Amendement A3 - D66, BO, CDA - Station

Amendement Amendement Raadsvergadering: 7 maart 2022 Ondergetekenden, Marius Ekamp (D66 Best), Henk van Kuik (CDA Best), Hans Berkers (Best Open) stellen ten aanzien van het conceptbesluit: Kaders stedenbouwkundige vormgeving transformatie stationsomgeving voor beslispunt 2 op subpunten b,c,d en e als volgt te wijzigen; a. De stationsomgeving dient een aantrekkelijk, duurzaam en innovatief woon-, werken verblijfsgebied te worden; b. De stationsomgeving dient beide zijden van het spoor alsmede de Oirschotseweg/ Hoofdstraat met de Willem de Zwijgerweg te verbinden door goede en aantrekkelijke fiets- en loopstructuren. Waarbij aan de oostzijde van het spoor een doorgaande verbinding voor auto- en busverkeer dient te worden aangelegd zodat een autoverbinding ontstaat tussen Hoofdstraat en Willem de Zwijgerweg. c. De stationsomgeving dient optimaal te functioneren als (regionaal) verkeersknooppunt waarbij: • •

• • •

De huidige parkeervoorziening aan de westzijde van het stationsgebied acceptabel is maar niet mag worden verhoogd. In de stedenbouwkundige visie dient het negatief saldo van de benodigde maximaal 300 plaatsen voor het NS-station en parkeerplaatsen voor de nieuwe bewoners te worden gesitueerd aan de oostzijde waarbij de voorkeur uitgaat naar een ontwerp dat flexibiliteit biedt om parkeerplaatsen eventueel uit te breiden. De parkeerplaatsen in de buurt van het station zijn bestemd voor bewoners, kortparkeerders en forenzen. De nieuwe appartementen en eventuele andere nieuwe bouwprogramma’s dienen in hun eigen parkeerbehoefte te voorzien. Bundelen van parkeerfuncties ten behoeve van bewoners en treinreizigers wordt toegelaten;

d. Bij de herontwikkeling van de stationsomgeving kiest de gemeente voor de bouw van maximaal 600 appartementen met een programmatische verdeling van 40% sociale huur 30% middelduur en 30% vrije sector en de daarbij behorende parkeergelegenheidsnormen (Nota Parkeernormen 2022); e. De stationsomgeving dient te voorzien in retailhandel, dienstverlening, horeca en cultuur en een aanvulling op te leveren en in verbinding te staan met het centrum van Best. Hierbij is het uitgangspunt dat de vierkante meters voor functies moeten worden bepaald op basis van behoefte en moeten een aanvulling zijn op het centrum. Toelichting (indien gewenst): Puntsgewijs beknopte argumentatie: a) Ongewijzigd b) Ontlasting van het centrum, noodzakelijk om 600 woningen te ontsluiten. Het kader

biedt ruimte om na te denken over de weginrichting c) Verhoogd parkeerdek aan de westzijde geen acceptabele oplossing (staat haaks op uitgangspunt 2b). Door het college uit te werken parkeerbeleid moet de doelgroepen “bewoners, kortparkeerders en forenzen” faciliteren. Lang parkeerders worden geweerd. De benodigde parkeervoorzieningen voor de verschillende appartementencomplexen mogen worden gecombineerd. d) De Raad wenst serieus werk te maken van sociale woningbouw (40%). Een deel van het financieel tekort dat ontstaat kan mogelijk worden opgevangen door de Rijksimpulsgelden. De Raad kiest voor een programma van maximaal 600 woningen waar volgens het parametrisch ontwerpen het financieel omslagpunt ligt. e) Het stationsgebied mag geen ‘concurrent’ worden van het centrum. De gebieden moeten elkaar versterken. Vierkante meters volgende hier de behoefte. Onderzoeken via Distributie planologisch onderzoek. Best, 7 maart 2022 Marius Ekamp (D66 Best) Henk van Kuik (CDA Best) Hans Berkers (Best Open) Handtekening

In te vullen door griffier: Besluit van de raad van de gemeente Best d.d. 22 maart 2022. Dit amendement is:

aangenomen / verworpen / ingetrokken

2