens additioneel vermogen aan te sluiten is afhankelijk van de technische- en marktanalyse.
De financiële analyse is een vooraf bepaalde kosteninschatting en vormt niet het budget waarmee netbeheerders congestiemanagement uitvoeren. 6.1 Financiële grens De financiële grens bedraagt 1,02 euro per MWh van de hoeveelheid elektriciteit die met de aanwezige transportcapaciteit kan worden getransporteerd in het congestiegebied gedurende de periode waarvoor het congestiegebied is aangewezen. De aanwezige transportcapaciteit is in paragraaf 3.1 vastgesteld op 3887 MW. De aanwezige transportcapaciteit wordt dus vermenigvuldigd met het aantal uren per jaar (8760) en de in de Netcode vastgestelde parameter (1,02 (€/MWh). Dit vormt een financiële grens per jaar van €34,7 miljoen. Gezien de meerjarige duur van de congestie, wordt er gerekend met een financiële grens (en ingeschatte kosten voor congestiemanagement) per kalenderjaar. Cumulatief bedraagt de financiële grens daarmee €243,1 miljoen. 6.2 Geschatte kosten van congestiemanagement Om te bepalen hoeveel congestiemanagement toegepast kan worden op basis van de financiële grens, is het nodig een schatting te maken van de te verwachten kosten voor het uitvoeren van congestiemanagement. Deze schatting is gebaseerd op het verwachte congestievolume, de verwachte kosten per eenheid van regelvolume en factoren voor de efficiëntie van inkoop en redispatch.
De kosteninschatting is afhankelijk van aannames gebaseerd op analyses van in het verleden toegepaste redispatch. De gewijzigde regels van de Netcode leiden tot een nieuwe markt voor congestiemanagement waar nog geen ervaring mee opgedaan is. Indien de kosten bij het toepassen van congestiemanagement in de bedrijfsvoering significant afwijken van de gehanteerde inschattingen, zal TenneT de berekeningen opnieuw evalueren.
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 31 van 49
DATUM REFERENTIE PAGINA
Voor de kosten van congestiemanagement is geanalyseerd hoeveel megawattuur er overbelastingen zullen optreden en dus congestiemanagement uitgevoerd dient te worden. Een zorgvuldige analyse is hierbij benodigd omdat één megawattuur overbelasting getransporteerd kan worden over verschillende componenten en zodoende in een grove analyse veelvuldig meegeteld kan worden. Ter bepaling van het volume zijn ketens gedefinieerd, die bestaan uit verschillende verbindingen/assets. Het volume is berekend door een megawattuur overschrijding in één richting over een dergelijke keten slechts eenmaal te tellen. De verwachte congestiekosten overschrijden de financiële grens met ruim €160 miljoen. Deze inschatting is echter onzeker wegens beperkingen in de berekeningsmethode. De geprognosticeerde kosten worden niet berekend aan de hand van de gesimuleerde inzet van flexibiliteit, maar aan de hand van het aantal megawattuur overbelastingen en een gemiddelde prijsinschatting per megawattuur overbelasting. De berekende congestiekosten zijn daarmee een overschatting, omdat er in het gebied onvoldoende flexibiliteit is om al deze overbelastingen te mitigeren. Het is daarmee niet waarschijnlijk dat de totale geprognosticeerde congestiekosten daadwerkelijk uitgegeven kunnen worden.
Desalniettemin blijkt uit de berekeningen dat het faciliteren van het totale benodigde transportcapaciteit door middel van congestiemanagement leidt tot overschrijding van de financiële grens. Ook om deze reden is het niet mogelijk om in de totale gevraagde transportcapaciteit te voorzien. Tabel 6-1. Benutting financiële grens Overzicht financiële grens Jaartal Berekende kosten (per jaar) (miljoenen €) Cumulatieve kosten (miljoenen €) Benutting totale financiële grens
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
22,2
32,7
41,0
52,1
65,4
92,8
98,2
22,2
54,9
95,9
147,9
213,3
306,2
404,3
9%
23%
39%
61%
88%
126%
166%
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 32 van 49
DATUM REFERENTIE PAGINA
7. CONCLUSIE Op basis van de uitgevoerde analyses in dit onderzoek concludeert TenneT dat de gevraagde transportcapaciteit van partijen op de wachtlijst, zoals in september 2023 bekend bij Liander, Stedin en TenneT, in het geheel niet gefaciliteerd kan worden ondanks de toepassing van congestiemanagement. Dit betekent dat alle nieuwe aanvragen voor transportcapaciteit (inclusief de wachtlijst) pas kunnen worden toegekend als de capaciteit van het hoogspanningsnetwerk in de regio is uitgebreid. In dit congestiegebied bestaat dit uit de realisatie van de vier 380-150 kV loadpockets Breukelen-Kortrijk, Lelystad, Dodewaard en Doetinchem, inclusief realisatie van nieuwe 150 kV-stations en verbindingen. De inbedrijfnamedatum van deze projecten is ingeschat op 2027-2029. Zowel de benodigde als gevraagde transportcapaciteit zijn hoger dan de aanwezige transportcapaciteit en dit kan onvoldoende verholpen worden met congestiemanagement. Zowel de technische als financiële grens worden overschreden. Indien de prognoses zich materialiseren zoals nu voorzien, ontstaat er vanaf 2026 fysieke
congestie
die
niet
gemitigeerd
kan
worden
met
de
nu
beschikbare
middelen
voor
congestiemanagement. Dit betekent dat indien er geen additionele middelen gevonden worden, er vanaf 2026 sprake is van een verhoogd risico op uitval van het elektriciteitsnet. Om deze reden is het van cruciaal belang om met aanvullende acties meer middelen beschikbaar te krijgen voor congestiemanagement. 7.1 Synthese uitgevoerde analyses De conclusie dat congestiemanagement niet toegepast kan worden ter facilitering van de gevraagde transportcapaciteit volgt uit de bepaling van de omvang van congestie en de technische-, financiële- en marktanalyse. Deze deelconclusies worden hier volledigheidshalve nogmaals behandeld. Omvang congestie Zowel de benodigde als de gevraagde transportcapaciteit zijn groter dan de aanwezige transportcapaciteit. Daarmee is er vastgesteld dat er congestie is en dat deze naar verwachting ook meerjarig optreedt tot het moment dat geplande netwerkuitbreidingen gerealiseerd zijn. Marktanalyse In de marktconsultatie is een reactie ontvangen op 35 aansluitingen. Het regelbare vermogen dat voldoet aan de gestelde technische eisen (conform definitie uit de Netcode) is echter nihil. TenneT heeft daarom, met inachtneming van het belang van leveringszekerheid, een ruimere basis gehanteerd om te bepalen of flexibel vermogen benut kan worden voor congestiemanagement.
Uit de marktanalyse is gebleken dat de aangeboden flexibiliteit inzetbaar is maar onvoldoende om de voorziene overbelastingen volledig op te lossen. TenneT zal zich blijven inspannen om meer regelbaar vermogen te betrekken bij de uitvoering van congestiemanagement. Het is voor partijen gedurende het gehele onderzoek mogelijk gebleven hun interesse kenbaar te maken via de openbare belangstellingsregistratie. Deze mogelijkheid blijft bestaan na publicatie van het rapport. Nadere aanvullende acties zijn benoemd in de volgende paragraaf.
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 33 van 49
Technische analyse Uit de technische analyse, zoals beschreven in Hoofdstuk 5, blijkt dat de gevraagde transportcapaciteit leidt tot overschrijding van de aanwezige transportcapaciteit. Deze overschrijding vindt plaats op de 380-150 kV-koppeltransformatoren en op 150 kV-verbindingen in het net. Meest beperkend zijn de koppeltransformatoren te Breukelen-Kortrijk en Lelystand en de verbindingen tussen Breukelen Kortrijk en Nieuwegein, tussen Langerak en Zevenaar, en tussen Woudhuis en Renkum. Hoewel
de
overbelastingen
met
behulp
van
het
aanwezige
regelbare
vermogen
en
de
dwarsregeltransformatoren te Utrecht Lage Weide onder de 150% te regelen zijn, is er niet voldoende flexibiliteit aanwezig op de juiste plek om de verwachte overbelastingen volledig weg te regelen. Daarnaast is getoetst op het toegestane kortsluitvermogen. Uit deze analyse blijkt dat de toetsing op kortsluitvastheid geen belemmering vormt voor de toepassing van congestiemanagement. Financiële analyse Op basis van de financiële analyse, zoals beschreven Hoofdstuk 6, blijkt dat het toepassen van congestiemanagement naar verwachting leidt tot overschrijding van de financiële grens. 7.2 Aanvullende acties Wegens voornoemde conclusies, zal TenneT samen met Liander en Stedin aanvullende acties uitvoeren: -
Verdiepende marktconsulatie: als verdieping op de reeds uitgevoerde marktconsultatie, zullen ook grootverbruikersklanten onder de 1 MW benaderd worden over vrijwillige deelname aan congestiemanagement. Verder zal de reeds uitgevoerde marktconsultatie gevalideerd worden door een onafhankelijke derde en de daaruit volgende acties opgevolgd worden door Liander, Stedin en TenneT. Tot slot zal een intensivering plaatsvinden van de uitvraag bij klanten die nog niet aangesloten zijn maar al wel beschikken over gecontracteerd transportvermogen (aansluitingen in aanleg/opdracht). Deze groep klanten is mogelijkerwijs onvoldoende geactiveerd in de uitgevoerde marktconsultatie. Te allen tijde blijft het mogelijk voor klanten om flexibiliteit aan te bieden aan netbeheerders via het portaal van Partners in Energie.
-
Verplicht congestiemanagement: de huidige netcode biedt de mogelijkheid grootverbruikers met een gecontracteerd transportvermogen groter dan 1 MW te verplichten een bijdrage te leveren aan congestiemanagement. De wijze waarop dit gebeurt is echter niet specifiek uitgewerkt in regelgeving. Dit is inmiddels wel nader uitgewerkt met de sector in het Landelijk Actieprogramma Netcongestie (LAN) en zal spoedig geformaliseerd worden in een codewijzigingsvoorstel. Op basis van de huidige regelgeving en overeenkomstig de gemaakte afspraken in het LAN zal TenneT de verplichting gaan inzetten. Hierbij dienen producenten al het transportvermogen aan te bieden. Voor verbruikers geldt eveneens dat zij al het gecontracteerde transportvermogen aan dienen te bieden voor congestiemanagement. Indien dit niet of slechts gedeeltelijk mogelijk is, dienen grootverbruikers dit schriftelijk en gemotiveerd mede te delen aan hun netbeheerder. Vitale processen van groot openbaar belang zijn uitgezonderd van deze verplichting.
DATUM REFERENTIE PAGINA
-
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 34 van 49
Flextenders: de huidige methode van marktconsultatie gevolgd door contracteren leidt niet tot voldoende resultaat. Het blijkt niet altijd voldoende helder te zijn voor klanten aan welke flexibiliteit er precies behoefte is en welke baten daar tegenover kunnen staan. Ook zijn er signalen dat er te weinig zekerheid geboden wordt om (grote) investeringen in flexibiliteit te kunnen doen. Daarom zullen er op strategische locaties in het net, flextenders opgestart worden. Hierbij formuleert de netbeheerder vooraf preciezer aan welke incidentele of structurele flexibiliteit onder welke voorwaarden behoefte is. Klanten kunnen zich hierop inschrijven onder specificatie van het aangeboden vermogen, gevraagde prijs en tijdspad. Dit biedt meer kansen voor ondernemers om ook te kunnen investeren in het beschikbaar maken van flexibiliteit. De doelstelling is om hiermee meer flexibiliteit te ontsluiten.
-
Monitoren onzekerheden inputdata: in de berekeningen die hebben geleid tot bovenstaande conclusies zitten een aantal onzekerheden, waaronder de ontwikkeling van autonome groei bij kleinverbruikers, realisatie van woningbouwplannen en het exacte profiel en ingroeipad van grootverbruikers die nog niet aangesloten zijn maar wel beschikken over een gecontracteerd transportvermogen. Deze elementen zullen daarom de komende tijd zorgvuldig gemonitord en nader geanalyseerd worden. Mogelijkerwijs leidt dit nog tot een bijstelling in positieve richting, hoewel de kans ook bestaat dat het een negatieve bijstelling betreft.
-
Aanvullende technische maatregelen: TenneT zal zich blijven inspannen om de maximale capaciteit van het hoogspanningsnet te ontsluiten. Hiertoe zal bestudeerd worden welke mogelijkheden er zijn tot versnelde vervanging van beperkende componenten en dynamische belastbaarheid van assets.
-
Voorbereiden aanvullende acties in samenwerking met overheden: in samenwerking met lokale overheden zullen aanvullende acties voorbereid worden die mogelijk gebruikt moeten worden als bovenstaande acties niet (bijtijds) tot voldoende resultaat leiden. Dit kan bijvoorbeeld bestaan uit een verplichting tot ‘netbewust’ laden bij concessies voor publieke laadpalen en openbaar vervoer, het beperken van piekgebruik van publiek vastgoed en het temporiseren of minder netbelastend vormgeven van autonome groei en woningbouw.
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 35 van 49
8. NAWOORD TenneT heeft dit onderzoeksrapport uitgevoerd volgens de regels uit de Netcode die op 25 november 2022 in werking zijn getreden. Dit is een ingrijpende wijziging van de congestieonderzoeken zoals die in het verleden uitgevoerd werden. Het uitvoeren van de onderzoeken en het toepassen van congestiemanagement conform de gewijzigde Netcode is dus relatief nieuw. Op de reeds gepubliceerde congestieonderzoeken heeft TenneT van verschillende stakeholders, waaronder de ACM, reacties ontvangen. In het voorliggende rapport is geprobeerd in te spelen op de ontvangen reacties. TenneT zal in samenwerking met overheden, de ACM en andere relevante stakeholders continue blijven bezien hoe congestieonderzoeken verder verbeterd kunnen worden. Ook zal TenneT dit onderzoek herzien bij significante ontwikkelingen in het congestiegebied, waaronder netuitbreidingen en gewijzigde marktomstandigheden. In dit onderzoek heeft TenneT op basis van huidige informatie de meest realistische inschatting van de toekomstige situatie gemaakt. Bij wijzigingen door onvoorziene omstandigheden, zal TenneT te allen tijde de veiligheid en leveringszekerheid van elektriciteit voorop stellen en zich daarbinnen maximaal inspannen om gevraagde transporten te faciliteren. Dit is een publieke versie van het onderzoeksrapport.
Gedetailleerde informatie die ten grondslag ligt aan de analyses en dit rapport worden niet in dit rapport of bijlagen vermeld in verband met de benodigde vertrouwelijkheid van deze gegevens.
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 36 van 49
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 37 van 49
9. BIJLAGEN In onderstaande grafieken is de belastingontwikkeling op diverse kritische koppeltransformatoren en verbindingen in de Flevopolder, Gelderland en Utrecht te zien. Deze berekeningen zijn uitgevoerd zonder optimalisatie van de dwarsregeltransformatoren te Utrecht Lage Weide. Te zien valt dat de knelpunten richting 2029 steeds verder toenemen. Belastingontwikkeling koppeltransformator te Breukelen Kortrijk
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-1: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2023)
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-2: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2024)
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 38 van 49
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-3: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2025)
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-4: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2026)
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-5: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2027)
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 39 van 49
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-6: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2028)
Vermogen (MW)
900 700 500 300 100 -100 1
1001
2001
Belasting (MW)
3001
4001
Uur (h)
Limiet (100%)
5001
6001
7001
8001
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-7: Verwachte belasting koppeltransformator te Breukelen Kortrijk bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2029)
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 40 van 49
Vermogen (MW)
Belastingontwikkeling verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede 400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-8: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2023)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-9: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2024)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-10: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2025)
DATUM REFERENTIE
Vermogen (MW)
PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 41 van 49
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-11: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2026)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-12: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2027)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-13: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2028)
DATUM REFERENTIE
Vermogen (MW)
PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 42 van 49
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-14: Verwachte belasting verbinding Harderwijk-Harselaar-Ede bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2029)
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 43 van 49
Vermogen (MW)
Belastingontwikkeling verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein 400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-15: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2023)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-16: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2024)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-17: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2025)
DATUM REFERENTIE
Vermogen (MW)
PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 44 van 49
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-18: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2026)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-19: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2027)
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-20: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2028)
DATUM REFERENTIE
Vermogen (MW)
PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 45 van 49
400 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-21: Verwachte belasting verbinding Utrecht Lage Weide-Oudenrijn-Nieuwegein bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2029)
DATUM REFERENTIE PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 46 van 49
Vermogen (MW)
Belastingontwikkeling verbinding Langerak - Zevenaar 300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-22: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2023)
300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-23: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2024)
300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-24: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2025)
DATUM REFERENTIE
Vermogen (MW)
PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 47 van 49
300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-25: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2026)
300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Vermogen (MW)
Figuur 9-26: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2027)
300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-27: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2028)
DATUM REFERENTIE
Vermogen (MW)
PAGINA
19 oktober 2023 PU-AMT 23-451-2 48 van 49
300 200 100 0
1
1001
2001
3001
4001
5001
6001
7001
8001
Uur (h) Belasting (MW)
Limiet (100%)
Minimum technische grens (110%)
Figuur 9-28: Verwachte belasting verbinding Langerak - Zevenaar bij faciliteren van de benodigde transportcapaciteit (2029)