24098.17 - Inspreektekst dhr. Vugts inz. Spoorweglaan-Vogelkers - 18 november 2024

Inspreken Bestemmingsplan Spoorweglaan - Vogelkers ingesproken door John Vugts 18-11-2024

Waterhuishouding Op dit moment staat het te bebouwen perceel gelegen achter Spoorweglaan 12 regelmatig lange tijd geheel onder water (Zuid-Oost kant). Het ophogen van dit bouwperceel (gelijk trekken aan het niveau / peil van de Salderes) zorgt mogelijk voor waterafvoer op of transport naar het perceel Spoorweglaan 11 vanwege het hoogteverschil van 60 tot 80cm tussen de percelen aan de Spoorweglaan en de percelen aan de Salderes. Om de reden van het hoogteverschil tussen de huidige percelen aan de Salderes en Spoorweglaan is destijds bij de bouw van de woningen aan de Salderes dan ook de huidige zaksloot tussen deze percelen aangelegd om wateroverlast te voorkomen op het perceel aan de Spoorweglaan 11 en 12. Deze zaksloot staat regelmatig vol met water en heeft het gehele afgelopen jaar vol gestaan met water. Hij is dus functioneel en deze maatregel is inderdaad nodig. 1) Wat gaat de gemeente of de initiatiefnemer realiseren als waterkering, v.b.

een zaksloot), tussen het perceel aan de Spoorweglaan 11 en het op te hogen bouwperceel om wateroverlast op het perceel van de Spoorweglaan 11 te voorkomen? 2) Waar wordt geborgd dat, indien de gekozen oplossing / genomen maatregel niet naar behoren blijkt te werken, dat het probleem alsnog wordt opgelost? 3) Wie is in de toekomst dan voor verantwoordelijk voor het oplossen van dit probleem? 4) Wat is dan de reactietermijn die hier over afgesproken wordt? Onjuiste aanname: De huidige besproken zaksloot is veel groter (dieper en breder) dan de gemodelleerde sloot in de documentatie bij het bestemmingsplan waarop de huidige berekening is gebaseerd voor de benodigde wateropvang. 5) De berekening van de wateropvang is onjuist en dient te worden aangepast, dit zal mogelijk de afmetingen van de wadi beïnvloeden dan wel vragen om additionele maatregelen.

Erfafscheiding Aangrenzend aan het perceel van de Spoorweglaan 11 zullen 7 extra percelen komen. Hiervoor zullen nieuwe erfscheidingen gebouwd moeten worden. Om te voorkomen dat vanuit het perceel aan de Spoorweglaan 11, er 7 verschillende erfafscheidingen bijkomen is het belangrijk dat er in het bestemmingsplan opgenomen wordt dat er 1 en de zelfde erfscheiding moet komen voor deze 7 percelen. Gezien het voorstel met de patiowoningen een muur als afscheiding geeft voor 5 van de 7 nieuwe percelen, ligt het voor de hand om (op gepaste hoogte van 2m t.o.v. nieuwe peil) dezelfde muur als schutting door te trekken tot de huidige bestaande muur (bestaande afscheiding). 6) Graag opnemen in het bestemmingsplan dat er 1 en de zelfde erfscheiding moet komen met 1 en de zelfde uitstraling tussen de 7 percelen naast het perceel van de Spoorweglaan 11 in de vorm van een muur (deels door de nieuwe patiowoningen en deels door een 2m hoge schutting).

Maximale bouwhoogte Het is onduidelijk wat nu de maximale bouwhoogte is van de seniorenwoningen omdat in het bestemmingsvoorstel initieel er 2-kappers waren aangeduid met een maximale bouwhoogte van 9m en een maximale goothoogte van 5m. Inmiddels staan er seniorenwoningen gepland. Het dient duidelijk in het bestemmingsplan opgenomen te worden dat de woningen nooit hoger dan 3.5m mogen zijn zodat wordt voorkomen dat er in de toekomst alsnog een verdieping bovenop gezet kan worden. Met namen voor het achterste deel van deze woningen is dit belangrijk om te voorkomen dat de woningen onnodig inkijk zullen geven aan de percelen aan de Salderes en aan de percelen aan de Spoorweglaan.

7) Graag in het bestemmingsplan opnemen dat de maximale bouwhoogte voor de seniorenwoningen beperkt is tot 3.5m met de uitzondering voor het voorste been van de patiowoningen (gelegen aan de nieuwe straat) van de Seniorenwoningen nooit hoger mogen zijn dan 5.5m.

Sterke concentratie sociale woningbouw Het is niet duidelijk waarom in dit bestemmingsplan er wordt gekozen voor een andere normering dan elders in de gemeente Best. Bijvoorbeeld in de huidige aanleg van Aarlese Erven is er gekozen voor een sociale woningbouw van +- 11%. In dit bestemmingsplan (samen met bestemmingsplan Spoorweglaan – Vogelkers) wordt er gekozen voor een percentage van 57% (24 sociale huur + 10 sociale koop op een totaal van 60 woningen). Het is beter om te integreren dan de concentreren. Een dichtheid van 57% is dan ook niet wenselijk. 8) Graag schriftelijk uitleggen / onderbouwen waarom deze concentratie van 57% verstandig is, waarom is deze concentratie beter dan integratie, waarom is dit ruim een factor 5 hoger dan v.b. in de Aarlese Erven?

Verkeersbelasting Spoorweglaan De actuele verkeersintensiteit op de Spoorweglaan is niet bekend (is niet recent gemeten). Het is dan ook onduidelijk hoeveel ruimte er nog is op deze weg (max 5000 / etmaal). Er is recent en wordt binnenkort e.e.a. gebouwd waardoor de totale intensiteit van het verkeer sterk zal toenemen, denk aan: Parkwachters De Meesters (hoek hoofdstraat). Stations ontwikkelingen (600 woningen) Er dient integraal gekeken te worden naar de verkeersbelasting alvorens er een beslissing genomen kan worden of alle extra bebouwing niet een te hoge extra verkeersbelasting geeft met de nodige consequenties voor de verkeersveiligheid. 9) Er dient een meting en integrale visie te worden gecreëerd inclusief de geplande nieuwe bebouwingen in de Gemeente Best. Dit moet vervolgens de basis zijn voor a) een beslissing of dit een acceptabele verkeersintensiteit geeft en b) moet een basis zijn voor te realiseren ontmoedigingsmaatregelen die worden genomen om het verkeer te beperken. De voorgestelde ontmoedigingsmaatregelen dienen to worden gecommuniceerd met de betrokkenen.