25061.17 - Bijlage 7 bij Toelichting - Parkeerberekening

100%

100%

50%

25%

100%

100%

100%

Ziekenhuis: patiën- 60% ten inclusief bezoekers

100%

60%

5%

60%

60%

60%

Ziekenhuis: medewerkers

75%

100%

40%

25%

40%

40%

40%

Dagonderwijs

100%

100%

0%

0%

0%

0%

0%

Avondonderwijs

0%

0%

100%

0%

0%

0%

0%

Toelichting: *

19

Aanwezigheid ‘serviceflat / aanleunwoning’ op alle momenten in de week op 100% in verband met benodigde invalide parkeerplaatsen.

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021

Bijlage 3 Correctiefactor parkeren bij woningen Omdat parkeerplaatsen op percelen bij een eigen woning in de praktijk niet altijd worden benut om een auto te parkeren, wordt voor de functies gerelateerd aan ‘wonen’ in de parkeerbalansberekening een correctiefactor toegepast. Dit betekent dat je er feitelijk ruimte is voor een bepaald aantal voertuigen (theoretisch aantal), maar dat uit de praktijk (evidence-based) blijkt dat in het dagelijkse gebruik er minder voertuigen staan dat theoretisch mogelijk. Een duidelijk voorbeeld zijn garages. In de meeste garages wordt niet dagelijks een auto gestald. Om deze reden wordt er bij de bepaling van de parkeerbalans bij wonen niet gerekend met het theoretisch aantal parkeermogelijkheden, maar het berekeningsaantal. Rekensystematiek voor het gebruik van de eigen oprit / garage in de parkeerbalans: Type voorziening

Theoretisch aantal pp

Berekening aantal pp

Maatvoering

Enkele oprit zonder garage of carport 1

1,0

Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m.

Lange oprit zonder garage of carport 2

1,5

Diepte oprit ≥ 10,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m.

Dubbele oprit zonder garage

2

2,0

Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 5,50m.

Garage zonder oprit (bij woning)

1

0

/

Garagebox (niet bij woning)

1

0

/

Garage met enkele oprit

2

1,0

Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m.

Garage met lange oprit

3

1,7

Diepte oprit ≥ 10,00m. Breedte oprit ≥ 3,50m.

Garage met dubbele oprit

3

2,0

Diepte oprit ≥ 6,00m. Breedte oprit ≥ 5,50m.

Opmerking: Een carport wordt (mits aan twee kanten open) gezien als een oprit. Indien drie zijden dicht zijn, wordt deze meegerekend als garage

20

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021

Bijlage 4 Maatvoering parkeerplaatsen Parkeervoorzieningen zijn in beginsel opgebouwd uit twee elementen, namelijk: 1. 2.

parkeerplaats; parkeerweg.

De dimensionering wordt bepaald door de eisen waaraan deze elementen afzonderlijk moeten voldoen en door de onderlinge samenhang tussen beide. Voor de maatvoering van parkeerplaatsen gelegen aan straat of openbare weg wordt waar mogelijk aangehaakt op de voorkeursrichtlijnen van het CROW. Voor het parkeren op terreinen en garages wordt verwezen naar de NEN 2443 (Parkeren en stallen van personenauto’s op terreinen en in garages, 2013). Deze maten worden bij het bepalen van de parkeerbalans als minimale maten aangevoerd. Tabel: maatvoering van parkeervoorziening personenauto’s op straatniveau Breedte parkeervak

Lengte

Breedte parkeerweg

Langsparkeren

2,00 meter

6,0 meter

3,0 meter

Haaks parkeren (90˚)

2,50 meter

5,0 meter

6,0 meter

Gestoken parkeren (60˚)

2,50 meter

5,15 meter

4,0 meter

Gestoken parkeren (45˚)

2,50 meter

4,85 meter

4,0 meter

Gestoken parkeren (30˚)

2,50 meter

4,20 meter

4,0 meter

Indien er een parkeervak aan een wand gelegen is dient het parkeervak ten minste 0,15 meter breder te zijn dan opgenomen in tabel 3. Indien een parkeervak gelegen is tussen twee wanden bedraagt dit 0,35 meter. De breedte van de parkeerweg is de breedte zoals deze vanuit verkeerskundig oogpunt minimaal gewenst is. Het kan zijn dat er vanuit andere overwegingen (bv. veiligheid) in een individueel geval een bredere parkeerweg wordt verlangd. Bij haaksparkeren moet er voor gewaakt worden dat er niet ook op de parkeerweg geparkeerd wordt. Dit bemoeilijkt het uitrijden van de haaksparkeerplaatsen. Dit probleem kan voorkomen worden door het parkeren aan beide zijden van de parkeerweg te faciliteren. Maak dus een parkeerweg met aan beide zijden parkeerplaatsen. Randvoorwaarden bij de situering van de parkeerplaatsen zijn: 1. 2.

21

dat deze niet zonder toestemming van de wegbeheerder rechtstreeks mogen aansluiten op de openbare weg; dat in geval van een parkeergarage, er een rechtstand van minimaal 5 meter aanwezig is, voordat er aangesloten wordt op de openbare weg.

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021

Bijlage 5 Voorbeeldberekening parkeereis Stappenplan 1. 2.

Vergaren en controleren van gegevens Bepalen van de juiste normen Locatie in Best b. Functie bepalen c.

3.

Berekening van de parkeereis Aantal benodigde parkeerplaatsen per functie Mogelijkheden dubbelgebruik Vrijstelling van parkeereis (in geval < 1,5 pp) Afronden -

4. 5.

Controle parkeerbalans Conclusie parkeerbalans

In deze bijlage genoemde twee voorbeelden zijn fictieve situaties. Voorbeeld parkeereis Een ontwikkelaar heeft de wens om aan de Oirschotseweg het volgende te realiseren: 10 rijwoningen, 2

2

250 m bvo detailhandel en 750 m bvo kantoorruimte. Bij de kantoorruimte komt geen zogenaamde ‘balie’. Het terrein is niet eerder bebouwd geweest. De ontwikkelaar wil weten hoeveel parkeerplaatsen hij moet realiseren om aan de parkeereis te voldoen. Stap 1: Vergaren en controleren van gegevens -

Wonen: 10 woningen tussen/hoek

-

Kantoren: 750 m bvo

2

Detailhandel: 250 m bvo 2

Stap 2: Bepalen van de juiste normen De Oirschotseweg is gelegen in het gebied ‘schil of ‘rest bebouwde kom’. Het betreffende perceel is gelegen in het gebied ‘rest bebouwde kom’. De normen voor de bijbehorende functies zijn: -

Wonen: 1,4 pp/woning voor bewoners + 0,3 pp/woning voor bezoekers

-

Kantoren: 1,8 pp/100 m bvo (zonder baliefunctie)

2

Detailhandel, wijk- en buurtcentrum: 2,7 pp/100 m bvo 2

Stap 3: Berekening van de parkeereis 3a. Aantal benodigde parkeerplaatsen per functie -

Wonen bewoners: 10 woningen x 1,4 pp/won = 14 pp Wonen bezoekers: 10 woningen x 0,3 pp/won = 3 pp 2

Detailhandel: (250 m bvo/100) x 2,7 = 6,75 pp 2

Kantoren: (750 m bvo/100) x 1,8 = 13,5 pp

Totale parkeereis: 37,25 pp. 3b. Mogelijkheden dubbelgebruik Er zijn binnen het plan drie verschillende functies. Dit biedt de mogelijkheid om te kijken of het middels dubbelgebruik minder parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. Aanwezigheidspercentages Functie

22

Werkdag ochtend

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

Werkdag middag

22 december 2021

Werkdag avond

Werkdag nacht

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

Wonen bewoners

50

50

90

100

60

80

70

Wonen bezoekers

10

20

80

0

60

80

70

Detailhandel

30

60

10

0

100

0

0

Kantoren

100

100

5

0

0

0

0

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Werkdag nacht

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

Wonen be- 14 woners

7

7

12,6

14

8,4

11,2

9,8

Wonen 3 bezoekers

0,3

0,6

2,4

0

1,8

2,4

2,1

Detailhan- 6,75 del

2,03

4,05

0,68

0

6,75

0

0

Kantoren

13,5

13,5

13,5

0,68

0

0

0

0

Totaal

37,25

22,83

25,15

16,36

14

16,95

13,6

11,9

Parkeereis per moment Functie

Totaal

Het piekmoment is de ‘werkdag middag’. Indien er alle parkeerplaatsen voor alle gebruikers vrij toegankelijk zijn is de parkeereis 25,15 = 25 parkeerplaatsen. Bij wonen worden de parkeerplaatsen vaak (gedeeltelijk) vast toebedeeld. Dit kan niet voor het bezoekersdeel. De parkeereis bij deze maximale vaste toedeling is al volgt: Aanwezigheidspercentages bij maximale vaste toedeling Functie

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Werkdag nacht

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

Wonen vast 1,1

100

100

100

100

100

100

100

Wonen bezoekers 0,3

10

20

80

0

60

80

70

Detailhandel

30

60

10

0

100

0

0

Kantoren

100

100

5

0

0

0

0

Parkeereis per moment bij maximale vaste toedeling wonen Functie

Totaal

Werkdag ochtend

Werkdag middag

Werkdag avond

Werkdag nacht

Zaterdag middag

Zaterdag avond

Zondag middag

Wonen be- 14 woners

14

14

14

14

14

14

14

Wonen 3 bezoekers

0,3

0,6

2,4

0

1,8

2,4

2,1

Detailhan- 6,75 del

2,03

4,05

0,68

0

6,75

0

0

Kantoren

13,5

13,5

13,5

0,68

0

0

0

0

Totaal

37,25

29,83

32,15

17,76

14

22,55

16,4

16,1

Het piekmoment is de ‘werkdag middag’. De parkeereis 32,15 = 32 parkeerplaatsen. 3c. Vrijstelling van parkeereis Indien de parkeereis lager uitvalt dan 1,5 parkeerplaatsen wordt er vrijstelling verleend van de parkeereis. In dit voorbeeld is dat niet het geval.

23

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021

3d. Afronding De parkeereis voor de situatie zonder vaste toedeling is 25,15 pp = afgerond 25 parkeerplaatsen. Indien ervoor gekozen wordt om parkeerplaatsen voor bewoners vast toe te delen, bijvoorbeeld door deze aan de bewoners te verkopen of verhuren is de parkeereis 32,15 pp = afgerond 32 pp. Voorbeeld parkeerbalans 2

Op een perceel aan De Maas is een loods gevestigd van 1.250 m bvo. Op het perceel zijn twee parkeer2

plaatsen aanwezig. Het gebouw wordt verbouwd naar een laboratorium van 1.500 m met ondergeschikte kantoorruimte. Stap 1: Vergaren en controleren van gegevens 2

Oude situatie: loods: 1.250 m bvo 2

Nieuw situatie: laboratorium: 1.500 m bvo Stap 2: Bepalen van de juiste normen De Maas is gelegen in het gebied ‘rest bebouwde kom’. De normen voor de bijbehorende functies zijn: 2

Loods = arbeidsextensitieve/bezoekersextensieve bedrijvigheid: 0,8 pp/100 m bvo 2

Laboratorium = arbeidsintensieve/bezoekersextensieve bedrijvigheid: 2,1 pp/100 m bvo. De kantoorruimte hoort bij het laboratorium, waardoor ook voor de kantoorruimte de parkeernorm van arbeidsintensieve/bezoekersextensieve bedrijvigheid geldt. Stap 3: Berekening van de parkeereis 3a. Aantal pp per functie 2

Oude situatie: (1.250 m bvo/100) x 0,8 = 10 pp 2

Nieuwe situatie: (1.500 m bvo/100) x 2,1 = 31,5 pp In de oude situatie bedraagt de parkeerdruk op de openbare ruimte vanuit theoretisch oogpunt 10 – 2 = 8 pp. Dit betekent dat de parkeereis voor de nieuwe situatie: 31,5 – 8 = 23,5 pp betreft. 3b. Mogelijkheden dubbelgebruik Er is binnen het plan één functie. Dit biedt geen mogelijkheid om te kijken of middels dubbelgebruik minder parkeerplaatsen gerealiseerd kunnen worden. 3c. Vrijstelling van de parkeereis Indien de parkeereis lager uitvalt dan 1,5 parkeerplaatsen wordt er vrijstelling verleend van de parkeereis. In dit voorbeeld is dat niet het geval. 3d. Afronding De parkeereis is 23,5 = 24 parkeerplaatsen, waarvan ten minste 5% (1 pp.) van de parkeerplaatsen toegankelijk moet zijn voor bezoekers, dus openbaar toegankelijk moeten zijn. Stap 4. Controle parkeerbalans Onderstaand ontwerp biedt de basis voor de controle van de parkeerbalans. In totaal worden er 30 parkeerplaatsen geteld. Deze parkeerplaatsen voldoen allemaal aan de maatvoeringseisen. Het zijn namelijk haaksparkeerplaatsen met een maatvoering van 2,5 m x 5,0 meter. Ook zijn alle parkeerplaatsen afzonderlijk toegankelijk via een toegangsweg die voldoet aan de eisen (6 meter breed bij haaksparkeren).

24

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021

Stap 5. Conclusie parkeerbalans De parkeerbalans voor dit plan voldoet.

25

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021

Bijlage 6 Transformatiegebied

26

Gemeenteblad 2021 nr. 465834

22 december 2021