Document · PDF

Bijlage 4 Stikstofonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat achter 17

Raadsvergadering 12 mei 2026, gemeente BeuningenBij agendapunt: TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22f Burgemeester van Suchtelenstraat achter 175.335 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK BURGEMEESTER VAN SUCHELENSTRAAT 17 BEUNINGEN (GLD)

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen (GLD) 20250233.v01 26 februari 2025 Buro Waalburg

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ..................................................................................................................................4

1.1. 1.2.

Algemeen ................................................................................................................................4 Ligging van het plangebied ......................................................................................................6

WETTELIJK KADER ....................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

2.1. Omgevingswet ......................................................................... Error! Bookmark not defined. 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ................................... Error! Bookmark not defined. 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ............................... Error! Bookmark not defined. 2.2. 2.3.

Beleidsregels intern en extern salderen .................................... Error! Bookmark not defined. Referentiesituatie ..................................................................... Error! Bookmark not defined.

REKENONDERZOEK ............................................................................................................... 10

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ................................................................................................... 10 3.1.1. Mobiele werktuigen ........................................................................................................ 10 3.1.2. Bouwverkeer.................................................................................................................. 12 3.2. Uitganspunten gebruiksfase .................................................................................................. 13 3.2.1. Verkeer .......................................................................................................................... 13 3.2.2. Stookinstallaties ............................................................................................................. 14 3.3.

Berekeningswijze .................................................................................................................. 14

4. CONCLUSIES........................................................................................................................... 15 BIJLAGE I. AERIUS-BEREKENING AANLEG + GEBRUIK ......................................................... 16

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

INLEIDING

1.1.

Algemeen

Initiatiefnemer heeft het planvoornemen om 3 seniorenwoningen te realiseren aan de Burgemeester van Suchtelenstraat 17 in Beuningen (GLD). In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied in blauw gearceerd is kadastraal bekend als perceel 4062, sectie B te BNG00 (Beuningen). Op afbeelding 1 is in het blauw gearceerd de locatie van het plangebied weergegeven. Op afbeelding 2 is een situatieschets van de beoogde situatie weergegeven.

Afbeelding 1. Locatie plangebied. Bron: kadastalekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

Afbeelding 2. Situatieschets beoogde situatie Bron: Buro Waalburg

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied betreft ‘Rijntakken’ en is gelegen op een afstand van 2 kilometer vanaf het plangebied. Dit gebied bevat voor stikstof gevoelige habitattypen.

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

WETTELIJK KADER

2.1.

Omgevingswet

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten:

2.1.1.

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)

Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

2.1.2.

Besluit activiteiten leefomgeving (Bal)

In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden

2.2.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt; - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie; Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor zowel intern salderen als extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.2.1.

Intern salderen

Na een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024 [1] is de werkwijze rondom intern salderen voor de beoordeling van de gevolgen van projecten voor de natuur gewijzigd. Voorheen kan intern salderen worden zonder voorwaarde ingezet bij de voortoets. Dit is veranderd. De gevolgen van het project dienen op zichzelf te worden beoordeeld zonder rekening te houden met de gevolgen van de oude situatie. Intern salderen en gevolgen van de bestaande vergunde situatie (referentiesituatie) mogen echter nog wel worden betrokken bij de passende beoordeling als mitigerende maatregel bij de vraagstuk of een natuurvergunning voor een project kan worden verleend.

2.3.

Referentiesituatie

Bij de passende beoordeling kan salderen worden ingezet als mitigerende maatregel. Om te beoordelen hoeveel stikstof mag worden weggestreept, is inzicht nodig in wat op basis van de oude natuurvergunning of milieutoestemming was toegestaan. Dat wordt de referentiesituatie genoemd. Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[2], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

https://www.raadvanstate.nl/actueel/nieuws/december/rechtspraak-over-intern-salderen-wijzigt/

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie [2]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de nieuwbouw van drie seniorenwoningen. De aanlegfase zal niet langer dan 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan met name afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

In overleg met de opdrachtgever is voor de inzet van (mobiele) werktuigen uitgegaan van een gemiddeld gebruik van mobiele werktuigen bij woningbouwprojecten van soortgelijke aard en omvang. In tabel 1 is deze inzet van mobiele werktuigen met bijbehorend vermogen, aantal draaiuren en brandstofverbruik weergegeven. Het bouwjaar van de mobiele werktuigen is ten minste 2014 (STAGE IV). De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het brandstofverbruik (formule 1) en de AUB-methode (formule 2), afkomstig van het TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021. Hierbij is uitgegaan van de actuele parameters overeenkomstig de gegevens van de TNO-factsheet[3]. De berekende emissies zijn weergegeven in tabel 2. De 20 ton rupskraan uit tabellen 1 en 2 zal deels ingezet worden voor sloopwerkzaamheden. 1)

LBPJ

LBPJ Fv Fe Pmax D R

Brandstofverbruik [liter/jaar]; Fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen [-]; De fractie van het volle motorvermogen dat gemiddeld wordt gebruikt [-]; Het maximale vermogen van het werktuig [kW]; Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]; Motorefficiëntie; liter brandstof per geleverde kilowattuur [liter/kWh].

Range van 2% - 15% van het maximale vermogen. Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie. Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien. Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet[2]. Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet[2].

Fe R 2)

Emissie NOx Emissie NH3

Pmax * D * (Fv + Fe) * R

= =

Qb * B + Qu * D + Qa * AB Pb * B + Pu * D

https://www.aerius.nl/nl/factsheets/mobiele-werktuigen-stage-klasse-categorie%C3%ABn/13-01-2022.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

Emissie D B Qb Qu Qa AB

Emissie NOx- en NH3 [kg/jaar]; Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Coëfficiënt brandstofverbruik NOx [kg/liter]; Coëfficiënt uren NOx [kg/uur]; Coëfficiënt AdBlue NOx [kg/liter]; Het AdBlue verbruik [liter AdBlue/jaar]; Stage III 3% van het brandstofverbruik (max. 4%) > Stage III 6% van het brandstofverbruik (max. 7%) Coëfficiënt brandstofverbruik NH3;

Coëfficiënt uren NH3.

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Brandstofverbruik

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Graafmachine

100

0,085

0,35

0,25

10,9

218

Betonpomp

200

0,085

0,35

0,25

21,8

761

Trilplaat

0,085

0,35

0,25

1,1

hoogwerker

0,085

0,35

0,25

8,7

174

Heistelling

300

0,085

0,35

0,25

29,0

Mobiele werktuigen

465

Totaal

1.631

Tabel 2. NOx- en NH3-emissies van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase Pmax

Stage Klasse

Brandstof

AdBlue*

Emissie NOx

Emissie NH3

Mobiele werktuigen kW

uur/jaar

liter/jaar

kg/j

Graafmachine

100

0,033

218

0,005

-0,46

13,1

1,3

0,00024

0,1

Betonpomp

200

0,033

761

0,005

-0,46

45,7

4,3

0,00024

0,2

Trilplaat

BENZINE

0,004

0,1

0,0000075

0,0

hoogwerker

0,020

174

0,005

-0,46

10,4

9,1

0,00024

0,0

Heistelling

300

0,020

465

0,005

-0,46

27,9

2,6

0,00024

0,1

Totaal

17,4

0,4

* Conform de AUB rekenmethode is 6% AdBlue van het dieselverbruik aangehouden, wat standaard is voor STAGE IV en Vklasse werktuigen met een vermogen tussen 56 en 560 kW.

Dit geeft een totale hoeveelheid emissie die vrijkomt bij de realisatie van drie nieuwe seniorenwoningen aan Burgemeester van Suchtelenstraat 17 te Beuningen (GLD) van 17,4 kg NOx en 0,4 kg NH3 voor de gehele aanlegfase. De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een inschatting van adviesbureau De Roever op basis van informatie van vergelijkbare woningbouwprojecten. Tabel 3 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 3. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase

Type voertuig

Totaal aantal ritten

Totaal aantal voertuigbewegingen[4]

195 75

390 150

Personenauto’s en bestelbussen Zware vrachtwagens

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbron met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de projectlocatie met 100% stagnatie. De emissies bij het stationair draaien van de zware vrachtwagens tijdens het laden en lossen in de aanlegfase zijn berekend volgens de aanbevolen rekenmethode van TNO [5], zie tabel 4. Aangenomen wordt dat de vrachtwagens per bezoek gemiddeld 5 minuten stationair draaien. Er is gerekend met in totaal 75 vrachtwagens, waarbij deze allemaal worden beschouwd als zware vrachtwagenbewegingen. Tabel 4. Emissies stationair draaien vrachtwagens in de aanlegfase Emissieduur

Emissiefactor NOx

Emissiefactor NH3

Emissie NOx

Emissie NH3

uur/jaar

g/uur

kg/jaar

92,4864

0,8976

0,6

0,0

Voertuigen Vrachtauto’s > 20 ton GVW en trekkers

Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie in de sectorgroep ‘Anders’ met de defaultwaarden van het bronkenmerk. Verder is in de aanlegfase voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld 2 koude starts per voertuig. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: overig’. De vrachtwagens zullen niet langer dan twee uur stilstaan op de projectlocatie waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Het verkeer gaat in westelijke richting vanaf het plangebied via Burgemester van Suchtelenstraat, Houtduiflaan, Burgemeester Geradslaan, Wilhelminalaan, Trajanussingel en Schoenaker naar de N847 waar het verkeer

4 5

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie. Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 (pagina 72-74, zichtjaar 2024), BIJ12, oktober 2024.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

zich in verschillende richtingen verder ontsluit. Op dit punt is het verkeer enkele procenten van het al aanwezige verkeer en is het daarmee opgenomen in het huidige verkeersbeeld, zie afbeelding 5.

Afbeelding 5. Ontsluiting wegverkeer in westelijke richting op het gemarkeerde wegvak (N847). Het plangebied is met rood omcirkeld. Bron: CILMK

3.2.

Uitganspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de woningen in gebruik. De NOx- en NH3-emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de appartementen is uitgegaan van gegevens uit publicatie 744 ‘Toekomstbestendig parkeren’ van kennisplatform CROW [6]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Beuningen (‘matig stedelijk’). Hierbij is de functie ‘koop, huis, tussen/hoek’ aangehouden voor de woningen. Voor dit type woning wordt uitgegaan van de verkeersaantallen zoals genoemd in tabel 5. Tabel 5. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per koop, huis, tussen/hoek publicatie 744 CROW 2024

Koop, huis, tussen/hoek Matig stedelijk

Rest bebouwde kom minimaal maximaal 6,7 7,5

Voor één woning ‘koop, huis, tussen/hoek’ is de maximale (worst-case) verkeersgeneratie 7,8 voertuigbewegingen (vtb) per etmaal. Het plan voorziet in de realisatie van 3 woningen. De verkeersgeneratie ten gevolge van de woningen komt daarmee uit op 7,5 vtb/etmaal * 3 = 23 lichte voertuigbewegingen per etmaal. Naast licht verkeer zal er ook sprake zijn van vrachtverkeer. Bij de woning hangt dit samen met bijvoorbeeld pakketbezorging en de ophaaldienst voor afval. CROW publicatie 744 geeft 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement per gemiddeld etmaal. Dit geeft 6

Toekomstbestendig parkeren, publicatie 744, CROW, 2024

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

voor de gebruiksfase nog eens 0,02 vrachtwagenbewegingen per woning of appartement, welk resulteert in 0,02 * 3 * 365 = 22 vrachtwagenbeweging per jaar. Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende project. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door een extra lijnbron op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie. Verder is in de gebruiksfase voor het licht verkeer uitgegaan van gemiddeld 2 koude starts per voertuig. Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan het plangebied. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Verkeer’ en sector ‘Koude start: overig’. Het vrachtverkeer zal niet langer dan twee uur stilstaan binnen het plangebied waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.2.

Stookinstallaties

De nieuwbouwwoningen zullen gasloos worden gerealiseerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Als gevolg daarvan zal geen stikstofemissie plaatsvinden door het stoken in stookinstallaties.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (2024.1). De aanlegfase zal niet langer dan 1 jaar duren en mogelijk vindt in datzelfde jaar ook het gebruik al plaats. Er is daarom één AERIUS-berekening uitgevoerd met de gecombineerde emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Als rekenjaar is 2025 aangehouden. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekening zijn te vinden in bijlage I.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van het plan Burgemeester van Suchtelenstraat 17 te Beuningen de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de relevante Natura 2000-gebieden berekend. Uit de gecombineerde berekening van de aanlegfase en gebruiksfase blijkt dat de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het project is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

BIJLAGE I. AERIUS-BEREKENING AANLEG + GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Burgemeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen(GLD) Datum: 26 februari 2025 ; Referentie: 20250233.v01

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

De Roever omgevingsadvies Burgermeester van Suchtelenstraat , 6641 XM Beuningen (GLD) Burgermeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen (GLD) Woningbouwproject dat voorziet in de realisatie van 2 woningen. Gecombineerde AERIUS-berekening van de aanleg- en gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S53znqjg9sHw 26 februari 2025, 16:46 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Burgermeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen Beoogd Burgermeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

2025 -

1,1 kg/j

23,2 kg/j

2/11

Projectberekening

Burgermeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 2 7 8 9



S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,4 kg/j 8,7 g/j 0,4 kg/j 0,4 kg/j

9,7 kg/j 53,5 g/j 2,3 kg/j 0,6 kg/j 10,5 kg/j

3/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

4/11

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Burgermeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

5/11

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Wyler Meer (Teilfläche des NSG Düffel) (12 km)

Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (12 km)

NSG Kranenburger Bruch (19 km)

NSG Salmorth, nur Teilfläche (20 km)

5 6

Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad Honnef (20 km) Reichswald (21 km)

Rijntakken (2 km)

Rijntakken Lg08 (2 km)

Rijntakken Lg11 (2 km)

Rijntakken H6120 (2 km)

Rijntakken H6510A (4 km)

Rijntakken H3150baz (8 km)

Rijntakken Lg02 (8 km)

Rijntakken H91E0B (9 km)

Rijntakken ZGH3150baz (10 km)

Rijntakken H91E0C (14 km)

Rijntakken H91F0 & Rijntakken H6430C (16 km)

Rijntakken H9999:38 (18 km)

Veluwe (12 km)

Veluwe Lg14 (12 km)

Veluwe H9120 (12 km)

Veluwe Lg01 (12 km)

Veluwe Lg09 (13 km)

Veluwe H4030 (13 km)

Veluwe L4030 (13 km)

Veluwe ZGH4030 (13 km)

X:193456 Y:426253 X:193461 Y:426255 X:199016 Y:422618 X:201472 Y:430598 X:201508 Y:430746 X:199809 Y:418651 X:182914 Y:431183 X:182925 Y:431177 X:181175 Y:432075 X:180476 Y:432394 X:177329 Y:433364 X:189386 Y:429484 X:189413 Y:429646 X:190627 Y:430838 X:191478 Y:430495 X:195497 Y:431383 X:197504 Y:432346 X:199761 Y:432371 X:182267 Y:442350 X:182278 Y:442353 X:182754 Y:442354 X:182906 Y:442349 X:182960 Y:442624 X:176578 Y:442077 X:177055 Y:442362 X:177025 Y:442357

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/11

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

Veluwe ZGH9120 (13 km)

Veluwe Lg13 (13 km)

Veluwe H91E0C (13 km)

Veluwe H9190 (14 km)

Veluwe H3160 (15 km)

Veluwe ZGH9190 (15 km)

Veluwe ZGH6230dka (16 km)

Veluwe H6230dka (16 km)

Veluwe ZGH3130 (17 km)

Veluwe H2310 (18 km)

Veluwe H2330 (19 km)

Veluwe H7150 (21 km)

Veluwe H3130 (21 km)

Veluwe H4010A (22 km)

Veluwe H5130 (24 km)

Veluwe H6230vka (25 km)

Veluwe ZGH6230vka (25 km)

Sint Jansberg & Sint Jansberg H9120 (15 km)

Sint Jansberg L91E0C (17 km)

Sint Jansberg H91E0C (17 km)

Sint Jansberg H91D0 (17 km)

Sint Jansberg H7210 (17 km)

Sint Jansberg Lg05 (17 km)

De Bruuk & De Bruuk H6410 (16 km)

De Bruuk H7230 (16 km)

De Bruuk H7140A (16 km)

X:184380 Y:442729 X:177444 Y:442723 X:184563 Y:442870 X:181242 Y:444113 X:182628 Y:445011 X:180757 Y:445581 X:183477 Y:445775 X:183609 Y:446268 X:186505 Y:446485 X:180995 Y:448620 X:183163 Y:449158 X:178011 Y:451346 X:177974 Y:451375 X:192911 Y:449379 X:182877 Y:454221 X:187716 Y:454215 X:187832 Y:454249 X:191479 Y:418189 X:192256 Y:416703 X:192446 Y:416798 X:192413 Y:416764 X:192449 Y:416741 X:192475 Y:416750 X:193737 Y:419603 X:193974 Y:419302 X:194261 Y:419270

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/11

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

De Bruuk H6230vka (16 km)

De Bruuk H91E0C (17 km)

Oeffelter Meent (19 km)

Oeffelter Meent H6510A (19 km)

Oeffelter Meent H6120 (20 km)

Binnenveld (19 km)

Binnenveld H6410 (20 km)

Binnenveld H7140A (20 km)

Zeldersche Driessen (24 km)

Zeldersche Driessen H91F0 (24 km)

Zeldersche Driessen H9120 (24 km)

X:194414 Y:419379 X:194934 Y:419432 X:192764 Y:414265 X:193274 Y:414117 X:193252 Y:413490 X:169995 Y:446449 X:169342 Y:446444 X:169218 Y:446395 X:198168 Y:412321 X:198318 Y:412325 X:198377 Y:412161

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

8/11

Projectberekening

Burgermeester van Suchtelenstraat 17 Beuningen, Rekenjaar 2025 1

Anders... | Anders...

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:181666,36 Warmteinhoud Y:429662,92 Spreiding Oppervlakte 0,02 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Lengte Naam

Mobiele werktuigen X:181666,88 Y:429662,96 116,00 m

Stageklasse

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 218 l/j ja

Draaiuren AdBlue verbruik

20 u/j 13 l/j

9,7 kg/j 0,4 kg/j Stof Emissie

NOₓ 1,3 kg/j

35 u/j 45 l/j

52,3 g/j NOₓ 4,6 kg/j

Hoogwerker Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 174 l/j ja

20 u/j 10 l/j

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 52,0 g/j NH₃ 0,0 kg/j NOₓ 1,2 kg/j

Heistelling

16 u/j 28 l/j

Betonpomp Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 761 l/j ja Trilplaat

alle werktuigen op benzine, 4takt

13 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: 465 l/j ja

3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer aanlegfase Locatie X:180841,95 Y:429476,87 Lengte 3.731,05 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

NH₃

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

NH₃

41,8 g/j NOₓ 2,5 kg/j NH₃ 0,1 kg/j

Links Rechts NOₓ 3,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 56,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

390,0 /jaar 0,0 /jaar 150,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

9/11

Projectberekening

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeer gebruikersfase Locatie X:180841,96 Y:429476,86 Lengte 3.731,05 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtwagens aanlegfase Locatie X:181666,89 Y:429662,97 Lengte 115,99 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 7,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

23,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /jaar 0,0 /jaar 22,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 33,0 g/j Hoogte - - NH₃ 1,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /jaar 0,0 /jaar 150,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

0,0 /jaar 0,0 /jaar 22,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren vrachtwagens gebruikersfase Links Rechts NOₓ 19,7 g/j Locatie X:181666,89 Y:429662,97 Type scherm - - NO₂ 4,8 g/j Lengte 115,99 m Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen In file

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

10/11

Projectberekening

Naam Locatie Lengte

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start aanlegfase X:181666,89 Y:429662,97 115,99 m

NOₓ NH₃ Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Naam Locatie Lengte

195,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start gebruikersfase X:181666,89 Y:429662,97 115,99 m

NOₓ NH₃

Anders... | Anders...

Naam Stationair Uittreedhoogte wegverkeer Warmteinhoud Locatie X:181666,89 Y:429662,97 Lengte 115,99 m Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

2,3 kg/j 0,4 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 9

53,5 g/j 8,7 g/j

23,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 m 0,000 MW

NOₓ

0,6 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.2_20250219_fdfc2529a9 Database versie 2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S53znqjg9sHw (26 februari 2025)

11/11

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Beuningen&id=3e0e090b-e91b-4449-ba90-8435b2b03ff9