Document · PDF

24048.31 - Bijlage 16 bij Toelichting - Beoordeling stikstof

Raadsvergadering 10 juni 2024, gemeente BestBij agendapunt: 24048 - Vaststellen bestemmingsplan Mosselaarweg 5-7-166.062 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Pouderoyen Tonnaer is een handelsnaam van Pouderoyen B.V. Vestigingen te Nijmegen, Vught, Baexem en Voerendaal

Notitie beoordeling stikstof Aan

Van Beerendonk

Van

E. Kreft

Datum

15 november 2023

Betreft

Notitie beoordeling stikstof

Project

P217943

Geachte heer Van Beerendonk, Op de locatie Mosselaarweg 5 en 7 bestaat het voornemen om het bestaande agrarische bedrijvigheid te saneren, waarbij de huidige bedrijvigheid in de vorm van een tuinbouwbedrijf verplaatst wordt en woningen gerealiseerd worden. Voor deze ontwikkeling is een beoordeling ten aanzien van het aspect stikstof aan de orde. In onderstaande notitie wil ik daar nader op ingaan.

Aanleiding Aanleiding voor deze notitie is de situatie die is ontstaan na de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019, waarin zij heeft geoordeeld dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet meer als basis mag worden gebruikt voor toestemming voor activiteiten in het kader van de Wet natuurbescherming, zoals een vergunning of een melding. Ook de “standaard grenswaarde” die in het PAS was opgenomen, kan nu niet meer worden gebruikt Zo waren veel woningbouwprojecten tot voor kort voor het aspect stikstof vergunningsvrij en was ook een melding vaak niet nodig, omdat de extra stikstofemissies beperkt waren en de depositie onder de grenswaarde lag. Nu de landelijke grenswaarde onder de PAS niet meer kan worden gebruikt, is een stikstofbeoordeling en mogelijk ook een vergunning Wet natuurbescherming voor heel veel activiteiten nodig is. Voor elke toename, hoe klein ook, is vooralsnog een eigen onderbouwing nodig. Voor ruimtelijke ontwikkelingen kan, naast een planologische titel en/of een omgevingsvergunning voor (o.a.) bouwen, ook een Wet natuurbescherming (Wnb) toestemming (o.a. i.v.m. stikstof) nodig zijn. Of er Wnbtoestemming vanwege stikstof nodig is, is afhankelijk van een stikstofberekening en/of een ‘voortoets’ (= milieukundig/ecologisch vooronderzoek). Het is niet zo dat nu voor ieder project een Wnb-toestemming nodig is.

Maar er is geen (generieke) drempelwaarde meer waaronder een vergunning niet nodig is. Dat moet nu per aanvraag beoordeeld worden. Dat is nodig bij planologische procedures (zoals een bestemmingsplan) en bij de verlening van een omgevingsvergunning (i.v.m. het zogenaamde ‘aanhaken’).

Op onze dienstverlening zijn de DNR 2011 voorwaarden van toepassing die u vindt op pouderoyentonnaer.nl

Archiefexemplaar van BL24-03737

- Mosselaarweg 5-7-16_toelichting_Bijlage 16 Notitie beoordeling stikstof incl. bijlagen

Ligging plangebied Het plangebied is gelegen aan de Mosselaarweg 5 en 7 ten noordwesten van de kern Best, ten westen van de spoorlijn Boxtel-Best én de Rijksweg A2 (zie figuur 1). De Mosselaarweg vormt een verbindingsweg door het landelijk gebied waarlangs verschillende woon, agrarische en agrarischverwante functies en voorzieningen gelegen zijn. In de huidige situatie zijn aan de Mosselaarsweg 5 en 7 bedrijfswoningen gelegen. Daarnaast zijn aan de Mosselaarsweg 7 twee bedrijfshallen ten behoeve van een aardbeikwekerij, een opslagsilo en een bijgebouw voor de huisvesting van seizoenswerkers gelegen.

Figuur 1. Ligging plangebied (rood omkaderd) Het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied ‘Kampina & Oisterwijkse Vennen’ ligt op ca. 6,6 km ten noordwesten van het plangebied (zie figuur 2).

Figuur 2. Ligging plangebied (bij 1) ten opzichte van beschermde Natura 2000-gebieden

Bouwplan Het voornemen bestaat uit de verplaatsing van het bestaande tuinbouwbedrijf aan de Mosselaarweg 7 naar de noordzijde van de Mosselaarweg, waarbij een vrijstaande woning en bedrijfsgebouw gerealiseerd worden. Op aanliggende percelen aan de Mosselaarweg 7 worden in het kader van Ruimte-voor-Ruimte een vrijstaande woning en twee twee-onder-één-kapwoning gerealiseerd. Daarnaast worden de huidige bedrijfswoningen aan de Mosselaarweg 5 en 7 behouden en omgezet naar burgerwoningen en vindt aan de Mosselaarweg 7 een woningsplitsing plaats, waarbij effectief twee twee-onder-één-kapwoningen ontstaan. Concreet worden de volgende ontwikkelingen beoogd (zie figuur 3): - Behoud van de bestaande bedrijfswoning aan de Mosselaarweg 5 (zie nr. 2) en woningsplitsing aan de Mosselaarweg 7 (zie nr. 1 en 8); - Het beëindigen van de bestaande agrarische bedrijfsbebouwing, bestaande uit twee bedrijfshallen van 525 m2 en 685 m2, een silo van 200 m2 en een bijgebouw van 150 m2; - Het realiseren van twee twee-onder-één-kapwoning (zie nr. 7 en 11); - Het realiseren van een vrijstaande woning (zie nr. 9); - Het realiseren van een bedrijfsgebouw (1.650 m2, zie nr. 10) ten behoeve van het agrarisch bedrijf en de huisvesting van seizoensmedewerkers.

Figuur 3. Visuele weergave van het bouwplan

Wettelijk kader sinds 2 november 2022 De uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 heeft bepaald dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) niet meer als basis gebruikt mag worden voor toestemming voor activiteiten in het kader van de Wnb en dat de “standaard grenswaarde” uit het PAS niet meer gebruikt mag worden. Dit houdt in dat voor planologische procedures en bij de verlening van een omgevingsvergunning een stikstofbeoordeling en, afhankelijk van een stikstofberekening en/of voortoets, mogelijk ook een vergunning Wet natuurbescherming nodig is. Voor elke toename in stikstofneerslag boven de 0,00 mol/ha/jaar, hoe klein dan ook, is een onderbouwing nodig. Na de PAS uitspraak van mei 2019 is de Wet Stikstofreductie en Natuurherstel in werking getreden op 1 juli 2021. Deze wijzigde de Wet natuurbescherming en de Omgevingswet op een aantal punten, waaronder een partiële vrijstelling voor de bouwsector van de natuurvergunningplicht als bedoeld in artikel 2.7, tweede lid Wnb, welke werd opgenomen in artikel 2.9a Wnb. Over deze omstreden bouwvrijstelling is op 2 november 2022 door de Raad van State uitspraak gedaan in de zaak betreffende het ondergrondse CO2-opslagproject Porthos. Het college heeft geoordeeld dat de stikstof die in de bouwfase vrijkomt niet buiten beschouwing mag worden gelaten.

Effectief betekent dit dat de bouwvrijstelling geschrapt is en de juridische situatie teruggedraaid is naar het wettelijk kader vóór 1 juli 2021. Dit houdt in dat de regels van de PAS uitspraak van mei 2019 zoals hierboven beschreven weer het vigerend wettelijk kader vormen. Berekening van de stikstofemissie Op basis van dit bouwplan zijn ten aanzien van het aspect stikstof verschillende fasen te onderscheiden: 1. Bestaande gebruiksfase: effecten ten aanzien van huidige gebruik; 2. Realisatiefase: tijdelijke effecten ten gevolge van sloop-, bouw- en aanlegactiviteiten; 3. Gebruiksfase: effecten voor onbepaalde tijd na ingebruikname van de nieuwbouw. Navolgend worden de stikstofrelevante activiteiten per fase beschreven. Daarbij is in eerste instantie de emissie als gevolg van het planvoornemen in kaart gebracht. Dat wil zeggen de emissie die aan de orde is in de realisatiefase en de nieuwe gebruiksfase. Indien de emissie van stikstof in deze fases niet leidt tot een significantie toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000gebieden (d.w.z. een toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar), dan kan het planvoornemen doorgang vinden zonder vergunningsplicht ten aanzien van de Wet natuurbescherming.

Indien er door het planvoornemen wel een toename in de stikstofdepositie ontstaat op nabijgelegen Natura 2000-gebieden, dan kan er worden gekeken naar deze toename ten opzichte van de stikstofemissie in de huidige situatie. Er wordt dan een verschilberekening gemaakt tussen het huidige gebruik en de stikstofemissies in de realisatiefase en nieuwe gebruiksfase. Mogelijk leidt dit per saldo niet tot een toename van de stikstofdepositie o nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Dit is het zogenaamde intern salderen: indien een planvoornemen per saldo (ten opzichte van het huidige, legale en feitelijke gebruik) niet leidt tot een overschrijding (intern salderen) dan is er sinds de

Logtsebaan uitspraak (zie uitspraak ECLI:NL:RVS:2021:71) geen noodzaak meer tot een ontheffing in het kader van de Wnb.

Realisatiefase Sloopfase Met het planvoornemen wordt de bestaande bedrijfsbebouwing aan de Mosselaarweg 5 en 7 gesloopt. Deze bebouwing bestaat uit twee bedrijfshallen, een opslagsilo en een bijgebouw. Het totaal te slopen oppervlak bedraagt twee bedrijfshallen van 525 m2 en 685 m2, een silo van 200 m2 en een bijgebouw van 150 m2. Ten aanzien van de sloopwerkzaamheden zijn stikstofemissies door mobiele werktuigen aan de orde. Om een inschatting van de emissies van de sloopfase te kunnen maken zijn de volgende aannames gehanteerd: • De inzet van mobiele werktuigen wordt tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk beperkt; • Het sloopvolume van gebouwen zal 25% van het bouwvolume van de bestaande bebouwing behelzen. Volgens het vigerende bestemmingsplan geldt een maximale bouwhoogte voor bedrijfsgebouwen van 10 meter en voor silo’s van 15 meter. Dit leidt tot een totaal bouwvolume van ca. 16.600 m3 en een totaal sloopvolume van ca. 4150 m3; • De sloopwerkzaamheden zullen worden uitgevoerd met een mobiele sloopkraan met een sloopcapaciteit van 500 m3/dag; • Het puin zal afgevoerd worden door vrachtwagens met een laadcapaciteit van 25 m3/wagen; • Er wordt aangenomen dat het laden van de vrachtwagens ca. 15 minuten in beslag zal nemen. Daarbij wordt aangenomen dat de vrachtwagen 20% van deze tijd stationair draait.

Dit leidt tot een inschatting van 3 minuten stationaire draaitijd per vrachtwagen. Het voorgaande leidt tot de volgende inschatting van draaiuren voor de mobiele werktuigen tijdens de sloopfase: Activiteit

Hoeveelheid

Eenheid

Werktuig Sloopkraan

Aantal eenheden 9

Draaiuren /jaar 72

Sloopwerkzaamheden

4.150 m3

Afvoer puin

4.150 m3

500 m3/ dag 25 m3/ wagen

Vrachtwagen

166

8,3

Redelijkerwijs kan worden aangenomen dat mobiele werktuigen van minstens Stageklasse IV gebruikt worden. Daarnaast wordt voor deze mobiele werktuigen een vermogensklasse ingeschat van 75-560 kW. Het brandstofverbruik van een mobiele sloopkraan bedraagt ca. 12 liter per uur1. Het brandstofverbruik van een vrachtwagen bedraagt ca. 8 liter per uur2. Als worst case scenario is aangenomen dat er geen emissiereducerende technieken (SCR) ingezet worden en dat het AdBlue gebruik 0 liter/jaar bedraagt.

1 2

Zie https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-2019-29150/currentItem. Zie https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-2019-29150/currentItem.

Het voorgaande leidt tot de volgende kenmerken van de inzet van mobiele werktuigen: Werktuig

Stageklasse

Vermogen

Sloopkraan Vrachtwagen

IV IV

75-560 kW 75-560 kW

Brandstofverbruik [liter/jaar] 864 66,4

AdBlue verbruik [liter/jaar] 0 0

Draaiuren /jaar 72 8,3

Daarnaast leidt het bovenstaande tot de volgende inschatting van het aantal verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer ten aanzien van de afvoer van het puin en licht verkeer van personen: Activiteit Hoeveelheid Eenheid Aantal eenheden Aantal bewegingen/jaar 3 3 Afvoer puin 4.150 m 25 m /wagen 166 332 Personen 5 5 personen/dag 9 90 Ten aanzien van het modelleren van verkeerstromen in de Aerius calculator is de vraag aan de orde op welk moment het verkeer op gaat in het heersende verkeersbeeld en dus niet meer onderscheidend is door het planvoornemen. Voor het sloopverkeer is aangenomen dat de voertuigen het plangebied bereiken en verlaten via de Mosselaarweg en Broekstraat en afwikkelen op de Ringweg, waar het verkeer opgaat in het heersend verkeersbeeld. Op dit traject is een gemiddelde stagnatie van 10% verondersteld. Bouwfase Tijdens de bouwfase worden drie nieuwe woningen gerealiseerd. Daarnaast wordt een bedrijfsgebouw van ca. 1650 m2 gerealiseerd. Woningen Er worden met het planvoornemen 1 vrijstaande woning en twee twee-onder-één-kapwoningen gerealiseerd. Op dit moment is er nog geen informatie over de in te zetten mobiele werktuigen, de duur van de inzet en de bouwjaren/ stageklassen van de mobiele werktuigen die tijdens de bouwfase ingezet worden. Om toch een beoordeling te maken ten aanzien van de emissies in de bouwfase is een worst-case scenario uitgewerkt.

Er is in dit kader aansluiting gezocht bij de ‘Handreiking woningbouw en AERIUS’ opgesteld door het Rijk, bijgevoegd in bijlage 1. Hierin wordt voor de realisatie van woningen een gemiddelde emissie in de bouwfase verondersteld van 3 kg NOx/jaar. Verkeersbewegingen tijdens de bouw zijn inbegrepen in dit kengetal. Dit leidt tot een totale emissie van 9 kg NOx/jaar ten behoeve van de bouw van de drie nieuwe woningen. Bedrijfsgebouw Met het planvoornemen wordt ook een nieuw bedrijfsgebouw van ca. 1.650 m 2 gerealiseerd. Om een inschatting van de emissies van de bouwfase te kunnen maken zijn de volgende aannames gehanteerd3:

Gebaseerd op https://ruimtelijkeplannen.gemeentealtena.nl/NL.IMRO.1959.WerBP079Hvnsas71aON01/b_NL.IMRO.1959.WerBP079Hvnsas71a-ON01_tb4.pdf en

• • •

De inzet van mobiele werktuigen wordt tijdens de werkzaamheden zoveel mogelijk beperkt; Voor het bouwrijp maken en voor de afwerking van het terrein worden een graafmachine en een trilplaat ingezet; Het bouwrijp maken zal ca. 30 draaiuren kosten;

•

Voor het aanleggen van funderingen worden een heistelling en een betonstorter ingezet;

• •

Het aanleggen van funderingen zal ca. 24 draaiuren kosten; Voor de constructie van de bedrijfsgebouwen wordt een mobiele kraan ingezet;

•

De constructie van de bedrijfsgebouwen zal ca. 120 draaiuren kosten;

• •

Materialen worden geleverd door vrachtwagens; Er wordt aangenomen dat het laden en lossen van de vrachtwagens ca. 15 minuten in beslag zal nemen. Daarbij wordt aangenomen dat de vrachtwagen 20% van deze tijd stationair draait. Dit leidt tot een inschatting van 3 minuten stationaire draaitijd per vrachtwagen.

•

Er zullen ca. 60 middelzware en ca. 90 zware verkeersbewegingen plaatsvinden voor de aanen afvoer van materialen;

•

Er zullen ca. 600 lichte verkeersbewegingen door personeel plaatsvinden.

Het voorgaande leidt tot de volgende inschatting van draaiuren voor de mobiele werktuigen: Activiteit Bouwrijp maken en afwerken terrein Bouwrijp maken en afwerken terrein Aanleggen fundering Aanleggen fundering Constructie bebouwing Levering materialen

Werktuig Graafmachine Trilplaat Heistelling Betonstorter Mobiele kraan Vrachtwagen

Draaiuren/jaar 30 30 24 24 120 7,5

Redelijkerwijs kan worden aangenomen dat mobiele werktuigen van minstens Stageklasse IV ingezet worden. Daarnaast wordt voor deze mobiele werktuigen een vermogensklasse ingeschat van 75-560 kW. Als worst case scenario is aangenomen dat er geen emissiereducerende technieken (SCR) ingezet worden en dat het AdBlue gebruik 0 liter/jaar bedraagt. Voor het brandstofverbruik van de mobiele werktuigen worden de volgende inschattingen gehanteerd:

https://www.planviewer.nl/imro/files/NL.IMRO.0232.BG076BaltusUitbreiOBP1/b_NL.IMRO.0232.BG076BaltusUitbrei-OBP1_tb2.pdf.

• •

Graafmachine: 20 liter/uur4; Trilplaat: 1 liter/uur5;

• •

Heistelling: 30 liter/uur6; Betonstorter: 15 liter/uur6;

•

Mobiele kraan: 12 liter/uur6;

•

Vrachtwagen: 8 liter/uur8.

Het voorgaande leidt tot de volgende kenmerken van de inzet van mobiele werktuigen: Werktuig

Stageklasse

Vermogen

Graafmachine Trilplaat Heistelling Betonstorter Mobiele kraan Vrachtwagen

IV IV IV IV IV IV

75-560 kW 75-560 kW 75-560 kW 75-560 kW 75-560 kW 75-560 kW

Brandstofverbruik [liter/jaar] 600 30 720 360 1440 60

AdBlue verbruik [liter/jaar] 0 0 0 0 0 0

Draaiuren /jaar 30 30 24 24 120 7,5

Daarnaast leidt het bovenstaande tot de volgende inschatting van het aantal verkeersbewegingen: Activiteit Type verkeer Aantal bewegingen/jaar Personeelsverkeer Licht verkeer 600 Levering bouwmaterialen Middelzwaar verkeer 60 Levering bouwmaterialen Zwaar verkeer 90 Ten aanzien van het modelleren van verkeerstromen in de Aerius calculator is de vraag aan de orde op welk moment het verkeer op gaat in het heersende verkeersbeeld en dus niet meer onderscheidend is door het planvoornemen. Voor het bouwverkeer is aangenomen dat de voertuigen dezelfde route afleggen en hetzelfde stagnatiepercentage ervaren als het sloopverkeer. Conclusie De bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in de AERIUS calculator (versie 2022) en bijgevoegd in bijlage 2 en 3. Uit de berekening van de realisatiefase volgen geen rekenresultaten die leiden tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000 gebieden groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Rekening houdend met voorgaande conclusies kunnen significant nadelige effecten op Natura2000-gebieden ten gevolge van de realisatiefase worden uitgesloten.

Gebaseerd op https://www.planviewer.nl/imro/files/NL.IMRO.1783.ONWBOOMGAARDobpVA01/b_NL.IMRO.1783.ONWBOOMGAARDobp-VA01_tb8.pdf. 5 Gebaseerd op https://www.martinic-verhuur.nl/product/trilplaat-35-cm-incl-1-tank-benzine/. 6 Gebaseerd op https://repository.officiele-overheidspublicaties.nl/externebijlagen/exb-201929150/1/bijlage/exb-201929150.pdf#:~:text=De%20berekende%20emissie%20bedraagt%201%2C42%20kg%2Fj.&text=kraan%20w ordt%20ingezet%20voor%204,48%20liter%20brandstof.

Gebruiksfase De nieuwe bebouwing zal gasloos worden gerealiseerd. Derhalve zijn alleen emissies ten aanzien van verkeersgeneratie aan de orde. Met het planvoornemen worden een vrijstaande woning, twee twee-onder-één-kapwoningen en een bedrijfsgebouw met een vloeroppervlak van ca. 1.650 m2 gerealiseerd. Volgens de CROWnormen geldt voor een weinig stedelijk gebied in het buitengebied een maximale verkeersgeneratie van 8,6 verkeersbewegingen per etmaal voor vrijstaande woningen, 8,2 verkeersbewegingen per etmaal voor twee-onder-één-kapwoningen en 5,7 verkeersbewegingen per 100 m2 bvo per etmaal voor een arbeidsextensief/bezoekersintensief agrarisch bedrijf. Dit leidt tot een totale verkeersgeneratie van maximaal 120 verkeersbewegingen per etmaal. Er is verondersteld dat het verkeer dezelfde route zal afleggen en hetzelfde stagnatiepercentage ervaart als het bouwverkeer. Conclusie De bovenstaande gegevens zijn ingevoerd in de AERIUS calculator (versie 2022) en bijgevoegd in bijlage 4. Uit de berekening van de gebruiksfase volgen geen rekenresultaten die leiden tot een toename van de stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000 gebieden groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Rekening houdend met voorgaande conclusies kunnen significant nadelige effecten op Natura2000-gebieden ten gevolge van de gebruiksfase worden uitgesloten.

Conclusie Op basis van het voorgaande kunnen negatieve effecten ten gevolge van stikstof op de instandhoudingsdoelen van Natura 2000-gebieden worden uitgesloten, waardoor een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming niet vereist is. Hopende u voldoende geïnformeerd te hebben. Met vriendelijke groet, Pouderoyen Tonnaer

E. Kreft Junior Planoloog

Bijlage 1

Handreiking woningbouw en AERIUS

Handreiking woningbouw en AERIUS Deze handreiking is bedoeld voor initiatiefnemers, gemeenten en provincies en helpt u met indicaties en aandachtspunten voor AERIUS-berekeningen om de mogelijke stikstofdepositie van woningbouw in kaart te brengen. De handreiking heeft geen juridische status; bij twijfel kan (formeel) alleen een AERIUSberekening uitsluitsel bieden. Voor de woningbouw zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd. • Gasloos (conform het bouwbesluit) en haardloos wonen. • Ammoniakemissies als gevolg van menselijk gebruik, huisdieren e.d. worden niet aan woningbouw toegerekend en blijven conform het document “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2019” buiten beschouwing. Onder deze aannames is de mogelijke stikstofdepositie ten gevolge van de aanlegfase in vrijwel alle omstandigheden dominant. De onderstaande tabel geeft inzicht in het verloop van deze depositie, uitgaande van een gemiddelde situatie en de daarbij behorende afstand. Samengevat: bij maximaal 50 laagbouwwoningen, gebouwd op zandgrond op minimaal 7 km afstand van een Natura 2000-gebied, is de stikstofdepositie onder gemiddelde omstandigheden 0,00 mol/ha/jaar. Voor projecten met een stikstofdepositie van 0,00 mol/ha/jaar hoeft geen vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming te worden aangevraagd.

In de andere gevallen op kortere afstand van een Natura 2000-gebied en/of voor de bouw van meer woningen waarbij de depositie mogelijk hoger is dan

0,00 mol/ha/jaar, is een AERIUS-berekening nodig om de feitelijke situatie mee te nemen en kan een vergunningplicht aan de orde zijn. Daarbij dient u de aanlegfase én de gebruiksfase in te voeren1. Volgens vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State moeten alle aspecten die onlosmakelijk samenhangen met een project - zowel in de aanlegfase als in de gebruiksfase - als één samenhangend project worden beoordeeld en vergund. Daarbij moet het totale woningbouwproject in aanmerking worden genomen; een woningbouwproject op een en dezelfde locatie kan niet worden opgeknipt. Voor de berekening in AERIUS vult u de volgende zaken in. 1. Aanlegfase met mobiele werktuigen (de belangrijkste factor om deze depositie te verlagen is het gebruik van moderne mobiele werktuigen (Stage IV). Indien noodzakelijk neemt u hier ook het bouwrijp maken van de grond mee. 2. Aanlegfase met transport, en de route van en naar de bouwlocatie (bij gebruik van lichte materialen -houtskeletbouw en modulair bouwen- kan de depositie lager zijn). 3. Aanlegfase met transport(route) van werknemers (de depositie zal lager zijn bij gezamenlijk transport en elektrisch vervoer). 4. Gebruiksfase, alleen de aantrekkende werking van het verkeer.

Om juridisch zeker te zijn dat het project daadwerkelijk geen depositie in natuurgebieden veroorzaakt is het noodzakelijk ieder initiatief te toetsen in AERIUS.

Indicatieve depositie (mol/ha/jaar) als functie van de afstand tussen de woningen en het natuurgebied Aantal woningen

100

250

500

Afstand (km)

Gebruik

Aanleg

Gebruik

Aanleg

Gebruik

Aanleg

Gebruik

Aanleg

0,01

0,09

0,02

0,18

0,04

0,44

0,08

0,89

0,00

0,03

0,00

0,06

0,01

0,14

0,02

0,28

0,00

0,02

0,00

0,03

0,01

0,08

0,01

0,15

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,05

0,01

0,10

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,04

0,01

0,08

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,03

0,00

0,05

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,04

0,00

0,01

0,00

0,02

0,00

0,04

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,03

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

0,03

Uitgaande van gasloos bouwen hoeft u dus geen gebruik meer te maken van de in AERIUS Calculator aangeboden planfase, die de emissies van de gebruiksfase berekent bij gebruik van aardgas. In een aantal gevallen (bijvoorbeeld bij optimalisatie van de hierboven genoemde zaken) kan de gebruiksfase relevant zijn. Deze wordt bepaald door de aantrekkende werking van het verkeer. Dit geldt alleen als de afstand tot een Natura 2000-gebied minder dan 5 km is. Hierbij wordt uitgegaan van de volgende kentallen. • Emissie woning tijdens gebruiksfase: geen. • Emissie uit verkeer tijdens gebruiksfase: 0,27 kg NOx per woning. • Emissie uit de aanlegfase (mobiele werktuigen en transportbewegingen) 3 kg NOx per woning.

Colofon Dit is een publicatie van: Rijksoverheid Januari 2020 | 20400607

Voor het in beeld brengen van de mogelijke stikstofdepositie tijdens de aanleg- of gebruiksfase van woningen kunnen meer kentallen, berekeningen, aannames of handreikingen behulpzaam zijn. Hieronder worden in dat verband enkele rapporten genoemd. • CROW-publicatie 318 Toekomstigbestendig parkeren (https:// www.crow.nl/over-crow/nieuws/2018/december/ toekomstbestendig-parkeren) • Rapport van bureau Waardenburg; Woningbouw en Natura2000 https://www.stikstof.info/vuistregels_woningbouw • Rapport van bureau Sweco; Stikstofdepositie en woningbouwontwikkeling https://www.neprom.nl/SiteAssets/Lists/Nieuws/ BO/Sweco-rapport%20Stikstofdepositie%20en%20woningbouwontwikkeling.pdf • Rapport van RIVM; diverse Methoderapporten Emissieregistratie

Bijlage 2

AERIUS berekening sloopfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Pouderoyen Ton n aer

Inri cht i ngslocat i e

St. Steven skerkhof

VZ Nijmegen

Activiteit Omschri j vi ng

Notitie beoordelin g stikstof

Toeli cht i ng

AERIUS bereken in g sloopfase

Berekening AERIUS kenmerk

RrXtSQH

Rekencon

gurat i e

Totale emissie

NBm

n ovember

Dat um berekeni ng

Rekenj aar

Emi ssi e NH

S loopfase - Beoogd

Resultaten

Hoogst e bi j drage

S loopfase - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

RrXtSQH4NBm3 (15 november 2023)

Wn b-reken grid in cl. eigen reken pun ten

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

2/7

Projectberekening

Sloopfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | ,

kg /j

g /j

kg /j

Mobiele werktuigen sloop



Verkeersnetwerk

RrXtSQH4NBm3 (15 november 2023)

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RrXtSQH4NBm3 (15 november 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Sloopfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

N/ha/j r)

Totaal

RrXtSQH4NBm3 (15 november 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Per ei gen

Naam

Coördi naat

rekenpunt

Proj ect bi j drage (mol

N/ha/j r)

Hageven met Dommelvallei, Beverbeekse Heide,

Warmbeek en Waterin gen (

km)

Hamon terheide, Hageven , Buiten heide,

Stamprooierbroek en Mariahof (

km)

Ven n en , heiden en moerassen ron d Turn hout (

km)

Y: Ron de Put (

km)

RrXtSQH4NBm3 (15 november 2023)

Aren don k, Merksplas, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout

(

km)

Aren don k, Merksplas, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout

(

km)

6/7

Projectberekening

Sloopfase, Rekenjaar

Wegverkeer | Weg

Naam

Verkeer sloopfase

Locat i e

X: .

Lengt e

, ,

Wegt ype

Buiten weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Li nks

Recht s

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

₂

kg /j kg /j

₃

g /j

Tunnelfact or

Normaal

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

, ,

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Locatie

Naam

/jaar

kg /j

/jaar

enwinning

NO NH

S t ageklasse

Brandst of-

ₓ ₃

Draai uren

verbrui k

Mobiele

Stage-IV,

sloopkraan

diesel, SCR: ja

Vrachtwagen

Stage-IV,

kW,

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

l/j

u/j

l/j

ₓ

, kg /j

NH -

sloop ,

/jaar

Mobiele werktuigen

kW,

l/j

u/j

l/j

₃

ₓ

kg /j

diesel, SCR: ja NH

₃

g /j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ d

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RrXtSQH4NBm3 (15 november 2023)

7/7

Bijlage 3

AERIUS berekening bouwfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Pouderoyen Ton n aer

Inri cht i ngslocat i e

St. Steven skerkhof

VZ Nijmegen

Activiteit Omschri j vi ng

Notitie beoordelin g stikstof

Toeli cht i ng

AERIUS bereken in g bouwfase

Berekening AERIUS kenmerk

RpTqN

Rekencon

gurat i e

Totale emissie

toC

n ovember

Dat um berekeni ng

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Bouwfase - Beoogd

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Bouwfase - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

Wn b-reken grid in cl. eigen reken pun ten

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

2/8

Projectberekening

Bouwfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Emi ssi e NH

₃

Emi ssi e NO

ₓ

enwinning | ,

kg /j

g /j

kg /j

Mobiele werktuigen bouw



Verkeersnetwerk

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Bouwfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

N/ha/j r)

Totaal

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

N/ha/j r)

5/8

Projectberekening

Per ei gen

Naam

Coördi naat

rekenpunt

Proj ect bi j drage (mol

N/ha/j r)

Hageven met Dommelvallei, Beverbeekse Heide,

Warmbeek en Waterin gen (

km)

Hamon terheide, Hageven , Buiten heide,

Stamprooierbroek en Mariahof (

km)

Ven n en , heiden en moerassen ron d Turn hout (

km)

Y: Ron de Put (

km)

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

Aren don k, Merksplas, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout

(

km)

Aren don k, Merksplas, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout

(

km)

6/8

Projectberekening

Bouwfase, Rekenjaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Locatie

Naam

enwinning

Mobiele werktuigen

bouw

S t ageklasse

Brandst of-

ₓ ₃

Draai uren

verbrui k

Graafmachin e

Stage-IV,

kW, diesel,

AdBlue

S t of

kg /j

Emi ssi e

verbrui k

l/j

u/j

l/j

ₓ

SCR: ja

kg /j NH

Trilplaat

Stage-IV,

kW, diesel,

l/j

u/j

l/j

u/j

l/j

₃

ₓ

kg /j

SCR: ja NH Heistellin g

Stage-IV,

l/j

₃

SCR: ja

kg /j NH

Beton storter

Stage-IV,

kW, diesel,

l/j

u/j

l/j

₃

kg /j

ₓ

SCR: ja

kg /j NH

Mobiele

Stage-IV,

kraan

SCR: ja

Vrachtwagen

Stage-IV,

g /j

ₓ

kW, diesel,

l/j

u/j

l/j

₃

g /j

ₓ

, kg /j

NH -

kW, diesel,

l/j

u/j

l/j

₃

ₓ

kg /j

SCR: ja NH

₃

g /j

ₓ

kg /j

₂

Wegverkeer | Weg

Naam

Verkeer bouwfase

Locat i e

Lengt e

, ,

Wegt ype

Buiten weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Li nks

Recht s

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

₃

kg /j ,

g /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Normaal m

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/jaar

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ d

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RpTqN75N9toC (15 november 2023)

8/8

Bijlage 4

AERIUS berekening gebruiksfase

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Pouderoyen Ton n aer

Inri cht i ngslocat i e

St. Steven skerkhof

VZ Nijmegen

Activiteit Omschri j vi ng

Notitie beoordelin g stikstof

Toeli cht i ng

AERIUS bereken in g gebruiksfase in cl. realisatie

Berekening AERIUS kenmerk

RtyziMzACcXz n ovember

Dat um berekeni ng

Rekencon

gurat i e

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Gebrui ksfase - Beoogd

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Gebrui ksfase - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

RtyziMzACcXz (15 november 2023)

Wn b-reken grid in cl. eigen reken pun ten

kg /j

Hexagon

₃

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

Gebi ed

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar

Emissiebronnen



Verkeersnetwerk

RtyziMzACcXz (15 november 2023)

Emi ssi e NH

₃

kg /j

Emi ssi e NO

ₓ

kg /j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura gebieden.

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

RtyziMzACcXz (15 november 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura

gebieden situatie "Gebruiksfase"

(Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e afname

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

(mol N/ha/j r)

N/ha/j r)

Totaal

RtyziMzACcXz (15 november 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Per ei gen

Naam

Coördi naat

rekenpunt

Proj ect bi j drage (mol

N/ha/j r)

Hageven met Dommelvallei, Beverbeekse Heide,

Warmbeek en Waterin gen (

km)

Hamon terheide, Hageven , Buiten heide,

Stamprooierbroek en Mariahof (

km)

Ven n en , heiden en moerassen ron d Turn hout (

km)

Y: Ron de Put (

km)

RtyziMzACcXz (15 november 2023)

Aren don k, Merksplas, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout

(

km)

Aren don k, Merksplas, Oud-Turn hout, Ravels en Turn hout

(

km)

6/7

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar

Wegverkeer | Weg

Naam

Verkeer gebruiksfase

Locat i e

Lengt e

, ,

Wegt ype

Buiten weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Li nks

Recht s

Type scherm

Hoogt e

Afst and t ot de weg

ₓ

kg /j

₂

kg /j

₃

kg /j

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Weghoogt e t .o.v. maai veld

Normaal m

Verkeer

M ax. snelhei d

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

Aant al voert ui gbewegi ngen

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

/etmaal

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

_ d

_calculator_nl_stable

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RtyziMzACcXz (15 november 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14203445/1